اختبار القيادة Opel Insignia سيدان منذ عام 2008 سيدان
أوبل آخر
عندما ظهرت الرسائل الأولى حول Opel Insignia ، لفتت الانتباه على الفور إلى خصوصية تصور الكمبيوتر لاسم النموذج. إذا كان برنامج الكلمة ينظر إلى كلمة أوبل على أنها أجنبية وأكدت عليها بخط متموج أحمر ، فإن Insignia قبلت مرة واحدة ودون اعتراضات ، كمواطن. أصبح مهتمًا ، وصعد إلى القاموس. اتضح أنه في الترجمة من الشارة اللاتينية يعني في إصدار واحد رمزًا أو شعارًا ، في ميزة أخرى مميزة أو ميزة مميزة. اسم دقيق جدا! بالنسبة لـ Opel ، أصبح النموذج الجديد حقًا رمزًا للتغييرات التي تحدث في Ruseslcham. انطباع خداع
يمكننا أن نفترض أنه في معرض موسكو الدولي للسيارات في أغسطس لم أر هذه السيارة. أو لم يفهم. كما لو كانت سيارة تومض على المنصة ، والآن ، مع شخصية شخصية ، إذا جاز التعبير ، كان التعارف آخر. وهو ليس ما فاجأ في الضرب! في الهواء الطلق ، بدا أن Insignia تظهر جوانب جديدة تم حلها بطريقة أو بأخرى في الضوء الاصطناعي.
لا شيء مشترك مع أي من النماذج التي دخلت بالفعل السوق الروسية. في موقف السيارات أمام أماديوس ، أحد أطراف مطار سالزبورغ ، كان هناك نوع من الليموزين ، لم أكن أعرف حقًا؟ لا ، ربما ليس ليموزين. لكن السيارات هي من الناحية العملية فئة تمثيلية. أول شيء يتبادر إلى الذهن. مباشرة ، كما لو أن السكين يقطع مع معلمين ضخمة من الأقواس ذات العجلات ، جديدة تمامًا على أوبل ، ورأسها ، ومحلول آخر لشواية الرادياتير. أقراص مصبوبة ضخمة من الهندسة الصارمة مع الحواف السوداء من المطاط المنخفض. والحمار العجاف للرياضي الحقيقي. العداء. Styer. أو يعتمد ماراثونبر على ما يعتمد عليه المالك المستقبلي.
تمكنت من تذوق هذه السيارة في مجموعة متنوعة من Ipostas في الجزء الخلفي من سيارة السيدان وهاتشباك ، مع توربياتيل ومحرك البنزين ، مع مقدمة وجميع الدفع. وبصراحة ، أنا مسرور تمامًا بالسيارة. لأنه على الرغم من حقيقة أنه في السنوات الأخيرة ، قام أوبل وجنرال موتورز بعمل الكثير لجعل العلامة التجارية إحياء في مجدها السابق ، إلا أن Insignia هي ذات جودة عالية ولا حتى قفزة ، ولكنها قفزة إلى الأمام. ستدخل أربعة إصدارات من Essentia و Ellegance و Sport و Cosmo إلى السوق ، وفي العام المقبل أيضًا مع هيئة Sport Tourer. رياضي
لذلك ، ها هو هذا هراء سيدان الفضة الرمادية. الوجوه الجانبية الضخمة ، ورفوف السقف المقطوعة ، وأشرطة المبرد المتميزة قليلاً ، تنخفض ، على المصد الأمامي ، حيث يتم إخفاء الخياشيم من تناول الهواء وأضواء الضباب.
إنه يقف ، لكنه يبدو سريعًا بالفعل بفضل صورة ظلية ، والتي يتم التأكيد عليها من خلال الاختبار على الباب الأمامي. بعد مرور العتبة نفسها ، يختفي في منطقة قوس العجلات الخلفية. أم أنها تسير بسلاسة في ذلك؟ الظهر ضاقت حقا ، مثل رياضي يتبع شكله. إسفين أغطية الجذع ، والأضواء الخلفية مع الإدراج الهندسي لمصابيح LED التي تدخل قليلاً الأجنحة ، تنتشر شعار أوبل الأنيق في استمرار جناحين كروم. ومن تحت الجذع ، فإن أنبوبان مسطحان من كاتم الصوت نظرة خاطفة.
