اختبار القيادة Opel Insignia سيدان منذ عام 2008 سيدان

جميع صور Opel Insignia سيدان منذ عام 2008

نحن نحاول Universal Opel Insignia Sports Tourer Tooth

عندما يكون كل شيء على ما يرام ، لا يوجد معنى كبير للانخراط في التغييرات. على الرغم من أن مصنعي السيارات في معظم الحالات ، يغطيون النماذج وتحديثها واستبدالها دون انتظار أن تكون قديمة من الناحية الأخلاقية. تحديث مفتاح النجاح في الوقت المناسب معروف جيدًا

في البداية ، بعد ظهوره لأول مرة في عام 2002 ، تباعدت أوبل فيكترا بشكل جيد ، في أوروبا في الجزء D ، شكلت حوالي 10 ٪ من المبيعات. لكن كلما كانت السيارة ، كلما كانت السيارة ، التي تسمى ، لم تذهب. إما أن يكون التصميم المقدم سئمًا من الجميع ، أو تم ضخ المكون الفني أو ربما جرب المنافسون؟ بشكل عام ، من أجل إعادة تنشيط شؤونهم في الفئة D ، أعد الألمان الحديد واللقب الجديد. شارة.
أظهرت Insignia Opel المفهوم في فرانكفورت في عام 2003. لقد كانت سيارة صحية من خمسة أبواب مع سقوط ، مثل السيارات ذات المقصورة الجسدية ، إلى مؤخرة السقف. اتضح أن الشارة إلى المجيبين مثيرة للجدل ، بالمناسبة ، ليس أقلها بفضل انتقال العجلات الخلفية (!). تلميح من القرابة مع أوميغا؟ يبدو.
لكن GM-Versests لم تسمح لـ GM-in-Wheel بمفهوم المفهوم ، ولكن تم نقل العديد من الحلول الأسلوبية المستخدمة في النموذج الأولي قبل ست سنوات إلى آلة تسلسلية. اتضح أن الأمر طازج ومشرق وموجز وممتع ... وليس غير مهم ، بروح الاتجاهات الأخيرة. رفض المصممون التخلي عن الاستقامة والزوايا والوجوه الحادة ، وإعطاء الأفضلية لخطوط الأنماط وتدفق بسلاسة من واحد إلى آخر ... وداع ، ومملة وحقيبة Vectra!
سيقول الكثيرون: هنا ، كما يقولون ، تم ضخ أوبل. هنا يشبه Insignia Passat CC ، يبدو على مرسيدس CLC مثل الكهنة! هل شاهدت عربة محطة التجارة الرياضية؟ لقد انسكب خلف Audi Q5!. موضة. هي ، كما تعلمون ، تملي التشابه. لا يوجد الابتعاد عن الانتحال. مصير القرارات الناجحة هو دائمًا الشخص الوحيد الذي يتم شطبه تحت نسخة الكربون واستنسخه مرة أخرى. والتصميم المخاوف والتكنولوجيا. إذا كنت لا تريد أن تخسر ، فيجب تطبيق حلول مثبتة شائعة. هل تتخلص من أن تكون أصليًا؟ هل أنت من القوى التي تكون؟ ثم أنها على ما يرام.
استندت Insignia إلى منصة GM Epsilon II متوسطة الحجم (مشتق من الجيل الأول من Epsilon من المنصة العالمية) ، والتي ستكون SAAB 9-3/9-5 الجديدة و Buick و Saturn و Holden. أمام MacPherson ، هناك أربعة أدوات جديدة خلفها ... مقارنةً بشركة Vectra Insignia ، أصبحت أكبر. في الطول ، كانت الزيادة 230 مم (حتى 4830 ملم ، وفي عربة المحطة من الأنف إلى الذيل بشكل عام 4908 مم) ، تم تمديد القاعدة بمقدار 37 مم (حتى 2737 ملم).
أجلس خلف عجلة القيادة ، اضبط الهيئات الحاكمة بنفسي كما لو عدت إلى المنزل. النطاقات واسعة ، جميع الأعضاء في أماكنها. الفضاء في وفرة. ولكن أين الشعور ديجافو؟ حسنا ، بالتأكيد! تشبه لوحة القيادة وعجلة القيادة ومفاتيح عجلة القيادة كلها شيفروليه كروز. أو العكس؟ في الخلف ، أيضًا ، يبلغ ارتفاعه 190 سم ، جلس بحرية وسهولة ، شكرًا لك على قاعدة طويلة وظهر تشكل لشخصين.

