اختبار القيادة بواسطة Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

طالب ممتاز متواضع

يبدو رينو لاجونا أكثر أنواع النماذج الفرنسية الحديثة. يحاول Highermans العليا العليا تحديد بعضهم البعض في Avant -Garde و Lavement في أشكال سياراتهم الجديدة. في كثير من الأحيان على عكس شرائع تصميم السيارات. تتمتع لاجونا بأسلوب أكثر تقييدًا ، ولكنه يأخذ خصائص المستهلك الأخرى التي يعتبرها الكثيرون الأولوية.

 

من المثير للدهشة ، بعد إعادة التصميم ، أن السيارة لم تصبح أكثر أصليًا. يتم إعادة رسم الخط الأمامي من أجل أسلوب الشركة الجديد الذي تمليه Megane II.

 

اتضح أنه أقل بكثير من الإصدار الأصلي من Laguna 2002. نتذكر أنه كان لديها شريط معدني متقاطع على الأنف يربط المصابيح الأمامية ، والذي كان في الأساس العنصر الرئيسي في مقدمة السيارة. بطاقة أعماله.

 

الآن زخرفة الوجه أكثر بساطة - سيستمر مصنع Block ، والأخان المعتادة في مآخذ الهواء والمعينات ذات العلامات التجارية في الوسط. وإذا كان هاتشباك ميغان ، الذي يتم حله بشكل قياسي ، يفتخر على الأقل من المؤخرة الأصلية ، فإن أخته الكبرى خالية من هذه الفرصة. ولكن يجب ألا تندم على ذلك - فقد تبين أن جزء الملف من 5 -Door Megane هو الهواة ... ملف تعريف Laguna كلاسيكي. الغطاء المتدفق ، الذي يحدث أقرب إلى الجذع ، خط عتبة النافذة يمر عبر مصدات وأبواب الرمادي غير المزعجة ، عجلات سبيكة 16 بوصة كافية ، لون فضي عملي. محافظ ، ولكن مع الذوق.

 

خلف السيارة تغيرت بشكل أقل جذري. حصلت المصابيح الأمامية على تشتت شفاف ، وأصبح شكل الأضواء مستديرة ، واسم النموذج يتفوق الآن في وسط الباب الخامس ، تحت الرمز ذو العلامات التجارية. في الداخل ، تذكرت على الفور وعود رينو لتحسين جودة التجميع ومواد التشطيب بشكل خطير في لاجونا المحدثة. حسنًا ، حمل الفرنسيون كلمتهم. المفاصل والفجوات بين الألواح ضئيلة ، والمواد باهظة الثمن. حتى الجزء السفلي من اللوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك مع سطح ناعم للحرارة. صحيح أن العيوب كانت لا تزال موجودة. بدلاً من العناصر البلاستيكية اللامعة والصلابة على ألواح الأبواب المتاخمة للوربيد ، يسأل شيء أكثر جمالية.

 

لا تختبئ وحدة التحكم في الصوت Cabasse تحت الغطاء الزخرفي بعد الآن - يتم نقلها إلى مركز وحدة التحكم. توجد مقصورة قفاز صغيرة أعلاه. أدناه - السيطرة على السيطرة على المناخ. كل شيء يبدو أنيقًا وموجزًا \u200b\u200b، لكن لا يمكنك إلا أن تقطر على حجم لوحة المفاتيح الصغيرة. لا يمكنك التحكم فيها بشكل لا لبس فيه عن طريق التكيف ، وهذا سيستغرق بعض الوقت.

 

مثل Espace ، تبدأ السيارة من الزر إذا كانت هناك بطاقة مفتاحية في مكان قريب ؛ لا يمكن إدراجها الآن في فتحة خاصة (وإن لم تكن على جميع الإصدارات). ربما تكون البطاقة الأنيقة أجمل كل ما رأيته. أربعة شاحن توربيني تأتي إلى الحياة تحت غطاء محرك السيارة. الرغبة الأولى هي تقييم عزل الصوت والاهتزاز. بعد كل شيء ، قال الناس من رينو لدرجة أن سياراتهم هي الأكثر هدوءًا والأكثر راحة في فصولهم. وبالمناسبة ، أكد Espace هذا. وماذا عن لاجونا؟

 

في سرعة الخمول ، يكون المحرك غير مسموع تقريبًا. نعم ، ويأتي الحد الأدنى من الأصوات من الشارع. أترجم محدد الماكينة المموهة تحت المقبض إلى موضع محرك الأقراص ، ابدأ في التحرك. لا شيء صرير ، لا النقر أو يربك. أفتح الزجاج الجانبي قليلاً - مرحبًا ، متروبوليس. أنا أغلق - الصمت مرة أخرى. مع حركة عالية السرعة على الطريق السريع ، يكون مستوى الضوضاء منخفضًا أيضًا. Arks - معزولة - حتى المطاط المرصع بالمرصع في فصل الشتاء لم يزعج الدمدمة على الأسفلت العاري. نعم ، حصلت لاجونا على جائزة ديسيبل الذهبية الأوروبية. بالمناسبة ، كان مستوى الضوضاء داخل مقصورة الإصدار Prerestyling 71 ديسيبل تحت القاعدة الأوروبية البالغة 74 ديسيبل. في New Laguna ، هذا المؤشر هو ثلاث وحدات أدناه.

