Peugeot 205 GTI 1984 Test Drive - 1994 Hatchback

مال ، نعم

في أوائل الثمانينيات ، بدأ بيجو في إنشاء سيارة رالي جديدة للمجموعة ب. قام المهندسون الفرنسيون بدراسة سيارات المنافسين بعناية ، وخاصة عجلات أودي كواترو ، والتي بدأت في ذلك الوقت في الفوز على طرق التجمع ، لكنها قررت أنهم أنفسهم سيكونون أفضل. وفعلوا ...
تم منح السيارة ، التي صدرت في منتصف عام 1983 ، عن عمد تشابهًا خارجيًا مع Hatchback Peugeot 205 الذي دخل للتو في السوق وفي العام التالي ، تمت ترقيته إليه كنموذج 205T16. ومع ذلك ، كان التشابه مع Peugeot 205 التسلسلي سطحيًا ولم يتم تحديده إلا من خلال بعض ألواح الجسم المتطابقة. كان Rally 205T16 أكبر ، وكان لديه حملة دائمة لجميع العجلات ، ومحركها ذو 350 حصان من 16 حصان مع شحن توربيني يقع في القاعدة.


حدث لاول مرة منتصرة في عام 1984 في رالي 1000 بحيرة. على مدار العامين المقبلين ، نجحت Peugeot 205T16 بنجاح مع منافسين هائلين من لانسيا وأودي وفورد وأوستن-روفر وتويوتا ، وفاز في 27 شهرًا 17 بطولة عالمية. لم يتم الكشف عن كل قدرات السيارة بالكامل ، ولكن في نهاية عام 1986 تغيرت قواعد المنافسة ، وتوقفت المجموعة B عن الوجود.


تلقى 205T16 سيارات وأخواتهم من 405T16 كوبيه قاعدة 300 مم وذهبت إلى أشعة التجمع (أربعة انتصارات متتالية في سباقات باريس داكار في 1987-1990) ، وتم أخذ مكانهم في المستوى الوطني على المستوى الوطني من خلال المجموعة A من العجلات الأمامية ، Peugeot 205GTI ونسخته الممدودة 309GTI ...


ظهرت Sports Peugeot 205GTI لأول مرة أمام الجمهور في معرض باريس للسيارات في عام 1986 واستمرت ثماني سنوات في الإنتاج.


على الرغم من العمر الصلب للنموذج ، يعتبر الكثيرون الآن هذا هاتشباك غير مسبوق من حيث مزيج من الصفات بين السيارات ، من حيث المبدأ المتاحة للمشتري العادي. يمكن أن يكون إثبات ذلك عشاق 205GTI ، الموجودين في العديد من البلدان الأوروبية ، وشركات ضبط لا تزال تقدم مجموعات خاصة لهذا النموذج. لذلك ، عندما أتيحت لنا الفرصة لركوب Peugeot 205GTI ، لم نرفض.


المظهر الخارجي للجهاز غير مطلوب لوصف السيارة المعروفة. ولكن ملاحظة أن تصميمه تم تطويره في استوديو Pininfarina.


مجموعة جسم إضافية لا تفسد مظهر السيارة فحسب ، بل على العكس من ذلك ، فإنها تحولها إلى رجل قوي عضلي قوي.


الجسد هو هاتشباك من ثلاثة أسر. الصالون متواضع ، شبه سبارتان. السجادة الحمراء للأرضيات تعيد إحياءها إلى حد ما ، والتي تسير بشكل جيد مع ارتفاع رمادي من المقاعد والألواح البلاستيكية ذات اللون الرمادي. خطوط حمراء على طول وسائد المقاعد.


في مقعد السائق الذي يحتوي على مجموعة قياسية من التعديلات (المسافة إلى الدواسات والإمالة الخلفية) ، لن يشعر الشخص المقيمين بالقيود. يوفر تنجيد Flotry للمقاعد والدعم الجانبي المتقدم تثبيتًا موثوقًا لجسم السائق والراكب الأمامي.


