اختبار القيادة Opel Insignia سيدان منذ عام 2008 سيدان
على الطريق!
ما هو المشترك مع سيارة وطائرة شحن؟ ليس السرعة ، بالطبع: أيا كان ما قد يقوله ، لكن الشاحنة السماوية أسرع من السيارة الرياضية السريعة للغاية. ثم ربما المواد؟ ربما ، ولكن جزئيًا فقط: لا تزال السيارة أكثر من الصلب ، إذا كانت الألومنيوم والمركبات ، فهي أصغر. بالإضافة إلى ذلك ، ليس لديه ذيل ، ولا أجنحة ، ولا توجد متاجر باستثناء التوربينات. اثنان ما يصل إلى اثنين. ولكن ليس على جميع التعديلات. ومع ذلك ، يزعم المصممون من Russelsheim بفخر أنهم انتقدوا فكرة KB Antonov ، الذي ينتج أكبر طائرات شحن في العالم ANT-124 Ruslan و ANT-225 MRIA. من الصفر
لذا ، تعرف على التعرف: قبل أن تكون جولة Opel Insignia الرياضية الجديدة. يبدو أنه في الآونة الأخيرة ، كان هناك أحد معارفه مع أول هذا النموذج الجديد لـ Opel (انظر AI رقم 21 للعام الماضي). ثم وعد ممثلو الشركة بأن يقدموا شارة في هيئات جديدة. لقد مرت خمسة أشهر بالضبط ، وفي موقف السيارات في مطار فرانكفورت ، تنتظرنا عشرة قوافل رائعة بالطلاء الطازج.
لماذا في فرانكفورت؟ حسنًا ، أولاً وقبل كل شيء ، لأن تاريخ الاهتمام الحديثة آدم أوبل آغ بدأ هنا منذ سنوات عديدة. وأيضًا لأنه في محيط فرانكفورت ، هناك كل ما هو ضروري لاختبار سيارة ، حيث توجد كلمة رياضية و Autobahns الواسعة ذات السرعة غير المحدودة ، والممرات الضيقة التي تقلع على الجبال منخفضة ، ولكن لا تزال ، وما زالت الجبال ، وما زالت الجبال ، وما زالت الجبال ، و النزول إلى الوديان المستقرة.
وبالمناسبة كارافان ، سكان أوبل يرتجفون. قصة أوبل في الجزء الخلفي من عربة المحطة لها نصف قرن. Caravans Olimpia ، Record ، Askona ، وبطبيعة الحال ، سمحت أوميغا ذات مرة Opel بفوز ما يصل إلى 50 ٪ من سوق هذه السيارات. تم إنشاء سيارة قافلة جديدة للأنشطة الخارجية مع جميع أفراد الأسرة أو شركة صغيرة ، كما تم التأكيد عليها ، من نقطة الصفر. ومع ذلك هذا هو أوبل. بدون اي شك. لكن أوبل من القرن الحادي والعشرين ، بداية تاريخه وضعت في عام 2003 ، عندما تم عرض النموذج الأولي للشارة المستقبلية.
على فكرة. منذ نوفمبر من العام الماضي ، تباعدت Insignia مع تداول 75 ألف نسخة. هذا هو أفضل مؤشر تقريبًا لسيارة سيدان درجة الأعمال في أوروبا. حسنًا ، أما بالنسبة لـ Insignia Sports Tourer ، فقد تم بالفعل قبول أكثر من 78 ألف طلب.
أهم أسواق بيع عربة المحطة (حيث ، وفقًا لتوقعات مسوقين أوبل ، سيكون الخيار مع هذا النوع من الجسم بمثابة حصة كبيرة بشكل خاص من إجمالي مبيعات الشارة) إيطاليا (80 ٪) وألمانيا ( 70 ٪). على الرغم من أن خبراء السوق يشيرون إلى أنه سيتم بيع الخيارات الثلاثة في أوروبا بكميات متساوية تقريبًا.
