اختبار القيادة بواسطة Renault Clio 5 Doors منذ عام 2012 Hatchback

في الوزن الخفيف

من المعتاد أن يقوم الملاكمين بدفع الوزن للذهاب إلى فئة أخرى والتعامل مع الجميع هناك. محرك قوي في سيارة صغيرة هو نفس القصة. تويوتا ياريس تي سبورت ورينو كليو سبورت مدعوون إلى الحلبة.
 
سباقات السيارات على الطرق العامة ليست النشاط الأكثر وضوحا. إذا كان ذلك فقط لأن أولئك الذين قمت بتعيين دور الرقائق السلبية ، يمكن أن يشعروا بالاشمئزاز من رياضة السيارات بشكل عام ، وأكثر من ذلك بالنسبة لأصنافها الهواة. ومع ذلك ، فإن جيش أولئك الذين يريدون دهش الجميع بمهارة سائقهم ينمو باستمرار. يتضح هذا ليس فقط من خلال إحصائيات الوفيات في حوادث الطرق ، ولكن أيضًا من خلال شعبية الأفلام مثل SaCi-2. لا يحب الجمهور مؤامرة بدائية بقدر ما هو السباق في الشوارع النابضة بالحيوية ، حيث يكون بيجو 406 شديدًا في الحياة اليومية ، يسحب تطور ميتسوبيشي لانكر.
لا يوجد أي أموال للمنتجات الفنية في Rally ، ولكن سيتعين عليك الوقوف على رقعة لشيء مشحون في قرص مضغوط. ما فعلناه ، وتجنب ، مع ذلك ، إغراء إزالة طبعة جديدة من الفيلم المذكور أعلاه هو سرقة الفرنسي واليابانيين في الشوارع المزدحمة.
 
 
 
في البداية. عندما يقفون في مكان قريب ، يصبح من الواضح أنه حتى مثل هذه السيارات المختلفة يمكن أن تحل مشاكل مماثلة. ياريس - جلس ميكروفن نموذجي ، طويل القامة ، مع أجراس أمامي وخلفي مجهري ، وذهب ... إلى سوبر ماركت. يبدو كليو ، بالمقارنة معها ، امتدادًا تقريبًا: إنه أقل من ستة سنتيمترات أقل ، أطول بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، هو ، كما يعزف سيارة رياضية حقيقية ، هو فقط بابان للركاب. في الإنصاف ، نلاحظ أن Yaris T Sport هي أيضًا ثلاثة أبواب ، لكن سيارات الأبواب التي ورثناها هي خمسة: دليل غير ضروري على أن الرياضة للكثيرين هي هواية ، وليس مهنة.
السيارات تختلف أيضا عن نظرائهم غير الرياضية. ياريس تي سبورت لديه أكثر ضخامة من المصد ياريس المعتاد. يتم دمج المصابيح الأمامية القتالية في المقدمة. يتم أخذ كلا الثقوب من مآخذ الهواء بواسطة شبكة مثل مسعورة. تم تزيين الجزء العلوي من لوحة تويوتا الرياضية الصغيرة ، ولكن الملحوظة. أصبحت السيارة سنتيمترتين أطول وأقرب إلى الأسفلت. بالإضافة إلى ذلك ، في المعدات القياسية ، وليس أربعة عشر ، ولكن أقراص خمسة عشر بوصة. لقد تجاوزت كليو سبورت مع الذخيرة الرياضية أكثر تواضعا. إذا لم يكن من الممكن الخلط بين سلفه في دوريستلينج ، بل وأكثر من ذلك ، حتى أن وحش Clio Sport V6 المتوسط \u200b\u200b، مع الإصدارات غير الرياضية ، فإن الرياضي الحالي يمكن من Renault Sport على الباب الخلفي.
أخيرًا ، بالنسبة لكليو ، اختار المالك اللون الذي قررنا أن نسميه بني داكن بشرارة ، وإعادة ترتيب السيارة على عجلات الذهب. بالنسبة لسلسلة Toyota بأكملها ، يتم تزويد T Sport بفضة ملونة واحدة.
 
