اختبار القيادة رينو كليو جي تي 2013 - HB هاتشباك

الخلاص المؤمن

حتى الأخيرة، لم أكن محظوظا في هذه الحياة. مغلقة إلى ثلاثين عاما، ولم تدفع أبدا قيادة الجنين (غير خضروات) رياضة رينو. ولكن، مثل أي من المعجبين من الآلات، من الناحية النظرية، كنت أستعد UnlApo. النظرية هنا هي بسيطة في فصولهم احتضنت Ozberina Renoshka عن طيب خاطر المنافسين المسيل للدموع. وأشار أولئك الذين يجلسون وراء العجلة إلى العملية، ثم من الواضح بالتأكيد التعامل غير العادي للسيارة.
 
تميز رينو التصميم المثير للجدل للنماذج الفردية، لكن لا جدال فيه أن القسم الرياضي للعلامة التجارية يدق دون ميشاي. لا تهب سيارة عبادة. حتى لو عدنا حياة مثل هذه الفحم طول وجود جيل واحد.
أنا معجب بحملة رينو الرياضية، والتي يمكن وصفها بأنها رياضة دون ديكور. بطبيعة الحال، ستجد الرياضي-البراغماتي Butafory في ظهور روبية، لكنه ما هو ضروري بالنسبة للمسوقين للشركة غير معلقة. قليل بعد كل شيء تعليم السيارة لركوب، يجب استخدامها للبيع.
ومع ذلك، كليو روبية هو الحياء. ضع Corsa Ops، Seat Ibiza Cupra، Peugeot 207 RC وفهم نفسك. ومع ذلك، حتى ليس من الضروري وضع. من الواضح أن مكان كليو روبية لا ينظر إلى منتصف الليل يوم الجمعة، ولكن صباح يوم السبت في ميشكوفو. كما يتم اكتشاف الصقل الرياضي التقليدي أيضا أيضا. انها مجرد صالون نسخة كليو الأعلى. جيد تجميعها وهادئة وجودة عالية. لا توجد ألوان يصرخ هنا، والأموال التي يمكن إنفاقها على الكربون الزخرفية وتقليد الألومنيوم، يبدو أن المطورين يدعون شيئا آخر.
 
تتمسك العين فقط بذراعيات أمامية ضخمة مع بكرات الدعم الكبيرة. تبحث حولها، والكشف عن تسمية موقف صفر على عجلة قيادة ممتلئ الجسم ومريحة. بعد الجلوس أكثر من ذلك بقليل، تقدر الدواسات الموجودة في مكان ملائم مع أماكن الألومنيوم وإدراج المطاط. جذاب رافعة PPC يمشي بوضوح وتحويل النقل بسهولة. بيئة العمل جيدة، وهبوط مريحة. يتم تبرير الجزء الأول من توقعاتي في السيارة الرياضية، كل شيء يجب حسابه قبل أصغر التفاصيل، لا يمكن كسر التركيز التجريبي.
نظرا لأن هذا يشدد بشكل متواضع واستفاد من كليو روبية، وتكاليف الأموال حول الكثير من المنافسين، فلماذا ندفع فعلا؟ للمعدات. لم يكن تعديل النموذج تماما وفقا لقواعد النوع، وارتمت شخصية أعمق. بالإضافة إلى مجموعة قياسية من ضبط المصنع، تلقى الطفل المورق تعليقا أمامي جديدا (الذي يربطه بالأخ الشقيق ميغان روبية). تم تحسين التصميم بطريقة تقليل الحد من الخيلات النموذجية لآلات الدفع الأمامي القوي لحظات الطفيلية على عجلة القيادة مع تسريع مكثف، وليس أفضل استقرار الدورة التدريبية.
لا يمكن تقديم المنافسين تدخل عميق للغاية في التصميم. اتضح أن الجري والتوجيه لبطاقات ترامب روبية.
توضح السيارة النادرة من الأمتار الأولى أنك لم تكن مخطئا في توقعاتك. هذا ليس واثقا حتى أن السيارة لا تخلط قبل سلسلة من الاختبارات، بل ساعيا من صحةه. ولدت من العديد من العوامل، ولكنها تظهر وتكتسب قوة من الأمتار الأولى من الطريق.
كان لي هذا مع كليو روبية. في البداية سمعت الكثير من الأشياء الجيدة عنه، مع أحد التعارف بدوام كامل تقديرا على الفور البيانات الخارجية النفعية، ثم كنت سعيدا للأراضي وبيئة العمل، ثم حصلت على المحرك، وقدر قبضة ضيقة ممتعة، وإدراجها بوضوح أول واحد و ذهب. لم يكن لدي وقت لإعداد دوران كامل من الارتداد خمس مرات، وقم بفك المحرك حتى 5000 ثورة وعلى الأقل أربع مرات لتحريك علبة التروس، حيث ولدت أكثر إثبات الترقب. الوقت المتبقي للاختبار اكتشفت فقط التفاصيل الجديدة لهذه السيارة محرك الأقراص حصريا.
 
