اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

كم هو الرومانسية؟

أو بانوراميك أوبل Astra GTC من وجهة نظر سيدة أعمال
 
هل توجد السيدات في الطبيعة في نفقات الطفح الجلدي وينظرون أسوأ من الرجال؟ كلام فارغ! إذا لم يكونوا في توفير الرجال المهدرون على قدم المساواة ، فإنهم يضيفون ويأخذون أسوأ من صوفيا كوفاليفسكايا. في بعض الأحيان يبدو لي أن بعض الرؤوس الجميلة مبنية على الطبيعة آلة حاسبة. وحقيقة أنهم لا يستطيعون دائمًا مقاومة الشيء الجميل هو ضعف حلو. ولكن إليكم الفتاة يانا ، التي التقت بكوبيه الجميلة أوبل Astra GTC - ولكن ليس مع واحدة بسيطة ، ولكن بسقف بانورامي - سأل أولاً: كم من المفيد استبدال مثل هذا الزجاج الضخم غير المستدير؟
 
معجب - لا تحسب
 
إن الفتاة الجميلة يانا ، ألاحظها على طول الطريق - مع العلم العديد من اللغات الأجنبية وأتقن مهنة مدير الإعلان مؤخرًا ، تكسب لقمة العيش بمفرده ، وبالتالي فإن سؤالها مُشرح ومعقول تمامًا.
 
"سوف يكلف الزجاج نفسه واحد ونصف ألف دولار ، بالإضافة إلى العمل - مائة آخر" ، أجب. "لكن من الأسهل تأمين السيارة وعدم التفكير في المشاكل."
 
- هذا صحيح. والسقف هو حقا معجزة! قالت عندما جلسنا في الداخل ، ودفعت السقف ، أو بالأحرى ، ستارة كبيرة تتحرك على طول المرشدين وهي ثابتة في أي وضع.
 
"كم هو لطيف" ، واصلت يانا تفكيرها ، "لرؤية سماء زرقاء فوق رأسي في الصيف ، معجب بالثلوج المتساقطة في فصل الشتاء أو إلقاء نظرة على نجوم ليلة الخريف الصافية!" رومانسي! صحيح ، عندما تكون الشمس المشرقة ، أريد أن أضع غطاءًا - الكثير من الضوء ، دعها لا تخبز.
 
يجب أن يقال أن يانا سائق سيارة يتمتع بخبرة. في المدينة ، تنتقل يوميًا إلى Ford Focus بمحرك سعة 2.0 لتر وصندوق تروس تلقائي. إنه يشرح اختياره ببساطة: لا توجد مشاكل في الخدمة ، فهي ليست مكلفة للحفاظ على وسرقة لائقة.
 
وهي حقا أحب Astra GTC. كان المظهر محبوبًا بشكل خاص ، حيث ، على الرغم من الملاحظات الرياضية ، هناك أناقة خاصة. من الجيد أن تكون السيارة عدوانية إلى حد ما ، ولكن في الوقت نفسه ودية للسائق. بابان مضحكان ، على الرغم من أن مساحة وقوف السيارات مطلوبة أكثر. ولكن ، على الرغم من الأبعاد المتواضعة إلى حد ما ، والتي تعد مثالية لموسكو ، فهي واسعة في الداخل. المقاعد المريحة ، المشكلة الوحيدة التي تتمثل في أن يانا لم تكن قادرة على العثور على جميع التعديلات ، التي تجلس خلف عجلة القيادة. لكن حقيقة أن الدعم الجانبي جيد ، وعجلة القيادة لها قطر صغير جيد جدًا. وحدة التحكم المركزية مفهومة ، ومع نظام الصوت وجميع المشكلات الرئيسية لمشاكل المشاكل هي لا. حتى بالنسبة للمفاتيح الحسية التي تعاني منها معظم الأغلبية معها ، فإن يانا معتادة بسرعة.
 
هذا ما لا يفكر فيه AKP
 
أول شيء كان يحرج يان هو بداية من مكان. إنه مجرد برامج مفتاح آلة 4 سرعات بشكل كبير ، وهو ما لم يعتاد عليه. ألاحظ أن Opel لديه ناقل حركة أوتوماتيكي آخر أكثر حداثة في جميع النواحي ، ولكن لسبب ما لم يقدمها بعد على Astra GTC.
 
"ومع ذلك ، هناك ناقل حركة أوتوماتيكي لذلك حتى لا تفكر فيها كثيرًا" ، لخصت الفتاة بعد عشر دقائق من الرحلة. في وقت لاحق ، أشارت إلى مشاركة انطباعات محرك الاختبار: من الجيد بشكل خاص أنه لا توجد مشاكل مع الإدارة أو الأبعاد ، على الرغم من أنه لا يمكن أن أسمي سائقًا متطورًا للغاية. إنها ديناميات جديرة للغاية ، وإذا ضغطت على زر الرياضة على وحدة التحكم المركزية ، تصبح السيارة فريزة حقًا. صحيح ، في الوقت نفسه يصبح صاخبة للغاية ، كما لو تم نقلهم بعيدًا عن الراحة. ربما يكون هذا مرتبطًا بطريقة أو بأخرى مع ناقل الحركة التلقائي؟
 
