اختبار محرك بيجو 605 1994 - 1999 سيدان
بيجو 605.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51318.jpg)
وبلغ هذا النموذج أعلى من بيجو، فئة التنفيذية الحقيقية، على الناقل لما يقرب من 10 عاما - في الفترة من مايو 1990 إلى نهاية عام 1999. تم إنتاج جميع السيارات في الجسم من سيارات الصالون، وكان بالدفع على العجلات الأمامية ومجموعة غنية من المحركات: ثلاثة 2 لتر أربع، المكربن، وحقن توربو ديزل. وبالإضافة إلى ذلك، وهما 3 لتر ستة (12- و 24 صماما)، 4 أسطوانات الغلاف الجوي محرك الديزل 2.1 لتر، فضلا عن اثنين من توربوديسيل (2.1 و 2.5 ليتر).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51319.jpg)
ماذا في القلب. ينصح بنشاط مستشارينا بنشاط بحمل موتورز 3 لتر. ولكن إذا كنت ترغب حقا في الحصول على سيارة أقوى، ورؤساء موتور العمل تنبعث منها تقرع مميز - من الأفضل رفضه، وخلال مشاكل كبيرة. بإصلاحها، نظرا للتفاصيل، يرتبط عدد قليل من الناس (في فرنسا، على سبيل المثال، إنه لا يخضع للإصلاح على الإطلاق). مريرة جدا والطرق - ما يصل إلى 6000 دولار. ومع ذلك، فإنه يعتمد على المدى - Peugeot، مع مراعاة العملية أنيق، ويطلق حياة محركات البنزين تصل إلى 300 ألف كيلومتر. لا ينصح أيضا TURBodiel DK5 DK5 2.5 لتر. إنه جيد، من حيث المبدأ، ولكن متقلب للغاية وطريق TNVD. ننصحك بإيقاف اختيارك على أربعة لتر أربعة مع حاقن. هذا هو محرك الأكثر موثوقية وخالية من المتاعب في جاما. وإذا كانت هذه الديناميات وجودة السرعة للسيارة ليست قلقة للغاية، فإن الديزل 2،1 لتر Xud11 مناسب - موثوق به وغير متواضع. طرق فحص المحركات العادية: تسرب النفط وغيرها من السوائل التشغيلية، بالطبع، لا ينبغي. ولكن من الأفضل أن تذهب إلى التشخيص: إنفاق 40 دولارا، وانقذ حوالي 800 دولار لإصلاح الرأس، أو حتى كل 3000 دولار لحصص المحرك. بعد كل شيء، يمكن تحديد الأميال الحقيقية، وشيء تقريبا، فقط في مركز الخدمة.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51320.jpg)
ما تحت قدميك. مع تشغيل المحرك، سوف تحريف عجلة القيادة. سوف تتردد لك مضخة الصرير الصريحة لك والبائع الذي يمكنك رميه حوالي 380 دولارا لاستبداله. وإذا شعروا بالصعوبات في دوران عجلة القيادة، يقرع وتناول وجبة خفيفة في السكك الحديدية - وأكثر من ذلك، حوالي 800 دولار (من الممكن، وأفكار 250 دولار لاستبدال علبة التروس فقط). ومع ذلك، إذا تم تجهيز الجهاز بالسكك الحديدية التباين (مع جهد قابل للتغيير)، وعجلة القيادة ضيقة للغاية، فإن الوضع أكثر صعوبة - سيكلف العلاج 750 دولارا على الأقل (استبدال وحدة التحكم). من الأفضل التحقق من الطبيب في كل هذه المواقف. جنبا إلى جنب مع مستشارينا، نوصي بمحرك اختبار صغير - أولا على طريق جيد بسرعة، ثم عدد قليل من المنعطفات الحادة، من أجل تحديد حالة محركات الأقراص والكسر. تتغير هذه العقدة التجميع فقط وتكلف 500 دولار (لنفس السبب لأننا ننصحك بالاتصال بالصعد، وتقييم بصريا حالة النشيد). في مؤامرة وعرة، تحقق من التعليق. في 605 قوية للغاية وموثوق بها، يخدم وقتا طويلا، على الأقل 100 ألف كيلومتر. ولكن إذا تجاوزت تقرع المميزة أنفسهم، ضع في اعتبارك أن تجميع الرافعة الأمامية تكلف 130 دولارا، والذراع الخلفي - في 300 - 350 دولار، تبلغ طقم الكتلة الصامتة حوالي 140 دولارا (مع العمل)، ورفوف المثبت - 40 دولار. تم الانتهاء من 605 مع نوعين من امتصاص الصدمات - قابل للتعديل أو العادي. يمكن تحديد الأول من خلال وجود محرك الأقراص الفوقية في الجبل العلوي. إذا تأمروا لفترة طويلة للعيش، فتقرر: استبدال مماثل سيتطلب أكثر من 300 دولار لكل واحد، ولكن يمكنك أيضا وضع تقليدي - لا يزيد عن 100 دولار لكل قطعة مع العمل. نوصي باستخدام بيجو الأصليين فقط. أظهرت الممارسة تفوقها، على الأقل لهذا النموذج.
بونتي أكثر تكلفة من المال. هل ما زلت ترغب في ركوب سيارة مثل سفير فرنسا في روسيا؟ كن مستعدا للانزعاج. على الرغم من وجود مجموعة معينة من قطع الغيار غير الأصلية وإصلاح الحرفيين يمكن أن تقلل من التكاليف. ينصح باختيار سيارة لا تكاد من 1994-1995 مع الأميال حوالي 150 ألف كيلومتر. وأخيرا، ننصحك بالرد الانتباه إلى ما يلي: غالبا ما يكون هناك 605، حيث يكون الجسم من واحد، المحرك من الآخر، والصالون من الثالث. لا توجد جريمة خاصة في هذا، ولكن هناك مشاكل مع ترتيب قطع الغيار. تعرف على حزمة آلة VIN ممكنة فقط في مركز تقني معتمد. وحتى إذا تم تحديد المستندات عدد المحرك، فيجب عليك بالتأكيد التحقق من وجودها على المحرك نفسه (في الأسطوانة الأربعة حتى عام 1995، فهو لوحات ألمنيوم، لصقها على اليسار في الزاوية في كتلة المحرك غطاء الصمام، بعد عام 1995 - يتم تراجعه على الموقع تحت بداية الأيمن أدناه.) وإذا كان المحرك 3 لتر وفي المستندات مدرج رقمه، فإن مشاكل خطيرة ممكنة عند إعادة التسجيل، لأنه داخل انهيار الكتل، تحت الحاقن، والوصول إليها - قصة كاملة.
نص Andrei Timofeev، صور Alexey Ilyin
مصدر: "الطيار الآلي"