Peugeot 306 Break 1997 Test Drive - 2002 Hatchback

مستعملة بيجو 307 من 13000 دولار

تم استبدال Peugeot 307 بالنموذج 306 في عام 2001. وكانت هاتشباك 3 و 5 أبواب أول من شاهد الضوء ، وبعد عام ، ظهرت عربة 307 SW. كان تصميم 307 مقارنة بالسلف ثورة حقيقية: لقد تحولت السيارة إلى ليس فقط جميلة ، ولكن أيضًا فسيحة بشكل لا يصدق.

في الوقت نفسه ، كان السعر إنسانيًا تمامًا ، ومستوى المعدات مرتفعًا ، وذهب مبيعات Peugeot 307 مع اثارة ضجة. صحيح ، في البداية ، عانت السيارة من عدد من أمراض الطفولة ، ونتيجة لذلك ، اعتبر العديد من المشترين أنفسهم مخدوعين في توقعاتهم.

محركات

تم تجهيز هاتشباك بثلاثة بنزين وثلاثة محركات ديزل. أثبت أصغر البنزين (1.4 لتر ، 75 حصانًا) أنه جيد في العشرينات من العمر ، ولكن بالنسبة لنموذج 307 أثقل ، فإنه ضعيف ويمكنه إرضاء السائقين الهدوء فقط. لكن المحرك سعة 1.6 لتر تطوير 110 حصان هو الصحيح. بالنسبة لمحبي أسلوب القيادة النشط ، هناك وحدة 2 لتر سعة 137 حصانًا تجعل Peugeot 307 آلة سريعة إلى حد ما. بشكل عام ، لا توجد شكاوى حول المحركات ، فهي تعمل بشكل موثوق. يتم توفير استبدال النفط بعد 30 ألف كم في ظل ظروف التشغيل العادية وبعد 20 ألف كم في شديد. في ظروفنا ، خاصة إذا كنت تقود في جميع أنحاء المدينة كثيرًا ، فمن الأفضل أن تخدم المحرك في 20 ألف كم. يتم توفير استبدال حزام التوقيت بعد 90 ألف كم (290 دولار). من أمراض الطفولة التي تلتقي في السنوات الأولى من الإنتاج ، تجدر الإشارة إلى صعوبة إطلاق المحرك في درجات حرارة منخفضة. يتم القضاء عليها من خلال إعادة برمجة نظام التحكم في المحرك ، وإذا واجهت هذه المشكلة ، فاتصل بالوكيل. وفروق أخرى أخرى: في الصقيع ، يجب أن يبدأ المحرك عن طريق الضغط على دواسة التسريع لنحو الثلث. في الدفعة الأولى من المحركات فشلت في بعض الأحيان ، نظام الإشعال ، ولكن تم القضاء عليها تحت الضمان.

كان هناك أيضًا ثلاثة محركات ديزل: 1.4 لتر (68 حصان) و 2 لتر (90 و 110 حصان). جميع المحركات مع الشحن التوربيني ونظام السكك الحديدية المشتركة. الديزل الصغير هو تحية لأسلوب البيئة ، وركوب السيارة ببطء شديد معها. لم يتم توفير هذه التعديلات لنا. السيارات ذات محرك الديزل 2 لتر أقدم ، خاصة مع 110 حصان. مثل جميع المحركات التي تحتوي على نظام السكك الحديدية المشتركة ، لا تشكو هذه المحركات من ضعف وقود الديزل ، وإلا فهي تعمل بشكل موثوق. يلزم استبدال النفط بعد 20 ألف كم لظروف التشغيل العادية ، بعد 15 ألف كيلومتر للآلاف الصعبة. من الأفضل تغيير الزيت بعد 15 ألف كم. يتم توفير استبدال حزام التوقيت بعد 120 ألف كم (290 دولار).

ميزة محركات Peugeot هي نظام حراري متوتر ، ولهذا السبب يتم تقديم متطلبات محددة على مدار الساعة. لذلك ، من الأفضل استخدام إجمالي الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة. يجب إجراء استبدال المبرد مرة واحدة كل عامين أو بعد 120 ألف كم من الركض.

تَوصِيل

تم تجهيز السيارات بصناديق التروس ذات 5 سرعات ميكانيكية وآلات 4 النطاق AL4. الميكانيكية تقليديا لـ Peugeot قد امتدت أسعار التروس لزيادة الكفاءة ، فهي تعمل بشكل موثوق ، ولكنها تختلف في نوبات التروس الغامضة. AL4 هي جيل جديد من الإرسال التكيفي ولديه إعدادات مريحة. صحيح ، من المعتقد أن موردهم المضمون يبلغ حوالي 150 ألف كم ، وهو أقل من ZF الألماني ، وبالتالي فإن السيارة ذات آلة أوتوماتيكية وأميال من أكثر من 100 ألف كم يجب أن تشتريها ، فقط تزن كل شيء بعناية. لا تتطلب كل من نقاط التفتيش الميكانيكية والتلقائية صيانة طوال عمر الخدمة بأكملها ، ولكن في الواقع من الأفضل تغيير الزيت كل 60 ألف كم ، باستخدام الأصل فقط. هذا صحيح بشكل خاص للبنادق الرشاشة.

