اختبار محرك Peugeot 307 CC 2003 - 2005 للتحويل

العقار

فيتامين ج يساعد الجسم على التعامل مع الأحمال والتوتر. وما الذي سيحدث إذا جرعة مزدوجة؟ نحن نعرف الآن - كوبيه للتحويل بيجو 307 سم مكعب.
الصحفيون السيارات - الناس مبشون، إن لم يكن ساخرة. إنهم لا يعانون من الحمل الزائد العاطفي، لكن لا شيء إنسان أجنبي لهم. حزب مع بيجو 307 سم مكعب لا يريد. لمدة يومين من رحلات الاختبار المكثفة في جنوب فرنسا، نحن حقا أحب هذه السيارة المريحة والودية للغاية. وأعلى الثناء يمكن اعتباره دفاعا في طريق العودة إلى عبارة موسكو: وماذا لن أرفض هذا ...
حوض سمك. خارج المكتب الافتتاحية للنافذة هو سماء منخفضة رمادية، ويمكن أن نرى كيف يتم هرع المطر الكبير، أو الثلج الصغيرة. ما هو قابلة للتحويل مع هذا الطقس، في البلاد التي تكون فيها ستة أشهر؟ .. لكن بيجو 307 CC سيكون على حق. لأنها ليست قابلة للتحويل، ولكن كوبيه قابل للتحويل - أشعر بالفرق. في حالة سوء الاحوال الجوية، تتكشف السائق والركاب فوق رأس السائق والركاب، ولكن سقف معدني حقيقي مع نافذة خلفي كاملة من الزجاج. تستغرق العملية برمتها 25 ثانية فقط ولا تتطلب حركات زائدة من برنامج التشغيل - فقط اضغط على المفتاح الموجود على النفق المركزي. بالمناسبة، يمكن إجراء عملية الغلاف حتى بسرعة تصل إلى 10 كم / ساعة - على سبيل المثال، في ازدحام مروري أو عند السفر من موقف السيارات.

 
 
ولكن حتى مع الطقس بارد، بيجو 307 CC يمكن استخدامها في وضع القابلة للتحويل. في هذا كنا مقتنعين من تجربتنا الخاصة: استغرق عرض بيجو 307 CC مكان في المناطق الجبلية في فرنسا - في الصباح أبقى درجة الحرارة في منطقة + 5-7 درجات. لكنها لم تتدخل معنا لبدء من الفندق مع سقف مزدحمة: الشيء الرئيسي هو رفع جميع النوافذ الجانبية ووضع أجهزة تكييف الهواء على شاشة 25--28 درجات الحرارة. يتم إنشاء مناخ رائع في المقصورة: من جهة، انها دافئة، من ناحية أخرى - نسيم جديدة تهب سارة. ولكن مع النظارات خفضت تماما، ومن المستحيل أن يركب على الطريق السريع - الرياح يبدأ بوقاحة على صالون بسرعة 80 كم / ساعة، وحتى شاشة خاصة لا يساعد، التي يتم تثبيتها فوق المقاعد الخلفية لتيارات مضطربة إطفاء . في حنطور من الممكن أن يركب إما ببطء أو تحت أشعة الشمس الحارقة جدا.
  المظاهر خادعة. وعلى الرغم من ظهور الرياضية وضوحا، بيجو 307 CC لا تثير مالك لها على أسلوب ركوب عدوانية. انها ليست للرياضيين، ولكن ليس لأولئك الذين يسعون مثل للنظر. وهذا هو اللياقة البدنية المعتدلة، الأكل الصحي مع نسبة عالية من الفيتامينات والعناصر النزرة. لعبت هذه الصورة عن طريق المقاعد الجلدية اللونين مع دعم الجانب، وفرة قطع مطلي بالكروم في خفض الداخلية والأجهزة البيضاء من الأجهزة مع الحافات مطلي بالكروم والعادم حتى حسب الطلب. وهذا هو، والمظهر، وليس المحتوى الداخلي.
 