حسنًا ، ماذا أقول ، باستثناء WOW!: هذا العام فقط حدثت للتزلج على العديد من طرز Opel ، بما في ذلك Zafira الجديدة ، و Astra Sedan ، و Corsa OPC ، ولكن إليك مسألة مختلفة تمامًا! والنقطة هي أن Insignia لا تشبه حقًا ما كانوا يفخرون به من قبل Rüsselsheim. من الجدير بالاحترام أن يضع المصممون والمصممون ببساطة ورقة فارغة أمامهم ورسمها. تم تعيين المهمة من قبل مدير مركز تصميم جنرال موتورز مارك آدمز: لإنشاء سيارة جديدة تمامًا يجب أن تجمع بين تعبير النحت والدقة الألمانية. صحيح ، كان العمل صعبًا ، والمسار طويل. أظهر الألمان هذا المفهوم في عام 2003 ، والنموذج الأولي في الخريف الماضي في فرانكفورت. فقط في يوليو من هذا العام ، وصل الأمر إلى العرض الرسمي.
خمس سنوات من المفهوم إلى النموذج التسلسلي كثير. ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن Rüsselsheim قرر مرة واحدة وإلى الأبد التخلي عن الصور النمطية لسلسلة Vectra ، التي يُنظر إليها في جميع أنحاء العالم على أنها سيارة سيدان أسرة ألمانية غير مكلفة. الآن غير مكلف ليس عن أوبل. والنقطة هنا ليست فقط في روبل أو اليورو. النقطة هي المناطق المحيطة.
أولاً ، أعطيت سيارة السيدان مظهر المقصورة ، وسيارة السيدان هي سيارة سيدان صغيرة. عنصر كبير في هذا المظهر ، وفقًا للمصممين ، مثير ، وهو أمر يصعب عدم الاتفاق معه. تم لعق الصورة الظلية لدرجة أن معامل المقاومة الفعلي في الشارة هو 0.27 فقط.
ثانياً ، تغير الديكور الداخلي. الآن يستخدم عناصر الكروم والألمنيوم. تم تغيير تصميم لوحة القيادة وإضاءةها الخلفية: من العنبر أصبح أحمر نشط. يمكن أن يكون الصالون نفسه مظلمًا أو خفيفًا (على إصدار Cosmo).
ثالثًا ، تم تغيير إنشاءات الطاقة في الجسم: زادت صلابة التواء مقارنةً بـ Vectra بنسبة 19 ٪.
رابعًا ، زادت قابلية الحفاظ على السيارة: أصبحت قطع الغيار الآن أسهل في استبدالها (لحسن الحظ ، لم تتمكن من التحقق).
الخامس ، المقاعد. إنها جديدة تمامًا ، ولديهم قيود نشطة للرأس ونظام تهوية ، أقتبس من ممثلي GM فقط على ليموزين من شتوتغارت وأوبيل. تحتوي المقاعد على تعديلات في 18 اتجاهًا ، بما في ذلك ارتفاع 6.5 سم وخلفيًا من 27 سم. إنها حقًا مريحة للغاية ، ولديها دعم جانبي جيد. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تطوير الأسطوانة المثيرة للضغط في المقدمة. علاوة على ذلك ، فهو متقدم يدويًا: لا يتم وضع الرقابة الكهربائية هنا من توفير أموال المشتري. لكن أسطوانة الدعم القطني ، تطيعني ، تطفو على طول الظهر ، إيجاد الوضع الصحيح. ما ، تم تمديد الأيدي لفترة أطول قليلاً مما أردت؟ لا بأس: يمكن تخفيض الخبز الجلدي لعجلة قيادة الوسائط المتعددة قليلاً وتمتد على بعد بضعة سنتيمترات. الآن مريحة.
ولكن بشكل عام ، تم اختباره بالفعل ، ولكن من هذا ليس أقل شعبية المحيطة بصحن الطيران. في الوقت نفسه ، فإن صالون الشارة مريح.
تحتل وحدة التحكم المركزية شاشة مشرقة لنظام وسائط الملاحة. تحتها ، فجوة مستقبل CD-Diski وأزرار التحكم الحسية. كل شيء واضح على مستوى اللاوعي. Vernierov Three: Volume ، Mething and Mownstick.
لكني لا أجد فرامل انتظار. س! بدلا من ذلك ، المفتاح. لإزالة من المرساة ، تحتاج إلى الضغط على الفرامل وسحبها لأسفل. خرج الرمز. الآن دور المفتاح والمعجزة! السهام القرمزية الساطعة ، في تولف ، بعد أن أمضت جميع الأوجه الأربعة ، تعود إلى الأماكن. o-bal-bast! على فكرة. تحت الغطاء ، يمكن إخفاء سبعة محركات بنزين وثلاثة محركات ديزل. أساس خط البنزين هو محرك توربيني بسعة 2 لتر مع حقن وقود مباشر بسعة 220 حصان. (هذا بالضبط ما يتعين علينا اختباره الآن). هناك نسخة أكثر قوة من V6 و 2.8 لتر و 260 حصانًا. هناك فقط بنزين سعة 1.8 لتر ، وهناك 1.6 متواضع. حجم محركات الديزل هو نفسه 2.0 لتر. لكن القوة هي 110 و 130 و 160 حصان.
