اختبار القيادة بواسطة Renault Clio 5 Doors منذ عام 2012 Hatchback

رينو كليو

لماذا ، تقييم آلة المدينة التالية ، هل نقوم بإجراء تعديلات بحجم متواضع؟ على سبيل المثال ، لا يحتاج Renault Clio المحدث إلى هذا على الإطلاق
مستوى أمن البالغين ، وسعة مقبولة ، قائمة جديرة بالمعدات - كل شيء موجود. أي نوع من ثقب الدودة من المحافظة والتحامل يمنع سكان بعض البلدان ، بما في ذلك روسيا ، لأخذ هذه السيارات على محمل الجد ، وإزالة ملصق الألعاب الفاتحة منهم؟ في دبوس شعر آخر على طرق البرتغالية.
فرق كبير
Clio ليس أكثر طراز رينو نجاحًا في روسيا. إنها ليست شائعة مثل لوغان الميزانية والرمز أو سيدان ميغان العملية. في عام 2008 ، تم بيع حوالي 1100 هاتشباك - أكثر بقليل من كبار السن Citroen C3 ، ولكن أقل بقليل من تلك القادمة من مرحلة فولكس واجن بولو باهظة الثمن. والفجوة مع مؤشرات Peugeot 207 (6625 وحدة) أو أوبل كورسا (ما يقرب من 30 ألفًا!) يبدو أنه لا يمكن التغلب عليه. إن ذكر مبيعات الميزانية مثل Hyundai Getz أو Chevrolet Aveo لا معنى له تمامًا.
في أوروبا ، يكون العكس صحيحًا - قام معظم هاتشباك من الفئة B Renault Clio III بتعيين دور اللحاق بالركب. في عام 2006 ، فاز حتى بلقب سيارة العام. منذ ذلك الحين ، تغير توازن القوة بشكل كبير ، ظهر لاعبون أقوياء جدد - Mazda 2 ، Ford Fiesta ، على نهج Hyundai i20. حان الوقت لإعادة التصميم.
بغض النظر عن كيفية ظهور الرسائل - مع وجه تشديد ، فقد تبالغوا قليلاً. من الواضح أن رغبة المديرين في جعل المظهر أقرب إلى أسلوب الشركة الجديد الذي حددته Megane ، لكنه غير مفهوم. إن البلعوم الضخم من كمية الهواء ، التي حددتها الأنياب من المصد الأمامي ، من الغريب أن نرى في سيارة فرنسية مدمجة وأنيقة. وكانت الخطة موجزة ، والتي هي تقليديا للتصميم الأوروبي. بالمعنى الدقيق للكلمة ، يتم تشكيل الواجهة الأمامية بأكملها بواسطة زوج من المنحنيات ومجموعة من الأفق. ظهرت النتيجة النهائية لسبب ما لم تكن جذابة للغاية ، لكن السيارة لا تدفع بعيدًا ولا تضيع في التيار ، من أي جانب لترى.
يعد Clio III أكبر بشكل ملحوظ من سلفه: لقد كان محموماً من Clio II 20 سم ، والذي وضع اتجاهًا جديدًا في الفئة الصغيرة. (حدث نفس التحول مع Peugeot 207). لم يكن أحد ينتظر العديد من الإصدارات. على سبيل المثال ، يختلف Clio GT بمحرك بقوة 140 حصانًا خارجيًا في المصد الأمامي والعتبات ، والمرايا ذات العادم المزدوج والفضي. نوع السيارة في نفس الوقت حلو ومغرور ، مثل اسمها: يبدو أن Zhe-te الفرنسية مبتذلة إلى حد ما لأذننا ، ولكن ليس بدون حصة من السحر.