تحت غطاء محرك السيارة من CC بيجو 307، والتي سافرنا، - محرك 2 ليتر بقدرة 136 حصان وهو ما يكفي للعب على الطريق، ولكن ليس أكثر من ذلك. وsuquestness هذا المحرك هو تماما ما يكفي لمنع أنفسهم في متوسط \u200b\u200bسرعات - 60--100 كلم / ساعة. في هذا الوضع، وهو ما يكفي لنقل محدد علبة التروس الميكانيكية لنقل واحد أدناه لتحقيق تسارع ملموس جدا. بسرعة فوق - العواطف أقل: على الرغم من أن السيارة تبطئ الرغم بثقة أسفل المحرك، ولكن لا نريد لتسريع تحت أي ظرف من الظروف. ومحاولات للتبديل عدم واحد، وبرنامجين أسفل يؤدي إلى حقيقة أن المحرك يتم اختيار.
بيجو 307 سم مكعب مع نفس وحدة 2 لتر، ولكن بسعة 177 حصان (يتم تحقيق الزيادة بسبب المراحل المتغيرة لتوزيع الغاز)، والتي قدمت أيضا إلى المحكمة للصحفيين. السيارة حادة بشكل كبير من المكان وتسمح لك بإجراء تجاوز أكثر خطورة على السرعات فوق 100 كم / ساعة. ولكن بشكل عام، فإن الأحاسيس من كلا السيارات متشابهة، ووجود الخيول الأربعين الإضافية لا يشعر بها بشكل خاص. لقد بدا لنا حتى لنا أننا في مسابقات مثل سباق الشوارع، سيقوم سائق أكثر خبرة في بيجو أضعف بإصدار مبتدئ في إصدار 177 قويا.
لا تخف! في عملية الاختبار، كنت مفتونا جدا بمقارنة قدرات محركتين، والتي لم تلاحظ كيف توقف زميلي عن كزة إصبعا في العديد من المفاتيح على لوحة القيادة وبدأت في وميض المقعد. اتضح أنه لم يكن قلقا بشأن مبدأ تشغيل نظام الملاحة، ولكن مستوى الأمن. والحقيقة هي أنه في معظم المكشوفات في حالة البقشيش من الخلف، يرتفع إطار الأمان، الذي يخفي في مكان خلف المقاعد الخلفية. لذلك، لم يجد زميلي هذا الإطار وقلب بصراحة. اضطررت إلى تذكر أنه في بيجو 307 سم مكعب، تم حل المشكلة بطريقة أكثر الأصلي. تم استبدال إطار كبير واحد باثنين صغيرين، والذي تم تنكر في القيود الرأسية للمقاعد الخلفية. في حالة وقوع حادث، يتم إطلاق النار على القيود الرأسية، ويبدو أن السيارة تتسكع في ثلاث نقاط. اثنان منهم هو قيود رئيسية، الإطار الثالث من الزجاج الأمامي، الداخل الذي وضع إطار أمان قوي. من ناحية، فهي جيدة، من ناحية أخرى - سيئة. تحولت الرفوف الأمامية لتغلبها على ضخمة وجعل من الصعب نظرة عامة على المنعطفات الحادة.
الحمد لله، لم يكن علينا اختبار هذا النظام الأمني \u200b\u200b- لم يسمح لنظام الحفاظ على الاستقرار الشجاع ESP، والتي تتكون من العديد من البرامج الإلكترونية المستقلة. أولا، إنه نظام مضاد للانزلاق، ثانيا، نظام توزيع قوة الفرامل والأهم هو نظام تحكم إلكتروني لمرور المنعطفات. هذا الأخير يقصر المحرك في الحدث الذي يبدأ فيه برنامج التشغيل إدخال بدوره شديد الانحدار بسرعة عالية جدا دون إعادة تعيين الغاز. تجدر الإشارة إلى أن هذا النظام ليس باناسيا ضد الأمية البارزة للسائق وفي مرحلة ما يغادر فقط قوانين الفيزياء. في هذه الحالة، لديها
بطاقة الرحلة. لكنني لا أريد الطيران عن مسارات مشكوك فيها على بيجو 307 سم مكعب - هذه السيارة لا تملك تلك السيارة. ذكرني دراجة نارية هارلي ديفيدسون. السيليوم هو أن كلا الجهازين يهدف إلى أن تكون وحدها. يتم تحقيق أعلى النعيم عند السير ببطء وزيادة في الشارع، وكل شيء بداخلك يصرخ الآخرين: انظر ما لدي! والناس يبدأون حقا في الحسد ونعمة الأشكال الخارجية، التي تندفع إلى العينين، ونوعية الديكور الداخلي، والتي يمكن أيضا استبدالها بإيداع، إزالة السقف. أود أن أقول حتى أن الأماكن للمسافرين الخلفيين في 307 SS إضافية. تم إنشاء هذه السيارة للأخصائيين الذين لا يحبون السفر في شركة كبيرة.
 
