Test Drive Pontiac Firebird 2000 - 2002 -
Firebird.
السيارات الرياضية، على الرغم من أن كلمة الرياضة في العنوان وتتضمن مؤشرات ديناميكية رائعة في المقام الأول، خاصة عندما يتعلق الأمر بنماذج جنسيات مختلفة. وإذا كانت أوروبية واليابانية تشبه أكثر أو أقل، فإن الإيطاليين أو البريطانيون يبنون نماذجهم على شرائع أخرى. سار الأمريكيون أيضا، كالمعتاد، طريقهم ومن خلال نزيف جلبوا دفعة جديدة من النماذج عالية السرعة - سيارة العضلات، في الترجمة الحرفية التي تبدو وكأنها سيارة عضلية. الوصفة لإنشاء مثل هذه الفئران بسيطة نسبيا - إلى الإطار المكاني والمجمعات من النموذج الشامل، ويفضل أن يكون ذلك أكثر قوة، ولكن حتى لا يكلفة للغاية، فإنهم يرتدون أشكال مستقبلية من الملابس، وكل هذا عرض الصلصة المناسبة كسيارة رياضية غير مكلفة. يجب أن يقال، كلمة أصبحت الكلمة غير مكلفة مفتاح، بالنسبة للشيء الوحيد الذي يمكن اعتباره مثل هذه السيارات رياضية حقا، فهي تصميم، هل هي الجسم أو الداخلية. يتم الحصول على خصائص على مستوى سيدان المعتاد (أقصى سرعة الإصدار الأساسي من Firebird هو 201 كم / ساعة)، ولكن السعر سوف يدل على خبراء النماذج الرياضية. تكلفة النسخة الأساسية نفسها، وفي أوقات مختلفة تم تجهيزها بسعة 3.4 لتر، والتي تراوحت القوة التي تراوحت من 145 إلى 203 حصان، في الولايات المتحدة، ما يقرب من سبعة عشر ألف دولار. النظائر الأوروبية سوف تبحث عنه؟أمريكا سخية عموما للقتال، بمعنى حجم العمل والقدرة والقدرة الحصانية. من المحتمل أن يموت المشترون المحليون الذين يعانون من الضحك عندما ينظرون إلى كتالوجات النماذج الأوروبية - من الصعب عليهم تقديم خيار بين تعديلين، وحجم محركاتها التي تختلف عنها مكعبات 200-300. هناك Firebird، على سبيل المثال، في الوقت الحالي، هناك إصدارات رئيسيتان - 3.8-Liter V6 وثمانية مع حجم عمل 5.7 لتر، وسوف تكلف النسخة الأكثر ضعف وقوية حوالي خمسة وعشرين ألف دولار. سوف نعيش هكذا!
في الواقع، تم توفير سيارة غير جديدة للاختبار، والآيات القارئة في النماذج الأمريكية سوف تلاحظ على الفور هذا إذا لم يتم إصدار Firebird مختلفة قليلا. ظلت الصالون والأعلاف دون تغيير تقريبا، لكن الجزء الأمامي قد تم تحديثه جيدا - وأضاف الوفير الأمامي المعدل وعلامة توقيع مؤخرا على الخياشيم، والذي يعمل هنا ودور مآخذ الهواء، وأضاف النموذج المحدث إلى المنتج الجيد للعدوانية وبعد إصدارات متطرفة مثل Trans Air أو Formula أو WS6 RAM AIR، حيث يتم تكبير الخياشيم ببساطة، تبدو ضئيلة بشكل أساسي. على الرغم من أن Firebird لدينا تبدو بفعالية للغاية، إلا أننا على الأقل بسبب الأداة الحمراء الزاهية، لمشاهدتها مرة واحدة نسخة خضراء من حيث الجاذبية الخارجية خاسرة للغاية. ولكن