الهيكل الأساسي من الشارة يخلو من جميع أنواع الحيل. ولكن في الاختلافات الأكثر تكلفة وجميع إصدارات محرك العجلات ، فإن نظام FlexRide الذي تم إنشاؤه بواسطة جهود المشتركة مع Sachs. إنها ترأس إعدادات امتصاص الصدمات ، نظام التوجيه ، نظام التثبيت وجميع القيادة.
مع امتصاص الصدمات الفضفاضة في وضع الجولة ، فإن Insignia مريحة وفرض. لحركة الأسرة غير المستعدة الحق فقط. ولكن على طول مسارات متعرجة ضيقة بالقرب من فرانكفورت مع العديد من المنعطفات الرائعة والأزرار مع مثل هذه الإعدادات ، لا يمكنك الذهاب بسرعة.
أضغط على زر الرياضة ، ويبدو أن السيارة قد تم استبدالها. تتألق الأجهزة الآن ليس أبيض محايد ، ولكن أحمر. أصبح التعليق أكثر صرامة ، وعجلة القيادة أثقل ، وتتفاعل الماكينة بشكل أكثر حدة مع دواسة الوقود (على جميع إصدارات الدفع ، يدخل اقتران الحظر إلى العمل أكثر حدة). لم تكن هناك آثار متبقية من القوائم. التكوين الزائد للقيام بذلك أصبح أكثر متعة وأكثر أمانًا.
تكرر Insignia ملف تعريف الطريق بمزيد من التفصيل ، ويبلغ عن المفاصل على Roadbins ، ولكن الأهم من ذلك ، أنه يتفاعل بشكل أفضل مع عجلة القيادة ويدخل عن طيب خاطر. في الوقت نفسه ، يأتي نظام تثبيت الرياضة في العمل بشكل ملحوظ في وقت لاحق. تضيف عجلة قيادة مفيدة وحادة متعة. ولكن كيف تحافظ الشارة على المسار المقصود! ط ط ط! بالمناسبة ، يعرف Flexride نفسه كيفية الاستجابة لظروف الطرق المتغيرة ، مع التركيز على أجهزة الاستشعار.
محركات على الشارة بقدر تسع قطع. أضعف من جو البنزين الذي يبلغ طوله 1.6 لتر 115 حصانًا ، تم تجهيز أسرع تباين مدني مع V6 ذي الشاحن التوربيني ذي 260 حصان. على محركات الديزل (هناك أربعة منها من 110 إلى 190 حصان) ، والتي لن تصل إلى روسيا ، لم يكن من الممكن السفر ، ولكن Ecotec سعة 1.6 لتر يحبه أكثر من محركات البنزين. لا يوجد ما يكفي من النجوم من السماء بواسطة المحرك ، ولكنها قيمة للآخرين. يمكن وصف هذا المحرك بأنه كافٍ. 180 حصان (في 5500 دورة في الدقيقة) وهضبة مسح (من 2200 دورة في الدقيقة إلى 5500 دورة في الدقيقة) في 230 متر نيوتن يمنح ديناميات خطيرة سيارة نصف طن. عربة المحطة (مع انتقال يدوي) إلى 100 كم/ساعة تحصل على 9.2 ثانية.
نعم ، لا يوجد ما يكفي من الجر بسرعات منخفضة ، ولكن عندما يخرج المحرك بمقدار 3500-4000 دورة في الدقيقة ، تتلقى ركلة Insignia ما هو مطلوب. إذا لم تقل السرعة أسفل هذا الخط ، فيمكنك الحصول على ساعة جيدة. علاوة على ذلك ، فإن حساب الصلب لن يكون مكلفًا للغاية. أثناء الاختبار ، كلفنا 14 لترًا لكل 100 كم. بالنسبة لجواز السفر ، فإن المصاريف المختلطة أقل بكثير من 7.7 لتر لكل مائة كيلومتر.
ومع ذلك ، فإن الشخص الذي يتوق إلى مكبرات الصوت ويريد الركوب كشخص أبيض مع ناقل حركة أوتوماتيكي سيحتاج ، على الأقل ، إلى الانتباه إلى الإصدارات بمحرك 220 حصانًا. هذه الوحدة قادرة على توصيل بحر من المتعة ، وهي آلة مركزية من ستة طوابق ذات الستة طعم (لا تضع على إصدارات البنزين الضعيفة) ، سيجعل هذا البحر أكثر من ذلك. وهناك أيضا V6 سعة 2.8 لتر رائعة. هذا عموما إعصار!

