اختبار القيادة بيجو 407 منذ 2004 سيدان

فن الحياة اليومية

هذه السيارة لا ترغب حقا في الضغط على الإطار الرسمي لمفهوم العربة النفعية. وضعت في غرفة المعيشة والاعجاب، وليس حمل البطاطا.

 

هذه السيارة لا ترغب حقا في الضغط على الإطار الرسمي لمفهوم العربة النفعية. وضعت في غرفة المعيشة والاعجاب، وليس حمل البطاطا. ومع ذلك، أي نوع من البطاطا يمكن أن نتحدث عنه؟ في أسوأ الحالات، ستحصل هذه السيارة على مالك Phasenda عن بعد لنقل الملحقات من الترفيه النشط أو السلبي. وحتى في جميع Pontifichiths، سيتم نقل Master-Estet في جميع أنحاء المدينة في صندوق واسع وحده وحده.

 

جهاز رائع. طفرة متكررة! في المنافسة للحصول على صورة ظلية أكثر ديناميكية لبيجو 407 SW سيكون نصف الفائزين الحاليين حاليا. الزجاج الأمامي الذي يتدفق في غطاء محرك السيارة، عتبات الأوجه، SVET قصيرة نسبيا، ونموذج أمامي طويل إنشاء صورة للفاصل الرحيم للطبقات السفلى من الجو. أنيقة وفي الوقت نفسه الشر يبدو الرف الخلفي مع منحدر سلبي. نعم، يمكنك تذكر الكثير من السيارات بعنصر مماثل على الأقل ستروين عامي قديم، على الأقل نزهة تويوتا جديدة ومرسيدس بنز من الطبقة السابقة. لكن تلك السيارات تفتقر إلى الأبعاد، وهو النطاق بحيث حصلت هذه المهنة على جماليات الهيكل والوئام.
 

سيكون من الضروري أن نفترض أن فوائد الضحية على مذبح الشكل الذي حدث، على سبيل المثال، مع عربة الرياضة عربة على أساس ألفا 156. لا. هندسة المدخل، خزان الجذع ومؤسستها الداخلية هي كلها على المستوى المناسب. أكثر من ذلك. كانت الأبواب الزجاجية المفتوحة بشكل منفصل تمكنت بالفعل؟ لذلك على 407 SW ترتفع مع قطعة من السقف! مريحة للتلاعب بأكياس خفيفة على موقف سيارات وثيق ونقل طويل. في الحالة الأخيرة، فإن الجزء الخلفي من كرسي الكرسي الأمامي الأيمن مفيد ومطوي.
 
أصبح العربة الأصغر سنا 307 شهرة على سقف الزجاج. 407 SW لا يزال أكثر إثارة للإعجاب: 1.6 متر مربع! حسنا، سعر هذا الخيار هو هراء. لكنه يعطي الركاب غير عادي، المكاني، الأحاسيس. بالنسبة للمسافرين الخلفيين، تعد مسألة الفضاء ذات صلة فقط: كيف لم أكن من فضلك حرية أقدام سيدان، لذلك لا يتعلق الأمر بالسيارة والسيارة. تحولت السيارة لفترة طويلة، وداخلها تضع أكثر من العديد من هاتشباك جولف فئة.
 
على ما يبدو، ذهب كامل الطول في الأنف أنف فرنسي حقيقي، ملحوظ من بعيد. يبدو أنهم يفسدون بسهولة عقبات مختلفة، وأبعاد الجبهة، والتي لا ينظر إليها من مقعد السائق، ما عليك سوى دعم هذه المخاوف. ومع ذلك، في المقابل، تحصل على الكثير: زيادة فرص الخروج من الحادث كسلامة وأكثر سهولة. توفر منطقة تمتص موتش واحد ممتص واحد من التصميم الحديث الحديث حماية موثوقة أثناء الاصطدامات الأمامية، ويخدم إثبات حفنة من النجوم التي تم جمعها بيجو 407 على اختبارات Euroncap Herchch Chrens.

 

إمكانيات المحرك 1.8 لتر في مثل هذه الجثة الثقيلة محدودة. الجر القليل في الطابق السفلي، بسبب ما هي السيارة سهلة الغرق في البداية. يأتي المحرك إلى الحياة بعد 4500 دورة في الدقيقة، ولكن نقل الإرسال الطويل تليين هذا البيكوب. من ناحية أخرى، يتم دمج هذا المحرك فقط مع وكيل هيدروليكي تقليدي، مما يضمن الشعور المثالي للسيارة. تصرفت السيارة تماما على شرائح مستقيمة وفي المنعطفات اللطيفة، ولكن في حاد ضدها تبدأ في العمل. بالإضافة إلى ذلك، السيارة جامدة بما فيه الكفاية من المخالفات، وإذا تم إخماد الإغاثة الصغيرة مع التعليق، فإن الأسفلت الكبير الخدش سيؤدي حتما إلى تراجع الجسم. ومع ذلك، فإن مشاعر Kostrotryski الرخيصة لا تنشأ، والتي يتم الترويج لها أيضا من خلال العمل الصامت للتعليق، والجمعية عالية الجودة من الصالون، والتي لم تصدر صوتا واحدا، وبشكل عام، مستوى الضوضاء العالي عازلة.

  

سوف يجادل بأن بيجو 407 SW هو الشراء الأكثر عقلانية، سيكون المتهور. لنفسه أو تقريبا نفس المال هناك شوك سيارات، وأكثر ملاءمة وأكثر عملية. لكنهم جميعا عقلانيين تماما، وبيجو بيجو رائع من خلال إدخال الفن نفسه في حياة تفوح منه رائحة العرق.



يتم توفير السيارة لاختبار كونكورد.
 
طابع التشغيليا
بيجو 407 ص.
السلف
406 استراحة (1996)
النموذج المبدئي
407 Elixir (2003)
برنامج
سيتروين C5.
Premiere.
مارس 2004.
الجسم
عالمي
محركات
1.6-2.9 لتر (106-211 لتر.)
إنتاج
فرنسا
الاستبدال المتوقع
2011
 

النص: Leonid Klyuev
صورة فوتوغرافية: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№88/2005]