صنع على نفس المنصة، أي، إذا كنت دقيقا، في إطار واحد، شيفروليه كامارو، في رأيي، تبدو أكثر حدة. صحيح أن كامارو ليس لديه صعود إلى المصابيح الأمامية المذكورة أعلاه، وهذا، بالنظر إلى Shaky، مظهر الرياضة التوائم، يمكن حسابها للعيوب. الحقيقة هي أن الهبوط، كما هو الحال مثل سيارة رياضية، حتى في سيارة العضلات، اتضح أفقيا تقريبا، لذلك بغض النظر عن مدى تدور، حتى على الرغم من تعديل المقعد في الارتفاع، يكاد يكون من المستحيل جعل الظاهر أمام الجسم، خاصة لأن الإقلاع الأمامي كبير جدا. إن الخلاص الوحيد هو المصابيح الأمامية الرفيعة، من خلال الزوايا الكادين المرئية التي يمكن أن تكون أكثر أو أقل هي أجسديها عند المناورة في الدفق وخاصة في مساحة محدودة. إن رؤية الوراء، أيضا، دعنا نقول، إنه غير مهم - في المرايا الخارجية، وجوانب الدواجن المصقولة في الغالب مرئية، والداخلية، يبدو أنها ليست مسؤولة عن أي شيء. من الجيد أن يجلس على الأقل في نصف بدوره يمكن أن يكون عادة في الفضاء.
تفتح الباب، وأول شيء يندفع إلى العين هو عتبة واسعة بشكل غير طبيعي رسمت في لون الجسم. إنه يخلق صعوبات صغيرة عند الهبوط، ولكن في السيارات الرياضية يشبه في ترتيب الأشياء. ومع ذلك، فإن المدخل الواسع لا يحل مشكلة الهبوط في المقعد الخلفي، إذا، بالطبع، سيكون هناك رغبات للذهاب إلى هناك. حتى وراء سائق منخفض، لا تزال المقاعد الخلفية قليلا جدا، ولكن من الممكن الجلوس في الحالة القصوى. لكن الجبهة، أن الطيار، أن الراكب، الخطيئة يشكو - وفي العرض، وفي طول المكان، كما يقولون، بهامش، إلا أن السقف منخفض، ولكن الشقوق الخاصة في السقف تقرر هذه المشكلة. يبدو أن شكل غير عادي لجهاز الصك والوحدة المركزية تحيط بميدان الأمامي. يبدو أن المصممين قد انقطعوا، مما يمنح كل منها، حتى التفاصيل الصغيرة المظهر الأصلي، ولهذا السبب فاز الداخلية فقط. في البداية، اعتقدت أنه سأكون مرتبكا في شهادة عداد السرعة، لأن هناك اثنين من المقاييس - بالأميال والكيلومترات، ولكن أرقام الكيلومترات المخصصة بلون مختلف على الفور في العينين.
على الرغم من حقيقة أن جميع السيارات حياته تقريبا تنفق في جمهوريتنا وأثناء هذا الوقت تمكنت من الرياح على عداد المسافات على عداد المسافات أكثر من ثمانين ألف كيلومتر، فإن هذا لم يؤثر على صحته: على الأقل في المظهر لا يمكنك أن تقول. لا يلاحظ علامات التآكل، ولكن خلاف ذلك لا يمكن أن - لوحات الجسم بلاستيكية. وبخيا، فإنها مصنوعة من مواد مركبة، ولكن من حيث مقاومة مكافحة التآكل، فهي نفسها تقريبا. انخفضت المواد الغريبة بالمناسبة للغاية في ظروف المناخية الخاصة بنا، لأنها ستكون المنفذ من المعدن، وسوف تصبح طويلة للتآكل، لأن جميع الحجارة من تحت العجلات أمام سيارات المشي تقع فيها.