 
في غرفة خلع الملابس. بالمناسبة ، توجد نغمات رياضية فضية أيضًا في الجزء الداخلي من Yaris T Sport. على سبيل المثال ، هذه الأجزاء من عجلة القيادة ، التي يمسك السائق بها بشكل غير متكرر ، مغطاة بشرة من الظل الفضي. تصطف الأسطح العاملة لعجلة القيادة بمواد لكيفلار. نفس الزائفة -الفطريات إدراج وعلى أبواب السيارة. تقع لوحة القيادة في الأزياء اليابانية الأخيرة في الجزء المركزي من طوربيد. إنه يجذب على الفور انتباه نفس قطر عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، والذي تم ترقيمه بوضوح باللون الأبيض باللون الأسود - إذا كنت تتذكر ، في أول ياريس ، كانت هناك مقاييس مماثلة من مؤشرات السرعة ومستويات الوقود ، والتي تم استبدالها لاحقًا بالسائل شاشة الكريستال. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السكتة الدماغية الرياضية الأخرى هي إدراج رائع من الألمنيوم المصقول في مقبض مقبض تبديل علبة التروس. يبدو أنيقة ، لكن أخذ النخيل ليس ممتعًا للغاية ، لأنه بارد. أو هل يجب أن تضع قفازات لمثل هذه السيارة للقيادة على مثل هذه السيارة؟
ومع ذلك ، في Clio Sport ، فإن الرافعة هي أيضًا مع إدراج معدني - من الواضح أن هذه هي الحياة الرياضية بأكملها. تحت أقدام مات ، تراكب المعادن على الدواسات مع ثقوب وقحة متعمدة وتألق المسامير. يتم خياطة العاصفة مع نفس غرز الإهمال ، دون عشرة منهم المد والجزر من البلاستيك. في زخرفة الصالون-كل ما يقتل البشرة. المقعد جيد بشكل خاص - إنه ناعم معتدل ، مرن معتدل ، إنه يغطي الجسم تمامًا ، بحيث يكون الشخص الأدنى جسديًا مهتمًا بعدد التعديلات. بعد أن استقر في مثل هذا المقعد ، يمكنك أن تسامح السيارة جميع أوجه القصور في الأبواب الثلاثة التي لم يتعلمها المصممون بعد: يجب أن يمتد حزام الأمان إلى ما هو أبعد من الكتف الأيسر ، ومن أجل تكوين المناخ التحكم ، الذي لا يزال موجودًا في أسفل وحدة التحكم المركزية إلى الأمام إلى الأمام.
في Yaris T Sport ، لا تحتاج إلى الوصول إلى أي مكان-حتى يتم فتح العجلة المشتركة مع الوشاح المفتوح تجاه بعضها البعض دون أي لفات من الجسم. والنقطة هنا ليست في تنظيم الفضاء ، ولكن في هذا الضيق وطريقة الهبوط. إذا كان في رينو بطريقة فسيحة ، فسيتعين عليك في Yaris تحريف الأرجل ، وإذا تم تصنيع الجزء الخلفي من المقعد في مقعد رياضي لطيف ، فلن تتمكن من الوصول إلى عجلة القيادة. باختصار ، فإن هبوط فانوفسكي النموذجي ، والذي ، كما اتضح ، له مزاياه في السيارات المشحونة.
 
فئات الوزن. نضغط على المسرع ، ووقوفًا رأسياً على مقعد المقعد بنفس القوة التي تضغط على شفرات الكتف. ياريس تي سبورت يطلق النار على مائة أسوأ من العديد من GTI. يتيح لك الهبوط العالي رؤية ما يحدث حوله بشكل أفضل وحساب مناوراتك الخاصة والآخرين بدقة. صحيح ، لم يكن الأمر مريحًا للغاية لتمرير المنعطفات وإعادة ترتيب في تدفق النقل على T Sport-for لسبب ما تذكرت كيف صنعت شركة Mikroven قبل أربع سنوات من قبل شركة ألمانية واحدة. ومع ذلك ، تم استخدام التعليق - نوع جديد من ربيع وامتصاص الصدمات للإصدار الرياضي ، وضغطت السيارة نفسها على الطريق لمدة تصل إلى 20 مم - بالإضافة إلى إطارات الرياضة Bridgestone Potenza RE040 الحفاظ على الدورة التدريبية بشكل متقطع. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل المعدات القياسية للسيارة ABS مع EBD ، وفي الحالات الأكثر تطرفًا - الأكياس الهوائية للسائق والراكب.
بالطبع ، من الممكن أيضًا الذهاب ببطء على هذه السيارة: لقد قطعت ناقل الحركة أعلى وتضع سهم مقياس سرعة الدوران ببطء على الغاز. ولكن ، أولاً ، من الممل ، وثانياً ، إذا تم تكوين Clio Sport خصيصًا للرياضة ويتم الإعلان عن الشارع من قبل Bass Roar ، فإن مصممي Toyota ، على العكس الوحدة ، والمحرك هو أمر تافهة بطريقة ما. لذلك ، مرة أخرى ، نمسك بمقبض نقطة التفتيش - تبديل الرياضة Yaris مرنة للغاية - ونحن نغرق الدواسة. التأثير الفوري: يتيح لك النظام الإلكتروني لتغيير مراحل توزيع الغاز في VVT-I إزالة طاقة أكبر من المحرك بسرعات منخفضة وعزم دوران مرتفع في الحد الأقصى.
 
