اختبار القيادة Opel Insignia سيدان منذ عام 2008 سيدان

بالفعل ليس قافلة

Tourer Sports Tourer ، وليس Caravan ، كما تم استدعاء Universals من Opel حتى وقت قريب - هذا تلميح شفاف تمامًا من الأولويات ، والآن لم يعد حجم الجذع هو الشيء الرئيسي الآن. بالإضافة إلى الجسم ، أظهرت عربات المحطة بعض المحركات الجديدة ، واحدة منها أحبها حقًا.
حدث أحد معارفه الأول في الشارة في الخريف الماضي ، وكان ينظر إلى السيارة بشكل إيجابي من قبل الصحفيين. في الواقع ، بالإضافة إلى التصميم الجديد والتعبيري ، وهب المبدعون Opel الجديد مع العديد من الأنظمة المبتكرة المصممة لجعل الحياة أسهل للسائق والركاب. كتبنا بالتفصيل عنهم في رقم 28 خلال العام الماضي ، لكننا نتذكر لفترة وجيزة ما كان يدور حوله. تضمنت قائمة المستجدات الجهاز التكيفي لنظام إضاءة رأس AFL+، القادر على تغيير اتجاه وشكل وشدة شعاع الضوء في نطاقات واسعة جدًا ، اعتمادًا على ظروف الحركة ، ونظام العيون الأوبيل التعرف على علامات الطرق ، وعلامات الطرق ، منع السائق عنهم ، كل العجلات ذات الدفع مع تفاضل خلفي محكم ، قادر على تغيير درجة القفل ، مهب بواسطة فوهة البخار لغسالة الزجاج الأمامي. وهذا ، بالطبع ، ليس كل شيء. خلال الوقت القصير الذي تباع فيه Insignia في أوروبا ، تم بالفعل اعتماد أكثر من 78500 طلبًا من أجل ذلك ، في يناير وفبراير ، احتلت المركز الأول في أوروبا في أوروبا. في كلمة واحدة ، كل شيء ليس سيئا. والآن عربة المحطة.
لا تسلق
إن Tourer الرياضي هو القرفصاء مثل سيارة سيدان مع هاتشباك لا تبدو ثقيلة على الإطلاق ، على الرغم من أن تراكبه الخلفي يصل إلى 8 سم. حجم العجلات الكبيرة وخط المنحدر من السقف ، مما يسمح أيضًا بتحقيق الحجم من معامل المقاومة الأمامية ، فقط 0 ، 28 أن عربة المحطة هي نتيجة ممتازة. حجم الأمتعة ليس الأكبر في الفصل الدراسي ، فقط 540 VDA-Liters ، ولكن هذه ليست شاحنة لنقل الأثاث. وتوضع نوادي الجولف أو مجموعة من الحقائب في الجذع. إذا تم طي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، فيمكنك الحصول على 1530 لتر من الحجم ومساحة مسطحة بطول 191 سم ، سرير لائق ، ترغب في النوم في السيارة. باب الافتتاح مثير للإعجاب ، يميل مع الفوانيس ، وفتح الافتتاح قدر الإمكان. يقول المطورون إنهم مستوحون من طائرة النقل AN-124 ، والتي يتم إلقاء الأنف تمامًا من أجل الراحة في التحميل. من أجل الوضوح ، أظهروا حتى صور Insignia و AN-124 مع مقصورات شحن مفتوحة في مكان قريب ، كما يقولون ، ترى كيف تبدو. نحن نتفق ، هناك بالتأكيد بعض التشابه. لكنني أعجبت أكثر بكثير ببطانة بلاستيكية في الباب الخلفي بأكمله ، مما يتيح لك حفظ جميلة. لا تشبه عربات المحطة حتى ضربة خفيفة من الخلف ، لأنه حتى الأضرار الطفيفة في الباب الخلفي تؤدي إلى استبدالها ، وهي مكلفة. بطانة البلاستيك قادرة على إطفاء ضربات الضوء دون إتلاف ، ولكن إذا لم تصمد أمامها وتشققات ، فستحل محل زوجها من التافهة ، لأنه متصل بالمكابس البلاستيكية. وتكلفةها أقل عدة مرات من تكلفة الباب بأكمله. من الناحية النظرية ، يجب أن يقلل هذا من تكلفة التأمين ، على الأقل في أوروبا.