مثل سيارة السيدان ، تم تطوير شركة Insignia Sports Tourer في مركز تصميم وتصميم GM Europe في Russelsheim ، حيث سيتم إنتاجه. أما بالنسبة لسيارة السيدان ، يتم تقديم تسعة محركات وأربعة خيارات تكوين: Essentia ، Edition ، Sport و Cosmo. لدى Insignia Sports Tourer قائمة واسعة من المعدات الأساسية ، بما في ذلك: تكييف الهواء (مع مرشح الغبار وحبوب اللقاح ووضع إعادة تدوير) ؛ Audiosystem CD 300 MPS (مع جهاز استقبال ستيريو ومشغل أقراص مضغوطة وسبعة أعمدة) ؛ النوافذ الكهربائية للنظارات الأمامية ؛ الأضواء المحلية الأمامية والخلفية (للقراءة) ؛ عجلة القيادة قابلة للتعديل عن طريق المغادرة وزاوية الميل ؛ مسند الذراع المركزي الأمامي ؛ مقعد السائق مع ارتفاع. النوافذ ذات الزجاج الأخضر ، وتمتص الإشعاع بالأشعة تحت الحمراء ؛ قلعة القفل المركزية ؛ جهاز كمبيوتر على متن الطائرة وأكثر من ذلك بكثير. جينات روسلان
والآن حول مجتمع القيادة والطيران.
أظهر مهندسو أوبل في العرض التقديمي صورة لرسلان على منصة التحميل: تم رفع جزء من جسم الطائرة ، إلى جانب مقصورة الطيارين ، في الزوايا اليمنى تقريبًا ، ويتم وضع شيء مماثل في الحجم مع روسلان نفسه في المفتوح- غوتو المجنح.
بطبيعة الحال ، في الشارة ، لا ترتفع المقصورة في الزوايا الصحيحة ولا شيء. لكن غطاء الجذع نعم. تمر الفتحة على جانب الجدران الجانبية للجسم ، لذلك عندما يرفع محرك الأقراص واللوح الهادئ للهواء المضاد بابًا صلبًا (يمكن ضبط ارتفاع الصعود ، بالمناسبة ، عن طريق الإلكترونيات حتى لا تخدش الحواف على سقف سقف المرآب) ، يفتح الجذع في جميع أنحاء جماله البيج. وليس هناك حاجة للخروج وتحريك الصناديق الثقيلة وحقائبهم على الأرض ، ودفعها في الزوايا. على شركة Insignia Sports Tourer ، تم استخدام نظام مثبت لتنظيم Luggage Space Flexorganizer. الأرضية متساوية تمامًا ، مع مرشد القضبان لمشابك البضائع. حجم 540 لتر. كثيراً. ولكن يمكن زيادته ثلاث مرات تقريبًا ، عليك فقط طي المقاعد الخلفية على الأقل النوم هنا ، خاصة وأن الاثنين لن يكونا مزدحمين للغاية.
عندما يرتفع الباب الخلفي ، تنطلق الأضواء الخلفية معه. لكن هذا لا يهم! على Toerer Sports Tourer ، يمكنك نقل البضائع الضخمة بباب خلفي مرفوع ، لا تخشى إما ضربة إلى الظهر أو الشكاوى من شرطة المرور أو الشرطة. لأنه تحت غطاء الجذع ، يتم إخفاء مجموعة أخرى من معدات الإضاءة! ليس كبيرًا جدًا ، ولكن كل شيء في مكان القدمين ، والعكس ، والأبعاد والاندفاع من الدوران. لأول مرة ، ربما يبدأ مؤلف هذه الخطوط قصة سيارة جديدة من ظهرها. ربما لأن Insignia لم يتغير تقريبًا على المقاعد الأمامية.
عرض رياضي
إذا كنت تتذكر ، فإن أحد فصول أوبل الأخرى المكرسة لرئيس وزراء شارات يحق له الرياضي. وأردت حقًا أن أؤكد هذا. علاوة على ذلك ، هذه هي الطريقة التي يطلق عليها Insignia Sports Tourer في الإصدار. حسنًا ، ماذا نتفق. ليس عضوًا في Komsomol ، ولكن الرياضي والجمال ... بدون تواضع زائف.
تم تقديم العديد من الإصدارات للاختبار: Sport 2.0 CDTI biturbo (190 حصان ، محرك جميع العجلات ، علبة التروس الميكانيكية ذات 6 سرعات ، أقراص مصبوبة بحجم 19 بوصة ، لون المترو) ؛ Sport 2.0 Turbo (220 حصان ، محرك أمامي ، و 6 سرعات KP ، أقراص مصبوبة بحجم 20 بوصة ، Lightning Silver Lightning) ؛ نفس Sport 2.0 Turbo مع كل عجلات الدفع ؛ Edition 1.6 Turbo (180 حصانًا ، محركًا أماميًا ، و 6 سرعات KP ، وأقراص مصبوبة 18 بوصة ، والألوان الرمادية التقنية) و Cosmo 2.8 V6 Turbo (260 حصان ، وذات عجلات ، وصندوق تروس تلقائي 6 سرعات).
