اختبار القيادة Opel Vectra سيدان 1999 - 2002 سيدان

يوم التحميل

تتم ترجمة الكلمة الأكثر مبيعًا حرفيًا على أنها تباع بشكل أفضل. وبغض النظر عن مقدار فيلم أكثر الكتب مبيعًا ، أو كتابًا من Bratseller أو فيلمًا في مركز الموسيقى الموسيقي ، فإنه في ذروة الشعبية ويحقق أرباحًا رائعة. ويتعين على المنافسين إما تجاوزهم في بعض الخصائص ، أو على الأقل نسخ نقاط قوتهم. في أغلب الأحيان ، لا يتوافق الكمال بأي حال من الأحوال مع الحقيقة ، لكننا نغفل عن النقطة المهمة أن المنتج يصبح أكثر الكتب مبيعًا عندما يصل إلى المزيج الأمثل من صفات المستهلك بسعر جذاب.

ومع ذلك ، لسبب أو لآخر ، لم يتم التعرف على كل أغاني السوق الغربية في بلدنا. إذا تحدثنا عن السيارات ، فلن يتم تقديرنا من قبل مثل هذه النماذج مثل فولكس واجن بولو أو فيات أونو أو رينو 21. لحسن الحظ ، لا ينتمي أوبل فيكترا إليهم ، بل في روسيا ، حتى في روسيا لعدة سنوات ، حتى أن لقب لقب السيارة الأجنبية الأكثر شعبية من الأشياء المستخدمة.
 
في أغسطس 1995 ، بدأ إنتاج نموذج ثانٍ يطلق عليه اسم Vectra B رسميًا. تشير حقيقة الحفاظ على الاسم السابق للسيارة إلى أننا نراقب التطور التطوري للآلة ، وليس قفزة ثورية. ربما كانت الأحداث الرئيسية هي سكان أوبل من جميع التعديلات على الدفع على العجلات وظهور القافلة الطويلة التي طال انتظارها ، مصممة لاستعادة المشترين من المتنافس الرئيسي -Volkswagen Passat. منذ الأيام الأولى من المبيعات ، تم تقديم Vectra الجديد مع أحد المحركات الستة وفي أحد المستويات الخمسة للمعدات للاختيار من بينها. وبعد مرور عام ، ظهر أول توربينات في العالم مع أربعة صمامات على الأسطوانة وحقن الوقود المباشر على تعديل 2.0 DI 16V. تم تصميم سيارات الإدارات الأخرى في شركة جنرال موتورز على منصة الماكينة - هذه هي SAAB 9-5 و Saturn LS/LW.

نمط
على عكس اليابانيين والأميركيين ، الذين يعطيون مرة واحدة كل أربع إلى خمس سنوات سيارة جديدة تمامًا ، فإن الأوروبيين يقدرون الاستمرارية الأسلوبية. تتوافق Vectra تمامًا مع أذواق الأخيرة: احتفظت السيارة بالنسب الرئيسية لنموذج الجيل الأول ، وبالتالي لا توجد حاجة إلى أن تكون خبيرًا رائعًا من أجل تحديدها بدقة. تصميم السيارة - عادة الألمانية ، ثقيلة ؛ هذا مرئي على السقف المنحدر ، وخط الخصر العالي ، والأحجار الكثيفة للجسم ومصد كبير. نوع من القلعة على عجلات.
 
تبدو Vectra صارمة تمامًا ، ولكنها ديمقراطية ، كما يبدو لنا ، السيارة مناسبة تمامًا للأهداف التمثيلية والرحلات اليومية. في الوقت نفسه ، يمكن الحكم عليها من خلال صورة ظلية للسيارة أن الدراسات الهوائية لعبت دورًا رئيسيًا في تكوين مظهرها: بعض محرك الجسم من المرايا الجانبية يستحقون ذلك! وبالتأكيد ، فإن معامل المقاومة الديناميكية الهوائية للمتجه مع جسم أربعة أبواب رائع ببساطة - هو 0.28 ، وهو أفضل من أحدث فولفو S80 و Rover 75 و Chevrolet Corvette C5. في فبراير الماضي ، تم عرض سيارة محدثة في وكالة أمستردام للسيارات. ظاهريًا ، يختلف عن طراز عام 1995 مع مصبغة الرادياتير في تحوّل الكروم ، وغطاء البلاستيك وغطاء الجذع ، بالإضافة إلى الأضواء الخلفية ذات الوجه.