حدة ممتعة أخرى من نسيج التنجيد للمقاعد ، التي تم إنشاؤها ، بالطبع ، على أساس تقنية النانو. من الجدير بالذكر ليس فقط حقيقة أنه يتنفس ، مما يجعل إقامة الركاب في مثل هذا المقعد أكثر راحة ، ولكن لا تمتص الرطوبة ، بحيث يمكن ببساطة اهتزاز القهوة. وهذا يعني أنه يمكنك طلب سيارة مع صالون خفيف ، لا تخشى أن يحولها الأطفال إلى مموهة. وبطبيعة الحال ، يمكن طلب مثل هذه التنجيد لجميع أنواع الهيئات. مثل كرسي سائق العظام مع Sub -Sub -sub -sub -sub -sub -sub -sub -sub -sub -sub -breath.
المحركات
في وقت سابق من أجل Insignia ، تم تقديم سبعة محركات وثلاثة ديزل وأربعة البنزين. في عرض عربة المحطة ، تم تقديمنا اثنين آخرين: البنزين التوربيني بحجم 1.6 لتر وديزل من نوعين مع دفعة مزدوجة ماكر. لن يتم تزويد محرك الديزل هذا إلى روسيا ، وكما منحه الصحفيون الروس ، في مثل هذه الحالات ، يقولون إن المحرك جيد للغاية ، ومن المؤسف أننا لن نراه. لذلك ليس من المؤسف على الإطلاق. خلال الاختبارات ، كان من الممكن تجربة السيارات مع أربعة خيارات لوحدات الطاقة وكان الديزل هو الذي لم يكن له انطباع.
بعد 220 حصان توربو 2.0 وأقوى 260 حصان 2.8 V6 ، والتي تبدو مفرطة ، لا توجد ادعاءات لخصائص الجر لأحدث الديزل ، وليس هناك تسارع ، وسرعات منخفضة ، وذلك بفضل الصغير الثاني التوربين ، الفشل لا يشعر. لكن الاهتزازات والضوضاء منها أكبر بشكل ملحوظ من نظرائهم في البنزين ، وهذا لا يسمح لهم بالإعجاب والآن أصبح لدى الشركات المصنعة الأخرى محركات الديزل أكثر هدوءًا من البنزين. هنا تتذكر دائمًا أنه تحت الغطاء ، يكون المحرك على وقود الديزل.
لكن توربو البنزين 1.6 تحولت فجأة إلى حق ، لم تفسد الانطباعات حتى المحركات الأكثر قوة التي اختبرناها قبل ذلك. تحكم على نفسك ، 180 قوى و 230 نانومتر من عزم الدوران ، المتوفرة في النطاق من 2200 إلى 5500 دورة في الدقيقة ، تسمح لك بعدم التفكير في الإرسال الذي يتم تشغيله الآن ، فإن المحرك يسحب بثقة ، كما يقولون ، من أعلى إلى أسفل. لتطوير مثل هذه اللحظة ، كان هناك حاجة إلى محرك في الغلاف الجوي 2.4 لتر على الأقل ، وما زال لن يعطي هذا الجر في مثل هذا النطاق الواسع. اخترت Insignia لنفسك ، وأود أن أشتريها بمثل هذا المحرك. ودع الديزل يذهب إلى الأوروبيين.
