West Drive Opel Insignia Hatchback منذ عام 2008 سيدان

Opel Insignia 2.0: حان الوقت لتغيير الأسماء

اسألني -سواء كانت أوبل فيكترا سيارة ناجحة ، وستأخذ وقت فراغي للأسبوع المقبل. لأنني لا أعرف الإجابة الدقيقة لهذا السؤال. لكنني سأعانيهم. الحديث ، الآمن ، تمثل ممثل ، جيد؟ لكن السوق تحدث عن عكس ذلك ، تم بيع الأشرطة بشكل سيئ ، وتم إعادة بيعها بشكل أسوأ ، وفقدان السعر بشكل كبير.
قامت المهندسون ببناء أوبل إنجنيسيا الجديدة ، وهي خلافة Vectra ، بحيث كانت الإجابة على سؤالك أكثر وضوحًا.
يجادل Onomastics نيابة عن شخص ، يعتمد مصيره. قال الكابتن فرينجل عن نفس الشيء: كما تسمي القارب ، لذلك سوف تطفو فيكترا سيئة. في روسيا ، وكذلك في جميع أنحاء العالم ، تم تحديث المبيعات بشكل سيئ بعد أربع سنوات من ظهورها (في عام 2002) ، لم يستطع النموذج محاربة المنافسين الذين يكتسبون القوة ، وكانوا أكثر عصرية ومرموقة. صنعت Mazda6 ، فورد موندو ، تويوتا أفينسس الطقس في السوق ، وقام Vectra ببساطة بتعيين وجود الشركة في قسم D الواعد.
ربما لم يرتبط العملاء بأفضل سنوات في حياة أوبل ، أو ربما اعتبرت الشركة أن Insignia (ما يسمى علامات القوة القيصرية في روما القديمة) تبدو حقيقة نبيلة أن الخط الجديد من سيارات السيدان التجارية غيرت الاسم والتصميم ، ضع في السوق كل شيء تقريبًا!
الآن عند 2737 سم ، والتي توفرها منصة GM العالمية الجديدة ، يمكن أن يكون هناك سبعة محركات مدنية (بما في ذلك ثلاثة ديزل) ، بسعة 110 حصان. ما يصل إلى 260 حصان ، ناقل الحركة الأمامي وجميع العجلات وثلاثة أنواع من الجسم. وهناك أيضًا نسخة رياضية تقليدية من OPC مع حوالي 325 حصان ، والتي يجب أن تضع حد للنزاعات هو Opel الجديد مثير للاهتمام؟
مثير للإعجاب. تعيش شركة Insignia بروح خاصة كانت نادراً ما كانت تحلق السيارات من Rüsselheim ، وجعله الناس في السيارة الذين لديهم كل شيء بالخيال والشعور بالأناقة. وبالمناسبة ، فكرت لجنة مسابقة سيارة عام 2009 بنفس الطريقة ، مما يضع المركز الأول في السيارة.
لذلك ، التصميم. هذا ما بحرف رأس المال. يؤكد الحول غير المنقطع للمصابيح الأمامية والشكل الماكرة للفوانيس بشكل إيجابي على الأشكال السلسة للجسم ، والتي تمتد من المصد إلى المصد إلى 4 830 مم. لكنه لم يحطم على الإطلاق ، علامة القوة هذه: ظهور السيارة أكثر رياضية من الناقل التمثيلي. بفضل الملف الشخصي للألياف الجديدة لـ Pseudo-Coupe ، والتي يتم تشغيلها من قبل العديد من Auto D ، من Mazda6 إلى Passat CC. لهذا ، بالمناسبة ، سيدفع الركاب الخلفيون ، الذين سيفرك السقف المتداول معهم التاج بالتأكيد ، لكنني لا أعرف ذلك بعد في مقعد السائق.
يتم سحب الصالون حرفيًا حول الجزء الداخلي للسائق لإخفاء البلاستيك. إذا كانت Vectra Inside تشبه مسيرة صعبة الإيقاعية ، فإن الشارة مثل الفالس لحني. إن نعومة الأشكال ممتعة ، ودافئة ، وحتى شجرة بلاستيكية على طول خط الزجاج تبدو جيدة وطبيعية. كان هذا المتجه خائفًا من وحدة تحكم شديدة الانحدار ، وألوان رمادية مجهول الهوية وإضاءة خلفية سامة إلى البرتقالية ، وفي الشارة على المستوى ومجموعة غنية من الظلال ، وخيال المصممين.
راحة؟ المفاتيح الرئيسية كبيرة ، بصرية ، وتقع على مسافة قريبة - لن تمسكها. لم يخيب الهبوط أيضًا ، فمن المريح الحصول على مجموعة كاملة من التعديلات على الكرسي (مقابل رسوم إضافية ومع توقف قطني مكهر) وعجلة القيادة. ما لم أتوصل إلى تشغيل شاحن توربيني قوي ثنائي البتر تحت الغطاء ، وأنا جالس على كرسي مريح ، وليس من المؤلم أنني تم تثبيتي بين بكرات الدعم الجانبي.
جودة؟ ربما ، من سيارة تتقدم بطلب للحصول على ثورة في جدران أوبل ، لدي الحق في المطالبة أكثر. البلاستيك في المناطق التي لا يوجد فيها اتصال محتمل بالأصابع ، قاسية بالنسبة للمتأخر ، كما أنه يجمع الملصقات أيضًا الغبار ويتطلب رعاية مستمرة. الجهود المبذولة على المفاتيح وأنظمة المناخ كافية ، ولكن دون تغطية اللمس الناعم ، والتي ترضي نماذج VW أو Skoda المتميز. اتضح أن جودة الديكور في شارة بصرية إلى حد كبير من الفعلي. لكني اعتقدت تقريبا! كنت أؤمن أيضًا بقدرات المحرك سعة 2.0 لتر ، وليس بدون سبب: يجب أن يكون 1433 كيلوغرام من الكتلة المجهزة متسامحًا تمامًا من قبل 220 قوى توربينية.
يتم تأخير المحرك قليلاً من خلال استجابة في القاع ، ولكن سيتم لعبه بالكامل ، ويستحق سهم مقياس سرعة الدوران لعبور 2000 دورة في الدقيقة. إنه منه ، وما يصل إلى 4000 دورة في الدقيقة ، هناك اندفاع من التوجه الذي تبلغ قيمته 350 نانومتر ، وبعد ذلك يصبح شارة قذيفة جيدة للرحلة بسرور. التسارع بدون تورويام ، ولكن مسطحًا جدًا وليس مقامرة كما تتوقع. على سبيل المثال ، يفوز Mondeo مع محرك 2.5 توربيني من Focus St ما يصل إلى مئات من 0.3 ثانية فقط (7.5 مقابل 7.8 C) ، ولكنه أكثر إشراقًا عاطفيًا ، حتى في السرعة المنخفضة والمتوسطة. ربما كل شيء يفسد الصندوق (فورد مجهز فقط بمقبض)؟ لكن مدفع رشاش Ophevsky مع ست خطوات ليس سيئًا للغاية: تم تكوينه بشكل أكبر لحركة مريحة وسلسة من بدء الرياضة ، لكنه لم يزعج التثبيط الخاص. من المؤسف أن سيارة الاختبار لم يتم تجهيزها بتعليق Flexride نشط ، والذي يسمح لك باللعب مع الإعدادات ، حيث لن يتم ترتيب التشغيل القياسي للتعليق. ردود الفعل الحادة ولكن المتوقعة على عجلة القيادة واستقرار سعر الصرف الجيد حتى في المطاط الواسع R18 235/45 المدلل من الصدمات المدللة ، بطيئة للغاية ، وممارسة مخالفات صغيرة بشكل غير فعال. بالطبع ، من غير المرجح أن يهتز الركاب الخلفيون ، لكن لا يزال يتعين عليهم التعامل مع قمم الجزء العلوي من الجزء العلوي من التاج ...
ولكن هذا هو NIT -الاختيار ، بصراحة. من الواضح أنه من المصعد الذي يبلغ طوله 220 حصانًا على المطاط البارز ، من المرجح أن تنتظر ردود الفعل الرياضية أكثر من نعومة الدورة. علاوة على ذلك ، يمكن لكل من Flexride ومحرك 4x4 التكيفي ضبط الملاحظات في سلوك الجهاز. لذلك ، لا ينبغي أن يكون هناك خيبة أمل.
الجدارة الرئيسية للشارة هي قدرتها على اهتمام أولئك الذين لم يتطلعوا حتى إلى منتجات Rurisselham من قبل. يتم تعويض أوجه القصور في التنفيذ عن طريق حلول تصميم قوية ، الصورة باسم جديد. وتلك السيارات البالغ عددها 400 سيارة تتجمع بالفعل يوميًا في مصنع أوبل الألماني ، وهو أفضل تأكيد بأن النضال في الفئة D أصبح الآن أكثر إثارة للاهتمام.
  


المؤلف: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: أوستانين روماني

 

مصدر: مجلة عجلة [يوليو 2009]