اختبار القيادة بيجو 301 منذ 2012 سيدان

بيجو 301. الأكثر بأسعار معقولة "الأسد"

يتزايد سوق السيارات الأوروبي أسعار الوقود، وأكثر من الناس يرفضون الرحلات اليومية إلى خيولهم الأربع العجلة. ليس من المستغرب أن يبيع معظم الشركات المصنعة شهرا من الشهر. لم يكن هناك استثناء وتراجع بيجو هذا العام كبير 12٪. لكن الوضع في العالم القديم يصحح بالفعل هاتشباك الجديد 208. ولمساعدة الفرنسيين في أمريكا اللاتينية والصين وأوروبا الشرقية (بما في ذلك بالطبع وروسيا) وفي الشرق الأوسط، يجب أن يكون هناك حكومة جديدة سيدان 301. هل لديه تحديات المستقبل الأكثر مبيعا؟ هذا وجدنا في الطرق التركية.


إنه من بيجو 301 أن الترقيم الجديد لنماذج بيجو تبدأ. من الآن فصاعدا، يعني الرقم الأول أبعاد السيارة، وتلميحات الرقم النهائي على مستواه. وحدة من أكثر بيجو بأسعار معقولة، سيتم منح الثمانية لإيداع نماذج أكثر تكلفة في كل شريحة

روسيا مع تركيا تتعلق بما لا يقل عن اثنين على الأقل من شعبية السيدان غير مكلفة، والذي هنا، مثل معنا، هي سيارات لجميع المناسبات (بشكل طبيعي، بسبب أعلى دخل السكان)، ومتوسط \u200b\u200bجودة سطح الطريق، هو يستحق الخروج من الطريق السريع إلى اثنين من الفلفل الثانوي. إن المكان المثالي لاختبار مثل هذه السيارات يمكن أن يحاول التعليق على شيربت من الأسفلت. بالإضافة إلى ذلك، على عكس اختبار اختبار أخير أخي أخي الأخ، Beugeot Fitroen C-Elysee، توالت جميع التعديلات الممكنة تقريبا. إنهم، بالمناسبة، لا يوجد عدد قليل من نسختين مع محركات البنزين (حجم 1.2 و 1.6 لتر) ومتغير مع Turbodiesel 1.6. من الخيار الأخير الذي بدأ معارفي به مع السيارة.


ربما واحدة من المزايا الرئيسية المظهر الثلاث 100. لا توجد بساطاة لوغان، ولا سولاريس الآسيوي في الضواحي. بالإضافة إلى ذلك، تلقى كمامة ميزات عامة مع النموذج الرئيسي 508 مصبغة مميزة للمبرد ومشبه إلى الفريق الفردي على غطاء محرك السيارة. الأتراك في الداخل، على الرغم من أنه تم بيعها بالفعل لهم من 1 نوفمبر. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز تكوين Peugeot 301 أعلى أقراص سبيكة 16 بوصة، واستشعار وقوف السيارات مع إشارة على الشاشة، ونظام تثبيت ESP، ونظام صوتي يحتوي على عصا التحكم منقاد وتحديد السرعة، وهو غير متاح حتى ل المزيد من الحالة بيجو 408! هذا دليل جدا


لا ينشر بالمظهر والداخلية. نفس النماذج الهادئة واللوحة الأمامية للعين ممتعة جيدة وشكل، وملمس المواد (على الرغم من، بالطبع، البلاستيك الريفي في كل مكان). يتوفر تلوين اللونين، والتكييف التلقائي بتكييف مع شاشة (على النقيض من التحكم في المناخ، إنه غير قادر على ضبط قوة واتجاه تدفقات الهواء)، ويتم الانتهاء من عمليات الانحرافات بطلاء عصري لورنيش La Piano وبعد ولكن كل هذه المجوهرات ليست إخفاء علامات توفير زر النوافذ (بالطبع، وهي محرومة من الوضع التلقائي) موجودة عند ذراع علبة التروس (مثل BMW القديم)، ومكبرات الصوت لنظام الصوت غير موجودة في الباب، ولكن على اللوحة الأمامية. مثل هذه الحلول تقلل من تكلفة التجمع والأسلاك.