لاحظت بعض الآلات التفجير السريع للقابض ، لكن سبب هذه الأعطال كان على الأرجح تشغيلًا أميًا للسيارات من قبل المالكين أنفسهم. لا توجد تعليقات أخرى على الإرسال ، والغربان أثناء التشغيل العادي تعمل لفترة طويلة ، والشيء الرئيسي هو مراقبة حالة الأنثرات.

التعليق والتوجيه

التعليق بسيط: أمام رفوف ماكفيرسون ، خلف تعليق شبه معتمد مع شعاع على شكل N. في الثلاثينات من عمره ، تخلى الفرنسيون من الالتواء التقليدي في التعليق الخلفي. ونتيجة لذلك ، فقدت السيارة قليلاً في نعومة ، لكنها فازت في البساطة والموثوقية ، لأنه في هذا التصميم لا يوجد شيء يكسره عمليا. أمام ما يقرب من مرة واحدة كل 40 ألف كم من الاستبدال يتطلب رف الاستقرار (45 دولارًا) ، يتم الحفاظ على دعم الكرة والكتل الصامتة تصل إلى 100 ألف كم. تتغير الكرات جنبا إلى جنب مع الرافعات (170 دولار) ، تم تمديد الكتل الصامتة بشكل منفصل. إن امتصاص الصدمات في Peugeot من إنتاجهم الخاص لديهم جودة عالية ومورد كبير (غالبًا ما يزيد عن 100 ألف كيلومتر). في الوقت نفسه ، فهي غير مكلفة: 90 دولارًا لكل الأمام و 85 للخلفية. لذلك ، إذا كان من الضروري استبدال امتصاص الصدمات ، فمن الأفضل وضع تلك الأصلية - فائدة مثل هذا الحل واضحة. في دفعات السيارات الأولى التي تم تسليمها إلى سوقنا ، بدأ التعليق الأمامي يطرق المخالفات. يتم التخلص من ذلك عن طريق تركيب الينابيع الخاصة للينابيع. تم تجهيز الأحزاب اللاحقة من السيارات لروسيا بمثل هذه الفواصل في المصنع. إذا كنت قد حصلت على نسخة أوروبية وواجهت هذه المشكلة ، فاتصل بالوكيل ، وسيتم القضاء عليها. في آلات القضايا الأولى في حالات نادرة ، لوحظ التآكل السريع لبطانات التثبيت ، وهو أمر سهل الثابت.
يعمل التوجيه مع غلاف هيدروليكي بشكل موثوق ، وهو مطلوب بشكل دوري لاستبدال النصائح (45 دولارًا) وقضبان التوجيه (60 دولارًا).

نظام الفرامل

تم تثبيت الفرامل القرصية على المقدمة وخلف السيارة. تم تجهيز جميع السيارات مع ABS ، وكثير منهم تم تجهيزه بالإضافة إلى نظام تثبيت. يتم استبدال أقراص الفرامل مرة واحدة كل ثلاث وسادات من الفوط ، يتغير سائل الفرامل مرة واحدة في السنة أو بعد 60 ألف كم.

المعدات الجسدية والكهربائية

جسم بيجو 307 يحب الكثيرين. السيارة واسعة ، هبوط مرتفع ومنطقة زجاجية كبيرة توفر نظرة عامة جيدة. ويمكن تجهيز محطة المحطة 307 SW بالإضافة إلى ذلك بمقاعد من الصف الثالث ، مما يجعلها 7 مقاعد. الجزء الخلفي من الجسم الفسيح هو أنه عند الزراعة والهبوط من المقاعد الأمامية ، فإن الناس يخاطرون بتلطيخ السراويل على عتبة واسعة وسرعان ما. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مواد التشطيب في المقصورة ذات الجودة المنخفضة ، وعلى سيارات السنوات الأولى من الإنتاج ، الصراخ الداخلي بأكمله. هذا يتجلى بشكل خاص على عربات المحطة. صحيح أن المصنع قد اتخذ مؤخرًا بعض التدابير للقضاء على أوجه القصور هذه. ولأول صالونات صاخبة ، يتم تقديم مجموعات المصانع لمحاربة الصراخ. أرسل المصنع التجار مجموعات من الرغوة وشعرت الحشيات وتكنولوجيا الجسم لصق مع هذه المواد. يجب عليك أيضًا إيقافها بعناية فائقة بالقرب من القيود والثلوج ، لأن المبرد يعلق على شريحة ضعيفة ، والتي من السهل تلفها.

