اختبار القيادة بواسطة Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

عاصفة في البحيرة

الجزء الأمامي من أعمال التحديث التي تعرضها رينو لاجونا: شخص جديد ، محركات ، تعليق ، معدات إلكترونية ... نسخة رائعة من GT ، والتي تلقى محرك توربو من 20 قطعة ، والذي حدث على طرق إيطاليا ، وهو يستحق كل هذا العناء!
 
في حين أن الطريق السريع يساعدنا على تمرير الاختناقات المرورية اليومية على الطريق من ضواحي روما ، إلا أن هناك وقتًا للاستقرار في مقصورة البحيرة المحدثة. تجمدت سهم عداد السرعة على التبعيات ، ولكن قانونيًا 130 كم/ساعة ، ولم يأخذ التحكم قوة أكثر من مشاهدة بعض المسلسلات التي لا نهاية لها على كرسي مريح. ليس عليك حتى التفكير في تغيير القناة في الوقت المناسب: لن يذكرك نظام الملاحة فقط بصوت أنثى لطيف بأنه قد حان الوقت لتحويله ، ولكن أيضًا يوضح كيف سيبدو الدوران في القياس.
 
تنزلق نظرة الخمول على طول لوحة القيادة ، تنجيد الصالون ، وحدة التحكم المركزية. وفقا للعديد من التفاصيل الصغيرة. وأريد أن أتطرق إلى كل شيء للتحقق منه: هل يخدعون ، كما يحدث في بعض الأحيان ، عيون. لا! النهاية أصيل بالفعل ، وجودة تركيب لوحات التنجيد صلبة. ممتاز.
 
... الألمان في عجلة من أمرهم ، حتى في إجازة. والآن: الماضي ، خلف المحرك البافاري من خلال مثل هذا الاندفاع ، وهو مألوف في التعريفة غير المحدودة من Autobahns. أين أنت ، انتظر. هنا هو التجوال باهظ الثمن. لا يزال لا يسمع: فقط الأذنين ترفرف في مهب الريح. يبقى بالنسبة لي أن أتابعه: كيف يمكنني تجربة السيارة بسرعة عالية؟
 
المحرك -liter من إصدار GT ، مقابل لا شيء يتم شحنه التوربيني ، له رف واضح من أقصى عزم الدوران ويسحب تمامًا من ثلاثة إلى خمسة. Laguna GT يحمل بشكل موثوق ويقع على أقواس عالية السرعة. يمكنك فقط الشكوى من التأثير التفاعلي غير المرن (البلاستيكي) على عجلة القيادة حوالي الصفر. هذا حقًا من منطقة NIT -Picking: تم تكييف الماكينة تمامًا لرحلات طويلة بسرعة عالية وبسعادة.
 
عمل واضح (ليس في لاجونوفسكي) من رافعة علبة التروس ، ومحرك الفرامل القوية ، وممتعة - غير مسببة تمامًا لإعداد نظام التثبيت - كل هذه الميزات الجديدة في طابع آلة مألوفة تتجلى في رحلة منزلق أعلاه المتعرج الضيق من سربنتين الجبل. إذا أضفت هنا الافتقار إلى الميل إلى البناء والتأخيرات الملموسة في رد الفعل ، بالإضافة إلى مستوى جيد من الراحة ، نحصل على صورة هاتشباك ممتازة أو عالمية (Grand Touring) للطبقة الوسطى لشخص نشط. أو العائلات: بعد كل شيء ، لم تختفي خمسة نجوم NCAP اليورو. كان من شأنه أن يلفت خطوات أقل في الأقواس ذات العجلات ...
 
ومع ذلك ، هناك ظروف أكثر أهمية من كامشكوف. لم يتم الانتهاء من العمل على بطاقات موسكو وسانت بطرسبرغ لمجمع الملاحة بعد ، فإن جودة البنزين المحلي تلهم المخاوف الكافية لفرض حق النقض لتزويد السيارات مع هذا المحرك ، وملفنا الشخصي غير قابل للاستخدام لتوسيع نطاقه الهيكل من كل من الأوروبيات القياسية والنسخ GT-.
 
لذلك ، تم انتزاع السراب على البحيرة ، وسوف يتم تسليم الخطوط العريضة الحقيقية على النحو التالي: سيتم تسليم السيارة الجديدة في روسيا على الوجه لصورة La Megane ، بمحركات 1.6 (115 حصان) ، 2.0 (130 حصان ) و) و 2.0T (170 حصان ، نسخة معتدلة للشحن التوربيني) ، على هيكل محسّن ، جيد جدًا وليس صديقًا للبحيرة السابقة. ومع ذلك ، في إطار التحديث العام ، ستصبح مثبتات الزواحف أكثر صرامة ، والتي تعد بتحسين خصائص الجهاز الجاري قليلاً. جميع مستويات التكوين الممكنة للآلة الحديثة من حزمة بسيطة إلى initiale المرموقة ستكون متاحة لنا.
 
+ صفات الجري الجيدة والراحة والزينة الداخلية
- عقبات في عمليات التسليم إلى روسيا.
 
الخصائص الفنية لرينو لاجونا جي تي
 
الجسم هاتشباك
كتلة مجهزة ، كغ - 1320
كتلة كاملة ، كغ - 1950
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم - 4598/1774/1433
قاعدة - 2748
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 235
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، ج - 7.2
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة - 11.7
- زاجورود - 6.6
- مختلط - 8.5
محرك:
- النوع بنز. ، الصف. ، 4-cyl. ، 16 صمام ، مع الشحن التوربيني.
- حجم العمل ، CM3 - 1998
- السلطة ، ل. مع. في min -1 - 205/5000
- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 300/3000
انتقال - ميكانيكية ، الخامس.
حجم الإطارات - 225/45R17
 
النص: ديمتري سوكولوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [05/2005]