كنت غير مريح في الكراسي الأمامية الجزء العلوي من الظهر المضغوط على الشفرات. لكن ما تبقى من المطالبات ليست كذلك. يتم بناء الوسائد الهوائية الجانبية في الجزء الخلفي من الظهر. تعديل الارتفاع في جميع الإصدارات، باستثناء أكثر ما يمكن الوصول إليه.
وراء المساحة الملكية و ... الغياب الكامل للمرافق الإضافية. لا جيوب في الباب، لا منفضة سجائر، لا مسند ذراع قابلة للطي.
توجد أزرار مصاعد النافذة الخلفية في أرجل الركاب. يتم تطبيق حل مماثل، على سبيل المثال، في رينو لوغان

بالإضافة إلى. الراكب الأمامي خال من مقبض السقف، وأمسك الباب الخلفي الدرابزين والجيوب من أجل الأشياء الصغيرة. بالطبع، توجد أزرار النوافذ والظهر على النفق المركزي الذي تحتاجه للوصول إليه. لا يوجد ضبط الرأس الثالث والمسندس المركزي. وعلى الدرجة الاقتصادية، لم يعد هذا البولو سيدان فولكس واجن لديه كل شيء مدرج، باستثناء مسند ذراع قابلة للطي. بيجو 301 يأخذ آخر. شراء! قاعدة العجلات لمدة تصل إلى 100 مم (2652 ملم) متفوقة على نفس المؤشر الألماني، لذلك سيتم هدم الناس طويل القامة بسهولة. بالطبع، يجب أن يكون الثلاثي رؤية، ولكن هناك الكثير من القدمين! يعلن الفرنسيون أنه وفقا لهذا المؤشر يمتلكون سجل القطاع، وأنت تؤمن به عن طيب خاطر.


لوحة القيادة البسيطة والفمية هي واحدة لجميع التعديلات، لذلك تبدأ المنطقة الحمراء ب 5 آلاف ثورة. محرك الديزل لا يصل إلى هذه العلامة، والبنزين عالق في 6.5 ألف. بيجو 301 استشعار السوائل تبريد.
قام نظام الصوت بتسليم وجود لوحة تحكم خاضعة (هو نفسه على مضاعف نماذج Peugeot الأخرى)، ولكن منزعجا من صوت المشي بالكامل وواجهة خفية. هل تعتقد أن مقبض جولة كبير هو المسؤول عن الحجم؟ قطعا لا! يتم ضبطه بواسطة اثنين من الأزرار الصغيرة المجلد + والفولاذ. حسنا، على الرغم من وجود مدخلات USB.
تعتبر المرايا قابلة للتعديل على عصا التحكم على يسار عجلة القيادة. هنا هو زر فتح الجذع وتعطيل ESP.
دع أحد يخلط بين الشاشة، وليس التحكم في المناخ على الإطلاق، وضبط توزيع تدفقات الهواء يجب أن تكون بشكل مستقل. خاصة بالنسبة للدول الساخنة هناك زر A / C كحد أقصى - في هذا الوضع، يعمل مكيف الهواء بجد.

سوف تلعد بيجو وحركة. إن دوران مفتاح الاشتعال يستيقظ بمحاولة توربوديسيل 92 قوية من 1.6 لتر. نسمع كيف الطنانيت في الخمول؟ بالطبع، للغطاء المحروم من أي عزل. ومع ذلك، مفاجأة مستوى صغير من الاهتزازات، والتي لا تنقل عمليا إلى دواسة، ولا رافعة من الميكانيكا الخمس سرعات. بالمناسبة، كان المقبض الضخم (صلاحيات مجموعات كاملة) مريحة للغاية، لكن الآلية نفسها ظلت تقليديا بالنسبة لبيجو لفترة طويلة. شخص ما لن يعجبه، ولكن هذا الخيار يقلل من خطر الخطأ عند تشغيل النقل المرغوب فيه. بطريقة أو بأخرى، فهي ليست مكتوبة بكثير من قبل رافعة لمحرك الديزل، وينتج المحرك 230 ن ∙ م عند 1750 دورة في الدقيقة وملتوية بمرح تصل إلى 4.5 آلاف. لذلك، حتى في شريحة، يمكنك الذهاب بأمان إلى المرحلة الثالثة، بشرط أن يسقط سهم مقياس سرعة الدوران دون سن 1500.