بيئة العمل
يبدو الداخلية صلبة لدرجة أنه يبدو في بعض الأحيان كما لو كان فئة أعلاه في السيارة. كنا نعزز ثلاثة تفاصيل ، بشكل غريب ، لا تلعب أدوارًا رئيسية ، لكنهم هم الذين يخلقون شعورًا بالهيبة. هذا منحنى ناعم للوحة الأمامية ، يشبه بويك الأمريكي وكاديلاك ، عجلة قيادة ، مع أزرار التحكم في الراديو المكررة ، وشاشة كبيرة لجهاز الكمبيوتر On -board. قد يكون جهاز مراقبة نظام الملاحة في Philips Carin في مكانه ، ولكن هذا الخيار متاح فقط للعملاء الأوروبيين. بشكل عام ، أصبحت بيئة العمل المصممة بدقة في الصالون ، بدءًا من المقاعد الأكثر ملاءمة وتنتهي بمثل هذه التافهة مثل الرف للنظارات على السقف ومرآة مع إضاءة خلفية ثنائية في كل من أقواقها المضادة. وسيارة مريحة.
 
لم تكن النظرة العامة مثالية: إن مجال الرؤية يقطع رفوف الجسم القوية ، وخاصة تلك الخلفية. الحد من مباني المرايا الخارجية يقتصر على منطقتها ، مما أجبر المصممين على جعل السطح العاكس الكروي. يبدو أنه وسيلة للخروج من الموقف ، لكن تشويه المسافة الحقيقية للسيارات التي تتحرك في هذه الحالة أمر لا مفر منه. المرايا بالسيارة في الإصدار 2.0 16V CD مجهزة بالتدفئة. في مقعد السائق - التدفئة وأربعة تعديلات ؛ تمت إضافة التعديلات في الاتجاه الرأسي ودرجة الدعم القطني إلى اثنين من التعقيدات المقبولة عمومًا. تم زرع الكرسي نفسه عالياً. مثل هذا الحل يخلق هذا الحل بطول 190 سم في المقام الأول بسبب تقارب الرأس والسقف ، لكن أولئك المالكين الذين يقودون على المبدأ يجلسون بشكل كبير على المبدأ ، وأنا أنظر بعيدًا ، يمكن أن يأتي إلى حد ما المذاق. إن عجلة القيادة نفسها جيدة حقًا: إنها مغمورة بجلد حقيقي ويكذب تمامًا في متناول اليد ، وسيساعد المسار الكبير لضبط العمود على وضعه في وضعه تحت نفسه. في الجزء الأوسط من عجلة القيادة ، يتم خياطة وسادة قابلة للنفخ. الوسادة الثانية تحمي الراكب الأمامي. جميع الدواسات في أماكنها. بالمناسبة ، يستحق تصميم عقدة الدواسة في المتجه ذكرًا منفصلًا: من أجل زيادة مستوى السلامة السلبية ، يتم تدمير تثبيت الدواسات بسهولة بحيث لا تتحرك الدواسة في حالة وقوع حادث إلى الصالون وأصيب الساقين. بعد الانتهاء من المحادثة حول المبادئ العامة لتنظيم مكان عمل السائق ، نلاحظ رافعة علبة التروس ، والتي ، عندما يتم تشغيل التروس الثانية والرابعة ، تعود إلى الخلف ، مما أجبره على تحريف يده. يساعد الغطاء الناعم للحاوية الموضوعة بين المقاعد الأمامية: ليس ممكنًا فحسب ، ولكن يجب استخدام Willy-Nilly كمسند ذراع.
 