الماجستير والمرشحين. يعرف مهندسو Renault Sport أيضًا ما هو تغيير حجم العمل في جامع بسبب تغيير في طول قناة السحب. وقد وسعوا القوى التي تبلغ مساحتها 140 حصانًا من لاجونا أولاً حتى 169 حصانًا ، وفي النموذج المعاد تصويره تمكنوا من إضافة ثلاثة خيول أخرى. لذلك ، بعد الثانية بعد البداية ، يصبح من الواضح من الذي - من الذي - فقط CCM. التسارع إلى المئات في 7.2 و 9 ثوان - لا يزال الفرق كبيرًا.
في البداية نتسارع إلى 60 كم/ساعة. في الثانية - حتى 120 كم/ساعة. والثالث هو بالفعل 180. نصل إلى الحد الأقصى لقيمة 40 كم/ساعة أخرى ، والتمسك الرابع والخامس. هذا التسارع في الفضاء الحرة ، ربما ، أكثر إثارة للاهتمام من التعرج في تيار كثيف. على الرغم من أن Clio Sport يقوم بالتمرين الأخير تمامًا. عجلة القيادة المرنة هنا غير مجهزة بمكبر صوت كهربائي ، مثل جميع Clio المعاد تصويرها ، ولكن الهيدروليكية التقليدية. التعليق صعب ، ولكن باعتدال: يكفي لتناسب المنعطفات ، دون الحصول على ركلة تحت الحمار من كل عثرة.
من خلال ممارسة الرياضة مع الدفات والدواسات ، نسينا بطريقة ما أنه في Yaris T Sport ، يوجد كمبيوتر على متن الطائرة ، ونظارات جانبية ساخنة ، وعلى Clio Sport يوجد مستشعر المطر وجودة الهواء الخارجي.
صاروخ جيب. في أوروبا ، تحظى السيارات المدمجة المشحونة بشعبية لعدة سنوات. ينضم أصحابهم إلى أندية حقيقية وافتراضية ، تعبيرات مثل Hot Hatch أو Pocket Rocket التي تمكنت من أن تصبح تعبيرات ، ترتبط سلسلة Toyota Series T Sort بجدية مع الأداء القادم للشركة في الفورمولا 1 ، وفي سياق المحادثات حول Renault Clio Sport ، لا يزال اسم دامون يبدو في كثير من الأحيان. هيل. بحلول اليوم ، تطور الوضع مختلفًا قليلاً. جميع الآلات أقل من أرض Kruzer Prado التي تعتبر أنثى ، ويتم قياس نسبة الرياضة للسيارة عن طريق القدرة الحصانية أو وجود مكافحة الجناح ، وهناك عدد قليل من النفقات للبنزين ، ولا يزال مقبولًا للوقوف على المروج أو عبر حديقة منزل. هذا هو السبب في أن الشركات المصنعة للسيارات لن تصادق على صواريخ الجيب لروسيا. أقوى كليو الروسي لديه 1.6 محرك بسعة 110 حصان تحت غطاء محرك السيارة ، وتم إنهاء إمدادات ياريس لروسيا مؤخرًا. ومع ذلك ، فقد ظهر اليورو بالفعل في مبادلاتنا ، وأصبح عدد نجوم البوب \u200b\u200bوالسينما المحلية ، التي تؤدي في أنواع مختلفة من السباقات على السيارات الصغيرة ، أكثر وأكثر. بعد كل شيء ، يأخذون أيضًا مثالاً منهم.
 
رسالة نصية Dmitry Gronsky ، صور Igor timofeev
يتم توفير Toyota Yaris T Sport لمحركات Wess ، (371) 706-8300 ، رينو كليو سبورت-شخص خاص. يشكر المحررين إدارة طريق Birkerniek السريع ، (371) 755-3161 ، للمساعدة في تنظيم إطلاق النار.
نموذج/تعديل رينو كليو سبورت تويوتا ياريس تي سبورت
الشركة المصنعة/البلد rn des U Renault/France Toyota Motor Co ، Ltd/Japan
هيئة
اكتب هاتشباك ميكروفن
عدد الأبواب/الأماكن 3/5 5/5
محرك
نوع الحوض مع الحقن الإلكتروني
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض في المقدمة ، بشكل مستعرض
حجم العمل (Cubic Cub) 1998 1497
رقم/موقع الأسطوانات 4/التجديف 4/صف
Power ، KW (L.S.) في O. Min. 124 (172) في 6250 78 (106) في 6000
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 200 في 5400 145 في 4200
انتقال
محرك الأمامي
صندوق التروس ميكانيكي ، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
Front Independent ، مثل McPherson ، استقرار الزواحف المستقل الربيع ، الرافعات العرضية الثلاثي ، الإطار الفرعي
النصف الخلفي يعتمد على الربيع ، الربيع المتعدد ، الربيع التابع ، شعاع الجسر على الرافعات الطولية
توجيه
اكتب رف التروس مع الداعم الهيدروليكي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.7 10.6
الفرامل
القرص الأمامي/الخلفي ، التهوية/القرص
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 3773/1636/1417 3635/1660/1485
قاعدة العجلات (مم) 2472 2370
الكتلة الجافة (كجم) 1110 960
إطارات 195/45 R16 185/55 R15
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 220 190
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 7.2 9.0
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم ، المتوسط) 8.5 6.9
السعر في موسكو من 22 ألف دولار (بدون جمارك) من 17 ألف دولار (بدون جمارك)
 

مصدر: "الطيار الآلي"