Peugeot 407 Test Drive منذ عام 2004 سيدان

407 القياس

من سيارة باهظة ، ينظر إلى العالم من قبل آخر
 
Peugeot مع الإبداع على ما يرام: قررت الشركة عدم إطلاق النموذج 407 على القمر وعدم الغرق في المحيط (أوه ، هذا عصري الآن!). ويقدم مجرد التسرع في سيارة جديدة ، من إبرة ، سيارة على الطرق الأرضية وتولي اهتمامًا - كم هي السيارة قادرة على تغيير فكرة العالم من حوله. هذا ما يقال إن الدروع الإعلانية يقال إن باريس معلقة اليوم. ويعد منشئو Peugeot 407 بأنه ، بعد أن نظروا إلى السيارة لفترة وجيزة فقط ، سيريد الشخص بالتأكيد النظر فيها بشكل صحيح. وإذا دخل هذا الشخص إلى الداخل ، فلن يرغب أبدًا في مغادرة الصالون - مريح جدًا فيه ، لكنه يريد أن ينظر إلى كل شيء حول زجاجه الشفاف. لم يكن لدي أي خيار سوى تأكيد أو دحض النظرية عن طريق الممارسة. لذلك ، أرسلت مدينة إلى المدينة ، وغادرت على الفور إلى البرتغال ، حيث حدثت حملة اختبار.
 
نمط - إلى الجماهير!
 
لا يلزم النموذج الكبير على الإطلاق أن يشبه طبق الصابون وقد يبدو ما لا يقل عن مليون دولار ، حتى لو كان يكلف عشرة آلاف. من خلال خط النموذج الجديد ، بيجو ، في رأيي ، يثبت ببراعة حقيقة هذه الفكرة. 206 - أكثر الكتب مبيعًا ، ثم - 307. كم مرة سمعت تعريفًا غير معقد ، لكن صحيح إلى حد ما للسيارات الباردة! وماذا سيقولون عن 407؟ هذه لا تزال سيارة كبيرة وخطيرة. بالمقارنة مع السلف ، Peugeot 406 ، أضافت السيارة بطول 76 مم ، وعرضها 46 ملم ، ونمت بمقدار 55 ملم.
 
يجب أن أعترف أن أي صور فوتوغرافية لن تكون قادرة على نقل جميع المسرات المصممة التي تلاحظها عند مواجهة نسخة حية. الخارج مثير للإعجاب. هذا نحت في الحركة - يقول المصممون أنفسهم. ربما. وتذكرت فجأة الحلقة الرائعة من فيلم People in Black ، حيث سحب الصراصير الكونية وجهه - هل هو أفضل؟ تقنية الإضاءة الأمامية الضخمة (اتسعت العيون تقريبًا إلى الأذنين) كما لو كانت مسطحة بواسطة تيار هواء قوي - لدرجة أنه سبح على الأجنحة. إن تناول الهواء الضخم (أصبح فمه فمًا) يجعلك تتذكر الرياضيين. ولكن بشكل عام ، يتم نقل سرعة النموذج تمامًا. تحول الأنف الطويل إلى الخلف ، لاكوني ، حتى في سيارة السيدان ، الطعام. علاوة على ذلك ، يتم وضع الظهر بعناية أقل - بصريات غير عادية ومفسد صغير في غطاء الجذع يمنحه نفس التعبير ويجعل المظهر العام منطقيًا تمامًا.
 
انا محبوب!
 
هذا هو الفكر الأول الذي يتبادر إلى ذهني ، بمجرد تسلق الصالون. يأتي الشعور بالراحة بطريقة أو بأخرى على الفور ، إنه يستحق كل هذا العناء في الناعم ، ولكن بدعم جانبي جيد ، المقعد. صحيح ، لقد بدأت معارفه بالنموذج مع أحد أغلى الإصدارات - مع محرك 3 -liter ، أوتوماتيكي وفي حزمة الرياضة.
 