شخصيا بالنسبة لي
بدلا من ذلك ، ليس لي. اللوم على السقف والعامل المنخفض للمقاومة الأمامية مذنب. عندما جلست خلف عجلة القيادة ، اتضح أنه من التاج إلى السقف أقل من سنتيمتر حتى مع وجود مقعد مخفض تمامًا ، وهذا في سيارة بدون فتحة. مرآة الصالون وزوايا السقف المنحدرة من أجل رؤية شيء ما ، يجب أن تنحني ، يجب أن تنحني إلى المنظر. غير مريح وغير مريح. تم تأكيد الانطباعات التي لا يزال لدي من Insignia بالكامل من قبل صالون موسكو. رعب؟ لن أقول ، لدي ارتفاع 187 سم ، والذي يعتبر أعلى من المتوسط. نعم ، لن يكون السائقون الطويلون ، وحتى اعتادوا على الجلوس بشكل مستقيم ، مناسبًا للغاية ، ولكن هناك عدد قليل من السائقين. بالنسبة للجميع ، فإن مشاكل ضغط السقف على الرأس ليست مألوفة ، وهذا جيد. لأنه خلاف ذلك لا توجد شكاوى حول بيئة العمل.
آفاق
سيكلف أرخص جولة رياضية مع محرك بقوة 115 حصانًا ، ضعيفًا بوضوح لهذا الجهاز ، 911000 روبل ، وإذا اخترت توربو 1.6 الذي نحبه ، فسيتعين عليك وضع ما لا يقل عن 1،051300 روبل. ليس مثل هذا السعر الكوني لعربة أنيقة مجهزة جيدًا طولها حوالي خمسة أمتار ، وفي أوروبا ، تكون المبيعات جيدة. نعم ، هذا ليس قطاعًا متميزًا ، فهناك عزل صوتي أضعف قليلاً ، ومواد تشطيب أبسط قليلاً ، ولكن الشعار أكثر من السيارة مقابل أموالك في حالة شركة Insignia Sports Tourer ليس فقط. ربما ، لا يمكن تحويل عملاء ثلاثة ألمانية كبيرة إلى إيمان أوبيليان ، لكن يجب الضغط على بقية المنافسين الذين هم كثيرون. بقدر ما لا أتناول المزيد من المحللين المتمرسين ، فإنهم الآن يتجاهلون أيديهم استجابةً للأسئلة أكثر جدية.
كيف يعمل اثنان من التوربينات
تم تصميم الشحن التوربيني المزدوج لحل التناقض: عند الثورات المنخفضة من التوربينات ، هناك حاجة إلى بعض الخصائص ، وعلى ارتفاع آخر. نتيجة لذلك ، اضطررت إلى تثبيت اثنين وأجبرهما على العمل على خوارزمية ماكر باستخدام نظام صمام. عند السرعات المنخفضة ، يتم فتح القنوات التي توجه الهواء وغازات العادم في توربين صغير ، مما يتجنب فشل الجر غير السار. مع نمو السرعة إلى العمل ، يتم توصيل التوربينات الثانية الأكبر ، وكلاهما يعمل بالتوازي. عندما يتسارع المحرك أكثر ، يصبح التوربين الصغير عقبة ، مما يزيد من المقاومة عند المدخل ويطلقه ، ثم يمنع الصمام قنواته ، مما يوجه تدفق الهواء بالكامل وغازات العادم عبر توربين أكبر.
خصائص موجزة
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo
السلطة ، ل. مع. في دورة في الدقيقة
180 في 5500
لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة
230 في 2200-5500
السرعة القصوى ، كم/ساعة
220
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
9,2
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
مدينة
10,9
الطريق السريع
6,2
معدل
7,9
الطول/العرض/الطول ، مم
4908/1858/2084
قاعدة العجلات ، مم
2737
كتلة مجهزة ، كغ
1610
بعض التكوينات والأسعار
Essentia 1.6
911300 فرك
Essentia 1.8
936300 فرك
الأناقة 1.6 توربو
1051300 فرك
كوزمو 1.6 توربو
1096300 فرك
Cosmo 2.0 Turbo في
1201300 فرك
كوزمو 2.8 توربو في
1565800 فرك
الايجابيات: تصميم أنيق ، محركات توربو ممتازة ، معالجة جيدة
السلبيات: يستعد سائق طويل على سطح رأسه
ليونيد كليمانوفيتش
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"