نفاذية هندسية، بشكل غريب بما فيه الكفاية، لم تعاني، وعلى الرغم من الحد من المظهر، يصعد Firebird بسهولة على الحدود. إن إزالة الطرق للسيارة كافية للحركة ليس فقط على طرق الأسفلت، ولكن من غير المرجح أن تعطيك هذه الرحلة متعة. يعلق تعليق رياضي مرن مع مركز منخفضة الجاذبية يخلق أحاسيس محددة للغاية خلال الرحلة، خاصة في أوضاع نشطة. تعمل مثبتات الاستقرار المستعرضة جامدة بكفاءة للغاية، وبالتالي تسعى السيارة دائما إلى الوقوف مسطحة قدر الإمكان، مما تسبب في مخالفات، حتى على بقع الطرق، جبيرة عرضية صغيرة. ولكن بدورها، مثل هذا ضيق فقط من أجل الخير: حتى لو كنت تتأرجح على وجه التحديد السيارة على الأفعى، فإن القوائم ضئيلة. نظرا لحقيقة أن صندوق التروس قد تحول إلى منطقة المحور الخلفي، فقد تحولت التوجيه الموجود على المحاور إلى الأمثل تقريبا، والذي كان له تأثير إيجابي على الإدارة. وكانت عادات Firebird نموذجية لسيارة قيادة ذات عجلات خلفية قوية - إذا كانوا يبيعون الغاز جيدا، ثم في المنعطف، تبدأ السيارة في الذهاب إلى الانزلاق، مما يستقر بحدة عند إصدار الدواسة. ولكن من الأفضل أن تنتقل في هذه الأوضاع فقط المنعطفات القبضة، لأن التأثير التفاعلي الغامض على عجلة القيادة والآلية يمكن التنبؤ بها يمكن أن تتأثر بشدة بالوضع.
بلغ المحرك، وعلى هذا المقام 64 لتر، فهو 3.4 لتر، فخ، ولكن في الحركة، حتى مع وجود دواسة غازية في الأرض، تقتل جميع الأحاسيس الرياضية للجذر بواسطة آلة خلوية. الإرسال الطويل، وأول مرة في وضع التبديل اليدوي الذي أحدث ما يصل إلى 80 كم / ساعة، قد تسهم في توفير الوقود، ولكن لا مثيل له على التسارع. شعرت على الفور بأن المحرك قد تم اقتراضه من نموذج تقليدي، ووضوح أمريكي، وتكييفه لهذه السيارة، إذا كان عموما، لم يحضر الجهاز الرياضي المضارب في الحدة فيه. ربما كان من الغباء أن نتوقع شيئا خاصا من السيارة التي تسرع من المكان إلى مئات حوالي ثمانية تسع ثوان، ولكن مثل هذا التصميم بطريقة أو بأخرى لإنشاء القيادة العدوانية، ومن الواضح أن يكون على ميكانيكي السيارة، يمكنه ركوب أفضل بكثير. خاصة منذ الصوت، ويرجع ذلك تقريبا في منطقة أقدام الراكب الأمامية، فإن مرنان كاتم الصوت، كما يتضح من الحفر الخاص في الأسفل، موجود باستمرار في المقصورة ولن يكون لطيفا جدا حتى عشاق هذه الموسيقى. على الرغم من أنه إذا قمت باستمرار بالقيادة باستمرار في وضع الركلة، عندما يرقص مطلق النار مقياس سرعة الدوران بالقرب من المنطقة الحمراء من مقياس سرعة الدوران، فإن المحرك، كما لو كان يتذكر حجم عمله الصلب، يبدأ في الصوت أكثر صلابة مثل أمريكي حقيقي.
منطق المشتري يفهم أحيانا صعبة بشكل لا يصدق، خاصة عندما يريد شيئا من هذا القبيل. أنا نفسي أعرف عدد قليل من الأشخاص الذين كانوا يبحثون عن نموذج رياضي مشرق، ولكن بعد ذلك رفض الشراء بسبب ... الحدة المفرطة، مولات السيارات. على ما يبدو، على وجه التحديد لهذه العلامات الرفيعة والسيارات الرياضية مثل Pontias Firebird - قوية، ديناميكية إلى حد ما وفي الوقت نفسه مريحة، ولكن لا تتطلب بعض المهارات الخاصة من السائق.
بافل كوزلوفسكي