Peugeot 407 Test Drive منذ عام 2004 سيدان

فرق العمر

لقد وجدت مقاربة له. في البداية حاولت أن أذهب بطريقتي الخاصة - ديناميكيًا وأحيانًا عدواني. في كلمة واحدة ، لأنها لا تقود سيارتها في عربة محطة عائلية كبيرة. كل شيء حدث في حد ذاته. في مرحلة ما ، كان يعتقد ، صرف انتباهه ، استرخاء ، توقف عن الضغط على الغاز. وبعد بضع دقائق ، اشتعلت نفسي أفكر في أنني أحب كيف يتصرف هذا بيجو على الطريق.

 

يتدحرج Peugeot 407 بسلاسة على طول طريق سريع مسطح ، وأنا أستمتع بحقيقة أنه لا يوجد شيء عملي من الناحية العملية. تحتاج فقط إلى توجيهه في الاتجاه الصحيح. للقيام بذلك ، أمر ممتع - عجلة القيادة خفيفة ، ولكنها ليست فارغة ومريحة ، ولكن مع جهد تفاعلي كافٍ ومفهوم. والسيارة بسرعة متوسطة تستجيب لطلباتي كما أريد. رد فعل واضح يتبع انحراف عجلة القيادة. تظهر الفرامل نفسها بشكل جيد - وهم يسعدون بمحرك شفاف ، ويوفرون تباطؤًا مكثفًا ، و ABS إذا استيقظت ، فهذا يذكر نفسه فقط بثرثرة هادئة.

 

حتى الوضع التلقائي المريح (الرئيسي) بدأ يبدو غير مدروس للغاية. التأخير ، بطبيعة الحال ، لم يختفوا في أي مكان ، لكنها لا تزعج ولا تتداخل مع الاستمرار في الإيقاع المحدد.

 

وأنا أواصل. من المريح الجلوس - يحتوي الكرسي على شكل جيد وكان من الممكن تكوينه دون مشاكل. ضيق (أو نعومة؟) - بالضبط على وشك الشامل والراحة. لقد قمت أيضًا بتعديل عجلة القيادة على النحو الأمثل والآن أحتفظ بيدي على العلم على غير عادية ، مسطحة تقريبًا إلى تقاطع مستطيل. على محور رمادي سلس ، يضيء ملف تعريف كروم لملك الحيوانات المؤسسية - كزخرفة باهظة الثمن في المكان المناسب. ربما هذا هو أكثر التفاصيل الفرنسية ، الحسية للداخلية. كل شيء آخر مصنوع من التركيز بدلاً من ذلك على الوظيفة. على الرغم من أنه في غياب الأناقة ، لا يمكنك إلقاء اللوم على الصالون. إنه ممتع للعين ، بالإضافة إلى ذلك ، أن بلاستيك النهاية جيد لللمس.

 

بدا أن المصممين يقررون اللحاق ببيئة المرينا للألمان - الماجستير المعترف بهم في هذا المجال ، ولكن في الوقت نفسه يحافظون على الفردية. من نواح كثيرة نجحوا. الأزرار منطقية في مناطق المسؤولية. لكن عددها يسبب في بعض الأحيان الارتباك - لذلك ، يبدو أن وحدة التحكم في مرجع القرص المضغوط محملة. من الجيد أن يكون هناك جهاز تحكم عن بُعد مناسب تحت عجلة القيادة.

 

إذا كان شكلها وموقعها يتيح لك التنقل في المفاتيح خلال اليوم ، فهناك ارتباك تام في الليل ، حيث تضيء وحدة التحكم بعشرات من الأضواء المتطابقة ، يتم تحديد الأسهم الحمراء والزرقاء فقط من التحكم المنفصل في المناخ.