جسم نحيف يذكرنا بقشار أنه حتى في حالة ثابتة هو تجسيد السلطة. أطول قليلاً من سيارة السيدان ، لكن القاعدة هي نفسها. السقف ويمكن أن يكون بانوراميا بشكل كبير إلى الجزء الخلفي من الجسم. يمر الختم على طول الباب من الأجنحة ومن أعلى إلى أسفل ، مع التركيز على الجسم المقلي للجسم الأول للاختبار أقوى إصدار من محرك العجلات الكاملة ، مع محرك V6 2.8 ، ومع 6 سرعات أوتوماتيكية. لذلك كانت الأقراص المصبوبة الأصلية مقاس 20 بوصة مع مطاطية منخفضة على الإطلاق هنا.
الجسم أسود تقريبا. وداخل كل شيء أسود أو أسود. بصراحة ، أردت شيئًا كبيرًا (بمعنى الفسيح) ، لكن مشرق. لأنه في مثل هذا الأداء المظلم ، نظرت تفاصيل اللوحة الأمامية (وليس لديك شك في جودتها) ، دعنا نقول ، ليست مكلفة للغاية. على الرغم من أنه ، من ناحية أخرى ، لوحظت متراصة داخلية ، وهو أمر مهم أيضًا.
لا تزال وحدة التحكم المركزية تشغلها الشاشة المشرقة لأنظمة وسائط الملاحة. يتم التحكم في التنقل وبعض الوظائف الأخرى بواسطة عصا التحكم الدوارة على أرضية نفق الأرضية. كل شيء آخر مع Verniers والأزرار. أزرار اللمس ، على الرغم من أنها تندمج مع وحدة التحكم ، مريحة. يكفي أن ننظر إلى موقعهم مرتين أو ثلاث مرات ، ولن تكون مخطئًا. حسنًا ، بالطبع ، مفتاح فرامل الانتظار يجلس جلد أسود. ولكن من المثير للدهشة هراء. هناك ما يصل إلى 18 تعديلات ، ويمكنك تحريك المقعد مرة أخرى 27 سم ، وسيبقى المكان في الخلف.
أقود كل هذه الثروة لنفسي ، يمكن نقل ذراع الجهاز إلى الموضع D! وأسرع ، كان ذلك أفضل. لم تكن النقطة هي أنه قبل الغداء في قلعة بورغ شوارزنشتاين القديمة على بعد 50 كيلومترًا ، ولكن لأنه لم يتبق سوى خمس ساعات قبل المغادرة العكسية: أزمة ، إذا قبل ستة أشهر ، تم أخذ عرض شارة في سالزبورغ الجميل لمدة ثلاثة أيام تقريبًا ، ثم هذه المرة ، ثم واجهت هذه المرة أقل من يوم واحد.
بواسطة السهول والتلال
مطار فرانكفورت اليوم هو موقع بناء عملاق. لذلك عليك تحريف عجلة القيادة قبل أن تصل إلى Autobahn. ولكن تم تكوين نظام الملاحة بشكل مثالي ، مع دقة متر يصلح مساحة الدوران. على الرغم من أن أحدنا لا يزال يتمكن من الضياع في المطار
و Autobahn هو أيضا إصلاحات! هذا حظ سيء! وجود 260 حصانًا تحت الغطاء ، اسحب بسرعة 90-110 كم/ساعة! لكن الزميل يقول إنه يرى علامة على نهاية منطقة جميع قيود الغاز في الأرض إلى الأمام!
لا أستطيع أن أقول شيئًا عن الديناميات المتسارعة مع الغاز في الأرض. ما يصل إلى مئات ، أقوى شارات حتى مع تسارع مدفع رشاش في 7.1 ثانية فقط. وهنا على عداد السرعة هو بالفعل مائة. لذلك لن أكتب حول ما تم الضغط عليه في الجزء الخلفي من المقعد ، لكن سهم عداد السرعة يزحف بطريقة ما إلى اليمين على المقياس بسرعة كبيرة.
