Porsche Cayenne Test Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

كايين بورش. نقل جروين

كايين بورش. السعر: من 3 103000 روبل. للبيع: منذ مايو 2010

في عام 1965 ، توصل المهندس المعماري النمساوي Viktor Gruen إلى فكرة Megamolls ، مما يثير الرغبة الاندفاعية في الشراء. كانت الحالة العاطفية للشخص ، التي تغطيها نشوة غير خاضعة للرقابة من التسوق ، تسمى فيما بعد نقل جروين. ابتسامة تجميد على الوجه ، ومظهر حالمة ، والأفكار الثابتة عن الاغتراب المماثل من الواقع ناتجة عن بورش كايين الجديدة. مع اختلاف واحد فقط: أنت قريب من فقدان السيطرة على نفسك. لكن ليس فوقه

الاختبار التجريبي
Dmitry Tytyuchenko ، 34 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 15 عامًا ، سيارة شخصية - جيب رانجلر

تنجذب الأضداد ، والأشياء الحصرية للطرفين تكمل بعضها البعض ، وتصبح الأقطاب واحدة. المفارقة؟ حقيقة الحياة! الحياة نشطة وأثرياء ، حيث لا يوجد مكان للاتفاقيات. ولكن هناك بالتأكيد هو: بورش كاين الجديد. سيارات الدفع الرباعي ، التي تمكنت من الجمع بين الراحة القطبية والرياضة والقدرة والود البيئي والديناميات والاقتصاد ، وأخيرا ، سعر وشعبية عهود الأجداد. فقط دلتا بين النجاح الناجح لنموذج الجيل الثالث زاد بشكل كبير.

بادئ ذي بدء ، كما يقول ممثلو الشركة أنفسهم ، فإن شخصية بورشه تجلى أكثر في كايين الجديد. حرفيا في كل شيء. نتيجة لحقن الرياضة ، وهو على وجه التحديد مع ذلك أن جميع السيارات الفائقة من شتوتغارت ملحوظة بشكل واضح بالفعل في ستار سيارات الدفع الرباعي ، والتي حاولوا اقترابها قدر الإمكان من الرمز مع الفهرس 911. حتى في مرحلة من ظهور المظهر ، عرف المصممون أن السيارة كانت جميلة (111 كجم) ستفقد الوزن وسعت إلى التأكيد على عواقب النظام الغذائي مع العناصر الأسلوبية. يبدو أن الختم الأنيق والانحناءات هي مكعبات الصحافة على معدة الرياضي. أغطية جديدة ، أجنحة ، مصدات ، باب الجذع ، البصريات غيرت المظهر بشكل متناغم.

فقدت الجسم الوجوه الحادة ، وكسبت الخطوط نعومة ونعومة ، نتيجة لذلك من الواضح أن بورش قد قللت من العدوانية المحترمة في سوقنا. لا مشكلة! لكن خفة وديناميكية الصورة الظلية هي أكثر لافتة للنظر. والأهم من ذلك أن جاذبية كايين ظلت على الأقل نفس المستوى. ناهيك عن الاعتراف بأن العديد من المالكين يعتزون به ويعتز به في سلفه. تثير الصورة المرئية المخففة للنموذج خداعًا بصريًا: تبدو سيارة الدفع الرباعي أكثر إحكاما مما هي عليه بالفعل. ومع ذلك ، أبعاد Cayenne قليلاً ، لكنه نما: أضاف طوله 48 ملم ، 11 في العرض ، 6 في الارتفاع. قام الملليمون غير المرئي بعمل رائع: لقد أضافوا الحرية إلى المناطق الداخلية. على سبيل المثال ، زاد حجم صندوق السيارة بنسبة 20 ٪ إلى 670 لترًا على الفور. ولكن تمتد الأهم على قاعدة العجلات: 40 ملم قبل أن يفتقر الهجوم إلى الركاب الخلفيين. الآن هنا أصبح قد ذهب تمامًا ، وليس مجانيًا. ولكن هناك مساحة كافية لمريحة ، غير مقيدة من صالون القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن نقل مقعد الصف الثاني للصف الثاني في الاتجاه الطولي ، كما عدل الظهر زاوية الميل.

