Peugeot 407 Test Drive منذ عام 2004 سيدان

ضد الكذب

يسمح المصممون الذين تعرضوا للتعذيب من خلال عدم الاتساق من المستهلكين في بعض الأحيان بالاسترخاء ولا يفعلون ما هو في الموضة ، ولكن ما يمكن أن يصبح الموضة. قبل خمسين عامًا ، دخلوا سيتروين وجعلوا DS. لذلك قرروا في العام الماضي التمدد على بيجو ، وتم استبدال 407 من النموذج الكلاسيكي تقريبًا 406. يثير المظهر في أسلوب Haute Couture السؤال ، هل سيكون Porter جيدًا في الحياة اليومية في هذه الحياة؟ يبقى وضعه ، وهو ما سنفعله خلال الأشهر القليلة المقبلة.
ربما تكون المقارنة بين 407 مع DS من شركة الأخوة قاسية: لقد تم إخراج واحد (أو إذا كان باللغة الفرنسية تمامًا) من الصف العام ليس فقط من خلال المظهر ، ولكن أيضًا بالتصميم ... على الرغم من أنه ليس بقدر ما هو قد يبدو: مائي مائي تم اختبار التعليق على سيتروين السابق ، وكان محرك DS قديمًا ولم يتألق. في الوقت الحاضر ، من الصعب إنتاج ثورة في التصميم - كل شيء جرب كل شيء بالفعل. ثم تبدأ الفروق الدقيقة ، مفهومة لعامة الناس ، فقط إذا كان سيد العلاقات العامة يتعهد بالعمل. في 407 ، على سبيل المثال ، يكون التعليق الخلفي المثبت على نوع من الأنابيب جميلة للغاية. لكننا رأيناها في الصور فقط ، حيث تكون التفاصيل المختلفة بلون مختلف وبالتالي فهمها ونفده. من الواضح أنه في الواقع ، فإن فرحة شعورك الجمالي مع هذا المشهد سوف يجلب الميكانيكا بشكل أساسي ، ولا يكاد الحاجة إلى هذه العملية سوف يجلب الفرح على الأقل لشخص ما باستثناء محاسب الخدمة.
لحسن الحظ ، فإن التعليق يتسامح بسهولة مع مشاكل صغيرة وحتى متوسطة في منطقة موسكو وموسكو. صحيح ، فقط في الوضع المريح. في الرياضة ، يجب أن يكون المرء أكثر انتباهًا: يبدأ مرور شرطي كذب وفقًا لجميع القواعد أن يُنظر إليه على أنه حالة طوارئ حتى في 20 كم/ساعة مسموح به. ومع ذلك ، فهو يكمن هناك. لذلك في الترويس الأبدي ، فإن السائق-سيارة Auto-I-in مثل هذا الموقف ، يجدر النظر في جذر المشكلة بدلاً من السائق. وبشكل عام ، كانت آخر مرة كان لدينا تأثير مماثل مع BMW 545i. استنادا إلى الأسعار ، في هذه الحالة ، يمكن اعتبار مثل هذا اللوم مجاملة لبيجو.
من الواضح بالفعل أن سيارتنا لديها تعليق إلكتروني. في الواقع ، هناك تقريبا جميع الخيارات المتاحة في السوق الروسية في هذه السيارة. بدءًا من حقيقة أن هذا هو أغلى إصدار من وحدة الطاقة: سيارة V6 210 حصان مع ستة نطاق أوتوماتيكي. لذلك لن تقرأ شكاوى حول ديناميات التسارع ، باستثناء أن بعض M6 أو F430 سوف يجلسون على هذا Peugeot 407 بعد الاختبار. أو فيراري - هل تفهم من نحن؟
من الصعب أيضًا تقديم شكوى من عدم العملية فيما يتعلق بنقل الأشياء الصغيرة والخشنة. صندوق القفازات له أبعاد لائقة. بالإضافة إلى ذلك ، على اليسار على اللوحة ، توجد حاوية أصغر أخرى ، بالإضافة إلى صندوق أسفل مسند الذراع بين الكراسي. الجذع ، على الرغم من التواضع من الناحية الرقمية ، هو واضح بشكل مثير للدهشة من النوع ، مما يسهل استخدام جميع 407 لتر. المظهر الباهظ ليس على الإطلاق عقبة أمام المنفعة.

نص فاليري تشوسوف ، الصورة ألكساندر أنتونوف

Peugeot 407 SV تنفيذي
 
محرك البنزين V6
حجم العمل (Cubic Cub) 2946
Power (L.S. في RPM) 214 في 6000
صندوق التروس الأمامي 6 سرعات أوتوماتيكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 235
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.4
نفقات (10-15 يوليو ، عدد الكيلومترات 150 كم)
Moika 200
البنزين 1000 روبل (محطة وقود واحدة)
 

مصدر: "الطيار الآلي"