بالطبع ، متصل. والمربع نفسه ليس هادئًا ، وعندما يسعى ، بالإضافة إلى ذلك ، إلى الترويج للمحرك ويعبر سهم سرعة الدوران علامة 4000 دورة في الدقيقة ، يتم ملء التصميم الداخلي بصوت وحدة طاقة سعة 1.8 لتر. ليس نغمة ممتعة للغاية. على الرغم من أنه لا ينبغي أن تكون هناك شكاوى حول عزل الصوت للكوبيه. يمكننا أن نقول ذلك: إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي مدروس ، وبالتالي فإن جزءًا من قوة المحرك يذهب إلى الصوت. لاحظت يانا هذه الميزة ، عندما قررت بقوة تجاوز الصف الأيمن لبعض المقيمين في الصيف. كانت المناورة ناجحة ، ولكن ليس بالسرعة التي تريدها: إنه أمر سيء بالنسبة لها: كيف تبديل البرامج - تشعر ، وإذا كنت بحاجة إلى التسريع بشكل حاد ، فهذا يفهمون ، تفكر! لا تذهب باستمرار في الوضع الرياضي - لا نعومة ، لا صمت ، كل شيء يحدث بشكل حاد - لماذا أحتاج إلى هذا عندما تزحف من العمل على الاختناقات المرورية؟ ربما لا يوجد شيء يجب القيام به ، على الرغم من أن إصدارات Astra من العديد من إصدارات Astra إلى اختيار سيارة حسب رغبتك ليست مشكلة.
 
ولكن تم وضع أعلى درجة من قبل مهندسي أوبيليان لإعدادات المعلقات. يمكنني أن أؤكد أن قابلية التحكم والسيطرة على Astra GTC هي حقًا سيارة جيدة التوازن ويمكن التنبؤ بها في السلوك. يتكيف معرفات التعليق بشكل جيد مع المهمة المخصصة لها لضمان أقصى اتصال لجميع العجلات الأربعة مع الإسفلت. ونتيجة لذلك ، فإن يانا وضعت محطمة للغاية عدة مرات ، ولم تلاحظ حتى السرعة. في وقت لاحق ، عندما قلت إن المنعطف تم تمريره بسرعة كبيرة ، فوجئت بإخلاص وقالت إنها كانت تقود كالمعتاد ، ببساطة لا تلاحظ السرعة. أيضًا ، وبالتالي ، أود أن أضيف أن Astra GTC هو تقريبا معيار التعامل في الفصل. تستحق إعدادات التوجيه أعلى تصنيف.
 
على طول الطريق ، لاحظت أن الشيء الإضافي الذي أن السيارة مخلص للغاية للسائق ، حتى تسامح مثل هذه الأخطاء ، وليس الأخطاء اللطيفة للغاية مثل تثبيط الزوايا. بالمناسبة ، تكون الفرامل نفسها قادرة على إيقاف السيارة بسرعة كبيرة ، وتثبيتها بشكل قياسي على نموذج ABS وأنظمة المساعدة الأخرى المختلفة لضمان السائق التباطؤ الأكثر فعالية على أي سطح. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دائمًا حراسة نظام التثبيت الإلكتروني ESP ، وهو أمر ليس من السهل إيقاف تشغيله. لن أقول كيف أفعل ذلك - فتيات ليس لديهن ما تفعله. لكن حقيقة أنه لا يوجد zummer حول عدم تثبيت أحزمة المقاعد في السيارة أمر مفاجئ إلى حد ما.
 
بدلا من نعم من لا
 
"إذن أنت ستدفع إضافية لمثل هذا السقف؟" - أسأل يناير.
 
- الآن - لا ، ولكن من حيث المبدأ - نعم. هذا ، كما ترى ، كزخرفة باهظة الثمن في النافذة - لا يمكنك رؤية وشراء على الفور ، فأنت بحاجة إلى التفكير ، ثم العودة. السيارة ليست رخيصة.
 
صحيح ، ليس تماما. نظرًا لأن Astra GTC يتم تقديمه مع جميع وحدات الطاقة تقريبًا المتوفرة على Astra البسيطة ، لا يمكنك استدعاء الأسعار المرتفعة للغاية. وبالتالي ، فإن الإصدار الأكثر تكلفة سيكلف 16،890 دولارًا ، وسيكلف التعديل مع محرك 1.8 والنقل الأوتوماتيكي 21،090 دولارًا. السيارة التي اختبرناها - مع سقف بانورامي وصالون جلدي وجميع الخيارات الممكنة تقريبًا - يتم بيعها في أ سعر 34،270 دولار ، وهو بالفعل مكلف بالفعل. ومع ذلك ، سأعطي أغلبية في روسيا ، وهناك العديد من الرجال المضبوطين من الناحية الرومانسية. لذا فإن Astra البانورامي ، ربما ، ليس طويلاً لسرقة عصر بناتي في غرف العرض.
 
 
النص: دانييل سميرنوف


الخصائص التقنية الموجزة لأوبل Astra GTC 1.8
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر 1796
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min. 125/5600
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر في حوالي. 170/3800
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 10.7 (11.7)
أقصى سرعة ، كم/ساعة 200 (190)
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم. 7.9 (8.3)
حجم خزان الوقود ، ل. 52
كتلة السيارة ، كغ. 1278 (1310)
الأبعاد ، مم. 4290x1753x1435

* في قوسين يتم إعطاء بيانات للإصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 19 (108) ، 2006]