من المتوقع أن ينخفض \u200b\u200bالمحرك في أسفل، لكنه لا يغفت هذا ولا يضطلع به. توافق، وهذا منطقي إذا كان هناك ما يقرب من مائتي الخيول مع اثنين من لتر من حجم العمل. أقوم بفك أول ما يصل إلى أربعة آلاف، وهناك المحرك هو ما يقرب من نوعه جيدا، الأمر متروك للثاني. تقع أقل من 4000 دورة في الدقيقة ليست الآن في خططي. بعد 5 مرات، النهر الأكثر إثارة للاهتمام من المحرك والركل تحت الحمار!
حتى الآن، في سوقنا، المنافس الرئيسي روبية هو أوبل كورسا أوبك. كان لدينا الشرف أن نتعرف على تلك السيارة، والآن يمكنك بالفعل تتبع الفرق بين النهج الناشفة والفرنسية لإنشاء باتي ساخنة ساخنة.
صنع الألمان هاتشباكهم بشكل واضح. كل هذه المثلثات، طقم الجسم مذهلة، العادم مثير للشفقة، العناصر الديناميكية الهوائية بالإضافة إلى صالون الغش تقريبا. الرياضة من كورسا رفع الميل! لكنك تلقي نظرة، وأنت تفهم: أوقف المؤلفون إما، أو احتفظوا ببعض الجمهور المستهدف الآخر في الرأس. عجلة القيادة كما لو كانت إزالتها من التثبيت لجهاز التحكم التلقائي بالكمبيوتر. حسنا، علبة التروس لا يعطي مقبض عصا التحكم. أتذكر أن آلة التوربينات التي صفير بها الغيرة، عادم فاتنة، تسارع جيدا، ولكن التعليق هذه القوائم، squalk، runcachka إيه! لم تظهر مشاعر الوحدة الكاملة مع كورسا. منع بعض الرطوبة من صفات القيادة. لأيام المسار الكامل، كان هناك استبدال معلق.
وضع الفرنسيون في تحسين الإدارة. كليو روبية من سلالة نادرة من السيارات، والتي توطين بطلان بشكل قاطع. تم إحضار هذا الشيء المؤلق في حد ذاته، جميع المكونات في الاتحاد المثالي والمتوازن. فاجأني كليو أكثر من جميع الإدارة، الديناميات أو الكبح، ولكن ثبات دورة رائعة حتى على طريق سيء، وهو ليس ليس فقط وجود تعليق جبهة جديدة، ولكن أيضا عن طريق اختيار الينابيع مع امتصاص الصدمات. كثافة الطاقة رائعة! يمكنك أن يكون لديك noncigode لتصب حيث يتم تجاهل السيارات الرياضية الأخرى على الفور، لأن الطيارين يخشون أن يشجعوا أسنانهم ولا يريدون جمع فقراتهم من الكرسي.
كليو روبية يدحض تأكيد أنه على حركة سيارات مشحونة في الظروف المدنية، كقاعدة عامة، أبطأ من الآلات العادية. أبطأ لأن التعليق الصارم يتطلب علاقة لطيفة، ويمكن للمطاط المنخفض الشخصي أن يقطع بسهولة إلى فتحة مفتوحة غير مألوفة. يتمثل الحبيبون عن كثب على الطريق، حيث يبطئ، ولكن الصلب فقط في أماكن معروفة. فيليو صلب في كل مكان. يبدو أنه على وسادة الهواء. لم يحدث أبدا لكسر تعليق! في المنعطفات، لا تتعثر السيارة على المطبات ولا يهز الدورة الخارجية، مع الحفاظ على بقعة اتصال مستقرة. وأن الأكثر إثارة للاهتمام، وكذلك كليكو مع القرفصاء، هو عمليا لا. بشكل عام، يعد Clio RS Chassis مثالا ممتازا للتقليد.