الذي يمكن أن يختار الانزلاق في البداية وعملية السيطرة على الزناد تعديل 4x4 ، والذي يحتوي على قابض Haldex IV في محرك العجلات الخلفية (كما هو الحال في جميع العجلات Skoda و Volkswagen و Saab). يبدأ كل شيء -الدفع على الطلاء غير الموثوق به أكثر ثقة. بالمناسبة ، في براثن Haldex الرابعة دائمًا ما يتم متابعته قليلاً ، لدرجة أن حوالي 10 ٪ من الجر يحسب دائمًا المحور الخلفي (توزيع عزم الدوران على طول المحاور 90:10). يتم تشغيل الاقتران دائمًا بشكل جزئي تقريبًا ، ويمكن حظره تمامًا على الفور تقريبًا. في بعض الحالات ، تفتح Haldex تمامًا ، على سبيل المثال ، عندما يتم تشغيل النظام المتناقض أو في الفرامل.
إن شارة أكثر ذكاءً وقاسة العديد من منافسيها. أصبح الجهاز منصة لاول مرة من نظام Opel Eye System ، الذي تم تطويره مع Hella. يلاحظ Opelian Eye (يذهب كخيار) علامات وموضع السيارة على الطريق باستخدام كاميرا موجودة في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي.
تصنع الكاميرا حوالي 30 إطارًا في الثانية ، وتنقل الصور التي تم الحصول عليها إلى الدماغ الإلكتروني للنظام. في ذلك ، تتم معالجة الصور ومقارنتها مع الصور التي تم إدخالها في الذاكرة. بمجرد أن تحدد الإلكترونيات العلامة ، سيتم عرض الرمز المقابل على الفور على لوحة القيادة ، بحيث لا يفوت السائق مظهره ، سيتم سماع إشارة صوتية في المقصورة.
يتراوح نطاق النظام على بعد حوالي مائة متر ، في معظم الحالات ، هذا يكفي لاتخاذ تدابير للعمل الذي تحدده العلامة. يتتبع Opel Eye موضع السيارة على الطريق ، مع مراقبة الطريق باستخدام نفس الكاميرا. بمجرد أن تبدأ السيارة في الذهاب جانبا رتابة أو السباحة في الشريط ، سيجد النظام السائق على الفور.
ووجدت Opel Insignia أيضًا نظامًا للضوء التكيفي AFL+ (الضوء الأمامي التكيفي). إن حزمة الضوء ، بفضل التصميم الأصلي للمصباح الأمامي Xenon ، قادرة على النظر إلى المنعطفات ، وتغيير سطوع وهندسة الحدود ذات الأوراق الخفيفة ، اعتمادًا على ظروف الحركة. يعتمد تشغيل النظام على البيانات التي تم الحصول عليها من أجهزة استشعار السرعة والتسارع وتناوب عجلة القيادة ومستشعر المطر وزوج من أجهزة الاستشعار البصرية الموجودة تحت الزجاج الأمامي.

يتيح لنا النظام ، الذي يلاحظ الكائنات والآلات القادمة على الهامش ، أن نستنتج عن البيئة التي توجد فيها السيارة. على سبيل المثال ، في المدينة بسرعات منخفضة ، تكون حزمة الضوء أوسع وتضرب في مكان قريب. يتم تقليل السطوع قليلاً. على المسارات ذات السرعة العالية ، يزداد النطاق بما يتناسب مع نمو السرعة ، وزاوية المشاهدة ، وشكل بقعة الضوء وإمالة الحزمة يمكن أن يتغير أيضًا بشكل كبير اعتمادًا على الموقف. في المجموع ، يتم توفير 11 شكل تشغيل.
تم بيع العرض العالمي لشركة Insignia (في المملكة المتحدة Opel تحت علامة Vauxhall) في المعرض الدولي للسيارات في لندن في نهاية يوليو من العام الماضي. في أوروبا ، تم بيع السيارة في فبراير (عربة محطة فقط الآن). في الصين ، سيتم إنتاج Opel Insignia في المصنع في شنغهاي وبيعه تحت اسم بويك ريجال.
تم قبول طلباتنا بالفعل للسيارة ، ولكن في بيع مجاني للشارة ستظهر في يوليو. ولكن فقط مع أجسام سيدان (من 866 300 روبل) وهاتشباك (من 881300 روبل). سيتعين على النسخة العالمية من Sports Tourer (من 911،300 روبل) ، والتي اضطررنا إلى التراجع في فرانكفورت ، الانتظار حتى الخريف. في غضون ذلك ، يحكم المنافسون الكرة في السوق الروسية. نعم ، هكذا! سوف يحولون رؤوسهم إلى أي شخص: فولكس واجن باسات (من 711،465 روبل) مع تعديل CC الجديد (من 1،043،460 روبل) ، Mazda6 (من 773،000 روبل) ، فورد موندو (من 546،300 روبل) ، رينو لاغونا (رينو لاغونا (من 723 500 روبلز) ، سيضيف بيجو 407 (من 695000 روبل) ، سيتروين C5 (من 717000 روبل) قريبًا تويوتا أفينس. سيكون من الوافد الجديد أن يجلس في هذه الشركة ، أوه ، ليس من السهل.
على الرغم من كيف نرى ، لأن السيارة تحولت جيدة. ظاهريا كان النجاح. الهيكل مع إمكانية التكوين التفاعلي GMs جعلت ببساطة رائعة. الوظيفة هي أيضا لمطابقة. السؤال برمته هو ما إذا كان المشترون سيدفعون ثمن شارات أكثر من تكلفة المنافسين؟
Vitaly Kabyshev