Diesel Peugeot 301 بشكل عام، اتضح أنه شريحة بشكل غير متوقع بفضل هذه العزم، لا تشعر حتى على الثعبان. في نهاية نهاية توجيه الطاقة الكهربائية، والذي يوفر ملاحظات كافية لهجوم مجاميع عالية السرعة المطولة. من الضروري فقط التعود على القوائم غير الرسمية، ولكن هذا السبب في أن تبخر النقد، كان يستحق الحصول على قسم مكسور من الطريق. هذه هي كثافة الطاقة! بيجو 301 في هذا الجانب، مقاتلة رينو لوغان المقاتلة، والأخ الشقيق الأكبر بيجو 408. لا ينتبه التعليق إلى المخالفات الصغيرة، ولا على الهدوء الكبير وفي الوقت نفسه لا تشكو من الحياة مع هدير بصوت عال، و عجلة لا تسعى للهروب من الأيدي. إن زيادة عدد الهيكل يثير عالقين على التمهيدي، خاصة منذ بيجو 301 ليسوا نكرر رمي الذيل تحت تفريغ الغاز. ولكن قبل أن لا تصل فرانك مثيري الشغب إلى نظام ESP الصارم، الذي ينطفئ بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة.


أما بالنسبة للمحركات، فمن المحتمل أن يكون لدينا أكثر شعبية ستكون محركات الديزل البالغة 1.6 من البنزين البالغ عددها 115 شخصا ستكون أكثر تكلفة من الزميل، لذلك سيتعين تشكيل أكثر من 10٪ من المبيعات. يعلن الفرنسيون أن سيدان 1090 كيلوغرام مع سائق على متن الطائرة يجب أن يتسرع حتى مئات لمدة 9.4 ثانية! لكن مثل هذه البيانات الصاخبة لتبرير البنزين الثمانية لا يمكن أن تشارك فقط في دوران متوسط \u200b\u200bالحجم، فإنه يجري باستمرار الملتوية. ليس من المستغرب إذا نظرت إلى خصائص عزم الدوران 150 N ∙ م يتحقق بمقدار 4000 دورة في الدقيقة، ويتم حساب ذروة السلطة على الإطلاق 6050 دورة في الدقيقة! واسمحوا لك عدم إزعاج لوحة القيادة، حيث تبدأ المنطقة الحمراء بعلامة 5 فهي موحدة بإصدار ديزل.


التحكم في التطواف، أجهزة استشعار وقوف السيارات مع شاشة عرض، عجلات سبيكة 16 بوصة تم تغيير مفهوم نماذج الميزانية بشكل واضح في السنوات الأخيرة، يتطلب المشترون التصميم والراحة. إصدارات أقل تكلفة هي محتوى مع أقراص 15 بوصة (أدناه)، والأساسي والختم على الإطلاق

لذلك، على المسارات الجبلية، من الضروري استخدام التروس المخفضة في كثير من الأحيان، والتي يؤديها إلى زيادة في استهلاك الوقود. إذا كان DIESEL 301، مع التعامل غير المألوف من دواسة المسرع، إلا أنه لم يزيد عن 7.5 لتر / 100 كم، ثم لم يتردد البنزين في تناول 2 لتر أكثر. لكنه أكثر هدوءا، على الرغم من أنه عزاء ضعيف، لأنه عند السرعات يبدأ أكثر من 100 كم / ساعة في تنظيف ضوضاء المحرك على الإطلاق (على الرغم من أن الأمر يسأل عن العتاد السادس تحت المسار)، والطارات الصلبة لتوفير الطاقة ميشلان حلق الأسفلت التركي. عزل الأقواس بعجلات يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. ومع ذلك، فمن المناسب لأي ممثل فئة. إذا انتقلت إلى طلاء عادي، حيث يتحسن الوضع، ولكن هناك العديد من الأسفلت السلس في روسيا؟


يتم تثبيت ميكانيكا رافعة هائلة (نفس Peugeot 208) على الإصدارات الأكثر تكلفة من بيجو 301. الحق في معرفة جيد من قبل أصحاب مقبض بيجو وستروين من الربع الرابع

كان من الممكن اختبار Peugeot 301 مع نفس محرك الطاقة 115، ولكن بالفعل في الزوج مع مدفع رشاش. مربع وحدة AL8 ذات النطاق الأربع، والذي يتم وضعه على طراز 308/408 وهو نسخة مطورة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي AL4 المعروف. ماذا استطيع قوله؟ بالنسبة للحركة الهادئة لقدرات وحدة الطاقة هذه، بما فيه الكفاية مع آلة العقارات تبدأ بثقة، والآلة لا تزعج الفانكس والهزات المفرطة. بالإضافة إلى الرياضة والشتاء والوسائط اليدوية. بالطبع، هناك أربع خطوات هناك زخم صغير على الطريق السريع المرتفع، والالتزاع بالسرعة من متوسط \u200b\u200bالسرعة ليس بالأمر السهل. ولكن هذا هو أيضا جزء من الاقتصاد، لنقل النقل الأوتوماتيكي الجديد حتما من تكلفة السيارة.


