اختبار القيادة Opel Insignia سيدان منذ عام 2008 سيدان

عرض "قسط"

يحترم سكان سالزبورغ النمساوي التاريخ. يتذكرون أن النفق الأول تم حفره في مدينتهم. Mozart و Dietrich Matheshits ، المخترع Red Bull ، الذي يعيش هنا ، الشرف. هل سيتذكرون أن عرض ركوب الخيل لـ Opel Insignia ، الذي أصبح مؤخرًا سيارة أوروبية لعام 2009 ، مرت هنا؟
اسم نموذج أوبل ، بالطريقة الحالية ، اصطناعية. ومع ذلك ، من حيث السطح الخارجي ، فإن الشارة ليست مثالًا على المقتلبات الطبيعية. وفقًا لمارك آدمز ، نائب الرئيس في تصميم الفرع الأوروبي في جنرال موتورز ، تجلب Insignia المشاعر والعاطفة ، وهي مميزة للنماذج المستقبلية لعلامة Opel. وهو على وجه التحديد لهذا أن العديد من العناصر الإضافية التي يبدو أنها تعمل.
يتم اختيار Wing-Boomerang كشعار للنموذج من أي زاوية: ضوء النهار في الأمام والأضواء الكلية من الخلف. نفس الشكل والبديل على الأبواب الأمامية.
لن تختبئ من الأجنحة وفي المقصورة. مقابض الأجنحة الداخلية المتشققة. إدراج في طوربيد من البلاستيك باهظ الثمن على مستوى الأحاسيس مسيجة قبالة السائق والراكب بأذرع مجنحة من مخاطر العالم الخارجي. وهذا التلميح له ما يبرره تمامًا. وبطبيعة الحال ، فإن المعدات المعتادة المسؤولة عن السلامة السلبية على متنها في مجموعة كاملة.
ظهر لاعبون جدد في فريق الأمن النشط. في الاستخدام اليومي ، سيكون نظام AFL+الأكثر إثارة للدهشة هو نظام AFL+، حيث يتحكم بالكامل في ضوء الرأس. في الوقت نفسه ، لا يكمن عبقريته في أوضاع التشغيل السبعة أو المسمار للتحكم في شكل التدفق المضيء ، ولكن في حقيقة أنه في يومين من الرغبة في تشغيل شيء ما ، خلافًا لحل الأتمتة نشأ ، على الرغم من التغير المتناسق في ظروف الطقس والإضاءة.
ابتكار آخر لنظام أوبل العين. بفضلها ، لا تحتاج إلى تذكر العلامة التي تم نقلها للتو ، لكنها لم تفكر في: يتم عرض (علامات) ، في شكل أيقونات ، على شاشة لوحة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، تحذر عين تقاطع خط العلامات.
ويعتقد أن مثل هذه الأنظمة تستيقظ سائق محكوم عليه. للأسف ، من غير المرجح أن تكون الإشارة الصوتية والرسم على شاشة Insignia قادرة على ذلك ، على عكس كرسي الاهتزاز Citroen. ومع ذلك ، في روسيا لا تزال العلامات الجيدة في حالة نقص في العرض ، ومعظم الطرق مجهزة بتأثيرات vibro.
هذه هي الزهور ، ولكن من حيث التوت في أوبل إنجينيا ، كل شيء في النظام. ما هو على الأقل هيكل الميكاترون ، الذي يعتمد سلوكه على الطريق ليس فقط على الميكانيكا ، ولكن أيضًا على الإملاء من خلال إلكترونيات امتصاص الصدمات المرنة ، وعجلة التوجيه والحساسية للضغط على دواسة الغاز.
إنه أكثر إثارة للاهتمام إذا كانت السيارة مجهزة بنظام محرك الدفع الرباعي 4 × 4 مع نظام ELSD اختياري ، والذي يسمح بتوزيع اللحظة بين عجلات المحور الخلفي في نسبة تعسفية. في هذه الحالة ، تجمع أوركسترا Insignia بالكامل. الشريحة هي أن الماكينة لا تحتاج إلى الشعور بالانزلاق من العجلات الأمامية من أجل رمي جزء من اللحظة في المحور الخلفي: عند تشغيل الترس الأول ، لا تزال الإفرادات بلا حراك جاهزة لبداية نشطة. إذا كنت تبالغ في تقدير قدراتها في المنعطف ، فإن نظام التثبيت يلقي اللحظة بين العجلات ، ولف السيارة في منعطف ، ولا يخنق المحرك ويسرع مع الفرامل.