في العام المقبل ، سيتم إضافة محرك بنزين آخر ومحرك ديزل واحد إلى الخط.
لكن العودة إلى الصالون. بالطبع ، إن شارة ما قبل الإنتاج لا تخلو من الخطيئة. تم العثور على واحد هناك ، في المقصورة. يشكل الجانب العلوي من باب السائق مع الخط العلوي من اللوحة الأمامية عتبة ملحوظة يبلغ ارتفاعها 3-4 ملليمتر. من جانب باب الراكب ، هذا ليس كذلك. ومع ذلك ، في السلسلة وعدوا بإصلاحه.
خطيئة أخرى ، في البداية تسببت في إزعاج ، عقدة الدواسة ، الموضوعة كما لو كانت في النفق الذي دفن فيه الأرجل. في الوقت نفسه ، فإن إصبع القدم الأيسر ، يتحكم في دواسة القابض ، يمس طوال الوقت لشيء ما.
حسنًا ، أيها القارئ ، كنت مقتنعا أنني موضوعي؟
العداء
كان السباق الأول على بعد مسافة قصيرة من قوة ثلاثة كيلومترات من المطار إلى موقف السيارات بالقرب من المركز التاريخي لسالزبورغ ، حيث كان من المفترض أن يقام العرض التقديمي. ومع ذلك ، بحلول نهاية يوم العمل ، في الشوارع الضيقة والملتوية ، حركة المرور بالإضافة إلى جميع أنواع إصلاحات الطرق. نحن نسج ببطء. وعلى الرغم من حقيقة أنه تحت غطاء محرك السيارة 220 حصان! أعترف عدة مرات بأنها توقفت عند إشارة المرور: تلتقي جميع محركات Insignia بمعايير EURO-5 ، مما يعني أنها لا تزال خنق. لكن عجلة القيادة تكفي لتناسب أي مبارك من المنعطفات المحلية ، وهي مريحة للغاية على سربنتين الصعود إلى موقف السيارات الكشفي. لقد حولت عجلة القيادة قليلاً ولم أغير موقعها جميع الطوابق الأربعة ، مما أدى إلى حدوث عمود مصعد النار.
لقد قيلت تفاصيل العرض التقديمي الذي أفتقده كثيرًا ، لكن هناك شيء لم يعثر بعد على تجسيد في المعادن أو البلاستيك أو الزجاج أو الجلد. تم عرض كل هذه المستحضرات التي ستتم مناقشتها أدناه في أرض تدريب خاصة في ذلك المساء.
الحمد لله ، spechi والبوفيه انتهى بسرعة كبيرة.
لذلك ، يمكنك مرة أخرى على الطريق!
مرة أخرى عبر المدينة ، الماضي المطار ، إلى الجبال. هنا الجمال مجنون ببساطة: المنحدرات العمودية تقريبًا متضخمة بأشجار التنوب الخضراء التي لا تزال خضراء وبدأت بالفعل في الصفراء بالأشجار. لا أريد أن أقود على الإطلاق! نذهب بسرعة 80 كم/ساعة: الشرطة لا تنصح المزيد على السربنتين. بطبيعة الحال ، فإن النمساويين وخاصة الألمان تعطسوا هذه التحذيرات ، لكن الشارة تعطي شعورًا بفرح إدارة أنفسهم. وأين تستعجل؟ هنا ، بالمناسبة ، عبارة عن منصة مناسبة لالتقاط الصور بالأوراق الصفراء والأحمر. بينما استمتعت أنا وزميلي بالسلام والصمت ، تومضت شارة أخرى في الماضي ، ولوحت يدها. صرخت الفرامل على الفور ، وتوقفت السيارة. فتحت الأبواب ، قفز الصحفيون: ماذا حدث؟ هل تحتاج مساعدة؟ مع التوبيخ المميز ، طلب واحد. لا ، أجب ، لقد لوحت للتو. هدأ الرجال على الفور. من أين أنت؟ ، أسأل. من جورجيا ، أجاب أحدهم ، كما بدا لي ، محرجًا بعض الشيء ، ولكن مع تحدٍ معين. من قناة Rustavi TV. ومع ذلك ، كان التحدي دون جدوى: أنا شخصياً لا أعاني من معاداة الجورجيين أو غيرها من المناهضين. بالمناسبة ، هؤلاء الرجال أيضا.