 

تم تكوين التعليق للراحة. إنها تبتلع عصي الجليد عن طيب خاطر ، وتنزلق الحفر بحواف حادة ، وتنعيم حتى أكثر الطرق السيئة. ومع ذلك ، كما اتضح ، فإن الهيكل يفتقر إلى شدة الطاقة بسرعة منخفضة. على سبيل المثال ، حتى شرطي صغير يصبح عقبة معقدة أمام السيارة. تذهب بسرعة - تحصل على ضربة مؤلمة للتعليق ، ولكن ليس تمامًا - قليلاً مع أنفك. نعم ، بحيث يكون من الصواب التفكير - وكيف هو Carter Pallet؟ سيتعين على لاجونا التعود على هذه الميزة. سيكون من المنطقي انتظار البناء المخيف للجسم على الأمواج اللطيفة للطريق السريع ، ولكن هنا يتصرف هاتشباك بشكل جيد. يلقي ، بالطبع ، كما بدونها! ومع ذلك ، لا يوجد أرجوحة ، يتم الحفاظ على السيطرة.

 

الدورات الدراسية سعيدة. لا تكاد الآلة ضلالًا من الدورة ، ويمكن أن يعزى مسار المسار الصغير بسرعة عالية إلى إطارات الشتاء والطريق. نعم ، وأقواس ذات سرعة عالية تمر السيارة بثقة. إن صورة ظلية على شكل إسفين تعني الإبحار الصغير - حتى العواصف القوية من الرياح لا تدفع سيارة من المسار. ومع ذلك ، فإن الراحة لها عيوبها. التعليق لا يحتوي على رباطة جأش كافية ، وبالتالي فإن لاجونا مدروس إلى حد ما في ردود الفعل. تعليق نصف يعتمد على شعاع N -sped خلفه -مرحبًا بالأمس. تشهد عجلة القيادة مع ردود فعل متميزة ، لكن السيارة تتفاعل مع تصرفاتها بتأخيرات صغيرة. وفي المنعطفات ، هناك لفات ملحوظة ، وإذا قمت بفرز السرعة ، فسيظهر دوران غير كافٍ. ومع ذلك ، هذا ليس سيئا ، ولكن صحيح. هذا صحيح - من وجهة نظر الأمن. تنتج رينو اليوم أكثر السيارات أمانًا في العالم. ومثل هذه التفاعلات ، إلى جانب الإجراءات الوقائية لـ ESP - مفتاح الحركة الخالية من المتاعب. بالمناسبة ، بالفعل في القاعدة ، تم تجهيز الماكينة بثمانية وسائد هوائية. اسمحوا لي أن أذكرك أنه في عام 2001 ، أصبحت لاجونا أول سيارة تتلقى خمس نجوم وفقًا لنتائج اختبارات تصادم Euroncap.

 

في الاختبار ، كان هناك إصدار أعلى مع تورموتوما تورموتا سعة 2 لتر. ومع ذلك ، فإن هذه ليست نسخة مشحونة من الجزء D ، ولكنها عاملها الخاص القوي بشكل معتدل. المحرك يعطي 170 حصان. و 270 نانومتر. إن طابع المحرك حتى ، فهو يوضح الحد الأقصى لقدراته في النطاق من 3250 إلى 5000 ثورة ، وبعد ذلك يصبح الحماس أقل. التسارع إلى المئات في أكثر من 9 ثوان بقليل والحد الأقصى 216 كم/ساعة - وهذا يكفي أن تشعر بالثقة في أي موقف التوظيف تقريبًا.

 

في أوروبا ، بالمناسبة ، يتم بيع Laguna GT بمحرك توربو بقيمة 205 حصان ، ولكنه لا يتم تزويده لروسيا. وكذلك آلات الديزل. ولكن لدينا اثنين من الجوي أربعة لترات 1.6 لتر (115 حصان) و 2 لتر (135 حصان). مربيات التروس هي مثل المحركات: ميكانيكا 5 سرعات واثنين من الأسلحة الرشاشة والأربعة وخمس خطوات. يتم تدريب الإصدار الأخير من التجميع بمحرك توربو ، وقد قابلت هذا المربع - لا توجد تعليقات عليه. يتم دمج التواضع الخارجي لـ Laguna مع مجموعة جيدة من خصائص المستهلك المفيدة. نظرة فرنسية أنيقة ، والراحة ، والداخلية عالية الجودة والهدوء ، والمحرك القوي ، والصفات الجارية الجيدة والسلامة المتميزة - ويمكن الحصول على كل هذا بسعر مناسب تمامًا. هناك شيء للتفكير فيه.

 

النص: ديمتري ماتينكو
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [May 2006]