اختبار القيادة بواسطة Renault Kangoo منذ عام 2008 حافلة صغيرة

ليس فقط للمتعة

تم إنتاج الركاب والبضائع رينو كانغو في فرنسا (MOB) منذ عام 1997. لا تحتوي سيارة الشحن مع فهرس Express Express على نوافذ في الجزء الخلفي من الجسم. كما تم إصدار Express Maxi مع مقصورة شحن موسعة.
 
تم تجهيز Renault Kanga مع 1.4 لتر مع قوة 55 كيلو واط/75 لتر مع محرك البنزين. مع. ومحرك ديزل 1.5 لتر (48 كيلو واط/65 حصان) مع علبة تروس ميكانيكية. تم أيضًا تثبيت آلة أوتوماتيكية استباقية من أربعة عوامل على سيارة مع محرك البنزين. في عام 2001 ، تم إصدار لعبة Wheel Drive Kangu 4x4 كاملة.
 
في عام 2003 ، تم تحديث المظهر ، الداخلية ، وظهر محرك بنزين 16 صمامًا يبلغ 1.6 لتر ، و 70 كيلوواط/95 لترًا. مع. و turbodiesel 1.9 لتر ، 63 كيلوواط/85 لتر. مع.

تسمى السيارات متعددة الوظائف مثل Kanga في فرنسا Lyudospas ، في ترجمة مجانية - مساحة كبيرة للمتعة. مسافات على عجلات ، بالطبع. حول هذه المساحات المتنقلة هناك منافسة خطيرة. بمجرد تحديث Peugeot و Citroen العام الماضي ، شريك و Berlingo ، أجاب رينو على الفور على تحديث Kanga. بالمناسبة ، على عكس المنافسين ، لدى Kanga إصدارًا متسلسلًا مع كل ناقل الحركة -Wheel Drive ، والذي يرفع على الفور وضعه في عيون المسافرين الذين يختارون طرقًا معقدة. صحيح ، هذا لا يتم توفيره رسميًا لروسيا.
 
الكلمة الرملية والأرفف
جعلت العمليات التجميلية Kang أكثر أناقة ، بروح التصميم الجديد للشركة. والآن حتى لمحة سريعة عنه تكفي لتحديد الانتماء إلى عشيرة المعين بدقة.
 
الاستمتاع بالمساحة المثيرة للإعجاب للصالون ، أحاول معرفة بالتفصيل ما هو جديد من الداخل. اللوحة الأمامية أصلية: يتم تقسيمها بصريًا إلى ثلاثة أجزاء. نوع من السندوتشات: الخبز الأبيض والزبدة والكافيار الأسود من فوق. يلعب دور الخبز من قبل الجزء السفلي القوي من لوحة البلاستيك الخفيف. ويشمل صندوق القفازات ، وحدة تحكم مركزية ممزقة من الأرض مع جهاز استقبال وأربعة مقابض تحكم - التدفئة ، التهوية وتكييف الهواء ؛ كتلة من ضبط المرايا الخلفية وتصحيح المصابيح الأمامية ؛ مفتاح تسخين النافذة الخلفية. في دور الزيت - شريط مع انحرافات التهوية. توج الطبقة السوداء من قبل الكافيار. ولدت مثل هذه المقارنة في حد ذاتها بسبب الملمس الحبيبي من البلاستيك. في الجزء الأسود من اللوحة الأمامية - الأجهزة ، عرض لمركز صوتي ، حفر تحت الأشياء الصغيرة على الجانب الأيمن وشبكة من مكبرات الصوت على طول الحواف.
 
بالمناسبة ، زادت اللوحة الجديدة ، جنبًا إلى جنب مع شكل تغيير للعناصر الأساسية للجسم ، بشكل كبير من السلامة السلبية للكانغا ، مما يقلل من خطر إصابة مفاصل الركبة.
 
في الجيوب الجانبية للأبواب الأمامية توجد وحدات مخفية للتحكم في النوافذ الكهربائية. جوانب الباب من البلاستيك الخفيف الصلب إلى حد ما ، والتي تصنع منها اللوحة الأمامية ، ولكن لإضافة الراحة ، كان مسند الذراع مغطى بقطعة قماش. تُحرم الأبواب الخلفية المنزلق من الظروف التليين ، ولا يمكن فتح النوافذ الموجودة فيها إلا.
 
الراحة الحقيقية للأشخاص الذين يسافرون وعمليًا ، بطبيعة الحال ، في وفرة الرفوف والأدراج. بالإضافة إلى القفاز التقليدي ، يوجد رف مفتوح فوق الزجاج الأمامي وصناديق ذات أغطية قابلة للطي أسفل السقف خلف المقاعد الأمامية ، اثنان على كل جانب. تبدو الأرفف متواضعة ، لكنها في الحجم مثيرة للإعجاب للغاية: حوالي 100 لتر.
 
على المنعطف الإسباني
تحقق من أن Kangu المحدث حدث على طرق إسبانيا. بعض خيبة الأمل تحضرني عندما لم أجد تعديلاتها ، على الرغم من أنني عرفت أن المصممين يعملون على آلية التوجيه. اتضح أن التغييرات أثرت فقط على الجهاز القابل للطي للعمود المؤلم.
 
يتم ضبط مقعد السائق في الاتجاه الطولي وعلى طول زاوية الجزء الخلفي من الظهر ؛ لا ترفع الوسادة ولا أقل. في الوقت نفسه ، يكون المقعد مناسبًا ويمكنك الحصول على وظيفة مريحة للغاية. وفقًا للمصممين ، في تصنيع الكراسي ، يتم استخدام رغوة جديدة ، والتي توفر دعمًا جانبيًا أفضل. يتجلى رعاية السائق أيضًا في مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة المريحة حقًا مع التنظيم الكهربائي.
 
بينما تجول في المدينة وغالبًا ما تضغط على القابض ، لا تلاحظ على الفور عدم وجود الموقع أسفل الساق اليسرى. وبعد أن تركت على المسار ، أنت تفهم أنه لن يكون غير ضروري.
 
المحرك على قيد الحياة ، ولكن ليس أكثر من اللازم. عند الانتقال إلى الارتفاع ، يتم الشعور بالانتقاء في النطاق من السرعات المنخفضة إلى المتوسطة. لكن Canga الجديد أكثر هدوءًا من سلفه. تم تسهيل ذلك من خلال تغيير في مرفق وحدة الطاقة ، وكذلك لوحات امتصاص الضوضاء الجديدة.
 
بسرعة تزيد عن مائة ، نبضات الرياح الجانبية ملحوظة للغاية. يجب أن يكون السائق جاهزًا لهم ، مع ترك مساحة مفتوحة. يبدو لي أنه في المنعطفات ، تكون السيارة عرضة للتراكم الجانبي ، ولكن في الوقت نفسه يبقي الطريق عنيدًا جدًا. ربما يجب عليك تغيير إعدادات التعليق قليلاً.
 
ومع ذلك ، لم يتم إنشاء Kanga لإرضاء طموحات الدراجين. مهمتها هي ضمان الراحة والفرح في الرحلات الطويلة.
 

الأبواب المنزلق الخلفية مريحة وعملية. تراكبات بلاستيكية واسعة على الجدران الجانبية تتناسق مع تراكبات الوفير.
 

تحت السقف ، أرفف كبيرة ، كما هو الحال في طائرة.
 
فلاديمير سولوفيوف. الصورة من قبل المؤلف
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"