 
على الرغم من أن الأريكة الخلفية في بيجو يمكن أن يسمى بالحجم الكامل - سيقوم شخصان بالترتيب هناك دون صعوبة كبيرة، خاصة مع أعلى مفتوح. للوصول إلى المعرض، يكفي لسحب المقبض الموجود في الجزء الخلفي من المقعد الأمامي - إنه يتحرك إلى الأمام، والمرور الذي حتى ركاب كبير للغاية سوف يستفيد منه بسهولة. ولكن عندما يتم تخفيض السقف، فمن الصعب للغاية الحصول على ذلك - حتى وجود ترتيبات في المقعد الأمامي، فمن المؤلم جدا أن تجعل من برودوك معدني. لذلك، في بيجو 307 سم مكعب، كل شيء يقول أنه في المقام الأول قابل للتحويل وفقط في الكوبيه الثاني.
 
 
قوة العواطف. Peugeot 307 CC - ظاهرة فريدة من نوعها للغاية في عالم السيارات الحديث. في فئة الجولف، لا يزال لديه منافس واحد فقط - رينو ميغان الثاني، الذي كتبه الطيار الآلي في العدد الماضي. الوضع، بالطبع، سيتغير، كما هو الحال في أوروبا، يزداد الطلب على Cabriolets مع سقف معدني بسرعة وسيتم إجبار المنتجين المتبقيين على ملء هذا المتخصص. لكن سيكون لديهم بجد - قام بيجو 307 سم مكعب بتثبيت شريط الجودة مرتفعا. تتميز السيارة بأجهزة استشعار المطر والتبديل التلقائي على الضوء القريب ومرايا التدفئة والنظارات والتثبيت المناخي القوي والموسيقى الجميلة مع مبدل CD. للراحة، يوفر السائق مفاتيح توجيه إضافية: واحد - للتحكم في نظام الصوت، والآخر - للتحكم في التطواف. كمعدات إضافية، يمكن تثبيت شاشة LCD على قراءات الملاحة عبر الأقمار الصناعية، ولكن أيضا بيانات الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة. في نسخة أكثر قوة، يتم تضمين مستشعر وقوف السيارات في المعدات القياسية. بطبيعة الحال، يبدو أن سعر مثل هذه السيارة مرتفعا قليلا لفئة الجولف، ولكن اليوم يملي السعر الذي في هذا المجال أحكاما. لذلك سوف تضطر العواطف إلى كبح.
نص نيكولاي Kachurin، صور \u003c
 
بيجو 307 سم مكعب.

حجم العمل (Cube CM) 1997
السلطة (دورة في الدقيقة) 136 حصان في 6500.
لحظة نانومتر في دورة في الدقيقة 190 في 4100
حملة الجبهة
5 سرعات علبة التروس الميكانيكية
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4347/1759/1424
قاعدة عجلة (مم) 2605
كبح كتلة / كامل (كجم) 1457/1830
السرعة القصوى (كم / ساعة) 207
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 10.9
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 11.5 / 6.2
السعر في موسكو لم يتم تحديده بعد.

 

مصدر: "الطيار الآلي"