مرفقة
أثناء التقاط الصورة ، ارتكبنا خطأً قاتلًا غرق المحرك ، ونظام الملاحة ، بالطبع ، ذهبوا أيضًا إلى وضع النوم. في الواقع ، أعد تشغيل أعمالها Trifle ، لكننا ارتكبنا خطأ مع الوجهة. سنحتاج إلى مكب النفايات في الجبال ، وقمنا بتقديم اسم النقطة الأخيرة لاختبار يومين. وأخذ المسار من هذا الموقع مرة أخرى ، في أقرب تقاطع لم يتجولوا إلى اليمين ، ولكن إلى اليسار.
بشكل عام ، لم يندموا على الإطلاق. أولا ، مناظر جميلة جدا. على الرغم من أن الطريق كان قد هطول الأمطار طوال الوقت ، إلا أن كل ما يسمح له بالعجلات يسمح للاسترخاء قليلاً (أعتقد أننا سنخبرك بالمزيد عن ناقل الحركة في الشتاء في فصل الشتاء عندما نلف السيارة جيدًا في الثلج) . بالمناسبة: في مرحلة ما اقتربنا من الحدود مع ألمانيا ، وفقًا لحقيقة أن الهاتف المحمول قرر فجأة تحديث المنطقة الزمنية ، ثم جاءت التحية من مشغل الخلايا الألمانية.
ولكن فقط عندما ظهرت أبراج سالزبورغ المألوفة في الأفق ، نشعر بالقلق. اتضح أن المستكشف لم يقودنا إلى مكب النفايات ، ولكن إلى مكان الليل. بالطبع ، لا حرج في حلم مبكر ، ولكن
احتاج النظام إلى خمس ثوانٍ لإعادة حساب الدورة ، لذلك بالكاد تمكنا من شكر السائقين النمساويين على الدوران يمينًا ، وتسليم الجسر والاندفاع في رحلة العودة. مرة أخرى مطار ، طريق جميل بين الجبال ، وهو الموقع على عداد المسافات الذي يبلغ طوله مائة كيلومتر إضافي تقريبًا. هنا هو المنعطف الصحيح ، ولكن
في المكان ، نحتاج إلى أن نكون في الساعة 17.30 ، ويظهر المستكشف وقت الوصول 18.13. هل نحن متأخرون؟ نعم ، بطريقة ما لا أريد ذلك. حسنًا ، لقد حان الوقت للتحقق من قدرات الشارة ذات السرعة العالية! دعونا نطلق جميع الخيول؟
الدواسة على الأرض ، وهرعت السيارة من مكان دون الانزلاق. على السربنتين ، تكون السرعة 110-120 ، في الخط المستقيم تحت 150 ، وهو ليس الحد الأقصى. نتفوق على الشاحنات وفقًا للممر القادم ، نظرًا لوجود علامة متقطعة في كل مكان. بالمناسبة ، ليس تلميحًا للتزلج ، على الرغم من أن الطريق بعد المطر!
ثم بدأ المستكشف في تغيير التوقعات أولاً لعبنا لمدة 4 دقائق ، ثم ثلاث دقائق ، ثم خمسة آخرين. باختصار ، وصلنا إلى مكان المظاهرة في 17.53 ، في وقت متأخر من 20 دقيقة. لحسن الحظ ، لم يأت الأخوان الصحفيون في الوقت المناسب.
عين زورن ما وعد به مصابيح الأمم المتحدة للتكيف AFL ونظام Opel Eye الجديد لإظهارنا في أرض التدريب.
أعتقد أن المصابيح الأمامية التكيفية AFL (الإضاءة الأمامية التكيفية) لن تفاجأ اليوم ، خاصة وأن هذا هو تطور أوبل ، والذي ظهر على عارضات الأموال و Vectra في عام 2003. منذ ذلك الحين ، تستخدم العديد من شركات السيارات نفس البصريات الدوارة التي تغطي منطقة الدوران. على الشارة ، يوجد AFL جديد: أجهزة الاستشعار الإلكترونية للسيارة تقيس سرعتها ، والإزاحة الزاوية حول المحور العمودي وزاوية دوران عجلة القيادة. يحددون ما إذا كانت تمطر أم لا. يراقب المستشعر البصري المساعد ملف تعريف الطريق وأسلوب القيادة وظروف الرؤية. كل هذه المعلومات تدخل وحدة التحكم ، والتي تحدد وضع التشغيل الأمثل لأجهزة الإضاءة في ظروف محددة.