ولكن كل هذا مناسب عندما تريد الصلب ، مما يساعد Sport Flexraide. تم تصميم وضعين (من الأنظمة الرئيسية الثلاثة) لتوفير الراحة. في الافتراضي ، الشارة صعبة بشكل معتدل. الحق في المدن الأوروبية والعواصم الروسية. وللحصول على رحلات بعيدة عن الطوربيد ، يتم عرض زر جولة ، مما يترجم السيارة إلى الوضع الأكثر راحة. في مثل هذه الشارة ، يبدو أنه من باريس إلى الاكتشاف ، قم بتوصيل Autobahn الألماني ، وليس حتى الآن.
في هذه الحالة ، يوفر Opel نظام اللقطة الساخنة ، الذي يصب الزجاج الأمامي أولاً مع تيار من البخار ، وبعد ذلك فقط الماء الساخن ، ومقاعد السائق الرائع مع 17 تعديلات ووسادة منزلق. أوه ، ليس دون جدوى خلال العرض التقديمي بشكل غير متكرر ، ولكن مفهوم القسط بدا باستمرار.
ومع ذلك ، في اتجاه القيادة النشطة للمراجع في الشارة ، أكثر. برتراند باخ ، نائب. المصمم الرئيسي للنموذج ، خلال العرض التقديمي ، لم يتعب من التكرار: مثير ، عاطفي ، مقصورة! كوبيه! وعامل المقاومة الأمامية في الشارة كما في السجل في هذا الصدد ، Opel Calibra Coupe: CD 0.26!
وخلال العرض التقديمي على الشاشة ، صورة للعبادة ، ولكن على الإطلاق ليست عملية مزدوجة أوبل GT من طراز عام 1968 ، كان من الناجح أن يكون الألب سربنتينز في متناول استمرار عربة الشرائح الأمريكية. الجزء العلوي ، في الوقت الحالي ، تم التلميح أيضًا إلى محرك توربو 2.8 V6 حوالي 260 حصانًا في هالة التاجر. حصلنا على نسخ أقل ساخنة ، ولكن أكثر عملية. من بين الخيارات الثلاثة التي تم اختبارها ، أحب أكثر من غيرهم مزيجًا من مجموعة من البنزين 220 حصانًا وعلبة تروس أوتوماتيكية. تسارع سلس وعضلي ، يتراوح التبديل الذكي لنقل النقل التلقائي على الطريق السريع وفي الظروف الحضرية مع مطالبات الشارة إلى الصلابة الدفاع عنها.
تركت الإصدارات مع الميكانيكا انطباعًا مزدوجًا. يبدو أن EURO-5 غير متوافق مع لحظة التيار على القيعان: ما هو البنزين ، ما محركات الديزل. من ناحية أخرى ، فإن توربينات من 160 حصانًا و 2.0 توربو 220 لترًا مسرور في الحركة. مع. في تركيبة مع كل عجلات نقل القيادة.
تثير الانتقائية الرائعة لمحرك علبة التروس للعب مع الإرسال ، لكن حركة الهادئة لا يتم بطلانها بسبب مرونة المحركات التي تحسد عليها ، مع التوربينات العاملة.
في المجموع ، في الوقت الحالي ، يمكن تزويد Insignia بواحدة من وحدات الطاقة السبعة ، منها أربعة منها مع ستة نطاقات.
في العام المقبل ، ستتوفر وحدتان إضافيتان لسلطة الطاقة لإصدار توربيني من محرك سعة 1.6 لتر مع عودة 180 لتر. مع. و 190 حصان الديزل بيدورو. ومن المتوقع أيضًا أن يكون الإصدار في التكوين مع OPC مع V6 300 حصان.
بشكل عام ، عقد المنافسين! علاوة على ذلك ، فإن سعر القاعدة هو 670،000 روبل. بالنسبة لسيارة سيدان الدفع الأمامية مع 115 حصان 1.6 في تكوين Essentia جذابة للغاية. ما إذا كانت الشارة الأولية ستحرم من معظم الخيارات اللذيذة ، وكذلك الإصدارات العليا ، سنكتشف في فبراير عندما تبدأ المبيعات الروسية
النص: فلاد بوبليف
الصورة: فلاد بوبليف

 
 
   
 

مصدر: مجلة عجلة [ديسمبر 2008]