أعلاه شطف قليلا. قابلية إدارة كليو فوجئت أيضا. يمكن وصفها ببساطة. الجهاز بأي سرعة تحت سيطرة السائق. الدوران قريب من المحايد، وفي الدوران كليو المتوقع ويستجيب بسلاسة للعمل مع عجلة القيادة والمسرع. حسنا، ما هو قاعدة صغيرة ووضعها في زوايا العجلة مع تعليق ممتاز، أعتقد أن الجميع أمر مفهوم.
والمتحدث هو في الارتفاع. تتفاقم انطباعاتها بسبب عدم وجود انحرافات مسار تقريبا مع تسارع مكثف. مرة أخرى، فهي تشاور مع تعليق أمامي خاص. إذا كنت قارئا دقيقا، فمن المؤكد أن نظرت إلى النقش بريمبو على الفرجار الأمامي. تحولت التعاون من الشركات إلى أن تكون مثمرة. تحتوي كليو روبية على فرامل قبضة رائعة مع ردود فعل ممتازة على الدواسات. قوية وغير مل. أخيرا، أشعر وكأنني شخص كامل، لأنني ملأت فجوة خطيرة في سيرة سائقي. وفي الوقت نفسه ولم يخدع في خلاصه. ومع ذلك، الآن أفهم أنه في حالة Clio RS كان ذلك مستحيلا.
لمعلوماتك
تعليق الأمامي
ظهرت التعليق الأمامي مع القبضات القسرية المقدمة لأول مرة على كبار إلى رتبة ميجان روبية. جوهرها في الحد من كتف العداء: محور تحويل العجلات هنا يخترق عدم دعم رف امتصاص الصدمات، ولكن مركز وهمي للعجلة. أصغر الكتف قيد التشغيل، والطفيليات الأقل على عجلة القيادة لسيارة القيادة الأمامية. يتم استخدام مخطط مماثل أيضا على FORD FOSS الجديد أيضا، روبية.
محرك
وأضاف المحرك ذو الأترتين في كليو روبية الجديدة 18 حصانا بسبب تركيب عمود الحدبات الجديدة والكرنك، وكذلك أنظمة لتغيير مراحل توزيع الغاز.
الديناميكا الهوائية والتبريد
هنا يمكنك أن ترى كيف تعمل الناشر الخلفي والخياشيم في الأجنحة الأمامية بسرعة. حتى التشبيه مع F-1 لوحظ
تاريخ النموذج
يتم تشغيل تاريخ كليو المشحون في بداية التسعينات في القرن الماضي. في عام 1991، رأى الضوء تعديل 16s، الذي تم تجهيزه بمحرك بقيمة 1.8 لتر مكون من 8 صمام بسعة 110 حصان. بعد عام، تم تغيير المحرك إلى 137 حصانا أكثر قوة، والاسم على مؤشر القوة النسبية.
وبموجه بقليل، فاز فريق الصيغة 1 ويليامز-رينو رينو في كوب المصممين، وتكريما به الفرنسيون قد أصدروا محركا أكثر تشصيلا كليو ويليامز بقيمة 150 طاقة. ولد عبادة.
في عام 1998، ظهر جيل جديد من كليو، ومعه أول روبية. تم تجهيز السيارة بمحرك ثنائي الأترات، وكانت القوة التي كانت في البداية 167، ثم 179 حصان
ليونتي تيتيليف
 
 

 

مصدر: مجلة موتور [يناير 2009]