محرك اختبار أوبل لافتة منذ عام 2005 هاتشباك
الاعتداء على برلين
Signum Opel - سيارة جديدة لأوروبا الجديدة
أوروبا ، ربما امرأة عجوز ، لكن الدم في عروقها لا يمتد أبطأ من ضوء جديد. ما هو أحد الحوافز مثل عودة الأراضي الشرقية إلى حضن القيم التقليدية والاقتصاد الأوروبي المتكامل. وعلى الإطلاق ، لم يكن من المسبب لتنظيم علامة اختبار القيادة الدولية في برلين. هذا جديد من جميع النواحي ، يبدو أن النموذج يجسد روح التغييرات التي تحدث في المدينة نفسها ، وفي القارة بأكملها ، وفي آدم أوبل. تتمثل سيارة تمثيلية من الفصول الوسطى بسعر معقول في أن هذا هو المنتج الذي سيكون في الطلب في الأجزاء الشرقية والغربية من العاصمة الألمانية ، والفرق بينه ، بالمناسبة ، حتى يومنا هذا. على أي حال ، بدا رائعًا وجذب الانتباه على جانبي الجدار السابق. عندما لا يزال هناك العديد من السيارات غير المكلفة والقديمة ، تم إدراك اللافتة ، ربما ، كرمز للنجاح في حياة جديدة. وحيثما يكون هناك فائض من السيارات الفاخرة - كمؤشر لحساب أولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة مريحة تمامًا ، لكنهم ليسوا مستعدين للدفع المفرط للعلامة التجارية. غيّر أوبل وجهه
Signum هو ، يمكن للمرء أن يقول ، الشريط النهائي في الصورة الجديدة للشركة من Ryusselsheim. مما لا شك فيه ، سيكون هناك عرض أول ، وقريبا جدا - Astra الجديد ، على سبيل المثال. ولكن بشكل عام ، تم تشكيل نطاق نموذج أوبل في بداية القرن الحادي والعشرين ، لسبب كامل يمكن الحكم عليه من قبل آفاق السوق للعلامة التجارية. وهذه الاحتمالات جيدة جدا. يكفي أن نقول أن Vectra الجديدة تباعدت 163 ألف نسخة العام الماضي ، لتصبح أفضل سيارة سيدان من الطبقة الوسطى في أوروبا. نعم ، وفي السوق الروسية من حيث نسبة جودة السعر لمنتجات Opel ، فإن القليل من الشركات المصنعة قادرة على الجدال.
يتم أيضًا تتبع ميزات هذا النموذج الناجح في Signum ، والتي تؤكد مرة أخرى على الالتزام بأسلوب الشركة الجديد. في الوقت نفسه ، تبدو Signum سيارة أصلية وجذابة. للوهلة الأولى ، تنتبه على الفور إلى قاعدة العجلات الطويلة ، والتراكيب القصيرة والنافذة الخلفية على شكل قبة. يبلغ الطراز الجديد 40 مم من سيارة Vectra سيدان ، وقاعدة العجلات الخاصة بها تزيد عن 130 ملم. استخدم المصممون هذه الملليمترات الإضافية بالكامل ، وتنظيم مساحة المقصورة تمامًا.
الراحة والوظائف هي الأولويات الرئيسية التي قادت المطورين الداخليين. في المقاعد الخلفية ، يمكنك أن تشعر ، إن لم يكن شيخًا للنفط ، ثم على الأقل سيد شركة ناجحة من اليد المتوسطة. قام Signum بتطبيق مفهوم Flex Space جديد ، تم الحديث عنه في تقرير من محرك اختبار Opel Meriva (رقم 7 (31) 2003). بمجرد الوصول إلى الممثل ، في جوهرها ، تغيرت السيارة المرنة قليلاً ، لكنها لم تفقد الشيء الرئيسي - العالمية ، المرونة ، البساطة قيد الاستخدام. وفي الوقت نفسه ، في رأيي ، في رأيي ، ليس ثلاثة ، ولكن يمكن أن يكون هناك شخصان مع الراحة. كل واحد منهم لديه القدرة على تحريك مقعده في غضون 130 مم ، ويغير زاوية ميل الظهر بنسبة 30 درجة. إذا قمت بتحويل الكرسي قدر الإمكان ، فإن مساحة الأرجل ستكون مساوية لـ 985 مم - لا يمكن أن تقدم سيارة الطبقة الوسطى أكثر. الجزء المركزي يشبه مسند الذراعين أو طاولة صغيرة للأوراق والنظارات - الجلوس هنا غير مريح بشدة. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك طلب وحدة تحكم مساعد السفر متعدد الوظائف. يتم تثبيته فقط بين المقعدين الخلفيين وهو نوع من النعش مع الهدايا. يتضمن هذا الجهاز طاولتين قابلة للطي ، وحاوية مبردة للمشروبات ، وحاوية نفايات ، وحاملات زجاجية ، ومقبس لتوصيل المعدات الكهربائية الإضافية بجهد 12 فولت وحامل مشغل DVD. إذا كانت السيارة مجهزة أيضًا بنظام الصوت المزدوج ، فيمكن للركاب الخلفيين ، بغض النظر عن السائق ، الاستماع إلى القرص المضغوط. أخيرًا ، يمكن طي المقاعد الخلفية ، وبالتالي زيادة حجم مقصورة الأمتعة من 550 إلى 1410 لتر.