ومع ذلك ، سرعان ما اختفى الإحساس التالي ، الذي سرعان ما اختفى: إن طوربيدو بعيد جدًا ، وعجلة القيادة ، على العكس ، قريبة جدًا. نعم ، حتى أدناه فسيحة بشكل غير عادي - الساق اليمنى لا تؤذي خلف وحدة التحكم المركزية. في الواقع ، مع بيئة العمل ، فإن Peugeot 407 في حالة جيدة ، تحتاج فقط إلى التعود عليه. لطيفة إلى اللمس ، يمكن ضبط الجلد بالجلد في الطول والمغادرة. يتيح لك اثنان من عصا التحكم الصغيرة على عمود التوجيه التحكم في مركز الموسيقى والتحكم في التطواف. ودرع الأداة هو أبيض - اختلاف الشركة بين الإصدارات الرياضية. إنه يذكر إلى حد ما بتركيبه في الستين الرائد: يتم إبلاغ خمسة أوجهات مستديرة عن مقدار سرعة المحرك ، وسرعة ، ودرجة حرارة المحرك والزيت ، وتوريد الوقود. توفر لوحة النتائج الصغيرة ، الموضوعة هناك ، أمام العينين ، معلومات إضافية - حول الأميال ، وعدد الكيلومترات التي يمكنك قيادتها على الوقود المتبقي والآخرين الذي سيرغب السائق في طلبه من الكمبيوتر على متن الطائرة.
 
وحدة تحكم مركزية مثيرة للإعجاب - لقد أحسبت خصيصًا - 53 أزرار و 3 عصا التحكم المستديرة. على الرغم من الرموز المفهومة ، من الأفضل أخذ التعليمات على الفور ومعرفة ما هو. على الرغم من أن شاشة ملونة كبيرة في الجزء العلوي من وحدة التحكم ستظهر نتيجة لأي معالجة مع عصا التحكم أو الأزرار. هنا ، يتم عرض جميع المعلومات اللازمة وغير الضرورية ، من وضع التشغيل للتثبيت المناخي إلى الخريطة التفصيلية للمنطقة (إذا كانت السيارة مزودة بنظام ملاحة). بفضل هذا الوضوح ، تصبح عملية التعلم ممتعة ، بسبب ذلك كادت آخر مرة تركت موقف السيارات. حسنًا ، كيف لا يتم ضبط صوت نظام HI-Fi من نظام JBL ، أو عدم تحويل امتصاص الصدمات إلى وضع Sport مع مكبس مفتاح بسيط؟ من المضحك ، بالمناسبة ، أن مركز موسيقى JBL مع عشرة أعمدة ومكبر صوت 240 واط لا يمنح مالكه الفرصة لضبط الترددات العالية أو المنخفضة بشكل مستقل ، ولا يمكنه اختيار أحد إعدادات التعادل الستة: القياسية ، موسيقى الروك ، البوب \u200b\u200b، ديسكو ، تقنية وصوتية. ربما ، بالنسبة لنظام السيارات ، هذا هو الخيار الأفضل حقًا ، على أي حال - الصوت قوي ونقي. يمكنك إدخال بطاقة SIM الخاصة بك في فتحة صغيرة على وحدة التحكم المركزية واستخدام الهاتف ، وسيسمح لك الزر الأحمر مع SOS بالاتصال بالمساعدة بسرعة إذا كان ذلك مطلوبًا.
 
عند الحديث عن المناخ في الداخل ، كمكون لم يتغير من الراحة ، تجدر الإشارة إلى أن النظام الإلكتروني للتحكم في المناخ المنفصل يحتوي على عدد من الميزات المثيرة للاهتمام. على سبيل المثال ، توجد المنحرفات المركزية في الجزء العلوي من الطوربيد وينفخ في الزجاج الأمامي أو في السقف ، ولكن ليس في الوجه - هناك فرصة أقل لالتقاط البرد عندما يعمل مكيف الهواء بكامل طاقة. بالإضافة إلى ذلك ، تراقب الإلكترونيات باستمرار مستوى الرطوبة وتمنع تزيين النظارات أثناء المطر. أنا لا أتحدث عن أشياء مثل جهاز كمبيوتر خاص يقارن درجة الحرارة وجودة الهواء من الداخل والخارج ، ويحدد تلقائيًا ما إذا كان سيتم تهوية الداخلية وما إذا كان الوقت قد حان لاستخدام مرشح الفحم الذي لا يمر بأصغر حبوب اللقاح.
 
يجب أن يشعر الركاب الخلفيون أيضًا بالرعاية: هناك الكثير من الأرجل. الجذع واسع للغاية - يبلغ حجمه 407 لترًا ، وإذا قمت بطي المقعد الخلفي تمامًا أو في أجزاء ، فيمكنك نقل دراجة نارية صغيرة. ماذا فاتني عند الحديث عن الصالون؟ السلامة: تسع وسائد ، بما في ذلك خاص ، يقع تحت عمود التوجيه ومصمم لحماية الركبتين في حالة التأثير. لحسن الحظ ، لم يتم إحضار ذلك للتحقق من فعاليتها ، على الرغم من أنني كنت وزميلي قريبًا من هذا.
 