في الخلف ، يمكنك أيضًا الجلوس مع الراحة ، لكنني لا أريد أن أظل هناك لفترة طويلة.


في لوحة الأدوات ، بالإضافة إلى المجموعة القياسية (عداد السرعة ، مقياس الدوائر ، مؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد) ، توجد مؤشرات ضغط الزيت ودرجة حرارتها. وحدة التحكم المركزية بدون تجاوزات: مقابض التدفئة والتهوية الدوارة الكبيرة في المقصورة ، وعدة أزرار ، وفضول منفضة السجائر والراديو.


تكون رافعة علبة التروس المكروية المكونة من 5 سرعات هي بالضبط عند الضرورة ، حيث يتم تشغيل عمليات النقل الأمامية وفقًا للخوارزمية المعتادة ، وتشغيل الجزء الخلفي الذي تحتاجه إلى إغراق الرافعة ونقله إلى اليسار والخلف.


يحتوي Momo لعجلة القيادة على القسم الأمثل وقطره ، ويقع في اليدين بشكل مريح للغاية ولا يغطي الأجهزة. إضاءة حركة المرور الساطعة مزعجة إلى حد ما ، ولكن هذه مسألة ذوق. يمكن اعتبار الميزة الملكية لجميع سيارات Peugeot في الفئة الصغيرة عدم وجود توجيه هيدروليكي توجيه الهيدروليكي ومحتوى المعلومات العالية في التوجيه ، وهذا ينطبق بالكامل على 205GTI. دواسات الغاز والفرامل والالتصاقات لا تسبب أي عوامل جذب بحجم الحركات.


تحت الغطاء توجد وحدة طاقة 4 أسطوانات بحجم 1.9 لتر مع حقن الوقود الموزع ، والذي يصدر 130 حصانًا. إلى تحول المفتاح ، يستجيب المحرك بموحد يستحق 205 المعتاد ، من إصدار GTI الذي تتوقعه بشكل لا إرادي شيئًا آخر ، أكثر إقناعًا. ومع ذلك ، فإن ديناميات السيارة مسرورة على الرغم من المطاط الجيد لـ Goodyear ، فإن المحاولات الأولى للخروج بسلاسة ، وأرسلنا الأسفلت قليلاً. عندما تسارع ، حتى في العتاد الثالث في الجزء الخلفي من المقعد ، يضغط بقوة. ومع ذلك ، فإن معدات السيارة ليست مفاجئة فقط 880 كجم.


في الزوايا ، يتصرف الماكينة بشكل متوقع تمامًا ، مع إظهار دوران غير كافٍ. يوفر تعليق جامد إلى حد ما الاستقرار الجيد للآلة. القوائم في الزوايا ضئيلة ، ولم يلاحظ أي منها العجلة الداخلية ، وفي سيارة الدفع الأمامي مع نسبة الطاقة والكتلة ، هذا مهم للغاية لتحقيق أقصى قدر صنع للأشخاص المزاجين. على الرغم من صلابة التعليق ، تتغلب السيارة على مفاصل الطرق والحفر دون ارتجال مؤلم.


كانت الفرامل في الأعلى: ردود فعل ممتازة ، شدة عالية من الكبح. بعد Peugeot ، بدا أن أول فرملة على سيارتها قد حدثت لـ Yuz أنها لم تبطئ على الإطلاق ، وضغطت على الدواسة كثيرًا ...


بشكل عام ، السيارة الباردة هي نفس Peugeot 205GTI. على الرغم من أنه تمت إزالته من الإنتاج في عام 1994 ، إلا أنه لا يزال موضوع شهوة العديد من الشباب في أوروبا الغربية. إنه لأمر مؤسف أن هذه السيارة غير معروفة لشبابنا. لكن بيجو تنتج نماذج أخرى لا تقل شحنها من 106GTI و 306GTI. سوف نظل نخبرك عنهم.
 
 
 
 
 
أليكسي كوستيوك
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 12/1997]