هناك مساحة أكبر فوق رأسك أكثر من كافية ، وستكون خطيئة عدم استخدامها. لذلك ، بالضبط في منتصف السقف ، من الزجاج الأمامي ، وحدة تحكم قوية مع خمسة مقصورات لتمدد الكائنات الصغيرة. بالطبع ، فقط إذا لم يطلب المالك فتحة في السقف كمعدات إضافية.
بيئة العمل في مقعد السائق أبعد من الثناء. والشيء الرئيسي هنا ربما هو المقعد الجديد لجراحة العظام للمستقبلات المتعددة مع 18 تعديلات مختلفة ومع التحكم في المناخ (التدفئة ، التهوية ، تزويد الهواء المبرد). تم تصميمه على أساس مقعد جديد لـ Vectra ، حيث استثمرت الشركة ما مجموعه 75 مليون يورو. في ذلك ، يمكنك الحصول على كل وسائل الراحة حقًا ، بحيث يكون للساقين والظهر السفلي والكتفين الدعم الأكثر ملاءمة. يساعد الهبوط المطلوب على اختيار عمود توجيه أفقي وقابل للتعديل رأسياً. تم تجهيز الخبز الثلاثي الكبير بأزرار التحكم في أنظمة الصوت والتنقل. إن درع الصك في حالة من الحافات الكروم فقط من الأرقام التي تجلب إحساسًا بتكلفة عالية. اللوحة ككل مماثلة لتلك التي تم تثبيتها على Vectra ، مع تصحيح صغير. في المركز عبارة عن شاشة ، الصورة المرئية بوضوح في أي ضوء. تذكرنا وحدة التحكم المركزية إلى حد ما لوحدة التحكم أوميغا ، لكنها تبدو ، مع ذلك ، الحديثة تمامًا ، والأهم من ذلك ، استخدام جميع الأزرار ، بما في ذلك التحكم في نظام التحكم في المناخ المنفصل ، مريح للغاية.
سيتم تقديم أربعة خيارات للمعدات للاختيار من بين المشتري - باستثناء الخيار الأساسي ، وهذا هو الأناقة والرياضة والكوسمو. يتميز الأناقة بالزينة الداخلية بالألوان الداكنة (لون الحجر القمري) ، وأضواء الضباب ، ووجود التحكم في التطواف ، ومستشعر المطر ، وأقراص مصبوبة مقاس 16 بوصة.
Signum Sport -النسخة الأكثر ديناميكية من السيارة -تعني أن عجلة القيادة تحتوي على درجات خاصة أو كروم أو بلاتينيوم على لوحة العداد في شمس نظام العادم والهيكل الرياضي مع زراعة أقل (20 ملليمتر). Signum Cosmo هو الخيار الأكثر فخامة. إنه ينطوي على وجود كل ما تريده الروح ، بما في ذلك مجموعة كاملة من التعديلات الكهربائية والملاحة وأنظمة الصوت عالية الفصول.
لا تنسى معدات إضافية ، قائمة واسعة جدًا - داخلية جلدية ، والتحكم في المناخ ، وفتحة ، ومؤخرة مسبقة مع التحكم عن بُعد ، ونظام وقوف السيارات ، ووحدة التحكم في ضغط الإطارات ، ونظام المصباح التكيفي الجديد (Adaptive Forward الإضاءة) ، التي توجه المصابيح الأمامية في اتجاه المنعطف (+/- 15 درجة). لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن التحقق من ذلك في العمل ، لأنه سيكون متاحًا فقط في الخريف.