السباقات في سيستا
 
كالعادة: نغادر المطار ونصل إلى الطريق السريع. وفي فترة ما بعد الظهر في فترة ما بعد الظهر ، أطلب منك أن تلاحظ ، البرتغاليين Siesta - هناك عدد أقل من السيارات في موسكو لقضاء العطلات. كيف لا تتحقق من أقوى محرك يتم تقديمه على Peugeot 407 - وهو 6 أسطوانات ، بحجم 3.0 لتر وسعة 211 لتر. مع. في أزواج (وفقط في أزواج) مع علبة تروس نظام Porsche Tiptronic التلقائي الجديد ، يقوم بتشتيت السيارة بثقة وبسرعة. علاوة على ذلك ، دون ضوضاء غير ضرورية ، مما يجعلك تتذكر مرسيدس بشكل لا إرادي. فقط عند السرعات العالية ، تبدأ دمع الجهير اللطيفة في اختراق الصالون. الضوضاء الهوائية غائبة في أي سرعة. وبشكل بالفعل بعد عشرة كيلومترات الأولى ، تلاحظ ميزة أخرى رائعة لشخصية السيارة - فهي تقف تمامًا على الطريق السريع ، كما لو كان دون الرد على الإطلاق على الريح الجانبية ، وتبقي بثقة المسار المحدد ، حتى لو كانت حلقات الطريق.
 
لم يكن لدي أي شكاوى حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6 سرعات على الطريق السريع ، والذي ، عندما يتم الضغط على المسرع بشكل حاد ، يحيط بصراحة معدات مخفضة ، ومع تسارع مكثف ، فإنه يزيل المحرك إلى أقصى درجات السرعات. في الوقت نفسه - لا توجد هزات ، تحدث عملية الانتقال من مرحلة إلى أخرى بسرعة وبين. لا تتكيف الجهاز مع أسلوب القيادة فحسب ، بل لا يزال لديه أوضاع رياضية وشتوية يتم تنشيطها عن طريق الضغط على المفاتيح المقابلة بالقرب من الرافعة. يمكنك الانتقال يدويًا من برنامج إلى آخر ، ولكن الآن ، على السيارات ، هذا غير ذي صلة. من المهم بكثير أن يكون في عداد السرعة 220 كم/ساعة ، والداخل هادئًا وهادئًا. في مثل هذه السيارة ، يمكنك قيادة أكثر من مائة كيلومتر دون الشعور بالتعب. لكن الطريق السريع انتهى ، ونحن نتحرك في طريق متعرج.
 
هذا هو المكان الذي افتقرت فيه إمكانيات ناقل الحركة التلقائي قليلاً. مع إمدادات الغاز الحادة ، تكون الإلكترونيات قليلاً ، ولكنها ترددت في الانتقال إلى ترس منخفض. قام النظام الرياضي بتصحيح الوضع فقط جزئيًا. بالمناسبة - لا تعني بورش في الاسم على الإطلاق أن شركة صناعة السيارات الألمانية قد أنشأ هذا الناقل حركة التلقائي لـ Peugeot. فقط آلية التحول اليدوي Tiptronic يتم براءة اختراع من قبل الشركة البارزة. يمكنك الانتقال يدويًا من خطوة إلى أخرى ، والتي من الضروري تحويل الرافعة إلى اليسار ودفعها لأعلى/لأسفل. هذا يقلل بشكل كبير من تفكير الصندوق ، وعلى طريق متعرج ، في النهاية ، استخدمت هذا النظام فقط ، أستمتع بالسلوك المتوقع تمامًا للآلة.
 
بادئ ذي بدء: التوجيه في أفضل طريقة. عند السرعات المنخفضة ، تكون القوة على عجلة القيادة ضئيلة ، مما يسهل مواقف السيارات أو الحركة البطيئة في مجرى المدينة الكثيف. لكن الأمر يستحق اكتساب السرعة ، حيث أن مكبر الصوت الكهربائي سيقلل بشكل حاد من تدخله ويضمن وجود عجلة قيادة رائعة.
 
