اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

منظم

واحدة من مظاهر الغطرسة الغريبة لأصحاب السيارات الروس هو كرههم لعربات المحطة. لنقل البضائع ، هناك خدمة توصيل ، يقول المدافعون عن سيدان وهاتشباكز ، وينظرون إلى الغطرسة نحو السقيفة ، فهم يحاولون وضع أمتعة ضخمة في الجذع.
 
يبرز أوبل Astra Caravan ، الذي زارنا في اختبار طويل ، بين زملاء الدراسة في المقام الأول سجل C -leflass مع قاعدة عجلات - 2703 مم. على نفس المنصة الممتدة ، Zafira B (Mini-Wen أعلى 130 مم وأوسع قليلاً) ، وهذا هو السبب في أنها في بعض الأحيان مرتبكة. للمقارنة: أقصر قاعدة Mazda6 Universal على بعد بضعة سنتيمترات ، وأحدث جيل بارات متغير يتجاوز القافلة بهذا المؤشر بمقدار 6 مم فقط.
 
أظهرت الممارسة أن الأرقام لا تخدع. الزيادة في الأماكن المضافة القاعدة إلى الركاب الخلفيين ، والتي لا تجلس أيضًا على عجلة القيادة ، كما هو معتاد في الفئة C. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز السيارة بالسلوك بواسطة Astra Hatchback. يحتفظ Caravan بدورة عالية السرعة ، ولا ترتد على المطبات بفضل الينابيع الخلفية الأكثر صرامة. على الرغم من الشعاع المرن القديم في التعليق الخلفي وإزالة الطرق التي تبلغ مساحتها 172 ملم ، فإن Caravan تكتب بوضوح الأقواس وتؤدي إعادة البناء. تحتوي السيارة على عجلة قيادة حادة إلى حد ما (2.7 منعطف) ، والتي لا تفرغ بسرعة ولا تحتوي على صفر واضح. إن عجلة القيادة الممتدة من ثلاثة أطباق مع فترات راحة للإبهام مريحة للقبضة والممتعة للمس (لا يتم تضمين عجلة التوجيه التي تُفصل بين الجلد في القاعدة فقط في أرخص تكوين Essentia).
 
اللحظة المحرجة هي إطارات قياسية. تأتي معظم عربات محطة Astra إلى روسيا على Bridgestone Turanza ER300 Bridgestone Turanza الصارمة والصاخبة. لطريقة القيادة النشطة ، هذه الإطارات مناسبة بشكل مشروط للغاية. كبديل ، اخترنا خيار التسوية - Pseudo -Sports Michelin Pilot Exalto2. مع إطارات القافلة الجديدة ، أصبح أكثر تجميعًا وطاعة ، والأهم من ذلك - توقف عن الهز في الشبق.
 
المحرك 1.8 لتر بسعة 125 حصان - اختيار معقول لأولئك الذين سيحملون ليس فقط الهواء. لا تستغرق بداية Caravan بشكل سريع للغاية ، ولكن في حدود 3000 إلى 5000 دورة في الدقيقة ، يسمح لك المحرك بالذهاب بثقة إلى التجاوز والمناورة ديناميكيًا في الدفق. كل ما سبق صحيح ومع التحميل الجاد. يعمل نقطة التفتيش الميكانيكية بوضوح ، ويرضي مع التحركات القصيرة للرافعة. تفاصيل مثيرة للاهتمام: لإدراج سلس للعكس ، توصي الشركة المصنعة بالضغط على القابض وينتظر ثلاث ثوان. دواسة الفرامل حساسة - يمكنك محاصرة القافلة حتى بسرعة عالية ، وجرعة الجهد بوضوح. يتم تثبيت فرامل القرصية الأمامية والخلفية على جميع إصدارات عربات المحطة. ABS مع نظام توزيع جهود الفرامل في الانحناء (EBD) تدخل حيز التنفيذ عندما يكون ضروريًا حقًا. لاحظ أن عربة المحطة في قاعدة البيانات مجهزة بمساعدة استراحة نظام دعم.
 