لكن المشكلة هي أن هناك الكثير من الناس الذين أرادوا الاستيلاء على النسيم. لم تكن BMW القديمة فجأة لا تريد أن تبطئ إلى الأمام ، لم أكن أرغب في إبطاء ، يجب أن أتجاوز. ولكن على اليمين ، على الرغم من أن هذا في ألمانيا ، دعنا نقول ، غير مقبول. والأهم من ذلك ، أنه غير مقبول ، بعد تجاوزه ، لا يزال يضرب الفرامل فقط لأن شخصًا آخر صعد إلى الصف الأيسر! صحيح أن الألمان لا يغمضون المصابيح الأمامية ، ولا يشيرون ولا يحاولون الرد على نفس الأشخاص الهادئين. وعلى ما يبدو ، أدركوا أنه على ذيل spi-lodger ، غادروا إلى اليمين. حسنًا ، لم يكن من الممكن تطوير 200 220 230 235 سرعة أخرى: انتهت المنطقة غير المحدودة. على الرغم من أنه كان من الممكن أن يكون هناك إمدادات من الطاقة.
وقد حان الوقت لكي نتحول إلى تحيز من التلال الملزمة.
الملاحظة الأولى هي صرير غير سار خلال منعطف حاد بسرعة منخفضة من مكان ما في الأمام وأسفل. على الأرجح إطارات. علاوة على ذلك ، لا تزال الآلات تختبر ، وتمكنت من تشغيل ثلاثة آلاف كيلومترات في السباقات السابقة ، وهي تهز جزءًا من المداس. ومع ذلك ، فإن الالتصاق مع الطريق لا يزال ممتازا.
نحاول ألا نتجاوز السرعة: في المستوطنات لا تزيد عن 60 ، حيث يكون 90-110 كم/ساعة ممكنة. لكن في الزوايا لا نتباطأ: الدفع الرباعي بعد كل شيء!
نعومة الدورة التعليق ممتاز! بالمناسبة ، تم تطويره أيضًا خصيصًا لهذا التعديل. MacPherson الأمامي ، ولكن مع اثنين من حوامل العلويين إلى الجسم: هذا يسمح بشكل منفصل بنقل الأحمال إلى الينابيع وامتصاص الصدمات. القبضات المارقة هي الألومنيوم ، مما يقلل من وزن الجماهير غير المحفوظة. يتم إرفاق الإطار الفرعي الأمامي بالتجول مع البراغي من خلال البطانات المطاطية. لذلك يتم تسوية ضوضاء الطريق بشكل فعال.
التعليق الخلفي مستقل ، أربعة حجم. وأيضا مصنوعة جزئيا من سبائك الألومنيوم. كخيار ، يُقترح تعليق خلفي مع نظام تثبيت ثابت للجسم: فهو يدعم خلوص طريق ثابت حتى مع التحميل الكامل للجذع.
يتم توفير الاستقرار الإضافي بواسطة نظام Flexride Electron-Mechanical ، والذي يسمح لك باختيار واحدة من ثلاثة أوضاع من الجولة العادية أو الرياضية. هذا الأخير هو الأصعب.
من الضروري أن نقول قليلاً عن نظام التكييف الكامل بدوام 4x4. وهي مجهزة بإصدارات مع بنزين كبير شحن توربيني ومحركات الديزل. يوزع النظام باستمرار عزم الدوران بين العجلات: بالطبع ، يكون الكمبيوتر مسؤولاً عن ذلك ، مع مراعاة بيانات نظام ESP ، ومستشعر دوران عجلة القيادة ومستشعر موضع دواسة التسريع. حسنًا ، إعادة توزيع عزم الدوران بين المحاور الأمامية والخلفية مسؤولة عن اقتران Haldex مع التحكم الإلكتروني. الفرق بين الاحتكاك المتزايد مع التحكم الإلكتروني (ELSD) ، الذي ينقل معظم اللحظة إلى العجلة التي لديها أفضل التصاق على الطريق ، لمساعدتها.
حان الوقت لرجال
من وقت لآخر ، يلاحظ الملاحة نقطة الاختيار التالية ، مما يوضح أن الرفاق يسيرون في الطريق الصحيح. في بعض الأحيان توقف غير مخطط لها. ليس لالتقاط الصور ، هناك أماكن مملة هنا ، لأكون صادقًا ، وهكذا ، لإطلاق Steam ، الدخان. الأدرينالين على الأرجح ، لأن وقت السفر تحول إلى أكثر من ساعة.
لذلك قرروا عدم تناول العشاء ، ولكن مباشرة في رحلة العودة. في النهاية ، في المطار يمكنك تناول الطعام ، إذا كان ذلك.
