اختبار القيادة بيجو 306 استراحة 1997 - 2002 هاتشباك

معظم القتال ليونوك

إنه لأمر ممتع في البلدان التي لديها طرق مثالية، وضعت بإحكام بمحطات الوقود ومشغلي السيارات المجهزة تجهيزا جيدا على كل خطوة، ليس فقط سائق الدفيئة تنمو، والتي تنمو فقط النتيجة فقط: يقولون، قادوا، وجيدة، ولكن أيضا الناس الذين آلات القيادة - أولا وقبل كل شيء من دواعي سروري.


هذا العشاق الذين يتم تناولهم من قبل النماذج الأكثر الزاوية في المدى: فولكس واجن جولف GTI (215 كم / ساعة)، نيسان المراحية GTI (210 كم / ساعة)، مازدا MX-3 (202 كم / ساعة). إصدارات أعلى مماثلة هي أيضا في فئة صغيرة، وفي المتوسط، وكبير. في اليابان، mulrollates بسعة محركات تبلغ 600-800 سم مكعب متر مكعب.، خمسة صمامات لكل اسطوانة وشاحنان تربينيين في ترتيب الأشياء. يفضل الصانعون الأوروبيون ممارسة الإصدارات القتالية من السيارات أكبر، مثل أوبل كورسا GSI. لكن العمل الأكثر إثارة للاهتمام وأكبر النضال من أجل المشتري يبدأ مع فئة الجولف، والتي تمثل في أوروبا 31٪ من المبيعات.

 

في 1 يوليو 1996، ظهر أكثر منافس أقوى في الفصول الدراسية في السوق: بيجو 306 ثانية 16. بالمناسبة، بيجو وقبل ذلك، في جاما كانت هناك سيارة تزيد المزاج إلى المنافسين - 306 XSI. في Essence، Peugeot 306 S 16 هو إصدار الطريق من Rally Peugeot 306 Maxi، والتحدث بنجاح في Formula-2. الافراج عن S 16 فقط في الإصدار 3 الأبواب، وهو ما لا يختلف عنه تقريبا من 306 المعتادة - حتى لا تزال هناك علامات بدوره المعدلة قليلا الانتقال إلى آلات غاما أخرى في عام 1997. ولكن تحت محرك هود 16 - 2 لتر مع غير عادي مدخل النظام / الإصدار و 16 صمامات، علبة التروس 6 سرعات، ABS من الجيل الخامس.

 

عرض شركة التعديل الجديدة Peugeot قضى في جبال الألب الفرنسية. صباح. برودة الجبل. مؤتمر صحفي قصير قبل اختبار القيادة. وقال المهندس قليلا عن الطريق، قليلا عن الابتكارات التقنية واختتم: حاولنا صنع سيارة، والتي نأمل أن تستمتع بها. والجميع، كما لو كان حول الرحلة السياحية بالحافلة.

 

في الفناء من الفندق - عرض ألوان بيجو الجديدة 306 S 16. بما في ذلك البرونز (بالأحرى والأحمر) المعدني، جميع السيارات لها مطاط واسع منخفض (195/55 R15)، خفض التخليص. بموجب نسبة الفانوس الخلفي اليمنى 306 ثانية 16. يتم وضع بطاقات الطرق، أسطورة، البطاقة المغناطيسية للطرق المارة بعناية في صالون كل سيارة. وفقا لأسطورة، سيتعين عليها التحرك بشكل مكثف للغاية: بقليل من الوقت، يتم وضع جزء من الطريق على الطريق الجبلي، والجزء - بالطريق السريع. 60 صحفيا مقسمة إلى أزواج وسائق ومتاحف، وتذهب على الطريق.

 

لدينا سيارة حمراء الكرز مع صالة فاخرة وفي أغنى التكوين: المرايا ومحركات الأقراص الكهربائية النوافذ، مقاعد تنظيم كهربائيا (باستثناء الجزء الخلفي من الظهر، وهو أكثر ملاءمة لضبط يدويا تماما)، تكييف الهواء، هاتش، نظام مضاد للسرقة المضادة للسرقة، مسجل شريط راديو غير قابل للإزالة، إلخ. يتم تعيين مقعد السائق أعلى قليلا من الركاب - رالي صدى. مقاعد بنية معقدة للغاية، ولكن دون دعم جانبي واضح، مثل 405. المفروشات مجتمعة: الجدران الجانبية من الجلد الأصلي، ووسط الوسادة والظهر مغطاة بالمواد من نفس اللون (في علينا الرمادي الداكن)، مثل الصوف. لكنها الكانتارا - أعلى جودة من جلد الغزال. أنت تجلس على مثل هذا الطلاء بصقها. يتم تغطية الجلود الأصلية مع عجلة القيادة، ورئيس ذراع علبة التروس. يعمل المحرك بصوت مثير للاهتمام للغاية: يبدو وليست صامتا، ولكن ليس هديرا. وأود أن هدير. لديه الحق في.