الجذع يستحق كلمات منفصلة. يفتح الباب الخامس الضخم الوصول إلى منطقة مسطحة بعرض 1088 وطول 1072 مم. بعد طي الصف الخلفي ، نحصل على سرير يبلغ طوله 1800 مم ، ومع التحرك الأكبر للأمام ، فإن الكراسي الأمامية هي 2000 مم ، ولكن هذا خيار نائم بشكل استثنائي. إذا كنت لا تزال تطوي الجزء الخلفي من المقعد الأمامي (الخيار) إلى الأمام ، فيمكنك نقل الطول الطويل إلى 2750 مم. ومع ذلك ، كما يوضح التجربة ، ليس من الضروري طلب كرسي راكب قابل للطي - يكفي خفض الظهر. يتم طي الجزء الخلفي من الصف الثاني بنسبة 60/40 ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم طي الجزء المركزي بشكل منفصل.
 
من المستحيل استخدام إمكانات شحن غنية بدون نظام مرفق الأمتعة. وتتيح لك Caravan إصلاح الحمل وعزله عن الركاب وفقًا لجميع قواعد الفن العالمي. للقيام بذلك ، يتم تثبيت أربعة قضبان مصنوعة من الألومنيوم الأخلاق أفقياً على جدران مقصورة الأمتعة. التثبيت صعب - إلى أقواس المعادن في الجسم. تشكل القضبان أساس نظام Flexorganazier ، الذي تم استعارة من النموذج ، وهو رتبة أعلاه - قافلة Vectra.
 
بمساعدة المحولات والخطافات ، يمكن إرفاق هذه الأدلة ، على سبيل المثال ، شبكة رأسية مع جيوب لأي أشياء صغيرة ، تقسيم الجذع إلى مقصورتين. اثنين من الأشرطة الأنبوبية ، التي تمتد بينها الشبكة ، تتحرك على طول القضبان. على سبيل المثال ، يمكنك الضغط حتى على حقيبة كبيرة على ظهور المقاعد الخلفية ، وعندما يكون الجذع ممتلئًا ، لن تسمح الشبكة بالحمل عند فتح الباب الخامس. بالإضافة إلى ذلك ، هناك شباك جانبية من الكارثة والحاويات والأحزمة ، متصلة بإحكام بالأدلة ، وهي شبكة مرنة تضغط على الأمتعة إلى الأرض.
 
وأخيراً ، بدونها لا يمكن تحميل عربة المحطة تحت السطح. على اليمين واليسار على السقف في منطقة الرفوف المركزية والخلفية ، يتم توفير أعشاش لتوصيل شبكة واقية (أحيانًا يطلق عليها الكلب) ، والتي تقطع حجرة الشحن من الراكب. يمتد الحاجز الصادق شبه المنحرف بين اثنين من العواصف المعدنية. يرتبط الجزء السفلي بالعينين في الأرض بأحزمة تشبه أحزمة المقاعد. لقد وضعت شبكة ، ولا يمكنك أن تخاف من أن بعض الصندوق الذي لا يهدأ سوف يحييك من الخلف مع الكبح في حالات الطوارئ.
 
يتم تعيين قضبان Flexorganazier كخيار (110 دولار). لتجهيز حجرة الشحن إلى الحد الأقصى ، ستكون هناك حاجة إلى 200-500 دولار إضافية. مبلغ خطير لسيارة بسعر 20،590 دولار (Caravan أغلى من هاتشباك بمقدار 1000 دولار). ومع ذلك ، إذا كنت بحاجة حقًا إلى عربة محطة كاملة ، فإن هذه الاستثمارات ستبرر نفسها.
 
أسعار ومعدات Astra Caravan
 
B استمتع بالتكوين: ABS ، EBD ، مساعدة الفرامل ، محرك كهربائي للنظارات الأمامية ، مضخم عجلة القيادة ، التحكم في المناخ ، المرايا الكهربائية ، التدفئة ، الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية ، نظام الصوت مع CD (6 مكبرات صوت) ، قضبان. آلة ذات محرك 1.8 لتر وصندوق تروس ميكانيكي من التروس 5 سرعات يكلف 20590 دولارًا. مع 5 -speed تلقائي - 22090 دولار. في الحد الأقصى للتكوين لـ Cosmo (21،490 دولار) ، تمت إضافة عجلات من سبائك مقاس 16 بوصة وعجلة قيادة جلدية وشواية برادياتير أسود مع بطانة كروم.
  
النص: ديمتري بوليكاربوف
 
 
 

مصدر: مجلة السيارات [يوليو 2006]