الاستدامة - في المقام الأول
قاعدة العجلات الكبيرة نفسها تمنع السيارة بالفعل مع القدرة على الحفاظ على الطريق بشكل مثالي. علاوة على ذلك ، بسرعات مختلفة. لذلك ، على Autobahns الألمانية المباركة ، الذين تمكنوا بالفعل من الظهور في ألمانيا الشرقية السابقة ، وصل سهم عداد السرعة في بعض الأحيان إلى 230 كم/ساعة ، ولم يفقد العلامة الاستقرار للحظة ، وإبلاغ السائق بشكل شامل بما يحدث بين عجلات والأسفلت. واحد ولكن - بسرعات عالية ، لا يزال صوت وحدة الطاقة يسمع في المقصورة. ومع ذلك ، في هذه الحالة نتحدث عن الإصدار مع أقوى محرك البنزين 6 أسطوانات بحجم 3.2 لتر وسعة 211 لتر. مع. نعم ، ولحنه نفسها سررتني شخصيا أكثر من الانزعاج. بشكل عام ، سيتم تقديم سبع محركات للاختيار من بينها - أربعة البنزين وثلاثة توربيات. للاختبار ، لم يتم تقديم الصحفيين إلا من خلال نسختين من Signum - أقوى البنزين والديزل ، مع وحدة جديدة 6 أسطوانات مع حجم 3 لترات وسعة 177 لتر. مع. نظرًا لأن إمدادات الأخيرة إلى روسيا لا تزال موضع تساؤل ، فقد قررت التحقق بعناية من محرك البنزين ، جنبًا إلى جنب مع علبة تروس ميكانيكية جديدة بست سرعات.
من المؤكد أن اللافتة مع نقطة تفتيش أوتوماتيكية ذات 5 سرعات مجهزة بوضع ترس يدوي ، مع مراعاة فئة الجهاز ، ستكون بالتأكيد مطلوبة. لذلك ، يجب أن ألاحظ ما شعرت به على الفور: دفعة ملموسة في البداية. على وجه الخصوص ، عندما ، على سبيل المثال ، في بداية الحركة من إشارة المرور ، تقوم بسرعة بنقل الساق من دواسة الفرامل إلى دواسة المسرع. في هذه الحالة ، يساعد وضع التروس اليدوي أيضًا في هذه الحالة. بالطبع ، إذا قمت فقط بإطلاق دواسة الفرامل ، ثم تضغط برفق وضغط على الغاز تدريجياً ، يتم توفير بداية سلسة ، ولكن هذا ، كما توافق ، يمكن أن يتعب. ثم كل شيء أفضل بكثير - التسارع متساوي وحازم. في أي سرعة ، تم توفير الإمداد الضروري من الطاقة والعزم ، وهو ما أسعدني عندما ، من العناق الوثيقة في برلين ، هربت وزميلي إلى النطاق التشغيلي لـ Autobahn. حتى على بعد 180 كم/ساعة ، كان من المفيد فقط الضغط على دواسة المسرع ، تحدث المحرك ببلع باس وضغطه في المقعد. عند القيادة بهذه السرعة ، تشيد بالديناميكا الهوائية الممتازة للسيارة.
مع القيادة النشطة على الطرق الثانوية المتعرجة ، يتم الإرسال التلقائي المدروس في البداية. ولكن قريبًا جدًا ، يدرك الإلكترونيات أن السائق يتطلب ذلك ، وفي كل ترس يسمح للمحرك بتدوير ما يقرب من 6000 دورة في الدقيقة ، على الرغم من أنني لم أستخدم وضع الركل. رافعات الجسم في الزوايا غير ملحوظة من الناحية العملية ، على الرغم من المعتاد ، وليس تعليقًا رياضيًا. ولهذا السبب ، فإن جميع مخالفات الطرق التي لا تزال موجودة في الشرق تغرق في الأمعاء. سواء كان الأمر كذلك ، ولكن تعطيل اللافتة إلى الانزلاق ليس مهمة سهلة ، ولكن على الإسفلت الجاف تقريبًا مستحيلًا. كل قاعدة العجلات الطويلة والتعليق الخلفي المستقل تمامًا تحمل السيارة على مسار معين ، وفقط مع استفزاز صريح من السائق ، أو بالأحرى ، لا يتوافق مع السرعة المعقولة ، يبدأ إزاحة المنعطف. في المواقف الأكثر أهمية ، ستأتي التحكم في الجر إلى الإنقاذ ، مما يمنع انزلاق محركات الأقراص الأمامية ، ونظام التثبيت ESP Plus. مع القيادة العدوانية ، تشيد بشكل لا إرادي الفرامل الممتازة. أنها تلهم الثقة ، وتضمن الإلكترونيات الوضوح والحد الأقصى للتباطؤ. للقيام بذلك ، يحتوي Signum على ABS ، EBD (توزيع الفرامل الإلكترونية) ، ونظام مساعدة الفرامل ونظام التحكم في الفرامل (CBC - التحكم في الفرامل المنعطف). والدواسة نفسها مفيدة للغاية. أخيرًا ، التوجيه - إنه يتوافق تمامًا مع إمكانات السيارة ، مما يضمن السيطرة الكاملة على سلوكها. 