تثير المعدات الكهربائية في Peugeot 307 مشاعر متضاربة. يتم إملاء الانتقال إلى الإطارات المتعددة بدلاً من الأسلاك التقليدية بزيادة في عدد المكونات الكهربائية وفي حد ذاته حل تدريجي ومنطقي. في 307 ، يمكنك تكوين الإضاءة وخوارزمية طي المرآة وما إلى ذلك ، لديها مستشعر المطر وأجهزة الخدمة الأخرى. في الوقت نفسه ، يكون كل شيء مضغوطًا تمامًا ، مع الحد الأدنى من الأسلاك الكهربائية ، والتي من الناحية النظرية لزيادة موثوقية النظام الكهربائي. ولكن اتضح أن كل شيء ليس بسيطًا. على الرغم من أن جودة الموصلات والمكونات الكهربائية الأخرى في الثلاثينات أصبحت أفضل بكثير من تلك الموجودة في السلف ، إلا أن مشاكل المعدات الكهربائية على آلات الإنتاج الأولى من الإنتاج تدفقت واحدة تلو الأخرى. رفضت أقفال الإشعال ، نظرًا لوجودها ، يمكن للمحرك أن يتوقفوا في أكثر لحظة غير مقصورة ، بعد الإطلاق ، لم يتمكن المبتدئ من إيقاف تشغيله ، وبالطبع ، انهار. كان هناك حتى عدة حالات من أقفال الإشعال. في بعض الأحيان ، رفضت مفاتيح عجلة القيادة ، على العديد من الآلات التي لوحظت مصابيح الأمامية والأضواء الخلفية.

في كثير من الأحيان اندلعت أقفال الباب الخلفي ، والتي تغيرت أيضا وفقا للضمان. نظرًا لعيب البرنامج ، كانت أقفال الأبواب غير مرتبة ، وتوقفت المؤشرات عن العمل ، وحدثت مشكلات صغيرة أخرى. في بعض الأحيان ، كانت كتلة BSI الإلكترونية ، التي تتحكم في كل هذه المزرعة ، غير مرتبة. بالمناسبة ، حتى الاستبدال غير الكامل للبطارية أو تصريفها يمكن أن يعطله. والحقيقة هي أنه لا يمكن إيقاف تشغيل البطارية في وقت سابق من دقيقتين بعد إيقاف تشغيل الإشعال ، وبعد تثبيت البطارية ، لا يمكن تشغيل الإشعال على الأقل. خلاف ذلك ، يمكن أن تنسى الكتلة كل شيء ، أو حتى تطالب بديلاً. يمكن أن يحدث الشيء نفسه عندما تم تفريغ البطارية ، وإذا كنت تتذكر المشكلة في بداية فصل الشتاء ، فمن المحتمل جدًا أن يكون هذا الخيار. وبطبيعة الحال ، قاتلوا مع أمراض الطفولة ، وتم تغيير التفاصيل المعيبة ، وتم الانتهاء من تصميمهم ، وتم تحسين البرامج ، وفي عدة سنوات تم حل المشكلات.

صيانة

بالنسبة إلى Peugeot ، يتم توفير نوعين من آنذاك: A و S. أولهما صغيران ، يتكون من استبدال الزيت ، المرشحات وإجراء عمليات التحكم. والثاني ، كبير ، ينطوي على دراسة أكثر تفصيلا لحالة السيارة وإجراء التعديل. يتم تنفيذ صغير وكبير بالتناوب ، ويقال التردد أعلاه. أنها تكلف كل من آلات البنزين والديزل 140 دولار و 250 دولار.

الموجودات

إذا كنت تنوي شراء Peugeot 307 ، فأنت بحاجة إلى تخيل مزاياه وعيوبه بوضوح. يمكن أن يعزى إلى مزايا قابلة للتصميم الجميل ، والداخلية المريحة والواسعة ، والصفات الجارية الجيدة ، وموثوقة وغير مكلفة للحفاظ على تعليق بالإضافة إلى مستوى جدير بالمعدات بسعر منخفض نسبيًا. ولكن ينبغي للمرء أن يدرك أنه في السيارات غير المكلفة لا يحدث كل شيء بشكل مثالي. لذلك ، سيتعين عليك التصالح مع صالون صاخب وقضايا كهربائية. عند اختيار سيارة ، بالإضافة إلى حالة الجسم ، والتعليق ، والمحرك والنقل ، تحقق من تشغيل المعدات الكهربائية. إذا كانت هناك مشاكل في هذا ، فمن الأفضل البحث عن نسخة أخرى ، لأن التخلص من أعطال وظائف موجودة قد يستغرق الكثير من الوقت والمال. تأكد من إظهار السيارة للمتخصصين في خدمة الشركات ، فمن الأسهل عليهم تحديد التحسينات التي تم إجراؤها على أمراض الطفولة التي تم تنفيذها ، والتي يجب تنفيذها وما الذي سيؤدي إليه. أما بالنسبة لتكلفة السيارات المستعملة ، فسيُطلب منهم في موسكو ما بين 13 إلى 17 ألف دولار.

بعض الخصائص الفنية لـ Peugeot 307
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم: 4200x1730x1510
حجم محرك العمل ، متر مكعب. انظر: 1587
الأعلى. Power ، L.S./RPM: 109/5750
الأعلى. لحظة ، نانومتر/دورة في الدقيقة: 147/3900
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة: 190
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، S: 11.6
استهلاك الوقود ، L/100 كم المدينة/الطريق السريع: 9.5/5.8/7.2

ليونيد كليمانوفيتش

مصدر: مجلة Avtopanorama