 

الجزء الأول من المسار: تقريبا عدم السماح بالتجاوز الطريق الجبلي الضيق مع المنعطفات المغلقة، ووضع علامات مثالية وليس الحركة الشديدة للغاية. على الفور تقريبا حصلت على خصم يستحق: Golf II GTI، الذي كان يقود الفرنسي مزاجي للغاية. شونغ عن طريق التمرين، لاحظ أخيرا أن بيجو الكرز الأحمر المعلقة على ذيله. رمي في المنعطف التالي تحت الشاحنة، في الخروج، رأى مرة أخرى نفس بيجو من المصد الخلفي. آه جيدا! سأريكم! - هرع الجولف بسرعة، وأحيانا محفوفة بالمخاطر للغاية. يعرف سائق فولكس واجن الطريق تماما، لكن بيجو بيجو نقي كان متفوقا. لذلك هزمنا عدد قليل من المنعطفات من درجات مختلفة من التعقيد، ثم استسلام الغولف. ربط جانب الطريق، مصبوغ بشكل غير مؤكد، تباطأ، ثم توقف. لقد تباطأنا أيضا، وضبط لعبة الجولف إشارة الدوران وتضهد بهدوء.

 

لقد أظهرنا أنهم مستعدون لمتابعةه، لكن الجولف تحولوا ببطء شديد إلى مسار جانبي، كما بدا الأمر الأمريكي، بكرامة تقاعدوا نحو benzocialones. تجاوز S 16 طريقة القيادة العدوانية. أبقى الطريق بحيث حتى في الأعظم المنعطفات، لم نترك الشعور بالثقة، إلى جانب ذلك، لم أذهب إلى يوز. لدينا تمارين عالية السرعة، وكان المشاركون المتبقيون في الحركة هادئة. سائقي جبال الألب يعانون من الناس عموما للغاية. بعد بضعة كيلومترات، رأينا على الجانب الآخر من الطريق يطارد مرسيدس مع مقطورة كوخ في شد. امرأة وراء عجلة القيادة له، والنظر في نقطة واحدة، لم تأخذ أي عمل. برامج تشغيل بقية السيارة تنتظر بهدوء.

 

اصطف قائمة انتظار السيارات في 30. في نهاية سائقيها، قرأوا الصحف بحوالي. من خلال قيادة بقية المؤامرة الجبلية بهدوء، نزلت إلى الوادي واليسار للطريق السريع. ما الدورة الاستقرار! والدقة. وذكر أن السرعة القصوى هي 220 كم / ساعة، وأظهرت عداد السرعة أن 220 كم / ساعة. التوجيه مع مكبر للصوت مع خاصية متغيرة (مثل بيجو 406) لا يفقد المعلومات في أي وضع. بسرعة عالية في بيجو قصيرة 306 لا يوجد شعور بأنك تقود سيارة صغيرة. الذهاب بسرعة في سيارة مريحة جدا. هذا كل شئ.

 

الفائز النهائي للطريقة مرة أخرى فتنتنا في الجبال. التقينا هنا مع أحمر 306 ثانية 16 من مجموعتنا. كما اتضح، كان يقود زميلا بولنديا، في الماضي راليي قوي جدا. جلسنا بكل سرور على الذيل وهرعت إلى النهاية. تم تحويل أحمر الشعر ديناميكيا إلى دوران، وعجن جميل جدا أفعواني - هنا نترك ونشاهد في القمة. لم يكن المشاهدة في 306 S 16 أقل إثارة للاهتمام من التسرع في ذلك. في بعض النقاط كانت واضحة بشكل واضح بشكل واضح كيف يعمل التعليق. هي نفسها مثل النسخة المعدة الباردة من XSI: الأمامي - Pseudomacpherson مع رافعة عرضية ومثبت استقرار عبر الاستقرار، والخلف - elastokiematics الشهير من بيجو يساوي عدم وجود سيارة لهذه الفئة. قليلا عن الفرامل. يتم تعديلها لتتوافق مع الخصائص الديناميكية للسيارة.

 

مقارنة بإصدار XSI، يزداد قطر أقراص الفرامل الأمامية ذات التهوية - من 266 ملم إلى 282 ملم، وارتفع سمك 20.4 مم إلى 22 ملم حصلت فرامل القرص الخلفية على مكبس متزايد من اسطوانة الفرامل، وظل الحجم هو نفسه XSI. أربعة قناة بوش 5 جيل ABS مضمنة في المعدات القياسية. أظهرت عدة ساعات ممتعة وراء عجلة عجلة بيجو 306 ثانية 16 أن مصممي الشركة تبين سيارة رائعة، والتي يتم استدعاؤها، تم جمعها حول المحرك. بالإضافة إلى ذلك، فإن إمكاناتها، حاجة متفوقة بكثير إلى محرك الأقراص اليومي، لن تكون عائقا لسائق الدفيئة - السيارة ستغفر له أخطاء حتمية. Connoisseur الذي يحب النمط النشط للقيادة، Peugeot 306 S 16 سوف تسليمه.

 

عندما تبادلنا انطباعاتك في المساء، اندلع الحوار من المحادثة العامة: سأأكله بسرعة، والموسيقى على الحجم الكامل، والجمال. هل سبق لك أن استمعت إلى الموسيقى ؟! واستمتعت بصوت المحرك.

 

النص: سيرجي اسلمانيان
 
 

 

مصدر: مجلة موتور [№4 / 1996]