التعليق هي قصة خاصة. كان Peugeot تقريبًا أول من رفض تعليق MacPherson مألوفًا لسيارة الدفع الأمامية. في المقدمة ، يتم تثبيت الرافعات المزدوجة التي يمكن العثور عليها ، على سبيل المثال ، على BMW أو Mercedes. بطبيعة الحال ، فإن التصميم مختلف قليلاً ، لكنه مستعار ، وفقًا للمهندسين ، من عالم رياضة السيارات. ولهذا السبب ، يحتفظ 407 بامتياز القماش حتى في أكثر المنعطفات المتوترة. بالإضافة إلى ذلك ، في أول سيارة تم اختبارها ، كان من الممكن تغيير صلابة امتصاص الصدمات من خلال النقر على زر الرياضة على وحدة التحكم المركزية. على الرغم من انخفاض مستوى الراحة بشكل كبير ، وتبدأ المخالفات في الطلاء في الانتقال في مجملها ، لكن رافعات الجسم تختفي ، وزيادة الشعور بالسيارة. والآن أنت تسارع ،
 
بصراحة ، لقد حملت بعيدًا لدرجة أنني كنت في وضع غير سار. بعد حفنة من المنعطفات ، مع التأكد من قدرات السيارة ، عند الخروج من المنعطف ، كالعادة ، ضغط على الغاز. إلى الأمام - هناك ارتفاع صغير ، والذي ، وفقًا لعقلي ، يجب أن ينتهي بسلاسة - في أي حال ، لم ألاحظ أي علامات تحذير. ولكن في الواقع ، تبع الارتفاع على الفور نزولًا حادًا ودورًا يمينًا شديد الانحدار. في الارتفاع ، أقلعت الجسم - كانت السرعة تحت 180 (تحذير صارم وعامة من رئيس التحرير!) ، واضطررت إلى وضع المكابح بشكل حاد ، وإلا لم تكن هناك طريقة لتناسب المنعطف الحاد. سخر الزميل على اليمين بطريقة ما وأعطى عبارة غير ذات صلة ، حيث كان هناك استياء شديد من قبلي وإعجاب مهندسي بيجو الذين كانوا يشاركون في تكوين نظام الفرامل. بفضل أقوى الفرجار ، كان نظام توزيع جهود الفرامل ، والمساعدة في تباطؤ الطوارئ وتثبيته بشكل قياسي من قِبل ABS ، وكان نفس العشرين إلى ثلاثين مترًا كافيًا لعدم تلبية ركوب شاحنة القمامة الضخمة وأكمل المنعطف بأمان مع صراخ صغير من المطاط.
 
ما تم ضربه بشكل خاص: حتى في وضع حرج ، لم تفقد أي من العجلات القابض مع الطريق. يبدو أن الإطارات عالقة إلى الأسفلت. وما رأيك؟ لقد حيرني حتى لم يكن من الممكن تمزيق السيارة في الانزلاق في أحد المنعطفات. هذا الدليل غير الضروري على عدالة قوانين فيزياء الفرح الخاص ، ومع ذلك ، لم يجلب. لا ، لا توجد مشاكل في الاستقرار - الشيء الرئيسي هو التصرف بسرعة بواسطة عجلة القيادة ، استنادًا إلى ميزات القيادة الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دائمًا حراسة الجيل الأخير ESP ، مما يسمح ببعض الحريات. كان لدي شعور بأن Peugeot 407 يعرف بشكل أفضل أن السائق يعرفه - عندما يجب أن تعمل على تخفيف السائق ، أريد أن أذهب بسرعة ، لكنني لا أريد أن أفقد القابض مع الطريق على الإطلاق. سواء كان ذلك ، لكن الوقت قد حان لتغيير السيارة.
 
