اختبار القيادة بواسطة Renault Megane 5 Doors منذ 2010 Hatchback

ذكرى المستقبل

إن عصر الخلود في صناعة السيارات المحلية ، المرتبطة بالإنتاج الضخم للنماذج التي عفا عليها الزمن أخلاقيا ، تنتهي. لسوء الحظ ، لم يتمكن من إعادة البناء بمفرده وفقًا للواقع المتغير بشكل جذري. (أسباب ذلك هي موضوع محادثة منفصلة.) وعلى Gatropolitan Azlk و Nizhny Novgorod ، تم إطلاق مشاريع كبيرة من أجل إنتاج Renault Megane Classic و Fiat Marea.
 

على الرغم من حقيقة أن كلتا السيارتين كانتا بالفعل ضيوف في المجلة ، فقد قررنا أن نأخذها مرة أخرى للاختبار. المعنى هو ، كما يبدو لنا ، هو. سيتم إنتاجها ، على ما يبدو ، بكميات كبيرة وبيعها ، يجب على المرء أن يفكر ، بأسعار مقبولة للغاية. لذلك في المستقبل القريب ، سيتوقف الكثيرون عند شراء سيارة في اختيار أحد هذه الطرز. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه السيارات هي زملاء في الفصل ، بدرجة أدق ، تأخذ مكانًا في مكان ما على الحدود بين الطبقات الصغيرة والمتوسطة. لديهم تصميم مماثل ، بنفس الحجم تقريبًا ، ولا تختلف المعدات كثيرًا. بطريقة أو بأخرى ، يُنظر إلى هذا الاختبار المشترك لنا منطقيًا جدًا وفي الوقت المناسب. الهدف ، كما لوحظ بالفعل ، أخبر مرة أخرى عن ميزات هاتين الجهازين وبالتالي إعطاء معلومات القراء لدينا للتفكير.

 
لسوء الحظ ، لا يتم تنفيذ جميع النوايا. تم طلب السيارات للاختبار من شركتين مختلفتين. تمكنت رينو من الحصول على مشاكل. لم تنجح فيات بشكل جيد. ومن الغريب أنه لم يُسمح لنا بتجربة السيارة أثناء التنقل. سمحوا فقط بفحص ، والشعور ، وبالطبع ، لالتقاط صورة. يبدو أن الموظفين ذوي الخبرة في الشركة ، لا يزالون لا يعرفون ما يعنيه إعطاء سيارة للاختبار. وهم لا يفهمون بعد أن هذا في مصالحهم الخاصة. نعم ، ليس الأمر سهلاً مع neophytes - فهي في بعض الأحيان لا تكون غير واضحة ... ومع ذلك ، تحدثوا معنا بأدب - جيد بالفعل.
 

ولكن لهذا الأمر. يحتوي محرك Magane 1600 كاون على مربع ، لصالح طفيف للترجمة الطويلة ، ونسبة السكتة الدماغية المكبس إلى قطر الأسطوانة.
 

توفر المرونة العالية للمحرك نعومة ممتازة وتسمح فقط أحيانًا بتبديل الإرسال في ظروف الحركة غير المستوية في تدفق حركة المرور الكثيف. البرامج الرابعة والخامسة تتسارع. في علاقات الإرسال ، لا تختلف كثيرًا عن بعضها البعض ، ومع ذلك ، فإن الخامس جيد فقط على الخطوط الطويلة عالية السرعة. في ثورات أقل من 1500 عزم الدوران غير كافية ، عند لمسها ، كان من الضروري أن تصب قليلاً. رد الفعل الأساسي على التلاعب التوجيه ، والتعليقات الجيدة ووجود التفاف الهيدروليكي بالتزامن مع ما سبق يسمح تمامًا تمامًا بأسلوب قوة عدوانية.

 
فيات ماريا ربما ليس سيئًا أيضًا. المحرك الذي في صورنا هو 200 سم. أكثر من رينو ، ضغطه أعلى قليلا. ونفس مربع نسبة المكبس والأسطوانة. كل هذا أعطى ملموسًا ، في 23 حصانًا ، زيادة في القوة وعزم دوران أكبر.

 
صالونات كلتا السيارتين متشابهة للغاية. تنجيد البلاستيك والنسيج ممتعان لللمس والعملي. بالطبع ، لا يوجد تطور في الديكور ، ولكن في الداخل في كلتا الحالتين يكون مريحًا جدًا. تتنقل المقاعد ذهابًا وإيابًا ، والظهور هي أيضًا متنقلة ولديها تعديلات في أسفل الظهر ، كما أن فيات لديها تسخين أيضًا. الخبز سمين ، مرن ، مع زر كلاسون في الوسط ، في أيديهم ولا تنزلق. كلاهما لديه تعديل الارتفاع ، مرضي تمامًا في رينو وليس كافيًا في السيارة الإيطالية.
 

يتم التحكم في معدات الإضاءة والجنابين والغسالات بالتساوي - عن طريق التوجيه. أجهزة التحكم - عداد السرعة مع عداد المسافات الرقمية ، مقياس سرعة الدوران ، مؤشرات درجة حرارة المحرك ومستويات البنزين في الخزان - كرر بعضها البعض. الإيطالي ، ومع ذلك ، لديه تصميم أكثر حداثة - المقاييس تتقاطع. موقع مواقد السيطرة ومكيفات الهواء - دون اختلافات.
 

يتم تثبيت الراديو عضويا في وحدة التحكم المركزية فيات ، في رينو يوجد قابس بدلاً منه. النوافذ الأمامية لكلا الجهازين هي كهربائية ، ولكن المحرك الكهربائي لمرايا الرؤية الخلفية والفتحة الشفافة في السقف لها ماريا فقط. يتم إعطاء الأشكال المستديرة لجميع العناصر الداخلية للسيارات.
 

مع نفس الأبعاد الإجمالية تقريبًا ، يكون FIAT أصغر بصريًا من نظيره وبذور. تعد البلورات المستديرة لمصابيحها الأمامية الضيقة غير عادية بشكل خاص - عيون السمك التي يتم تسهيلها ، نظرًا للعدسات التي تعطيها شعاعًا قويًا من الضوء لا يعمى عن السيارات القادمة. يتم حظر فتحة خزان غاز رينو بواسطة مفتاح مشترك مع أقفال الأبواب. تم ختم عجلات كلا الجهازين ، مصنوعة من الفولاذ ، مزينة بعجلات سبيكة مع قبعات.
 

بالطبع ، تحتوي النماذج قيد النظر على العديد من الإصدارات مع خيارات مختلفة للتشطيب والمحركات ومجموعات الخيارات ، إلخ. أي منهم سيتم إنتاجه في روسيا غير معروف بعد. معايير السيارات التي تم اختبارها ، بما في ذلك السعر ، متشابهة للغاية ، ومن الصعب للغاية إعطاء راحة البطولة لأي منها. الأذواق تختلف ...
 

أليكسي ستلكوف

 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 2/1997]