 

يتم عرض جميع المعلومات على شاشة صغيرة مع إضاءة حمراء. رسوماتها بسيطة ، ولكنها مصنوعة من الحب - أيقونة لمس المتلقي ، على سبيل المثال ، تسبب ابتسامة. بالإضافة إلى إعدادات النظام الصوتي ، يتم عرض بيانات جهاز الكمبيوتر (وفي نفس الوقت على الشاشة في مجموعة الجهاز) هنا. إحياء المقاييس البيضاء على الدرع ، لكن قابلية قراءة الأجهزة أسوأ. في الظلام ، يساعد الإضاءة الخلفية ، كل شيء أكثر إفادة معه.

 

تجمدت سهم عداد السرعة عند 90 كم/ساعة - الرقمنة غريبة تقليديًا. في الصالون ، بهدوء ، يمكن للمرء أن يتحدث بهدوء مع شخص ما ، ولكن في السيارة باستثناء لا أحد. وسيكون هناك مساحة كافية للكثيرين - من الداخل 407 SW يبدو كبيرًا جدًا بسبب الرفوف الأمامية البعيدة ، بالإضافة إلى سقف زجاجي بانورامي ومساحة خلف المقعد الخلفي. والآن يرسم الخيال صورة مثالية: الأطفال من الأريكة الخلفية يصطادون أصابعه ويهزون الوالدين جالسين في المقدمة ، ويخرج كمامة Senbernar من الجذع الضخم.

 

حتى أنني توقفت ورجعت إلى التحقق مما إذا كان سيكون مريح هنا مع الدراجين القيمة بشكل خاص؟ مريح ، الأريكة واسعة ، هناك مسند ذراع مع حاملات الكأس والملاكمة. لكن الركبتين ليست بقدر ما نود. يحدث وأكثر اتساعا. ولم يكن الجذع أثناء الفحص مثيرًا للإعجاب - فلن تتلقى حجمًا متميزًا مع سقف منخفض وتناثرت بالرفوف. أحببت أن فتح الباب الخلفي يذهب بعيدًا على السطح وأنه يمكن رفع الزجاج بشكل منفصل. ومع ذلك ، لا يوجد مساحة كافية لـ Senbernar ... ربما كولي؟

 

قف. ما كولي؟ من أين يأتي الأطفال؟ لقد استرخ قليلاً ، وبدأ بيجو على الفور في تكوين لي لموجة عائلته. من الضروري التخلص منه. هذا هو مجرد عنصر المعلومات بين الأجهزة يشير إلى أن الوقت قد حان لإثراء ملوك البنزين مرة أخرى.

 

جميل ... ، - إيماءة الجار نحو سيارتي بدورها. نعم اوافق. وأنا نفسي أنظر إلى 407 وأعتقد أن جميلة ليست تعريفًا دقيقًا تمامًا. غير عادي. المظهر غير النموذجي لهذا الفئة ليس الجمال الكلاسيكي ، ولكنه شخصية مشرقة. في متغير عربة المحطة ، تمت إضافة حصة المستقبل إلى الصورة المألوفة. يبدو لي الظهر كبيرًا ، بلا أبعاد تقريبًا ، يشبه مؤخرة الطراد النجمية. فعال. صحيح ، من الداخل ، تبدو كومة الرفوف العريضة ثقيلة. والمنظر من الخلف مدللة بتفاصيل صغيرة - أضواء الضباب غير المتطورة ذات الشكل المستطيل. لقد وصلوا بالتأكيد إلى هنا عن طريق الخطأ.

 