رقيق
ولكن ليس سحر واحد! GT لديه المزيد من الينابيع الصلبة وغيرها من امتصاص الصدمات. تم إعادة تشكيل خصائص توجيه قوة القيادة - هذا بالفعل لجميع الآلات. لا يوجد عمليا Krenov في الزوايا - يتم تحديد الحد من التسارع الجانبي من خلال صراخ الإطارات ، لا تعض عجلة القيادة ، على الرغم من أن الجهد غير مستقر: عجلة القيادة أسهل قليلاً في منطقة الاستوليوم القريبة. كانت الفرامل سعيدة: لم يتم الاستيلاء عليها بشكل مفاجئ كالمعتاد على السيارات الفرنسية. نعومة الدورة لائقة - لا تراكم وعباءات. التعليق صعب ، ولكن ليس بقدر ما يشعر بالانزعاج على الطرق الريفية. بشكل عام ، ظلت السيارة نفسها أثناء التنقل ، لأنها تحب التحكم في Clio. من المؤسف أن المعايير البيئية تجبر المهندسين على حرمان محركات كمية لا بأس بها من المزاج: يتعين على 16 صمامًا أن تدور ما يصل إلى 3500 دورة في الدقيقة للتوقف عن الشك: نعم ، إنه 2 لتر و 140 حصان.
وما الذي تغير؟ لاحظت على الفور أن السيارة هادئة بشكل غير عادي. لم تستطع Megane II التباهي بمثل هذا العزل الصوتي ، وبالنسبة للسيارات من الفئة B ، مثل هذه الراحة الصوتية في المقصورة بشكل عام في حداثة. الاختلافات الأخرى بين GT هي أيضا ملحوظة فقط في المقصورة. الكراسي ذات الدعم الجانبي المتقدم ، مُقلصت بخطوط فضية ، إصلاح الجسم تمامًا ولا تُرغى ظهورها. يتم غسل عجلة القيادة بجلد مثقب مع خط أبيض - مريح وجميل. لكن بقية الجزء الداخلي هي نفسها: لا توجد أوجه قصور خطيرة ، ولكن لا توجد انطباعات عن منتج قوي وعالي الجودة. ربما يكون هذا بسبب مواد غير مكلفة ، أو بسبب تصميم لعبة لوحة القيادة ، أو سوء تقدير مريح. مساند الذراعين على الأبواب ناعمة ، ولكن في المكان الذي تكمن فيه الفرشاة بلاستيك مزدهر. لا يزال نظام الصوت يطلب التدخل الجراحي الفوري - على وحدة تحكم فضية جسم غريب من البلاستيك الرمادي! موصلات AUX و USB ، بالطبع ، وظيفية ، ولكن للأسف ، فهي لا تؤثر على جودة الصوت.
لسوء الحظ ، لم تكن هناك سيارات في المواصفات الروسية-خمس أبواب مع محرك بقوة سعة 1.6 لتر. بقي المحرك نفسه كما هو ، وهو مألوف بالفعل بالنسبة لنا - بدون ضوء خاص ، ولكن مؤلم تمامًا لآلة 1180 كيلوغرام (لتقليل الكتلة ليس فقط مصدات ، ولكن أيضًا الأجنحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك). وليس شرسًا جدًا: حتى مع وجود أوتوماتون من 4 نطاق في منتصف العمر ، فإنه يستهلك 7.5 لتر من البنزين لكل 100 كم في دورة مختلطة.
دعونا نلقي نظرة فاحصة على الجسم 5 أبواب. في الطول وقاعدة العجلات ، تكون الماكينة متطابقة مع الأرجح الثلاثة ، والاختلافات فقط في حجم المداخل. سيخترق الأشخاص من البشرة المتوسطة المقعد الخلفي دون مشاكل وسيكونون مريحين تمامًا ، لكن الثلاثة سيكونون مزدحمين. والأبواب الأمامية أفضل - لا تحتاج إلى الدوران في كل مرة بوابة ضخمة. يدعي Clio الخمسة الخمسة بالفعل أنه سيارة عائلية صغيرة.
