اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

التعبير عن الأناقة

افتح باب شقة صغيرة الحجم مألوفة ، وهناك ... الشقق الأنيقة لفندق أوروبي من خمسة طوابق. هل تعتقد أن قصة خرافية؟ نعم ، لا شيء من هذا القبيل. أي مالك لـ Astra السابق ، لأول مرة يبحث في صالون السيارة الثالثة ، سيختبر بالتأكيد شيئًا مشابهًا.


براقة وتلألئ
لقد ضغطت للتو على الزر الرئيسي ، لكن بالفعل من خلال الزجاج ، رأيت كيف ظهرت الأجهزة وشاشة كبيرة بحجم 6.5 بوصة من الحدود. هذه ليست سوى بداية الأداء. خاصة بالنسبة للأداء الجديد ، غير المصممون المشهد تمامًا. لقد حاولنا إنهاء المناطق الداخلية بطريقة تبدو باهظة الثمن وتشع حرفيًا من جودة الملمس ، وحذرني VINCREINER ، أحد المبدعين في صالون الأخبار. انظر انظر. لم أقضي دقيقة هنا ، لكنني تخلصت بالفعل من الحساب ، وفتح كل المفاجآت اللطيفة الجديدة.
 

الثلاثي من الأجهزة المستديرة مع Halo Chrome ، وعجلة قيادة رائعة ، ومريحة للغاية من ثلاثة أطباق ، ووحدة تحكم مركزية متلألئة مع حل الأزرار ، كل هذا يسير بشكل جيد مع النمط الديناميكي للزينة الداخلية ، والتي حلت محلها الدافئ ، ولكن مثل هذا أ الجو الرمادي للآلة السابقة. وما مدى جودة الإدراج للألمنيوم في المدخل ، مما يمنح الداخلية نوعًا من الهواء السريع! وليس ملليمتر من البلاستيك الأسود الصلب. خلع سحاب الملكية من عجلة القيادة ، وفي الحياة لن تخمن أن هذا صالون للافتتاح التسلسلي العادي فقط.
 

إن تحول المفتاح ، والمحرك الذي حصل عليه بشكل غير مسموع ، وبدأت الموسيقى تلعب بشكل محض. يحتوي ASRA الجديد على معالج موسيقى رقمي ، 6 مكبرات صوت مع مشغل MP3. في الأخير ، كان قرص مع الموسيقى الإيقاعية مفيدًا للغاية. يقوم الكمبيوتر ، كما اتضح ، بتوزيع صوت Disco -Style الآن. الإعدادات من الكلاسيكيات إلى موسيقى الجاز ممكنة. لذلك تم تجهيز جميع السيارات الآن باستثناء Essenchia الأساسي.
 

بفضل مقعد مريح يمكن تخصيصه بسهولة ، حصلت بسرعة على وظيفة والتواصل مع السيارة ، كما هو الحال مع أحد معارفه القديم. وإن لم يكن. لم يتعلموا بعد أن نفهم بعضهم البعض في لمحة. مكيف الهواء مع مقابض كبيرة مريحة مخفية للغاية. كانت ليست جميلة جدا ، ولكن أكثر ملاءمة. ومع ذلك ، من أجل التعبير الخارجي ، في بعض الأحيان لا يصنعون هؤلاء الضحايا. خاصة عندما يكون هذا التعبير بالذات خطًا عامًا في نمط العناصر الجديدة ، تم التعبير عنه من قبل الشخص الأول Opel Carl-Pether Forster.
 
أكثر إشراقا في الخارج ، أكثر أناقة من الداخل

الحد الأدنى لسعر الأساس ، المجهز بشكل متواضع إلى حد ما Astra-1،6-Sessenshia 17،490 دولار. اقتصادي بشكل خاص ، كما كان من قبل ، ينتظر Astra-1،4 (90 حصان) بسعر 16،490 دولار. الجهاز في معدات الاستمتاع ($ ($ 18 190) هذه هي المرآة المرسومة في لون الجسم ، ومقابض الأبواب والقوالب ، وعجلات 16 بوصة وإطارات أوسع. مثل هذه الآلة أكثر ملاءمة في المقصورة: جيوب إضافية في ظهور المقاعد مع تنجيد محسّن ، وصندوق قفاز من طراز ، ويعدلان كرسي السائق في ارتفاعه ، بالإضافة إلى حافات الكروم من الأجهزة ، وبطانة أنيقة على لوحات الأبواب ، و عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت لوحة ألوان أكثر ثراءً (عشرة معادن وأبيض واحد).




