اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

الحساب البارد ولا شيء شخصي

اختيار البراغماتية
 
الرأي الثاني -شهدت Astra الضوء في عام 1998. في أوروبا ، تحظى السيارة بشعبية كبيرة ، من حيث المبيعات على قدم المساواة ، تتنافس مع لعبة الجولف والتركيز. لقد تذوقنا ASTER مؤخرًا نسبيًا - حتى عام 2001 كانت مبيعاتها بطيئة. كان خطأ هذا التصميم غير الانصهار للسيارة والأسطورة التي تم إنشاؤها بشكل مصطنع في روسيا حول الصورة الثانية للعلامة التجارية Opel.
 
ومع ذلك ، عند اختيار نموذج من فئة الجولف البالغ من العمر 3-4 سنوات ، فإن المناقشات العالية حول الصورة والتصميم تكون أدنى من الاعتبارات البراغماتية البحتة. عندما يتم شراء سيارة بقيمة 9000 إلى 11000 دولار كعائلة ، يجب أن تكون وظيفية ومرهقة الحد الأدنى قدر الإمكان.
 
يتم فهم الوظيفة في هذه الحالة على أنها قدرة كافية للمقصورة ، والتي لا تضمن على الإطلاق في فئة الجولف. على سبيل المثال ، انتقل الأربعة من لعبة الجولف أو أوكتافيا أو ألمر ، إلى المرحلة الأربعة - دون المتوسط. Astra ، على الرغم من الأبعاد المدمجة ، لديها واحدة من أكثر الصالونات اتساعا في الفصول الدراسية. أربعة أشخاص لديهم ارتفاع 180-185 سم يشعرون بالراحة هنا.
 
من حيث تكاليف التشغيل ، كان مارك أوبل دائمًا هو واحد من أرخص. والسؤال الوحيد هو مدى نجاح هذا النموذج أو هذا النموذج. على سبيل المثال ، إذا كانت الميكانيكا تبصق من الحدود الأمامية الأمامية ، فإنها تسمي سيارة Astra الحالية للمالك ، وليس للخدمة. على أي حال ، إذا وضعت Astra و Verter السابقة من نفس العمر لنفس المال ، لأنفسهم ، فإن ServiceMen سيأخذون Astra. ربما يتحدث هذا عن شيء ما ...
 
   
يحتوي Opel-Aastra على واحدة من أكثر الصالونات اتساعًا في الفصل الدراسي
  
العديد من السيارات لديها مسند الذراع الخلفي مع فتحة قابلة للطي. يمكنك نقل الطول الطويل دون التضحية بمكان هبوط واحد
 
 
 
لم يعد أوبل صدأ
 
كانت الأوقات التي كانت فيها مقاومة التآكل السيئة سيارة خامسة أخيل من Ruselsheim ، قد ذهبت في الماضي. كان Astra الحالي أول أوبل يحصل على جسم مجلفن بالكامل مع ضمان مدته 12 عامًا من خلال التآكل. لذلك ، يمكن أن تكون آثار صدأ نقطة الضوء على آلة عمرها 4 سنوات حصريًا نتيجة لإصلاح الجسم منخفض الجودة.
 
   
 
أي من الجثث التي تختارها تعتمد على احتياجاتك في نقل Scarb. في هاتشباك ثلاثة وخمسة ، يكون الجذع صغيرًا في البداية - 370 لترًا. ولكن إذا لزم الأمر ، فإن الجزء الخلفي من الأريكة تطوي في أجزاء. في سيارة السيدان ، يكون النعش أكبر بشكل ملحوظ (460 لترًا) ، لكن لا يمكنك وضع الصندوق من تحت التلفزيون الكبير بعد الآن. من الأفضل تكييف قافلة عربة الاحتياجات المنزلية. مع أريكة مطوية ، يزيد حجم تعليقها من 480 إلى 1500 لتر مثير للإعجاب. في الوقت نفسه ، يتم التخطيط لحجرة الأمتعة في القافلة بشكل عقلاني للغاية: الأرضية حتى على الإطلاق ، فإن الخطوة بينها وبين عتبة الباب غائبة ، يكون الباب الخامس عموديًا تقريبًا. ربما هذا هو واحد من أفضل عربات المحطة في الفصل.
   
 
من حيث المعدات الكهربائية ، أصبح صالون Astra أكثر موثوقية من أسلافه. إذا كان من الضروري بانتظام تغيير جميع أنواع الأزرار والمفاتيح بسبب حقيقة أن مصابيح الإضاءة الخلفية قد تم حرقها ، فهي مصنوعة الآن على مصابيح LED الأبدية. كل ما يتعلق بالمعدات المخصصة (تكييف الهواء ، محركات كهربائية للنظارات والمرايا ، الفتحة ، إلخ) ، لا يسبب شكاوى. في بعض الأحيان ، توجد أعطال في الكهرباء الأساسية ، ولكن هذه تفاهات.
 
تحقق من وحدة التبريد
هذا صندوق إلكتروني مسؤول عن التحكم في مروحة تبريد المحرك وتكييف الهواء. يتم تثبيت الوحدة النمطية أسفل المصد الأمامي أمام العجلة اليسرى. في تصادم (حتى مع وجود ثلج صلب) ، يمكن أن تتلف الوحدة النمطية. في هذه الحالة ، تبدأ مروحة المحرك في التشغيل بشكل عشوائي ، ورمز الرادياتير مع مروحة يضيء على لوحة القيادة. إذا تضررت الوحدة فقط ، فسيكلف استبدالها 130 دولارًا. ولكن إذا تمزق الموصل والأسلاك ، فسيكون المبلغ 300 دولار. استعادة السيارة بعد حادث للبيع ، غالبًا ما يترك الاختراقات شظايا من الأسلاك تحت المصد. ثم دفع 300 دولار لك.
 
أعطال المعدات الكهربائية
الجزء الوحيد القابل للاستهلاك هو مستشعر درجة حرارة الهواء في الخارج. لقد تم تقديمه بشكل صحيح لمدة عام تقريبًا ، وبعد ذلك يظهر نوع من الغال على لوحة النتائج. ومع ذلك ، هناك مستشعر بنس.
 
يحدث أن مفاتيح عجلة القيادة - المنعطفات وفشل المساحات. لكنها أيضا غير مكلفة وتتغير بسرعة. بعد فصل الشتاء الثالث أو الرابع في موسكو ، يمكن أن تحمض آليات المساحات الأمامية والخلفية من الملح والأوساخ. إذا بدأت الفرش الأمامية في العمل بإحكام ، فمن الأفضل عدم تأخير استبدال شبه المنحرف. خلاف ذلك ، يمكن للمحرك الطيران.
 
ترتبط المشكلتان الآخرتان المحتملات بآلات الإنتاج حتى منتصف عام 1999. خلال هذه الفترة ، من الممكن أن تفشل محرك مروحة الموقد وانتهاك الاتصال في موصل حزام الأمان. هذا الموصل تحت المقعد ، وإذا كان يتم نقله غالبًا ، يمكن أن يكون الاتصال فجوة. في هذه الحالة ، يضيء مؤشر عطل وسادة السلامة على اللوحة. بعد استعادة الاتصال في مركز Ophevsk الفني ، من الضروري إزالة رمز العطل من الكمبيوتر.
 
ماهو السعر
استبدال مستشعر درجة الحرارة 15 دولارًا ، استبدال مفتاح التوجيه 45 دولارًا استبدال آلية المساحات الأمامية 140 دولارًا 140 دولارًا للمساحات الخلفية البديل لمحرك المروحة $ 145 $ 170 $ 170
 
Eco -texts رائع
على الأرجح ، تحت غطاء Astra ستكون واحدة من محركات الصمام الـ 16 لعائلة Ecootex. حتى عام 2001 ، كانت خصائصها على النحو التالي: 1.4 لتر (90 حصان) ؛ 1.6 L (101 L. P.) ؛ 1.8 لتر (116 حصان) و 2.0 لتر (136 ساعة). الأول نادر - إنه بالتأكيد لا يكفي لأسترا. الأقوى 2 لتر يحتاج أيضا إلى البحث عنه. عادةً ما يقومون بتجهيز الإصدارات الرياضية مع تعليق منخفض وصندوق تروس قصير ومقاعد تشريحية. لذلك ، من المحتمل أن يكون للقضية واحدة أو ثمانية أو ثمانية.
 
تتميز Eco -texts بكفاءة مثالية وديناميات مثيرة للإعجاب لحجمها. المحرك الذي يبلغ طوله 101 حصانًا سعة 1.6 لتر جيد بشكل خاص-يبدو وكأنه بمثابة 1.8 لتر مختلف.
 
بحلول وقت ظهور عائلة Eco -telecate ، تم القضاء على محركات Ecootechnician تمامًا تقريبًا من إلكترونيات التحكم. لم يكن هناك سوى الدقة الخاصة بهم لمصطلحات استبدال حزام التوقيت وجودة الزيت.
 
من محركات الجيل القديم المكون من 8 صمام ، حصلت Astra على 75 حصانًا 1.6 لتر. من الواضح أنه مع مثل هذه الخصائص سوف يرتب فقط سائقًا هادئًا للغاية. ومع ذلك ، في الجزء السفلي من الصمامات الثمانية مثقلة للغاية وهناك ما يكفي منه في المدينة.
 
في العملية ، يكون المخضرم المكون من 8 صمام متواضعًا للغاية ، وفي الصيانة يكلفه أرخص من Ecoteces (على وجه الخصوص ، عند استبدال حزام التوقيت). ومع ذلك ، من المستحسن تجنب شراء سيارة بمحرك عام 1998 - أوائل عام 1999. خلال هذه الفترة ، لم تختلف وحدة التحكم في المحرك الموثوقية - وهو أمر جيد مكلف.
 
من الأفضل عدم أخذ مستمر ديزل
بالإضافة إلى محركات البنزين ، تم تثبيت توربينات من 1.7 لتر (68 لتر) و 2.0 لتر (82 لتر) على Astra. بغض النظر عن مدى جاذبية الحالة التقنية أو سعر الديزل Astra ، من الأفضل عدم الاتصال بها. منذ أن تم تسليم الافتتاح مع محركات الديزل إلى روسيا رسميًا ، لم يعرف ميكانيكا المراكز التقنية ذات العلامات التجارية ، ولا يعرف الديزل المتخصصون هذه المحركات. ومشاكل الديزل في ظروفنا أكثر من المحتمل.
 
عمر خدمة حزام التوقيت 60،000 كم !!!
بالنسبة لمحركات عائلة Eco -Grip ، يُطلب من حزام التوقيت أن يتغير بعد 120،000 كم. من السقف الذي يتم أخذ هذا الرقم ، فهو غير مفهوم. الحزام مضمون فقط ل 60 ألف. وبحلول هذا الوقت ، تكون مقاطع الفيديو الخاصة به مناسبة أيضًا. إذا انكسر الحزام ، ستجتمع الصمامات مع المكابس وستفقد محفظتك وزنك عند 1500 دولار في وقت واحد. لذلك ، يجب تغيير الحزام مع البكرات فور شراء السيارة ، ثم يؤدي هذه العملية لاحقًا بعد 60،000 كم. إذا تم العثور على حزام التوقيت ، يتم العثور على تشغيل عمود مضخة المياه ، فمن المنطقي تغيير الأخير على الفور ، بحيث لا يكون من الضروري دفع مرة أخرى لإزالة وتركيب الحزام. عادة ، تخدم المضخة حوالي 90،000 كم.
 
بالإضافة إلى المخطط ، ثم بعد 15000 كم ، تتطلب محركات أسرز في معظم الأحيان استبدال شمعات الإشعال. على البنزين لدينا يخدمون 20،000-30،000 كم. علاوة على ذلك ، على Texts Eco ، بدلاً من الحاملات ذات الإلكترودات المنصوص عليها في التعليمات ، يُنصح بتثبيت 5-Electrode 1214 011 (يوجد اقتراع خدمة خاص في هذه المناسبة). السابق يمكن أن يكون جديدًا بعد بداية باردة. بالإضافة إلى ذلك ، في ظروفنا ، يوصى منع حقن الحقن كل 30،000 كم كل 30،000 كم.
 
بعد 3-4 سنوات على جميع المحركات ، يمكن للمرء أن يتوقع فشل حزام حزام القيادة للوحدات الإضافية ، ترموستات ومولد. في نفس الفترة ، من المحتمل أن يتطلب المحرك المكون من 8 صمام استبدال الأسلاك عالية الجهد ، وقد تسبح سرعات الخمول عند سعة 1.8 لتر. في الحالة الأخيرة ، في بعض المراكز التقنية ، يتم إرسال دواسة الوقود البالغة 310 دولار إلى جسم الخانق. في الواقع ، يمكنك أن تفعل بدم أقل بكثير.
 
من بين العمر الذي لا يمكن التنبؤ به ، ولكن النفقات الممكنة ، يمكنك ملاحظة تدفق المبرد التبريد (على الأرجح مجرد زواج) وفشل وحدة التحكم في المحرك المكونة من 8 صمامات على الإصدارات المبكرة.
 
في النهاية ، لا تنقذ نصيحة مهمة: لا توفر جودة الزيت مع محركات التكنولوجيا الفنية. إذا قمت بملء المواد التركيبية الجيدة (على سبيل المثال ، صيغة الراديوم المتنقلة) ، فلن تكون هناك مشاكل. بخلاف ذلك ، في بطانات الصمامات ، حتى الآن ، فإنهم يبدأون في التجميد (الاطلاع السيئ ، وإطلاق النار على مرشح هواء أو كاتم الصوت) ، ونتيجة لذلك ، يحرقان سروجهم. في المرحلة المبكرة ، يمكن إزالة Filts الكربون باستخدام مضافة خاصة. إذا لم يساعد ذلك ، فتح المحرك وإصلاح رأس الكتلة.
 
ماهو السعر
استبدال شمعات الإشعال 27 دولار أفران من حزام التوقيت مع بكرات (8 صمام/16 صمام) 145/220 دولار بديل لمضخة المياه (في وقت واحد مع حزام التوقيت) 85 دولار بديل حزام محرك 330 $ 50 $ 50 $ 50 $ 50 $ 50 دولارًا ، استبدال الأسلاك عالية الجهد (1 ، 6 صمامات
 
الميكانيكا أو الرشاش؟
كلا مربيات التروس موجودة في السوق بكميات متساوية تقريبًا. لا توجد شكاوى حول موثوقية لهم ، وبالتالي فإن الاختيار يعتمد فقط على التفضيلات الشخصية.
 
في مربع يدوي عند التبديل من II إلى I ، يمكن للرافعة أن ترتاح. هذا ليس عيبًا ، ولكن ميزة سيتعين عليك تحملها. غمر الزيت في الميكانيكا حياة الخدمة بأكملها ، على الرغم من أنه بعد 5-6 سنوات ، لا يزال من الأفضل استبداله. علاوة على ذلك ، من الضروري استخدام ناقل حركة أوبل فقط.
 
قابض مع الدورة الدموية المناسبة يخدم لفترة طويلة - حوالي 200000 كم. ولكن عندما يحين الوقت لتغييره ، يمكن أن يصدمك حساب الإصلاحات - 730 دولارًا. يتم تفسير هذا المبلغ من خلال ارتفاع غير كافٍ على خلفية قطع الغيار الأخرى من Opel بتكلفة مجموعة من القابض (500 دولار) وتعقيد استبداله (7.5 هيكل طبيعي). لا يمكن العثور على مجموعة غير أصلية من الالتصاق إلى Astra. لذلك ، حتى إذا اشتريت الأصل في شركة صغيرة (حوالي 20 ٪ أرخص من شركة الوكيل) وتغييرها في ورشة جراج ، فمن غير المرجح أن تكون أرخص من 550 دولار. لذلك إذا سقط استبدال القابض على حصتك ، فمن المنطقي تغيير ختم الزيت الخلفي من العمود المرفقي معه. لذلك في وقت لاحق ، لا يتعين عليك دفع ثمن وظيفة شاقة مرة أخرى.
 
تحتوي الآلة التلقائية اليابانية مع التحكم الإلكتروني على وضعين إضافيين: الرياضة والشتاء. هذا الأخير يساعد على الرائعة في الثلج والأوساخ. يُطلب من الزيت الموجود في المربع أن يتغير بعد 60،000 كم ، وإذا لم تأخذ في الاعتبار أنه يمكن كسر كل شيء ، فهو موثوق به تمامًا.
 
لا تفلت من التعليق
لا توجد أماكن ضعيفة بصراحة في تعليق Astra (حقيقة أن رفوف الاستقرار الأمامية تصل إلى 30،000-45000 كم - وهي ظاهرة طبيعية للسيارات الأجنبية). لكنك لن تكون قادرًا على تمرير الاستثمارات في الهيكل. التفاصيل التي يتراوح متوسط \u200b\u200bعمرها في الخدمة من 60،000 إلى 90،000 كم (تدعم الكرة وقضبان التوجيه والنصائح ، الدعم العلوي لامتصاص الصدمات الأمامية) ، على الأقل بمجرد تغييرك.
 
بالنظر إلى أنه في وقت شراء السيارة ، كانت السيارة تعمل بالفعل كثيرًا ، فمن المحتمل أن تنفق الأموال على استبدال امتصاص الصدمات وأقراص الفرامل. بالمناسبة ، يجب تغيير امتصاص الصدمات الأمامية جنبا إلى جنب مع الدعم العلوي. نظرًا لأن الدعم نصف بقدر امتصاص الصدمات من الناقل ، فإن القديم لا يعيش طويلاً. إذا قمت بتغيير كل شيء في المجمع ، فإن العمل على استبدال الدعم سوف يدخل سعر استبدال امتصاص الصدمات. من الأفضل شراء امتصاصات الصدمات - من حزمة للطرق السيئة.
 
ولكن ، على سبيل المثال ، قد يتم تحويل بديل الكتل الصامتة للمعلقات الأمامية والخلفية إلى أكتاف المالك التالي. حتى لو كانوا على طرقنا يذهبون إلى حوالي 200000 كم ، فسوف تمر 60-90 ألف بعد أكثر من مئات أوروبا.
 
يمكن للتوجيه اللغز مع العربات العربة أثناء دوران عجلة القيادة. كل شيء على مايرام. مثل هذه المرافقة مسموح بها تمامًا لمكبر الصوت الكهربائي التوجيهية المثبتة على ASTER. بالمناسبة ، يتم استخدام Ophevskoye ذات العلامات التجارية فقط (Dextron المعتاد ليس بأي حال من الأحوال!).
 
لا توجد مشاكل خاصة مع الفرامل أيضًا. الأقراص لا تصمد أمام ثلاث مجموعات من الفوط ، وأجهزة استشعار ABS موثوقة. ولكن إذا كانت الفرامل الخلفية قرصًا ، فمن المستحسن تنظيفها على كل منها من الأوساخ وتشحيم المكابس الدوارة لفرامل الانتظار. بمرور الوقت ، يقومون بتحمض في وضع مثبط ، وتؤكل الفوط الخلفية مع الأقراص بسرعة كبيرة.
 
لا يوجد الكثير من النفقات غير المجدولة المحتملة على الهيكل. يتدفق رف التوجيه أو نادر للغاية. ولكن إذا حدث هذا ، فسيتعين تغييره. إذا قمت بتحميل السيارة ، فمن المحتمل أن تنفجر الينابيع الخلفية. تحامل محامل المراكز ذات العجلات على الناشئة على طول طرقنا أكثر من 150 ألف. ولكن إذا حدث ذلك لضربة قوية ، فسيتعين عليك شراء مجموعة محور مقابل 220 دولارًا. للأسف ، لا يتم توفير المحامل بشكل منفصل لقطع الغيار.
 
يشتري؟
كما ترون ، تحولت Astra إلى موثوقة تمامًا وليست مرهقة بشكل خاص في العملية. أماكن ضعيفة بصراحة قليلة فيها (باستثناء أن المولد وحزام التوقيت مع بكرات غير متين بدرجة كافية). وبالنظر إلى التوافر التقليدي لقطع الغيار والقيمة المعتدلة لخدمة الشركات ، فإن مالك سيارة تبلغ من العمر 3-4 سنوات سيكون قادرًا على الاتصال بالمركز الفني للبيع إذا لزم الأمر. صحيح ، هناك تفاصيل باهظة الثمن لأسترا (القابض ، رف التوجيه ، محور العجلات) ، ولكن هناك القليل منها وكلها تنتمي إلى وحدات خدمة طويلة. لذلك ، بشكل عام ، يجب الاعتراف بـ Astra كنموذج ناجح يمكن التوصية به للسوق الثانوية.
 
لا سيما خالية من المتاعب ورخيصة في محتوى Astra في أول 3-4 سنوات بعد الانتقال من الناقل. ليس من المستغرب أن المالكين الروسيين ليسوا في عجلة من أمرهم للتخلي عن سياراتهم. حتى الآن ، يتم تمثيل Astra في السوق الثانوية بشكل رئيسي بواسطة السيارات التي تم إحضارها من أوروبا. الأسعار سلسة جدا. تكلف 2000 آلات في حالة جيدة 10،000-11500 دولار ، و 1999-ألف أرخص. من ناحية ، إنها في الحقيقة أغلى بقليل من عشرات الفازوفسكايا 16 في الجناح. ولكن ، من ناحية أخرى ، بالفعل من 13000 دولار ، يمكنك شراء Astra جديد - مع ضمان ، في المواصفات الروسية (التعليق المحسن مع زيادة خلوص الطرق وحماية الصلب من المقصورة الحركية). انت تفكر ...
 
إذا كنت راضيًا عن سيارة سيدان أو هاتشباك (تلك الجديدة هي أرخص) في تكوين بسيط وكنت قادرًا على سحبها ، فأنت بالتأكيد بحاجة إلى شراء سيارة جديدة. في السنوات الثلاث المقبلة ، سيوفر معظم 3000 دولار والتي تم دفعها مبالغًا فيها أثناء الشراء. من المعقول شراء Astra المستخدمة إذا لم يكن فارغًا. على سبيل المثال ، قافلة مع مدفع رشاش ، في تكوين غني. مقابل 11500 دولار ، لن تخرج هذه السيارة على أي حال ، وستكلفها مبلغًا جديدًا يتراوح بين 16000 و 18000 دولار.
 
ألكساندر كونوف
 
نشكر المركز التقني Sia-Sever للمساعدة في إعداد المواد
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [07/03]