فقط التفاصيل تذكرنا بالداخلية السابقة لـ Cayenne: لوحة معلومات Parshenskaya الملكية مع خمسة أوجه ، ومقابض ثلاثية المصنوعة يدويًا ، ورافعات من تعديلات خلوص الطرق واختيار البرامج على الطرق الوعرة. تم تزيين الصالون بروح باناميرا الرائدة بشكل جميل وجمالي. وهكذا ، حاول المصممون حشد عائلة بورش. بيئة العمل لم تتجاهل أيضا. لقد أصبح العمل أكثر ملاءمة للعمل مع مدفع رشاش بواسطة مدفع رشاش ، يقع في متناول اليد تقريبًا على وحدة تحكم مركزية متدفقة. بالإضافة إلى استخدام شاشة لمسة متعددة الوظائف الموجودة على مستوى اللوحة الأمامية ، وتدوير عجلة قيادة سمين 3 -قطرها انخفض بمقدار 20 مم. حتى مجموعة من الأزرار على النفق ولن يتمكن من كسر رأسه. في كاين لا يمكن أن تضيع إلا. من صفات القيادة المجنونة في سيارات الدفع الرباعي ، والتي تستند إلى أعمدة تقليدية من سائقي السيارات: الوزن الصغير ، مركز الثقل المنخفض ، التوزيع الأمثل للكتلة على طول المحاور ، صلابة عالية من الجسم. من الطاعة ، ودقة ردود الفعل ، والاستجابة والسيطرة على السيارة. من الديناميات الرائعة من 400 -Horsepower Cayenne S و Hurricane 550 -Horsepower Cayenne Turbo ، عندما يأخذ شلال الدفع القوي القوي غير المنقطعة (500 و 700 نانومتر) السيارة إلى المائة المطول لمدة 5.9 و 4.7 ثانية. التسارع المتفجر والفرامل الصاعقة ، والتواضع من شهية الوقود (10.5 و 11.5 لتر) ، وسرعة وكفاية مفاتيح آلة 8 ذات سرعة. أو التشغيل المثالي للتعليق ، وتسوية لفة بالكامل باستخدام الإلكترونيات ، وموثوقية نظام التثبيت. ولكن بشكل عام ، من الشعور بالذهول من السيادة على الطريق ، والذي يغطيك بالفعل من الدقائق الأولى من مقابلة Cayenne وينمو أقوى مع كل منعطف.

لكن مالك كايين السابق يمكنه دون خوف من الطريق. من غير المحتمل أن يكون ذلك جديدًا. افتراضيا ، بالطبع ، لماذا لا؟! بعد كل شيء ، تحتوي السيارة على ثلاثة برامج خاصة ، وتنشيطها يمكنك إجبار سيارة الدفع الرباعي على الغوص في فورد تصل إلى 550 ملم ، وتسلق 80 ٪ وتسكع جانبيًا على منحدر 45 درجة. فقط دور جميع الأجهزة المقابلة التي كانت ذات مرة في ترسانة بورشه ، مثل الأقفال التفاضلية أو انتقال النقل ، بدأت في أداء الإلكترونيات ، والتي كانت تسيطر في السابق فقط على العملية. الآن ، استبدل المساعدون أعلاه بنجاح أنظمة التحكم في جر PTM (إدارة جر Porsche) و PSM (إدارة الاستقرار في بورش) ، وليست مقنعة في قدراتهم خارج الإسفلت. ومع ذلك ، فإن الرحلة من أكثر الكتب مبيعًا للعلامة التجارية في هذا الصدد لا تهدد بوضوح: كانت شركة Stuttgart SUV ، التي كانت عالقة في الوحل ، غريبًا سابقًا.


نحن لا نحب
يتم تحويل مقاعد الصف الخلفي في الاتجاه الطولي (40:60) وتعديلها على طول زاوية الجزء الخلفي من الظهر. مريح

تتوفر بوصلة اختياريًا مع مركز الاتصالات في بورشه (PCM). محايد


القيادة
تريد طاعة السيارة وخصائصها الديناميكية والإدارة المريحة وصفها في كلمة واحدة!

صالون
الآن أصبح الركاب الخلفيون واسعين.

راحة
كما هو الحال في أفضل المنازل: مريحة وكل شيء في مكانه.

أمان
السيارة التي لديها مثل هذه الخصائص ملزمة ببساطة بتوفير حماية شاملة.

سعر
في هذا الجزء ، يكون المفهوم مشروطًا بشدة. علاوة على ذلك ، يعرف معظم المشترين لماذا يدفعون المال.


المميزات والعيوب
+ الخصائص الديناميكية ، قابلية التحكم ، الراحة ، المكانة ، المعدات الغنية ، المظهر المعروف.
- تصميم أقل عدوانية.


تحديد
مارك والنموذج - بورش كايين إس
الأبعاد - 4846x1939x1705 مم
المحرك هو البنزين ، 4806 سم 3 ، 400 لتر. S./ 6500 دقيقة-1
ناقل الحركة - أوتوماتيكي ، 8 -سرعة
ديناميات - كحد أقصى 258 كم/ساعة ؛ 5.9 ص. ما يصل إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - BMW X5 ، مرسيدس ML 500.
 

رأينا
في عام 2002 ، ألقيت لعبة Porsche Cayenne من الجيل الأول نظرة جديدة على العلامة التجارية ، والتي أنتجت تلك اللحظة سيارات التوجيه الرياضية حصريًا. الجديد ، ثالثًا ، سيجعلك جيل سيارات الدفع الرباعي من تسوفنهاوزن تنظر بشكل مختلف إلى كايين نفسها ، والتي أصبحت أكبر بكثير من بورشه.


المؤلف: ديمتري تيتيوشينكو


 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يونيو 2010]