اختبار القيادة بيجو 306 استراحة 1997 - 2002 هاتشباك

بيجو 306.

تقديرات الطيار الآلي للسيارات في خمسة معايير رئيسية. يتم الإشارة إلى مقدار المزايا - ب، العيوب - الفصل. سجل الموضوع التالي أربعة ب والآخر جيم - هذا بيجو 306.
الخارج. بعد Restyling، عقدت في نهاية العام الماضي، 306 المدخن بشكل ملحوظ. إنقاذ الأشكال ذات المفاتيح المنخفضة للنموذج الشامل للطبقة الوسطى الصغيرة، حصل الأناقة والسحر المتأصلة في السيارات الفرنسية بشكل عام وبيجو على وجه الخصوص. بادئ ذي بدء، فإن المصابيح الأمامية الجديدة مع الزجاج الملساء مذهلة، ووفقا لآخر اتجاهات أزياء السيارات، مع عاكس، وهو في وقت واحد الناشر في وقت واحد. تم تضمين الحزمة القياسية الآن في الوفير الضباب.
يتم إنتاج 306 في خمسة جثث: هاتشباك من ثلاثة وخمسة أبواب، سيدان، عربة وقابلة للتحويل. تم إكمال الجسم المجلفن، ويمنح الشركة المصنعة ضمانا من خلال التآكل لمدة 12 عاما. تم تجهيز السيارات المباعة في روسيا مع ما يسمى باقة أوروبا الشرقية: زيادة مسار امتصاص الصدمات وعلى الينابيع المزيد من المنعطفات. مع التخليص القياسي 130 ملم ارتفع إلى 190 ملم. 5 ب.
الداخلية. UUBEN، على الرغم من عدم قيام المحافظة المدمرة. المواد النوعية والصلبة المظهر، فقط الفجوات في الإصبع بين الطوربيد والأجزاء المجاورة من تنجيد الأبواب إلى الألم تشبه صناعة السيارات المحلية. الحمد لله، هذه هي التشابه الوحيد. الانتهاء الأنيق من تقليد ألواح الكربون على لوحة الأدوات والوحدة الأمامية تعيد الوصول إلى العديد من الأجواء الكئيبة. لا يسقط صندوق القفازات على ركبتيه إلى الركاب، ولكن في الحجم تحت بضع قفازات. لا تنغمس 306، بشكل عام، وفرة الجيوب والصناديق، ولكن لأشياء صغيرة مثل الهاتف المحمول، إلخ. تم العثور على المكان.
لن تتصل بالصالون الفسيح، وحجمها على الحافة للغاية حيث تنتهي الراحة وأقرب يبدأ. إذا لم يشعر أناسبات كبيرة بالأسلحة، فإن المقاعد الخلفية، خاصة في ثلاث سنوات، موجودة في هذه الحالة لا تزيد عن اثنين من الركاب، السقف هناك أيضا منخفضة. تطوي المقاعد الخلفية وزيادة حجم الجذع مرتين تقريبا - 340/640 لتر. 4 ب، 1 ساعة
المعدات وبيئة العمل. تقدم المعدات القياسية المجموعة التالية: تكييف الهواء، مفتاح هيدروليكي، وسائد هوائية مع فصل الركاب، ويندوز كهربائية أمامية، وقفل مركزي. وحدة تهوية قوية وفعالة مع Microfilter. أحزمة السلامة القابلة للتعديل. ساعة رقمية. وهذا أمر مهم بشكل خاص للسيدات، مرآة الماكياج في أقنعة الشمس. يعرض عرض عداد المسافات معلومات حوله عندما يكون من الضروري تمريره. عبر الرسوم تم تثبيت الكاميرات الكهربائية والمقاعد الساخنة ومشعور المطر.
قطر صغير من عجلة القيادة مع حافة سميكة مريحة ولديه تعديل عمودي، لكنه يعاني من عيب مشترك - رحيل صغير لعمود التوجيه. يتم تغطية المقاعد مع القطيفة الكثيفة مع خصائص مضادات الحافظة جيدة، فإن وجود التكيف العمودي يسمح لك باختيار موقف أكثر الأمثل. توفر المرايا الجانبية غير الرمزية مراجعة واسعة، دون مناطق ميتة تقريبا، لكن عليهم التعود على شكلهم على شكل قطرة.
أما بالنسبة للهيئات الحاكمة، فإن الدواسات غير ضرورية. حساب على ساق أنثى أنيقة؟ نعم، وعلى التحول دون داع إلى دواسة القابض الأيمن تقدم إزعاج. على الرغم من أن الدواسات نفسها خفيفة وغنية بالمعلومات. زر Clason فرنسي بحت - في مفتاح القائمة اليسرى - أيضا في البداية يمكنه تقديم إزعاج. 4 ب، 1 ساعة