في التصميم الجديد
مرة أخرى ، تمحو شريط الكروم بعناية على المبرد ، لا تخفي الغسالة تعاطفها مع السيارة. أعترف ، أن ظهور Astra يثير مشاعر مختلطة.
 

نريد أن نصبح قادة بأسلوب السيارات الأوروبي ، ومع العملاء ، سيتحدث الماكينة المصمم الجديد في وقت جديد ثم ، ثم قام كبير المصممين أوبل مارتن سميث ، برسم صورة لـ Future Astra. أنا أنظر إلى الأضواء الخلفية الجميلة المنقوشة بشكل عضوي مع الناشرين ، كما لو كانت مدفونة من الداخل. وأتذكر كلمات نفس سميث أنه عند تصميم هذه السيارة ، غرقت الرسومات القلم الرصاص ، القطعان وغيرها من سمات السيارات القديمة KB في النسيان.
 

وُلدت شركة Astra الجديدة بفضل جهاز كمبيوتر يحسب النسب المثالية. السقف المتساقط ، وأقواس العجلات المخصصة بألوان زاهية ، في كمية كبيرة من الهواء الرياضي ، ومسار واسع يصنع سيارة ومزيد من السيارات الرياضية. لكن المصابيح الأمامية السابقة بدت أكثر تعبيرية بالنسبة لي. العدسات الحالية تذكرنا إلى حد ما من التروس الكروم الكبيرة. نوع من نظرة الروبوت. في رأيي ، وقح قليلاً. على الرغم من ، ربما ، العصرية.
 

ومع ذلك ، كل هذا ، كما ترى ، هو الذاتية المستمرة. لدي شيء واحد في قلبي ، ستعجبك بشكل مختلف. شيء آخر هو أن هناك سوء تقدير موضوعي في ظهور Astra. أنا أسحب نفسي مريحة ، تحت قبضة طبيعية ، مقبض الباب الجانبي الخلفي. ومرة أخرى الحادث. أنت الآن بحاجة إلى تفادي الحافة العلوية البارزة بقوة لهذه البوابة الرائعة. وكل ذلك لأنه ما يقرب من ضعف أوسع في الجزء السفلي. هنا لديك رسوم لأبعاد مثالية.
 

 
الإضاءة الخلفية المريحة الآن ليست فقط في وحدة التحكم في السقف ، ولكن أيضًا في مرايا الخيار (65 دولارًا). تتضمن نفس التكلفة ترحيلًا يحمي البطارية من الفئة


الحافة العلوية من الباب بارزة بقوة. كن حذرا!


من الجيد أنهم لم ينسوا التطبيق العملي والتوسيع. من الواضح أن ما يقرب من ثلاث عشرات من الشركات ، بقيادة فرانك ليوبولد ، عملت على الشهرة خلال 19 شهرًا ، وتوزيع المساحة على النحو الأمثل للسائق والركاب والأمتعة. أحسنت! بعد كل شيء ، أصبح الصالون أوسع من ثلاثة سنتيمترات في المقدمة واثنين خلفه ، حيث تلقى الركاب 4 سم إضافية فوق رؤوسهم و 17 ملم للركبتين. في الوقت نفسه ، تمكن المصممون من الحفاظ على الأبعاد المدمجة ومراقبة جميع المسرات الأسلوبية الجديدة.
 

 
إذا قمت بطي الجزء الخلفي المنفصل للمقعد ، فسيصل حجم الجذع إلى 1300 لتر بمقدار 120 لترًا أكثر من سلف السلف


بواسطة Expanse on the Back Sofa ، تدعي السيارة لقب الأفضل في فئة الجولف


حسنًا ، سنقوم الآن بفحص المهندسين الذين أحضروا الهيكل. وعد الألمان بأنه يجب على Astra رشوة عجلة القيادة ووفرة من الوسائل الإلكترونية للتحكم الآمن.
 



لن تتميز ، فلن تعيش
بالنسبة لي ، قبل ست سنوات ، تمكن مصممو Astra السابق من توفير التوازن الأمثل لقابلية التحكم والراحة. لكن الشخص الذي يقف عادة ما يتخلف. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت السيارة أكبر وأصعب ، لذلك لا يزال يتعين تعليمها عادات الطرق.
 

بينما أنا سيارة أجرة من موقف السيارات ، لدي وقت للانتباه إلى عجلة قيادة حادة حقًا. كان لدى Astra السابق ثلاثة ، الآن أقل بقليل من 2.5 المنعطفات من التوقف إلى التوقف. على الطريق مع صباح يوم السبت في وقت مبكر ، كما أمرت بحرية. كل فرص التواصل المتناغم مع الجهاز.
 

أول شيء ملحوظ على الفور هو النعومة المحسنة. تطفو Astra على طول الحفر والشقوق الصغيرة الوفيرة ، مثل Swan Queen على طول سطح الماء. مخالفات أكبر ملحوظة فقط عن طريق عجلات الضوء. النقطة هنا في زيادة 60 كجم ، وزيادة قاعدة العجلات بمقدار 8 مم ، وأكثر راحة للإصدارات الأساسية لتعيين امتصاص الصدمات ، وربما أهم الإطارات الناعمة في Bridget-Tunsza Size 205/55 R16. حل هذا الأخير أخيرًا محل صاخبة للغاية وصعبة على طرقنا Firestone-700 185/65 R15. إنه لأمر مؤسف فقط ، لم يكن من الممكن التخلص تمامًا من همهمة ، والتي تصل إلى الصالون على الصالون بسبب عزل الصوت غير الأفضل لأقواس العجلات.
 

لحسن الحظ ، كان طريقي يضع عبر جنوب منطقة موسكو الخلابة ، حيث يزخر الطريق السريع مع الانحدار المختلفة مع المنعطفات. تتيح لك المنعطفات المألوفة لـ Astra الآن أن تذهب بشكل أسرع قليلاً. حيث ذهبت عادة إلى 110120 ، يمكنك بسهولة قيادة 130140 كم/ساعة. لم أستطع حرمان نفسي من متعة الذهاب بشكل أسرع.
 

أين نحن في عجلة من أمرنا؟ يعيدني إلى الواقع صوت زوجتي من المعرض. إنه مذنب ، تم نقله بعيدًا. لحسن الحظ ، هناك خط مستقيم طويل في المقدمة وستكون السيارة مرة أخرى سرعة كبيرة. الغاز على الأرض و ... لم يكن هناك.
 

من المحرك المحدث سعة 1.6 لتر ، أعترف ، توقع المزيد. بعد كل شيء ، أصبح Ecotek من 100 حصان 5 لترات. مع. أكثر قوة ، تلقى جامع مدخل متغير ، نظام توزيع الغاز المحسن. جنبا إلى جنب مع زوج رئيسي أقصر في المدينة على بعد 6080 كم/ساعة ، السيارة كما لو كانت تتصرف الآن أكثر متعة. ولكن في سرعات intercity ، اختفت للأسف ، للأسف. الآن تبدو Astra مثل لعبة Clockwork: تعرف على نفسك بثقة تمامًا ، ولكن ليس مثيرة بأي حال من الأحوال. فقدت السيارة بوضوح في ديناميات التسارع. هذا ، ومع ذلك ، لا يخفي من قبل الألمان أنفسهم. زاد وقت التسارع إلى مائة إلى 12.3 ، والمرونة في الخامس (تقاس من 80 إلى 120 كم/ساعة) إلى 16.3 ثانية. هذا هو 0.8 و 1.3 ثانية أسوأ من السلف. تحول التصميم التعبيري إلى زيادة (من 0.28 إلى 0.32) من معامل المقاومة الديناميكية الهوائية ، وقد سرقت قواعد اليورو IV IV بالفعل في سرعات متوسطة ومنخفضة.
 
إلى حسد البارون الأحمر

الأسلحة السرية لهيكل Astra الجديد مع نظام IDS+ (900 دولار). مثل هذا الماكينة يمكن أن تغير حدة عجلة القيادة وصلابة التعليق. يتم تنشيط الآلية باستخدام زر رياضة منفصل على وحدة التحكم المركزية. أضف 600 دولار لحزمة رياضية (ESP ، عجلات ذات إطارات منخفضة ، وأضواء مخفضة) وكتابة الدوران ليس أسوأ بكثير من مايكل شوماخر.




شاب ، عاطفي
لمن هي ، مثل هذا أستا جديد ، على عكس سلفها؟ لمدة أربعة أيام من لقائها ، لم أتوقف عن الفرح من شدة الطاقة في التعليق والفرامل الفعالة (مضخم فرملة في حالات الطوارئ ونظام التحكم في التباطؤ الإلكتروني على جميع الآلات). أصبحت السيارة أكثر راحة ، وأكثر ملاءمة للقيادة ، واسعة. أسترا ، بلا شك ، أزياء ، تبدو غنية وأنيقة.
 

في Russelshaim ، لا يخفيون ذلك بين العملاء الجدد الذين يرون الشباب والعاطفي. لقد لاحظوا بحق أن Astra هي السيارة الوحيدة في فئتها التي يمكن أن تختلف من صلابة امتصاص الصدمات (نظام IDS+) ، والتي تحتوي على مصابيح أمامية بيككسونون دوارة ، ونظام التوأم (يمكن للركاب الخلفيين اختيار الموسيقى بغض النظر عن الأمام) وآخر قائمة القطع الإلكترونية المفيدة: نظام المساعدة في البدء في تل ، مستشعرات وقوف السيارات ، المطر ، ضغط الإطارات. فيما يلي معظمهم خيارات باهظة الثمن. وفقدت النمشات الأساسية فضلتها السابقة لإمكانية الوصول. الحد الأدنى للأسعار البالغة 1.6 دولار 180 ، ما يقرب من ثلاثة آلاف أكثر من تكلفة سلف مجهز بالمثل.

آه ، أين أنت ، الشباب الذهبي الروسي؟
    
خذ الخيارات مع الحزم

يعرض معظم التجار دفع 800 دولار مقابل تكييف الهواء أو 1250 دولارًا للتحكم في المناخ (الأول في قاعدة البيانات لديه تعديلات باهظة الثمن فقط لـ Cosmo و Eleans). لا تتسرع. يمكنك حفظ. من خلال اختيار ، على سبيل المثال ، Angia ، مقابل 615 دولارًا ، ستحصل على حزمة خاصة مربحة للغاية. لن يكون هناك بالفعل تكييف هواء ، ولكن أيضًا عدد من الخيارات: المقاعد الخلفية ، التي ترسم بنسبة 40:20:40 ، تحكم في الموسيقى من عجلة القيادة ، مزخرفة بالجلد ، القوالب الجانبية في اللون من الجسم ، يتم تنظيم مقعد السائق في ستة اتجاهات ، وإضافات إضافية الإضافية في السقف والمرايا الموجودة في المحينات. لا تزال هناك حزم مربحة مع المناخ للأزواج والرياضة والشتاء وغيرها.
 
لكل

نعومة الدورة ، والداخلية الفسيحة ، والأنيقة ، والغنية ، وعجلة القيادة الحادة ، والفرامل الممتازة ، والتحويلات الواضحة ، والاقتصاد ، ووفرة مستويات الديكور ومعدات الترجمة.
ضد

ارتفاع السعر ، عبء ساقط بسرعات عالية ، عيوب صغيرة من بيئة العمل ، التكلفة العالية للخيارات.
 
أوبل Astra 1.6

البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
هاتشباك (5/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1265
 
طول x عرض x ، mm
4249x153x1460
 
قاعدة ، مم
2614
 
المسار ، مم
1488
 
السرعة ، كم/ساعة
185
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
12.3
 

استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
5.5/8.5
 


محرك
 
حجم العمل ، SMZ
1598
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
105/6000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
15.3/3900
 

الهيكل
 
تَوصِيل
ميكانيكية ، 5 سرعات
 
تعليق:
لا يعتمد
 
أمامي
اكتب MCEZerson
 
خلف
مع شعاع عرضية مرن
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [12/2004]