النسخة الأساسية من بيجو 301 لديها مقبض طبيعي دائري من علبة التروس. لا يحاول مكيف الهواء أيضا خداع التحولات الثلاثة، والتحكم الميكانيكي في نظام إعادة التدوير. يتحول الضاغط عن طريق الضغط على الزر داخل المقاصة المركزية. الأبواب الأمامية محرومة من الدرابزين الهائل مريحة

وتحت الستارة، أنا مدمن مخدرات واحدة من التعديلات الأساسية لبيجو 301. داخل مكيف الهواء المعتاد مع مقابض الدورية بدلا من الأزرار وعرضها، مقابض الأبواب المريحة التي تصطف باللغة، والعجلات بالفعل 15 بوصة. ولكن الشيء الرئيسي مخفي تحت غطاء محرك السيارة من محرك من ثلاثة أسطوانات مع حجم من 1.2 لتر، مما يعطي 72 خيلا وعزم الدوران 110 ن. غير مثير للإعجاب؟ ومع ذلك، فإن هذه الثمانية تشعر جيدا في البيئة الحضرية. نعم، رفع تردد التشغيل مقابل مئات من 14.2 ثانية مؤلمة، ولكن ما يصل إلى 60 كم / ساعة، تسارع سيدان بولكو تماما تحت السكتات الدماغية المميزة للمحرك الفردي. ولا شيء، إن لم يكن الاهتزاز. على الرغم من وجود رمح موازنة، فإن النقانق ومتوخر يكون أسرع من الديزل! وماذا سيحدث في البرد؟


يعد العزل على غطاء محرك السيارة خاليا من أغلى إصدارات Peugeot 301، لكن محرك الديزل مغطى بطانة سبعة أثقل، مصممة لسداد القليل من الضوضاء غير المرغوب فيها. محرك ثلاثة أسطوانات (أدناه)، وإن كان 25 كجم، بدلا من البنزين 1.6، ولكن ينقل الاهتزازات الملحوظة إلى الجسم. على ما يبدو، بدون عمود التوازن، سيكون الأمر أسوأ ... بالمناسبة، في العام المقبل، سيتم اقتراح علبة التروس الروبوتية للإصدار 1.2.
ضخ المرفى المرور، وكذلك بيجو 408 سيدان، يفتح دون مفتاح

ومع ذلك، فكر الفرنسيون في كل شيء أكثر، لديهم بالفعل تجربة التكيف الروسي في سيدان 408. سيحصل Peugeot 301 لبلدنا على حماية علبة المركبات المعدنية (يعدون بأن التخليص بموجبها سيكون على الأقل 142 ملم) وكذلك التدفئة الكهربائية للمقصورة وأجزاء أقل من الزجاج الأمامي (في مجال بقية البقية). بالإضافة إلى بطارية أكثر رحابة كهربائي مقاوم للصقيع. لكن السؤال الرئيسي سيكون بيجو 301 الأكثر مبيعا في روسيا، لا يمكن للأشخاص من بيجو الإجابة، على الرغم من أنه في عام 2014 محسوبة لتحقيق 150 ألف نسخة في المجموع لجميع الأسواق.


يمكن ل Peugeot 301 أن تباهى حجم لائقة من الجذع (506 ل)، ولكن الافتتاح ضيق، والحلقات جزء من الحجز، وتناول جزء من المساحة. يتم حرمان الغطاء من تقليم، ولكن يتم توفير مقابض بلاستيكية مريحة. في الخارج، افتح غطاء يمكن إما زر إما على يسار عجلة القيادة أو المفتاح على المفتاح. في تحت الأرض الحجم الكامل للفضاء.
يشاء النافذة الموجودة في المقصورة حجمها، ولكن في الإصدارات الأساسية لا يشكل الخلف هذا الامتياز من الإصدارات الأكثر تكلفة. قطع ومتاحة فقط في أعلى التكوين

بناء توقعات تمنع الأسعار. أكثر دقة، غيابهم. حقيقة أن فطيرة الثانية لم يخرج مع comemented (تذكر بيجو 206 سيدان) هي حقيقة. تحولت السيارة حقا إلى أن تكون فسيحة تنافسية، مع سلالة جيدة، وتعليق كثيف للطاقة وجذع كبير. وتصميم الهدوء يمكن أن يحب الكثير من مواطناتنا. ولكن تم إنشاء بيجو 301 في إسبانيا، لذلك سيتم استيراد سيدان إلى روسيا. بالكاد تسمح هذه الخطوة المساواة بالتنافس مع Hyundai Solaris المحلية، كيا ريو، فولكس واجن بولو ورينو لوغان.