تحت غطاء محرك السيارة في الماكينة كان سعة 1.5 لتر 105 حصان DCI Turbodiesel. إن الانطباع الرئيسي عن الرحلة بمثل هذا المحرك هو ندم: في روسيا لن يتم تقديم هذا المحرك. لكن لن يسلب أحد أفراح أخرى من الروس: بطاقة مفتاح إلكترونية ، مرايا جيدة ، جذع واسع مع فتحة كبيرة ، آلية واضحة لميكانيكا 6 سرعات ودواسة مخلب مفيدة أوروبية.
خدمات الملاح. غير مكلف
واحدة من المزايا الرئيسية ل Clio المعاد تصويرها في سوق أي بلد سيكون نظام الملاحة الميزانية الجديد Carminat Tomtom. لقد وجد مسوقو Renault أن خيار الترحيب الأكثر ترحيبًا للمشترين من الآلات المدمجة اليوم هو التنقل عبر الأقمار الصناعية بالتحديد. في الوقت نفسه ، يفضل الكثيرون أن الملاحين الجيبين بسبب انخفاض تكلفتهم ومرونتها قيد الاستخدام ، والتي نادراً ما توفرها أنظمة الملاحة ذات العلامات التجارية. جنبا إلى جنب مع TomTom ، خبراء في مجال الملاحة المحمولة ، قام مهندسو رينو بتطوير نظام جانبي بقيمة أقل من 500 يورو مع جميع مزايا الملاحين الجيبين. على سبيل المثال ، يتم تخزين البطاقات على بطاقة SD - من السهل ومريح تحديثها. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لمستخدمي Carminat TomTom أنفسهم المشاركة في إنشاء قاعدة بيانات مشتركة في أماكن الاهتمام والإبلاغ عن أي تغييرات في الخرائط باستخدام خدمة MapShare.
بدا النظام وظيفيًا ومريحًا للتحكم. بفضل الهوائي الثابت ، تناول إشارة GPS مستقرة. يتم عرض المسار على شاشة مدتها 15 منطقة. يتم إجراء التحكم عن بُعد الأنيق بشكل نوعي لدرجة أن الشك يزحف: ألم يتم تغييره من Vel Satis؟ لا ، سوف لاول مرة في ميزانية TomTom على وجه التحديد على رينو الأصغر سنا.
سيبدأ بيع CLIO المحدث في سبتمبر. ثم سيتم نشر الأسعار الروسية. يعد ممثلو رينو بأنه بعد إعادة تخطيط كليو لن يرتفع كثيرًا. سوف تتوسع قائمة الخيارات أيضًا. لعام 2010 ، تم التخطيط لبداية إمدادات Sports Clio RS. لقد فازت هذه السيارة منذ فترة طويلة بسمعة مقاتل مسار يستحق بين هاتشباك الساخنة الأخرى. يتطلب Civil Clio مواجهة مع أكثر الكتب مبيعًا في السوق الروسية. فقط المبارزة في شوارع المدينة التي ستظهر ما إذا كان Clio يمكنه الخروج من الصوتية وجعل المبيعات الروسية مع انعكاس متناسب للأوروبية.
 

الخصائص الفنية لرينو كليو جي تي
الأبعاد ، مم
4027x1707x1493
كتلة مجهزة ، كغ
1175
قاعدة ، مم
2575
حجم الجذع (دقيقة/كحد أقصى) ، ل
288
نوع المحرك
البنزين L4
حجم العمل ، متر مكعب. سم
1997
الأعلى. السلطة ، L.S./RPM
140/6000
الأعلى. لحظة ، نانومتر/دورة في الدقيقة
194/3750
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
تَوصِيل
6 سرعات ميكانيكية
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة
205
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع
8,7
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، ل/100 كم
7,3
حجم الخزان ، ل
55
 
أندريه موتوروف
الصورة من قبل المؤلف
والشركات المصنعة
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama