اختبار القيادة Opel Insignia سيدان منذ عام 2008 سيدان

سكتة دماغية جديدة

الميزة الرئيسية لنموذج Opel الجديد ليست مستقيمة. هذه هي سكتة دماغية أنيقة على الجدار الجانبي. هناك حول نفس الحاجة الخاصة لذلك في العارضة سيئة السمعة لنماذج الستينيات. تتمثل المهمة الرئيسية لهذه التفاصيل المذهلة في التأكيد على حداثة أوبل الرائدة وفرقها عن الآخرين. بما في ذلك من Vectra يحل محله هذا النموذج.
... وليس من المستغرب. سيكون من الغريب إذا لم يحدد Opel ، الذي يصمم نموذجه الرائد الجديد ، مهمة صنع أفضل سيارة. هذه هي الطريقة التي صاغ بها موظفو الشركة مفهوم الشارة. لا ، ليس الأفضل في العالم: الفئة D بطريقة أو بأخرى لا تتمتع بخصائص الحد. كانت جنرال موتورز أوروبا قلقة بشأن صنع أفضل سيارة في هذا الجزء. على الرغم من كل نجاحات مختلف عمليات الانتقال والسيارات الصغيرة ، لم يتوقف الجمهور عن حب النماذج الكلاسيكية - مجرد سيارة سيدان أو مجرد هاتشباك. زيادة قدرة الميني فان وزيادة كروس الصليب المتقاطع تفرض زيادة الأحجام. لذلك ، زيادة تكلفة الإنتاج وأسوأ الاقتصاد قليلاً. أنت تفهم أنه في عصرنا كل يورو في حساب كل من المصنعين والمستهلكين.
علم أوبل عن تجربته الخاصة حول كراهية المشترين التي تم إنشاؤها على أساس سلف Insignia Vectra ، لم يتمتع Signum Polominin-Poluhtchbek بالطلب على منشئيها الاعتماد عليها. لذلك ، بدأت الشارة يتم ذلك وفقًا لشرائع أخرى ، على الرغم من أنها لم تكن بدون أصالة. ليس من السهل التمييز عن هاتشباك خمسة أبواب وسيارة سيدان ذات أربعة أبواب. تذكر Skoda الجديد رائع؟ يمكن فتح جذعها بطريقة تسعين ، ومثل هاتشباك. يستخدم أوبل فكرة مماثلة ، ولكن فقط في التصميم. ظاهريًا ، يختلف الباب الخامس من هاتشباك عن غطاء الجذع والنافذة الخلفية لسيارة السيدان فقط مع الموصلات. حسنا ، أيضا وجود ممسحة. ومع ذلك ، هناك شك في أن المساحات ليست سوى تحية للتقاليد. بعد كل شيء ، إذا سيدان لا يحتاج إليه ، ثم ما هو في هاتشباك؟ على الرغم من أنك بعد رحلة بالسيارة في أمطار غزيرة ، فإنك تبدأ في الاعتقاد بأن المساحات لن تمنع سيدان. علاوة على ذلك ، وفقًا للأرقام الرسمية ، فإنه لا يفسد الديناميكا الهوائية الشارة على الإطلاق - يشير كلا الإصدارين إلى معامل مقاومة ديناميكي يبلغ 0.27 ، وهو أمر مثير للإعجاب حتى في أوقات اليوم.
ساعد الطقس السيئ في تقييم المعالجة الممتازة للآلة. حتى بدون قيادة كل عجلات ، ظلت شارة 4x4 التكيفية على ما يرام على مسار معين ، على الرغم من الطائرات القوية من المطر والأوراق الساقطة على الطريق. بالطبع ، قبل ذلك اضطررت إلى تبديل التعليق ... لا ، ليس فقط التعليق. عند تشغيل النظام الرياضي ، يغير نظام Flexride الإعدادات ومكبر صوت تعليق العجلة والتعليق ، ودواسات المسرع ، و ESP ، وبالطبع ناقل حركة أوتوماتيكي ، إن وجد. بالإضافة إلى ذلك ، يتم التأكيد على تغيير في الشخصية من خلال الإضاءة المتغيرة لدرع الأداة ، يصبح أحمر مكثف. في هذا الوضع الرياضي ، ركبنا في المطر. بالنسبة لحركة أكثر سلاسة في جميع الحواس ، يوجد وضع TOR ، وكذلك الرياضة التي يتم تشغيلها بواسطة زر منفصل على لوحة الأدوات. إن التعليق في هذا الوضع يخفي بمهارة للغاية المخالفات ، وتصبح عجلة القيادة أكثر ليونة ، وعندما تكون دواسة الغاز ، لا تقفز سهم مقياس الدوران إلى اليمين ، ولكنه يتحرك بعناية. إذا لم يتم تشغيل كل من الرياضة والجولة ، فإن FlexRide يختار الوضع نفسه.
لقد تظاهرنا في أرض التدريب في الجمعية النمساوية لسائقي السيارات وراكبي الدراجات النارية والطوق التلقائي. هناك الكثير في البلاد في البلاد ، ويمكن لأي شخص لهم مقابل أموال معقولة جدًا (من 159 إلى 485 يورو) الحصول على مهارات القيادة في مواقف مختلفة. في أرض تدريب Brandlhof-Zalfelden ، كانت Insignia تنتظرنا ، مجهزة بجهاز صغير إضافي-PDA متصل بـ Flexride. ويمكن للمرء أن يلاحظ تشغيل النظام أثناء التنقل. على عرض CCP ، كان من الواضح كيف كانت إعدادات العقد والتجميعات المختلفة تتغير عند التحرك في ظروف مختلفة. هنا ننتقل بسرعة 50 كم/ساعة - ويبقى كل شيء أكثر أو أقل ناعم. ولكن نفس المنعطف هو 70 - ويصبح التعليق أكثر صرامة. ينظم النظام تشغيل الماكينة ليس فقط عندما تتغير السرعة ، ولكن أيضًا ببساطة مع أوضاع حركة المرور المختلفة - عند التسارع أو الكبح ، فهي لا تعمل مثل هذه مع الحركة الثابتة في خط مستقيم.
هناك أيضًا التقينا بنظام Opel Eye الجديد. عيون أوبيليان تفعل ما يجب على السائق فعله بالفعل: يراقب العلامات والعلامات. تقرأ الكاميرا أمام مرآة العرض الخلفي علامات بالفعل مائة متر إلى الأمام وعرضها على مدخلها تعرض معلومات على الشاشة في مركز لوحة العدادات. حتى الآن ، حددوا أنفسهم في علامات مثل قيود السرعة أو حظر التجاوز ، حتى لا يحل السائق كثيرًا. الوظيفة الثانية للكاميرا هي تتبع حركة المرور. إذا تركنا شريطنا دون مؤشر دوران ، فإن إشارة الصوت تذكرنا بذلك. في Audi A4 ، هذا أكثر إثارة بكثير: تبدأ عجلة القيادة في الاهتزاز. ويتم دمج الهزازات Citroen في مقعد السائق. يبدو أن أوبل قد قرر الادخار. لا يقتصر الأمر على صرير أرخص ، بل إنه يبسط أيضًا اللوجستيات - لا تطلب عدة أنواع من المقاعد أو الدفات من الموردين.
لا يزال استخدام Opel Eye محدودًا بسبب مكب النفايات ، ولم يكن هذا النظام حتى في شارة الاختبار. لكنهم جميعًا مجهزين بأحدث نظام إضاءة فريد (حتى الآن). ليست هذه هي المرة الأولى التي يفعل فيها أوبل هذا: بمجرد أن كانت هذه العلامة التجارية هي أول من قدم المصابيح الأمامية الدوارة. الآن يتم اتخاذ الخطوة التالية: تتغير حزمة الضوء تلقائيًا ليس فقط من الجار إلى البعيدة ، ولكن أيضًا في سبع أوضاع. علاوة على ذلك ، دون مشاركة السائق - يجمع الإلكترونيات معلومات حول سرعة وزوايا دوران السيارة وعجلة القيادة وظروف الرؤية. بسرعة أقل من 30 كم/ساعة (هذا هو الحد الأقصى لمناطق المشاة في أوروبا) الحزمة واسعة جدا. ما يصل إلى 50 كم/ساعة - نظام المدينة. إنه أضعف من الضوء القريب ، لأن الأضواء يجب أن تحترق في المدن. بعد ذلك هي أوضاع حركة الضواحي (50-100 كم/ساعة) ، بالنسبة للطريق السريع ، من أجل الطقس الممطر (تم تعزيز عدم تناسق الإضاءة) والضوء الجانبي للتناوب. ملاحظة أن التغييرات ليست بسيطة للغاية ، وربما يكون الأمر يستحق النظر في مجاملة. بعد كل شيء ، هو بالنسبة للإضاءة الأكثر طبيعية أوبل وهيلا الشهيرة التي ظهر فيها كل شيء.
الوظيفة الأكثر وضوحا لنظام AFL+ هي التبديل التلقائي من بعيد إلى القريب. من دواعي سروري على طريق مسطح للركوب معه ، من دواعي سروري: تبديل المصابيح الأمامية ، بمجرد ظهور السيارة القادمة أو المارة. ولكن على الطرق الجبلية ، يبدو أننا قدمنا \u200b\u200bعدة لحظات غير سارة لعدة سائقين: في الزوايا أو رفع السيارات القادمة في بعض الأحيان تكون قريبة جدًا من مجال الرؤية ، وحتى لثانية واحدة ، ولكن الحصول على جزء من عالمنا العالي. نتيجة لذلك ، في المناطق المتعرجة من الأسباب الإنسانية ، تحولنا بالقوة إلى الضوء القريب.
هناك الكثير من الجدد في Insignia ، لذلك لم يكن النمط الجديد عبثًا وعدنا تمامًا بالأوبيل الخطأ الذي اعتدنا عليه. من الواضح أن مؤلفي التصميم الداخلي لا يستخدمون فقط الحاكم والبوصلة ، كما كان الحال مع Vectra. لا نكره أشكالًا بسيطة وواضحة ، فقط التغييرات ضرورية في بعض الأحيان. خاصة إذا تغيرت الموضة بشكل ملحوظ. لا يبدو صالون شارات أقل إثارة للإعجاب من أقرب المنافسين. لهجات Compering Console Plus المنتشرة في أماكن مختلفة في شكل Swift ... Swift ... حسنًا ، هنا هو الشيء ، الذي يتم تصنيعه تحت الأبواب والأضواء العامة على المصابيح الأمامية. وهناك العديد من تفاصيل الكروم. بدا كل شيء رائعًا في الجزء الداخلي من نسخة غير مكلفة نسبيًا ، ولكن في Cosmo ، وهو أكثر شريرًا ، على خلفية زخرفة الأشجار ، بدا البلاستيك البني على وحدة التحكم ... أمريكيًا قليلاً.
ولكن في المقصورة ، كراسي فاخرة مع كتلة من التعديلات ، وفي أكثر خيارات التحكم في المناخ تقدم شبكات التهوية على رفوف الأبواب الخلفية. التكيف الروسي ، ربما ، سيكون مطلوبًا جذعًا: نحن لسنا معتادون على عدم وجود عجلة احتياطية. الظروف لا تسمح. بعد ذلك ، سيتعين عليك أن تتصالح مع فقدان بعض اللتر هناك ، لكن الأرضية تزداد بسبب العجلة الاحتياطية ذات الحجم الطبيعي إلى مستوى المقاعد الخلفية المطوية. ودع الأوروبيين يعانون من أنفسهم بدون احتياطية وفرق مستويات في الجذع. وهي مريحة من قبل المحركات الممتازة ، والضوء التلقائي ، والهيكل الممتاز وتصميم ممتاز - وهذا هو الحاسم. بفضل هذه المجموعة ، قد تكون Insignia أفضل سيارة في الجزء - إن لم يكن للجميع ، ثم للكثيرين.

ملخصات بعد
1. في وقت واحد تقريبًا مع بداية مبيعات Insignia في ألمانيا ، وصفت مجلة Auto Bild Magazine بأعلى جودة العلامة التجارية بين الشركات المصنعة الأوروبية والألمانية. للمرة الثالثة.
2. تتضمن قائمة كاملة من الخيارات نوعين من الهيئات وسبعة محركات وخيارين محركين وأربعة تكوينات.
3. يسمح رفض العجلة الاحتياطية ليس فقط بزيادة حجم الجذع ، ولكن أيضًا لتقليل الكتلة المجهزة وبالتالي تقليل استهلاك الوقود.
4. الديناميات والأسلوب الأصلي والتطبيق العملي دائمًا في الموضة.

أوبل شارات
المحرك (البنزين) على التوالي 4-Cyl.
V6 حجم العمل (Cubic Cub) 1598 /2792
Power (L.S. في RPM) 115 في 6000/260 في 5500
لحظة (NM في RPM) 155 في 4000/350 في 1900-4500
حملة كاملة /ثابتة
علبة التروس الفراء. 6 سرعات /آلي. 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4830/1856/1498
كتلة مجهزة (كيلوغرام) 1503 /لا بيانات
السرعة القصوى (كم /ساعة) 192/250*
التسارع إلى 100 (ج) 12.9/7.1
استهلاك الوقود ، المدينة/الطريق السريع (L/100 كم) 10.6/5.9/16.9/7.4
السعر في موسكو (Rub.) 670،000/لا بيانات
*يقتصر على الإلكترونيات
النص: فاليري تشوسوف
 

 

مصدر: "الطيار الآلي"