تحتاج أيضًا إلى ذكر النظام الإضافي للضوء العالي. التحدث باختصار: تدير الأتمتة نفسها الضوء العالي لإلقاء الضوء على الطريق بشكل أفضل ، ويؤدي إلى إخراجها من نفسه إذا سقطت المجموعة القادمة من المصابيح الأمامية في مجال رؤية المستشعر البصري. في الظروف الحضرية ، بسرعة تصل إلى 50 كم/ساعة ، تصبح شعاع الضوء متماثلًا ، ويصلح ما يصل إلى 30 كم/ساعة مناطق المشاة: تتوسع منطقة الإضاءة في كلا الاتجاهين بمقدار 8 درجات. هناك أيضًا أوضاع عند القيادة على طول الطريق السريع ، في الطقس الممطر ، إلخ.
أحببت نظام أوبل العين. تصنع كاميرا الفيديو المثبتة بين الزجاج الأمامي ومرآة الصالون 30 طلقة في الدقيقة ، وحتى في الظلام قادرة على قراءة قراءات علامات الطرق ، وإسقاطها على شاشة الحاسوب ، والأهم من ذلك ، تحذير السائق في حدث أنه ، دون تشغيل مؤشر الدوران سيترك حارة. لا يزال يتم اختبار النظام ، وعلى السيارات التسلسلية سيظهر العام المقبل فقط. الشيء الوحيد الذي يسبب بعض الشكوك بين المرور على العلامة وقراءتها تمر بضع ثوان. هذا هو الاول. وستقرأ الكاميرا الثانية بوضوح علامات على الطرق الروسية؟
ماراثون
من مكب النفايات ، حيث تم عرض الجميع ، من بين أمور أخرى ، على التحقق من تشغيل نظام Opel 4x4 (شعرنا بالفعل في العمل) ، ذهب طاقمنا على هاتشباك مع الدفع الأمامي ، والمحرك التلقائي ومحرك 1.8 لتر.
كان الطقس مدللًا أمام عينيه وكارثية. سكب المطر هذه القوة بحيث لا يمكن للمساحات التعامل مع تنظيف الزجاج الأمامي. ومع ذلك ، وصلت ما يقرب من 70 كيلومترًا إلى مكان الليل دون صعوبات ، بل بسهولة ومريحة. تصرف الجهاز في وضع الهدوء فوق كل الثناء ، تدخين بشكل غير محسوس تمامًا تروس منخفضة وعالية. وعندما هربت السيارة على الطريق السريع ، سمح له بالبقاء بثقة في تيار ضيق وسريع.
وأخيراً ، تم حفظ نسخة الاختبار مع توربينات توربينية اثنين في التصميم على الوجبة الخفيفة في الصباح الأخير من العجين. إنها أبسط. النسيج الجلوس. تعديل المقاعد اليدوية. لكن المقصورة مشرقة واثنين من الألوان. شارة الديزل أحب أيضا. باستثناء واحد: يجب أن نفكر في تحسين عزل الصوت! الديزل ، على الرغم من خالية من توربو ، يختبئ ، دون توقف. ومع ذلك ، فقد اعتدنا بسرعة إلى حد ما على كبت ، غرق جزئيا من قبل الموسيقى. اختاروا بشكل خاص طريق منطقة طويلة على طول ساحل البحيرة الجبلية التي يبلغ طولها 80 كيلومترًا. قاد الديزل بثقة الجبال وخفضها من الجبال (بينما كانت الفرامل تحمل السيارة في بدء الجبل) ، وعملت على القيعان عندما كانت مطلوب أن تبطئ ، ودفعنا بسرعة إلى الأمام عندما تضييق المسار إلى المسار التلقائي.
حسنًا ، ما الذي يمكن تلخيصه. قام أوبل بعمل هائل. سيشعر هذا كل من رأى هذه السيارة في الحركة. Insignia هي منافسة جديرة لأي سيارة سيدان متوسطة الحجم من الفصول D أو E. BMW 5th Series ، Audi A6 ، Honda Accord ، Mazda 6 ، Volkswagen Passat من بينهم Opel Insignia سيشعر بالثقة الشديدة.
على الرغم من أن الأمر يستحق الاعتراف بالشيء نفسه في Russelheim أن Insignia تدخل السوق في وقت صعب للغاية. سواء كانت ميزة مميزة جديدة لـ Opel ستعمل ، سنكتشف قريبًا جدًا. السيارة على وشك الظهور لدى التجار الرسميين. يُعرف سعر الحد الأدنى من تكوين Essentia من 670 ألف روبل لإصدار مع محرك 1.6 -Liter.
موسكو سالزبورغ موسكو
ديمتري سيمينوف
الصورة من قبل المؤلف وأوبل