أقل - لا يعني أضعف
 
هل تعتقد ، بعد السباق على نسخة 3 لتر ، سيارة ذات محرك سعة 2.2 لتر غير قادر على التأثير؟ بلا فائدة! ولكن بالنسبة للمبتدئين - بضع كلمات حول تصميم الصالون. لم تعد الأوجه بيضاء ، ولكنها سوداء ، على وحدة التحكم المركزية ، لا يوجد سوى 36 زرًا واثنين من عصا التحكم ، وبدلاً من شاشة ألوان كبيرة ، شاشة صغيرة من كمبيوتر على متن الطائرة. أعطى الانتهاء من الجلد الطريق للنسيج ، والتعديلات الكهربائية - الميكانيكية. ولكن ما هو مميز: بداخله لم يصبح أقل راحة. لا تزال المقاعد مريحة ، على الرغم من نقص الدعم القطني. مركز الموسيقى ليس JBL ، لكنه يبدو لائقًا. أعطت نقطة تفتيش تلقائية الطريق إلى ميكانيكية جديدة ، 6 سرعات ، والتي توفر صفات تشغيل جيدة للغاية. بالمناسبة ، لن يتم وضع هذا المربع إلا على Peugeot 407 بمحرك 2.2 لتر. بالنسبة للإصدارات الأخرى ، يتم اقتراح إما ميكانيكا 5 سرعات أو آلة ذات 4 سرعات.
 
بشكل عام ، سيارة ذات محرك 4 أسطوانات بسعة 158 لترًا. مع. لقد أحببت أكثر من Peugeot 407 الأكثر قوة. فيما يتعلق بديناميات التسارع ، فهي ليست أدنى من الكثير ، ولكن معلقة على طول المحاور ، بسبب وحدة الطاقة الأخف ، فإنها تجعل السيارة أكثر تنبؤًا والتحكم فيها. على الرغم من حقيقة أن Peugeot 2.2 ليس لديه نظام رياضي للمعلقات ، إلا أنه لا يتصرف أسوأ من زميله مع V6. يحدث الانزلاق حتى لاحقًا ، ومن الأسهل السيطرة عليها. بطبيعة الحال ، فإن أجسام الجسم أكثر وضوحًا قليلاً ، ولكن الراحة ، حتى على الطرق الهادئة ، هي مدح أعلى.
 
الملاحظة الوحيدة هي رافعة علبة التروس الميكانيكية التي تعاني من القليل من الصلابة. إنه أمر مضحك ، لكنه تمكن من أن يصبح ميزة تقريبًا من غالبية بيجو ، ومن ناحية أخرى ، لا توجد مشاكل في إدراج السرعة المطلوبة. في الواقع ، توفر وحدة الطاقة ، المجهزة بنظام لتغيير مراحل توزيع الغاز ، الالتقاط اللازم في مجموعة واسعة من الثورات. إرادتي ، لذلك أود أن أطلب من المهندسين العمل على لحن المحرك. على الرغم من أنني أوافق على أنه لمثل هذه السيارة ، فإن هذا ليس هو الشيء الأكثر أهمية ، إلا أن سعرها أكثر أهمية.
 
الخطط والمنافسين
 
سيتم اقتراح كامل جاما Peugeot 407 تقريبًا للمشتري الروسي ، باستثناء الإصدارات مع محركات الديزل. أربعة محركات البنزين هي 1.8 ؛ 2.0 ؛ 2.2 و 3.0 لتر. صادفت أن أجرب آخر اثنين فقط ، لذلك لا يمكنني إلا أن أعد باختبار سيارات أقل قوة عندما يجدون أنفسهم في روسيا. في غضون ذلك ، لاحظت أن الشركة الفرنسية تتوقع أن تنعش بشكل كبير سوق السيارات المتوسطة الحجم ، وفي عام 2005 لتنفيذ حوالي 300 ألف بيجو 407 في عام 2005. سيضطر معظمهم إلى أوروبا ، يتم تصدير 60،000 سيارة فقط خارج الاتحاد الأوروبي .
 
لدى المنافسين أكثر من منافسين كافٍ - فولكس واجن باسات ، تويوتا أفينسسيس ، هوندا أكورد ، نيسان بريميرا ، ألفا روميو 156 ، أودي A4 ، Mazda 6 و Opel Vectra. لذلك ، يعتمد نجاح السوق للنموذج إلى حد كبير على السعر. ولكن فقط مع هذا ، كل شيء ليس واضحا بعد. يمكن التحدث عن تكلفة Peugeot 407 في صالونات التجار الروس في أقرب وقت ممكن في أواخر يونيو ، عندما يكون للقارئ بالفعل رقم الصحيفة هذا. بناءً على الأسعار الأوروبية ، لا يمكنني إلا - تقريبًا! - افتراض أن Peugeot 407 سيتم تقديمه للعملاء مقابل 19500 دولار على الأقل. هذا هو الإصدار الأساسي من السيارة ، مع محرك 1.8 -Liter.
 
أندريه أوسيبوف
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 12 (58) ، 2004]