لكنهم قرروا الوصول إلى أصغر شارات إذا ، بالطبع ، من الممكن أن يكون هناك إصدار 1.6 محرك بسعة 180 حصان. بالطبع ، يمكن للمرء أن يأخذ 1.8 و 2.0 لتر. أو واحدة من محركات الديزل ولكن في Kopeckoy ، ركبت شخصياً في أكتوبر من العام الماضي وتخيل كيف تتصرف سيارة مع وحدة الطاقة هذه. ومحركات الديزل ، للأسف ، حتى يتم تسليم روسيا إلى روسيا (وبالتالي ، بالمناسبة ، في الخصائص التقنية القصيرة ، يتم إعطاء بيانات الآلات فقط مع وحدات قوة البنزين). لذلك 1.6 لتر.
هنا ، بالطبع ، كل شيء أبسط: المقاعد الأمامية لها تعديل يدوي. لكن المقصورة متعددة الألوان ، مشرقة وممتعة للغاية. الصندوق ميكانيكي ، ويمكن للمرء أن يشكو من رافعة قصيرة جدًا إذا لم يتم تشغيل عمليات النقل بشكل واضح والتحقق. التسارع سلس ، قابلية التحكم ممتازة ، ومسار العودة ، كما هو معروف ، أقصر دائمًا: زيارة قصيرة للجبال المنخفضة ، إلى السربنتين ، وعلى الفور تقريبًا ، إلى Autobahn. ثم نقلت عجلة القيادة وأخذت مكان الراكب. كم هو جيد! كرسي مريح ، يمكنك تمديد ساقيك من مكبرات الصوت التي تتحدث الألمانية ، من وقت لآخر في نظام الملاحة التالي. في كلمة واحدة ، لم ألاحظ كيفية الغفوة.
استيقظت ناطحات السحاب في فرانكفورت في الأفق ، ظهرت مؤشرات على اليمين مع منعطف إلى المطار. لذلك وصلنا.
نظرة على المستقبل
ماذا أود أن أقول؟ حول ما تنتظره Insignia في المستقبل القريب ، خاصة وأن كبار المديرين في جنرال موتورز وأوبل وعدوا بأنه سيكون هناك الكثير من المشاركين الجدد. على الرغم من الأزمة ، وحتى لمن سوف ينتمي في النهاية إلى آدم أوبل. حسنًا ، على سبيل المثال ، تنتظر Insignia محركين جديدين للبنزين وديزل واحد.
لذلك ، في خط الديزل ، سيتم إضافة 2.0 CDTI Ecotec Burbo بسعة 190 حصان. تسارع إلى مئات من 8.5 ثانية ، حرر ثاني أكسيد الكربون 159 غرام لكل كيلومتر. تشمل الشاحنات التوربينية من طابقين ضاغطين بالتناوب: في ثورة تتراوح ما بين 1500 إلى 3000 دورة في الدقيقة ، تعمل التوربينات الصغيرة ، بعد 3000 مرة واحدة.
لكن الأنظمة الإلكترونية التي تزيد من سلامة القيادة أصبحت بالفعل الخيار والمعدات الأساسية. هذه هي المصابيح الأمامية AFL+ Adaptive مع تسعة أوضاع تشغيل للأوبرا (مع نظام التعرف الإلكتروني على علامات طريق TSR). الأول سيوفر أفضل إضاءة في أي ظروف ، والثاني سوف يحذر من التغيير غير المبرمج للشريط (إذا لم تكن أبدًا؟ تنام فجأة على عجلة القيادة؟) وأخبرك عن العلامة التي مررت بها للتو.
حسنًا ، بالطبع ، موصلات USB وتحت جهاز iPod حيث بدونها اليوم.
في الختام ، بالطبع ، الأسعار. الخيار الأكثر تكلفة هو معدات Essentia (1.6 ، 115 حصان) 788 800 روبل. أغلى معدات Cosmo (2.8 ، 260 حصان ، أوتوماتيكي) هو 1443،300 روبل.
منافسي BMW Touring في السلسلة الخامسة (على الرغم من أنها ما يقرب من ضعف ضعف الشارة) ، وفئة مرسيدس C في الجسم العالمي (حوالي 10000 يورو أغلى من Insignia) و Volvo V70 ، مماثلة للشارات. جودة تنفيذ هذا الأخير ليست أقل من جودة Grands و Masters. يكفي التخلي عن الصور النمطية. انه صعب. لكن أوبل نجح! أعتقد أنه سينجح في معجبيه.
فرانكفورت موسكو
ديمتري سيمينوف
الصورة أوبل