في اليوم الثاني ، دخلت نسخة مختلفة تمامًا من Signum في يدي. ليس ذلك فقط مع أقوى محرك البنزين وميكانيكا 6 سرعات ، أيضًا مع تعليق رياضي ، مما سمح لنا بالاعتماد على مسار مبتهج. ومع ذلك ، لم يكن هناك الكثير من الاختلافات. بطبيعة الحال ، فإن الإصدار مع علبة التروس الميكانيكية أكثر تواترا بكثير من سيارة مع مدفع رشاش. حتى دواسة القابض الطويلة على المدى الطويل لا تتداخل مع الشعور بهذا. لا توجد لفات الجسم على الانحناءات وعلى الإطلاق ، ولكن على المخالفات ، فإنها تهتز إلى حد كبير. نعم ، وبصراحة القيادة في مثل هذه السيارة بطريقة ما ليس بيد - الصورة ليست هي نفسها. بشكل عام ، ترك كلا الإصدارين من Signum انطباعًا ممتعًا للغاية وسعداء بشكل خاص ، كررت مرة أخرى ، الاستقرار والراحة في الإدارة. على الرغم من أن زميلي في اختبار القيادة واجهت مشاكل في المفاتيح الحسية لمؤشرات المنعطفات ، إلا أنني لن أنسب هذا شخصيًا إلى أوجه القصور في الجهاز. بعد كل شيء ، تمكنت من التعامل مع المشكلة من خلال معالجة العطاء مع مفتاح عجلة القيادة. هناك احتمالات
بالمناسبة ، لها آفاق كبيرة في برلين نفسها. هنا ، كما لاحظت بالفعل ، لا يزال هناك العديد من السيارات غير المكلفة والقديمة. وتواجه ماري بشدة مشكلة تحديث حديقة السيارات. لا يخلو من السبب في أن ممثلي الشركة يؤكدون على أن العلامة هي خيار رائع لمشتري الشركات. تمثل السيارة التمثيلية والوظيفية للطبقة الوسطى وتؤسر فعليًا بمظهر غير عادي وصفات تشغيل جيدة ، واستنادا إلى البيانات الأولى على Vectra ، موثوقية ممتازة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يتيح لك الادخار على الصيانة: الفاصل الزمني ، على الأقل في أوروبا ، يبلغ 30 ألف كيلومتر للموديلات ذات محرك البنزين و 50 ألفًا لآلات الديزل. بالإضافة إلى ذلك ، عند إنشاء جسم ، أو بالأحرى ، مناطق التشوه أثناء الإضرابات ، أولي المهندسون اهتمامًا خاصًا لسرعة استبدال جزء معين.
أما بالنسبة لأسعار اللافتات ، فهي أكثر من تنافسية. لسوء الحظ ، لم يتم تحديد أسعار روسيا أخيرًا ، حيث ستظهر السيارة هذا الصيف ، وفي ألمانيا تكاليف اللافتات من 23 ألف يورو. بالنظر إلى الفئة والتكوين الأساسي (8 وسائد هوائية ، يمكن للمساحة المرنة ، نظام ESP ، وما إلى ذلك) أن يقول بثقة أن السيارة ستكتسب شعبية. أود أن أعزو إلى المنافسين Mitsubishi Galant و Nissan Maxima و Ford Mondeo و Opel Omega بشكل غريب. على الرغم من أنه من الواضح أن أوميغا هي أقرب مرشح استقالة.
أندريه أوسيبوف