صقيع خفيف منتعش - لم يكن هناك أي أثر للاسترخاء. أقفز على المقعد. رافعة الماكينة الموجودة في محرك الأقراص ، والغاز - على الأرض و ... Peugeot يلمس ببطء ، كما لو لم يكن هناك ما يقرب من 160 قوى تحت الغطاء. نعم ، السيارة ثقيلة - ذهبت سيارة السيدان حوالي 55 كجم. ولكن السبب الرئيسي للبدء الفرح هو 4 ذبابة تلقائية. في الوقت الذي توفر فيه معظم ناقل الحركة التلقائي للسائق خمسة تروس على الأقل ، يقتصر هذا النسخة الدائمة على رفع تردد التشغيل ، والثلاثين على التوالي والاقتصاد. ونتيجة لذلك ، يتم إلغاء أول واحد من خلال جهد المحرك عند البدء ، بينما عند تسريعه من الدورة ، يظهر مرونة جيدة ولا يبدو أنه يكثف. أنا أيضاً. يبدأ وقفة التبديل في إزعاجي مرة أخرى ، وأضغط على الزر S بالقرب من المحدد. أصبح محرك المسرع على الفور أكثر حساسية ، وتم تقليل التأخير ، ويتم تقليص الترس الحالي تقريبًا ، على الرغم من استفزازاتي المتحمسة في شكل تصريف الغاز. ومرة أخرى ، فوجئت بكيفية امتداد البرامج - يمكن قيادة معظم مسار المدينة القياسي في ثانية واحدة.

 

لكن الوضع اليدوي كان أكثر دهشة - إنه لا يسمح لنفسه فقط باختيار البرامج بشكل مستقل ، ولكن في كثير من الأحيان يتجاهل فرق بلدي. S هو الأفضل من المقترح. زادت سرعة الحركة بشكل ملحوظ ، وأنا ، دون إحراج ، تحريف المحرك ، ومراقبة طابعها. حتى ، لكن الحد الأقصى للحظة التي تم الوصول إليها عند 3900 دورة في الدقيقة محسوس - بعد هذه العلامة ، سيصبح التسارع أكثر حيوية.

 

عندما تم التقاط سهم عداد السرعة حتى 130 كم/ساعة ، تغير سلوك بيجو بطريقة غريبة - عدم اليقين. يشعر الصفر بشكل جيد على عجلة القيادة ، لكن السيارة تسبح من تلقاء نفسها في الممر الديناميكي ، ورد على الشبق ، والمخالفات والتغيرات في الجر. عليك أن تسرق باستمرار. على الأرجح ، فإن إطارات الشتاء هي إلقاء اللوم ، بطريقة أو بأخرى ، على السفر على الطريق السريع بشكل أسرع من 170 كم/ساعة كان ببساطة غير مريح.

 

على الطريق ، جودة الطريق السريع ، تصبح الحساسية التي لا تغتفر للتعليق إلى كبير وليست عيوب للطلاء أسوأ من الطريق السريع. عندما يمرون ، يقوم عجلة القيادة ، وأحيانًا الجسم في شكل قاسي ، بإبلاغ تقلبات الجماهير غير المنقوشة. هنا التعليق الخلفي يبرز - يهتز والصوت. وشيء يرددها في أحشاء الجذع. ألم ينظر المصممون؟ أم هل قام التعليق بزيارة الآراء بالفعل؟

 

في الوقت نفسه ، في الأوضاع القياسية ، تمر طبيعة قابلية التحكم - 407 SW تمر بثقة ، بذوق ، مما يساعد نفسه مع ارتباط خلفي متعدد. لكن هذا لا يكفي بالنسبة لي ، لقد استفزت مرة أخرى ، وأضغط على السيارة ، وتبحث عن الخط الذي سيوفر من أجله. في وقت قريب ، تسقط العجلات الخلفية في انزلاق حاد ، ولكن بعد لحظة ، يدرك الخارجي نظام تثبيت Pseudo -Shut -off ، ويبدأ كل شيء أولاً.

 

بعد مرور بعض الوقت ، أترك 407 وحده. ظروف الاختبار تجعلك تفكر. يمنح Peugeot 407 SW بالعديد من المزايا ، وسيحب الركاب الخلفيين ، مثل سائقي البلعمة ، أن يعجبهم أحد كبار العائلة الذي لديه سبب لشراء عربة عائلية كبيرة. وما زلت مُعد إلى صناديق أوتوماتيكية وجذوع كبيرة وأضواء مربعة. ربما التقينا في وقت مبكر؟

في ظل هذه الأفكار ، أقوم بخفض السرعة بهدوء وبعد بضع دقائق ، أمسك بنفسي على حقيقة أنني أبدأ في مثل هذا البيجو ...