تم بناء بيجو 301 على نفس منصة PSA PF1 مثل بيجو 208. ولكن تحت جسم سيدان، فقد خضع لعدد من التغييرات. زيادة قاعدة العجلات بنسبة 112 ملم وتغيير وإعدادات المعلقات رفوف مكفيرسون من شعاع الأمامي وشبه التابع وراءه. طول بيجو 301 4442 ملم، وهو ما يزيد عن 58 ملم إلى حجم فولكس واجن بولو سيدان الحجم و 72 ملم متفوقة على هيونداي سولاريس

أول مكالمة مثيرة للقلق هي ثمن أخي توأم، ستروين C-ELYSEE: الحد الأدنى من 455900 روبل. ولإعطاء هذه الأموال سيكون لها تعديل قوي من ثلاثة أسطوانات مع ميكانيكا. يخرج، ستروين هو 6 آلاف أغلى من بولو سيدانا فولكس واجن بولو، والذي تم تجهيزه بمحرك 105 قوي 1.6! ومع ذلك، فإن الفرنسيين لم يترجعوا بعد أن تعلن، والتي يتم تضمينها في معدات C-Elysee لهذه الأموال، لذلك سيتعين على الاستنتاج النهائي تأجيله حتى قائمة المعدات المضمنة في التكوين الأساسي لبيجو 301 لروسيا.

على سبيل المثال، في السوق التركية، يشتمل الأداء الأولي للوصول ABS، وسائد هوائية أمامية، وتكييف الهواء، ونظام تثبيت ESP، CD / MP3-MP3، ونوافذ الطاقة الأمامية وأربطة ISOFIX على الأريكة الخلفية. سوف تقدم الشيء نفسه في روسيا؟ ثم الثلاثين فرصة جيدة. وإذا كانت المعدات ستكون مشابهة للمعدات الأساسية للمنافسين، فمن المجد أن تكون أسد بأسعار معقولة أن تصبح ملك القطاع. وهنا لا يمكن إلا أن يساعد إلا في تقليل الأسعار على حساب الإنتاج في كالوغا، على الرغم من أن الفرنسيين حتى الآن لديهم مثل هذه الخطط. هل هم متأكدون من نجاح الجدة؟ هذا نتعلم أن الربيع القادم لبيع بيجو 301 سيبدأ في أبريل.

فاديم غاغارين
الصورة من المؤلف

لبديل
سيارات رخيصة في السوق الروسية الآن تشمل العديد من أكبر النماذج هيونداي سولاريس، كيا ريو، فولكس واجن بولو ورينو لوغان. ونحن على بيع شيفروليه أفيو، وقريبا في الميرا نيسان وشيفروليه كوبالت الانضمام إليه. لا ننسى ستروين C-الاليزيه. ولكن أي من منافسيه هو الأقرب بيجو 301؟ قبل الإعلان عن أسعار هذا، ونحن بالتأكيد لا أعرف، ولكن تذكر اللاعبين الرئيسيين.

هيونداي سولاريس.
الأسرة الكورية بالفعل تدخل عن كثب في أعقاب المنتجات افتوفاز، وتحتل موقعا متقدما بين السيارات الأجنبية. سر النجاح في مجموعة متنوعة من التعديلات اثنين من محركات قوية (1.4 107 حصان و 1.6 123 حصان)، واثنين من علب التروس (الميكانيكا وأربعة الفرقة التلقائي) وأربعة التكوينات المتوفرة. يمكنك اختيار لجميع الأذواق. أسعار سيدان Salaris تبدأ مع 445000 روبل لكل سيارة يؤديها كلاسيكي 1.4 مع MCPP. وتشمل التجهيزات الأساسية وسائد هوائية أمامية، ABS، نوافذ كهربائية أمامية، عجلة احتياطية كاملة الحجم. ملحق تكييف الهواء 20000. للجهاز سيكون لديك لرمي 35000 آخر. والنسخة رأس الأسرة 1.6 AT ستسحب 659000، ولكن سيكون لها ستة الوسائد، ESP، نظام التكييف الأوتوماتيكي، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات الخلفية، ونظام الدخول المريح، وتسخين المقاعد الأمامية والجزء السفلي من الزجاج الأمامي، وكذلك 6 سماعات، USB -The بلوتوث.