طريق. لا يسمع المحرك عمليا، وهو يعمل بهدوء وبلطف، دون اهتزازات مزعجة. يحدث الصوت بصوت عال ومتميز فقط 4500 دورة في الدقيقة.، والضوضاء الديناميكية الهوائية - بعد 140 كم / ساعة. Superdinka 306 لا يلمع، ولكن كل من المحرك - و 1.4 و 1.6 - لديك عبء جيد ومرونة للغاية: قدراتهم أكثر من كافية للقيادة بأسلوب طبيعي. يتم تنسيقها جيدا مع نقطة التفتيش، التحويلات طويلة جدا لتقليل تواتر التلاعب عن طريق الرافعة، وفي الوقت نفسه تسمح بسلاسة، ولكنها تسحبها بثقة بعيدا عن القاع. ما الذي يمكن أن تباهى حقا 306، لذلك هو تعليق مريح ومثيرة للطاقة بشكل مدهش، وهو ما يحمل باستمرار السيارة على الطريق ويوفر نعومة لائقة واستقرار بالطبع حتى بسرعة عالية. الفرق الأساسي في خصائص الجر هذين المحركين يكاد يكون من المستحيل أن يلاحظ، باستثناء 1.4 يجب أن يكون غير مناسب باستمرار مع ركوب نشط. القدرة على السيطرة والقدرة على المناورة هي أيضا كافية تماما، وينبغي أن تعزى السلبيات إلى عدم وجود جهد تفاعلي على عجلة القيادة. 4 ب، 1ch.
ميزات الاستغلال الوطني. الضمان لمدة 306 في روسيا - سنة واحدة، دون حد الأميال. هناك ميزة مثيرة للاهتمام: إنه الوحيد بين زملاء الدراسة في روسيا، الذين قاموا بتثبيت أميال Intercelvice في غضون 30 ألف كيلومتر. يجب أن تحتاج الجهاز الجديد بالضرورة إلى تثبيت حماية مقصورة المحرك أدناه. خلاف ذلك، جميع الأوساخ والطرح الملح - على المحرك.
تعود المحركات البناءة من سلسلة TU إلى عام 1993، وعلى الرغم من الترقيات اللاحقة، يمكن اعتبارها قديمة إلى حد ما. ولكن التصميم يتم تصحيحه، وهم موثوقين للغاية وغير متواضع. رخيصة في العملية: يعمل مثل تعديل الصمامات، استبدال الأحزمة، وما إلى ذلك، مماثلة مع مماثلة في السيارات المحلية. وفي فترة ما بعد الضمان، يمكن أن يتم خدمتها الجهاز من قبل أي سيارة مؤهلة. استثناء واحد: محركات الحقن تتطلب تشخيصات متخصصة. إنه غير مكلف: للإجراء بأكمله حوالي 8 دولارات. بالنسبة إلى 1.4 محركات المكربن، فإن أي أخصائي في الثمانية من Nines سوف يفهم معهم، نظام التغذية مشابه تقريبا، فقط أفضل بكثير.
يختلف سعر العمل على الإصلاح والصيانة على خدمة الشركة في غضون 22-35 دولار لكل ساعة طبيعية. يوصي متخصصون مراكز الخدمة استبدال النفط والمرشحات في وقت سابق، كل 20 ألف كيلومتر. علاوة على ذلك، فإن سعر المواد الاستهلاكية على هذا الجهاز منخفض: يكلف فلتر الزيت الأصلي حوالي 5 دولارات، والهواء أكثر من 20 دولارا فقط.
تعليق دائم - 60-70 ألف. عموما دون مشاكل. استبدال معظم العناصر التآكل، مثل المثبتات الأمامية أو الوسائد الخلفية الحزمة الخلفية، ستكون مطلوبة في وقت سابق من 100 ألف. قطع الغيار الأصلية ليست أكثر تكلفة، ولكن جزئيا أرخص من جميع السيارات الأجنبية الأخرى لهذه الفئة. من بينها، من بينها قد تكون هناك تفاصيل وإنتاج فرنسي وإيطالي وصريح، والوقوف في واحدة ونصف أرخص، ولكنها تخدم أقل أو ثلاث مرات أقل. لا تختلف بقية المصائب النموذجية في 306 مختلفة عن أولئك الذين يعانون من زملاء الدراسة الآخرين - الملح (في فصل الشتاء يلتقط تركيب الفريق اليدوي ويتطلب معالجة الوحدات الكهربائية تحت غطاء محرك السيارة) والبنزين القمامة (الشموع أحيانا يجب أن تتغير كثيرا أكثر من الصيانة المجدولة) .4b، 1h.
جملةنا. السيارة ممتعة بطرق عديدة. أنيقة وعملية، ولكن لا شكاوى. ما يسمى، بسيطة، ولكن لذيذ. حتى مع ذوق جيد. لعدم المعاناة من السائقين المفرطين، والعائلات الصغيرة، وبالطبع السيدات. شيء واحد فقط - سعره المتخصفي هو قريب جدا من الشخص الذي يقع فيه بيجو 406 أكثر صلابة. 4B و 1 ه.
نص Andrei Timofeev، صور Alexey Ilyin

 

مصدر: "الطيار الآلي"