لوحة معلومات مخصصة بشكل جيد - عداد السرعة في الوسط ، نصف دائرة من مقياس الدوران على اليمين ، تتم قراءة زوج من العلامات الأصغر على اليسار - دون مشاكل. الاكتشاف الناجح هو مقياس عداد السرعة غير الخطي: مضغوط على الجانب الأيمن ، فإنه يترك منطقة يمكن التحكم فيها بسهولة من سرعات Ohlorodic. حول مفاتيح عجلة القيادة ، أود أن أقول كل المقابض والأزرار - لا تضيف أي شيء ، لا تقلل أي شيء. يعمل المخطط الألماني الكلاسيكي هنا: يتحكم مقبض الدوران المنفصل في ضوء الرأس ، ويتحكم الأزرار في أنماط الكمبيوتر على اللوحة المتمركزة في نهاية مفتاح التوجيه الأيمن. نلاحظ بشكل خاص الزر الذي لا يضاهى للتحكم في محركات الأقراص الكهربائية للمرايا الخارجية الموجودة على مقبض الباب مباشرة تحت إبهام اليد اليسرى للسائق.
 
السكتات الدماغية الأخيرة ، التي خرجت بأي حال من الأحوال من الصورة الكلية ، هي مقصورة قفاز كبيرة مع غطاء قوي مزود بمثبتات للأجسام الصغيرة ، وكذلك أصحاب الكؤوس القابلة للسحب المختبئون في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية. وبطبيعة الحال ، فإن الراديو القياسي بشكل غير متوقع نوعًا ما مع ستة مكبرات صوت. أعجبتني المقعد الخلفي بظهر مريح (نادر في آلات هذه الفئة) ، المصممة بوضوح لثلاثة أشخاص في العرض. هناك حتى مسند رأس متقدم متوسط. وأرجل الساقين ، على ما يبدو ، يكفي. السلبي الوحيد هو نفس الافتقار إلى احتياطي المساحة فوق الرؤوس. إذا ، في الخلف معًا ، عن طريق خفض مسند الذراع ، يمكنك الحصول على الكثير من الراحة. وإذا كان من الضروري نقل العناصر الطويلة - على سبيل المثال ، التزلج - بعد مسند الذراع ، فإن الجزء المقابل من الجزء الخلفي من المقعد ، وفتح الوصول إلى الجذع. يحدث أن عليك نقل الأشياء الكبيرة. ثم يمكن أن يتحلل الجزء الخلفي من الأريكة فيما يتعلق بـ 2: 1 أو بالكامل ، مما يزيد من حجم الجذع الكبير (490 لترًا) بالفعل. صحيح أنه من غير المرجح أن تتناسب الصناديق الكبيرة هنا - على الأقل بسبب حقيقة أن النافذة الخلفية المائلة للغاية تحد من المعلمات الهندسية لفتح الجذع. وبالنسبة لحجم كامل - شكر خاص ، ولكن سيكون من الأفضل إذا لم تكن هناك حاجة لذلك.

على المدى
على الرغم من 2 لتر. لا يعاني حجم العمل ، ومحرك X20XEV 16 صمامًا لعائلة Ecotec من فائض من عزم الدوران: لبدء واثق ، يجب إجراء. لا تلهم وتيرة سرعة السرعة الثواني الأولى ، ولكن بعد ذلك ، عند الوصول إلى 2500 دورة في الدقيقة ، يتم ملاحظة بيك آب ، ويصل إلى 5000 دورة في الدقيقة. بعد ذلك يعكر مرة أخرى ويتردد في اختيار علامة الحد 6500. يتم اختيار البرامج الأولى والثانية بنجاح كبير - من حيث المبدأ ، إذا كنت تحمل ضوضاء المحرك ، فهي كافية للتنقل في جميع أنحاء المدينة. لأن الثالث يأتي إلى الحياة فقط في 90-100 كم/ساعة وهو غير مناسب للتسارع الشديد في تدفق حركة المرور. نظرًا لأن الأمر يتعلق ببداية حادة ، فمن الخطيئة ألا تجرب نظام مضاد لـ boom في العمل. على الإسفلت الرطب ، لا يعمل بشكل مقنع للغاية - فهو يسمح لعجلات القيادة بصنع العديد من الثورات على الفور ، وفقط عندما شعروا بالفعل بالمقبض بمفردهم ، فإنه ينشط فجأة آليات الفرامل. بالتأكيد ، في الثلج المدلفن أو المناطق الجليدية ، ستكون فوائد برنامج تلفزيوني أكثر لا تضاهى. لكن ABS أظهرت نفسها أحسنت - ودخلت حيز التنفيذ على الحافة ، إلى آخر ثقة السائق ، وتعمل بذكاء ، دون صدمات جسيمة على دواسة الفرامل.