كيا ريو.
التوأم سولاريس تحت العلامة التجارية كيا تبيع أسوأ من 79 ألف سيارة مقابل ما يقرب من 104،000. والسبب يكمن سواء في الأسعار، وعدد أقل من الخيارات الممكنة. لذلك، على سبيل المثال، سيارة سيدان بمحرك مماثل 1.4 متاح فقط في تكوين الراحة ل479900 روبل. على الرغم من أنها تضم \u200b\u200bبالفعل تكييف الهواء، جهاز كمبيوتر الطريق، ومحرك كهربائي وتدفئة المرايا الجانبية. وللجهاز ودفع اضافية 40000. وتعديل رأس كيا ريو بريميوم 1.6 بتكلفة 900 روبل أكثر من سولاريس مماثلة 659 900.

فولكس فاجن بولو.
لقد اكتسبت فولكس واجن بولو سيدان زخما منذ فترة طويلة، لكن بفضل تحسين مستويات المعدات، أقلعت إلى المركز السابع في قائمة السيارات الأكثر شعبية في روسيا نتيجة 64 ألف سيارة (رغم ذلك، في إحصاءات وشملت هاتشباك ، ولكن مبيعاتهم صغيرة). تقدر بأسعار سيدان بولو الأكثر بأسعار معقولة عند 449900 روبل. تشمل معدات الاتجاه القصيرة مع محرك 105 قوي 1.6 (هذا هو المحرك الوحيد للبولو) يتضمن الوسائد الأمامية، ABS، أربع نوافذ كهربائية، وانتباه، وتعديل عجلة القيادة، وعلى الرزوان من الميل، وعلى الرحلات الجوية! بالإضافة إلى القفل المركزي مع جهاز التحكم عن بعد والغيار بالحجم الكامل. ملحق لتكييف الهواء 35 ألف. لكن سيدان بولو مع الجهاز سيكون أكثر تكلفة بكثير من 576800 روبل، لأن يقترح الحد الأدنى من المراقبة. في الوقت نفسه، تتم إضافة محرك كهربائي وتسخين المرايا الجانبية إلى المعدات والمقاعد والفوهات الساخنة لشاحنة الصوف ونظام تكييف الهواء والصوت. لكن صندوق البولو حديث، Sixdiaband (تكلفة إضافية للميكانيكا في إصدارات مماثلة هو 46،700 روبل). أعلى تعديل البولو Highline مع ناقل حركة أوتوماتيكي دون أي خيارات إضافية تكاليف 641 200 روبل.

رينو لوغان.
تستعد سيدان الفرنسي ببطء لإفساح المجال إلى آلة جيل جديدة. يتم تقليل الإنتاج في محطة تدوير موسكو لصالح كروس المنفقة. لذلك، خرجت Logan إلى المركز العاشر في أعلى 25 من السيارات الأكثر مبيعا (54،924 نسخة لمدة 11 شهرا من السنة الحالية). نعم، ومن حيث RENAULT LOGAN أدنى بالفعل من المنافسين الحديثين، فإن التصميم الداخلي بسيط غير ضروري، Logan خال من الوسائد الجانبية، ESP، التحكم في المناخ وعدد من الخيارات المريحة الأخرى. ومع ذلك، فإنه لا يزال أحد أكثر السيارات بأسعار معقولة في سوقنا. يبدأ السعر من علامة تضم 339 ألف روبل ل Logan القوي 75-Logan 1.4 مع ميكانيكا في التنفيذ العاري ل ATENTICK، والذي يتضمن وسادة هوائية للسائق. بعد الإصدارات الأساسية من المنافس، فإن إصدار التعبير مع الوسائد الأمامية و ABS هو بالفعل 394،800 روبل. وأغلى Logan مع محرك 1.6 (102 حصان) والآلة تسحب ب 488 ألف دون مراعاة معدات إضافية.
 

مصدر: auto.mail.ru.