 

نموذج/تعديل Peugeot 407 SW

الشركة المصنعة بيجو

طراز العام 2005

 

هيئة

اكتب عربة محطة

البناء/الصلب

عدد الأبواب/الأماكن 5/5

 

محرك

نوع الحوض مع الحقن

حجم العمل (انظر متر مكعب) 2231

كمية/موقع الأسطوانات 4 ، على التوالي

درجة الضغط هي 10.8

السلطة (L.S) 158 (5650 دورة في الدقيقة)

لحظة (نانومتر) 217 \u200b\u200b(3900 دورة في الدقيقة)

 

انتقال

القيادة الأمامية

علبة التروس 4 سرعات أوتوماتيكية

 

الأبعاد/الأحجام/الوزن

قاعدة العجلات (مم) 2725

الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4675/1810/1445

المسار الأمامي/الظهر (مم) 1560/1525

خلوص الطرق (مم) 130

الكتلة الجافة (كغ) 1535

حجم خزان الوقود (L) 66

 

ايقاف عن العمل

مستقل أمامي ، على أدوات عرضية مزدوجة ، مع تثبيت

الجزء الخلفي مستقل ، متعدد الارتباط ، مع تثبيت

 

توجيه

اكتب رف التروس

قطر المنعطف (م) 12

 

الفرامل

القرص الأمامي ، تهوية

القرص الخلفي

 

الخصائص الديناميكية

أقصى سرعة (كم/ساعة) 205

تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 12.7

 

اقتصاد

استهلاك الوقود (L/100 كم):

وفقا للدورة المشتركة 9.6

 

الأسعار والمعدات Peugeot 407 SW

يتم تقديم عربة محطة Peugeot 407 SW من قبل التجار مع أربعة محركات: 1.8 لتر (116 حصان) ، 2.0 لتر (136 حصان) ، 2.2 لتر (158 حصان) ، 2.9 لتر (211 حصان). يقتصر اختيار ناقل الحركة لأكثر المحركات متواضعة بميكانيكا 5 سرعات. بالنسبة إلى 2 لتر ، يتم أيضًا توفير أوتوماتيكي 4 سرعات. يمكن أن يكون الإصدار سعة 2.2 لتر إما بنفس الأوتوماتيكي ومع ناقل حركة يدوي 6 سرعات. في زوجين إلى المحرك سعة 2.9 لتر ، يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات فقط.

 

مجموعة من التكوينات - SR SR Confort و St Confort و Richer St Sport و Top SV. يتغير كل جهاز قليلاً حسب المحرك.

تشمل المعدات القياسية للاختبار 407 SW (2.2 لتر ، الماكينة) ESP ، نوافذ كهربائية ، مستشعر ضغط الإطارات ، مصابيح الضباب ، مصابيح تلقائية ، مستشعر المطر ، ضوء إغلاق تلقائي ، سقف زجاجي ، صفيح زجاجي ، التحكم في المناخ اثنين ، CD-RESORT مع MP3 ، عجلات 17 بوصة من سبيكة الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت المصابيح الأمامية Xenon والمقاعد الأمامية مع التدفئة وشبكة الأمتعة وبعض الخيارات الأخرى. أيضًا ، مقابل رسوم ، يتم تقديم وسادة ركبة السائق ، التنبيه ، أجهزة استشعار وقوف السيارات (خلف الظهر) ، المقاعد الأمامية ، محرك كهربائي ، مغير الأقراص المضغوطة وصوتيات JBL.

 

يكلف Peugeot 407 SW (SR Confort ، 1.8 لتر) 24 دولارًا. يتراوح سعر ST Sport بين 27600 دولار (2.0 لتر ، الإرسال اليدوي-5) إلى 38 دولارًا (2.9 لتر). SV Executive - من 32 $ 249 (2.2 لتر ، الإرسال اليدوي -6) إلى 40،074 دولار (2.9 لتر).

 

النص: سيرجي كوينميسكي
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 12/2005]