بضع كلمات حول جهاز التعليق. يتم تثبيت كل من MacPherson الأمامي والتعليق الخلفي متعدد الارتباط على إطارات فرعية متصلة بعناصر الطاقة في الجسم من خلال عناصر التخميد. تم تصميم هذا لتقليل مستوى الاهتزازات المنقولة إلى الجسم من الهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام عناصر مرنة في التعليق لضبط معلماتها اعتمادًا على ظروف الطريق. لذلك ، يؤدي تثبيط على طبقة غير متجانسة (مثال كلاسيكي: على اليسار - الإسفلت ، على جانب الطريق الرملي الأيمن) إلى تغيير في زوايا التقارب في العجلات لكل عجلة على حدة. ونتيجة لذلك ، يحدث تأثير التوجيه ، أي أن السيارة تبدأ في الظهور في المغادرة المعاكسة للجانب ، وبالتالي تواصل الحركة المباشرة. يوفر تعليق Elastokinematic أيضًا تصاقًا أكثر اتساقًا مع طريق العجلات اليمنى واليسرى في المنعطفات ذات السرعة العالية.
 
في الواقع ، في الأوضاع القياسية Vectra موثوقة ويمكن التنبؤ بها. السيارة مستقرة عند القيادة في خط مستقيم بأي سرعة ، وتحمل الطريق في الزوايا تمامًا. إنه يستجيب بسلاسة لإجراءات عجلة القيادة بسلاسة ، ولكن بسرعة ، ويسمح وضع التوجيه الهيدروليكي للحفاظ على تأثير رد فعل مستقر على عجلة القيادة. يكشف نمط القيادة النشط عن دوران غير كافٍ في الزوايا ، ومن أجل حماية السيارة من الانتقال إلى مسار نصف قطرها أكبر ، يلزم إجراء عملية مكثفة. يحدث هدم المحور الأمامي في الانزلاق بشكل حاد.
 
أدى تكييف التعليق مع الظروف الروسية إلى زيادة كبيرة في صلابة.
يتم نقل جودة الطريق بالتفصيل إلى الجسم ، ويتم تتبع رقائق الرقائق والطبقة المستعرضة بشكل خاص. في الوقت نفسه ، يكون التعليق مكثفًا للطاقة - فهو لا يسمح بتعثرات ، ولا يسمح أثناء التنقل للآلة بالركود في الزوايا والتأرجح على المخالفات اللطيفة. في السرعات العالية ، بفضل تعليق صعب يبدو أن السيارة تندمج على الطريق ، مما يزيل الجهد من السائق. إذا قمت بترقية المحرك فوق 4000 دورة في الدقيقة ، فكن مستعدًا لسماع صوته بوضوح في المقصورة. وشيء آخر: عند السرعات العالية ، وكذلك عند التحول إلى ترس مخفضة على عجلة القيادة ، تكون الاهتزازات البسيطة محسوسًا في بعض الأحيان. بشكل عام ، عزل الضوضاء والاهتزاز في المستوى المثالي.

ملخص
على الرغم من حجمها المتواضع ، ترك Opel Vectra انطباعًا عن سيارة محترمة. محترم خارجيا ، في الداخل والحركة. في تصميمه ، لا يوجد لا يصدق ، في السلوك لا يوجد أي شيء. والأهم من ذلك ، بعد انخفاض الأسعار ، تركت Vectra مكانة المواجهة المباشرة مع زملاء الدراسة الألمان ، والآن أصبح متاحًا للمشتري نفسه ، الذي تتم معالجة السيارات اليابانية والفرنسية والإيطالية وحتى الكورية. عرض مثير للاهتمام؟ الخيار لك.

ملاحظة. بالنسبة لهؤلاء المعجبين ، المتجهات التي لا يمكن أو لا ترغب في شراء سيارة جديدة لسبب أو لسبب أو لآخر ، تقدم لورا سيارات مستعملة مع ضمان
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 43/2000]