اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

النقطة الخامسة

في روسيا ، هناك صورة نمطية وفقًا للسيارات الألمانية أفضل من اليابانيين. ليس كل شيء بسيطًا جدًا لدرجة أن مقارنة أوبل Astra و Nissan Almera أثبتت ذلك.
في السوق الروسية في سيارة الطبقة المتوسطة الصغيرة ، اجتمع ممثلان عن عمالقة صناعة السيارات في العالم حرفيًا في الجبهة. الألمانية أوبل أسترا ونيسان الياباني الياباني. ويمكن أن يطلق على الجميع ممثلًا نموذجيًا لفئة أمته.
 
فيزياء الجسم. الجمال مفهوم شخصي. يمكن أن تجلب شخص ما من الوجوه الحادة والأسطح المسطحة من Almera أن المؤنث ، خالية تمامًا من الوجوه الحادة والأسطح المتورمة المسطحة. تهيمن على الجهاز عناصر التصميم الحيوي ، والتي هي نموذجية للغاية للمنتجات الجماعية لصناعة السيارات الشرقية ، وليس القول إنها قبيحة ، ولكنها تسبب شعورًا بنوع من الرماد وعدم اليقين.
آثار ASTRA عادة الشدة الألمانية وحدها الذاتية. يتم الجمع بين النماذج السلسة والبسيطة مع وجوه حادة. والخط الموجود على متن الطائرة - مع غطاء منخفض وجذع مرتفع ومفروم بشكل حاد - يعطي صورة ظلية سهم نشط. إذا نظرت عن كثب ، فإن Astra تشبه مقصورة رياضية من Calibra في السنوات الماضية. ولا توجد انحناءات مرحة ، على العكس من ذلك ، هي أسلوب العمل والقيود. مثل وزرة من Hugo Boss.
 
ميزات العقلية. للوصول إلى Astra ، تحتاج إلى التغلب على القفل المزدوج للقفل المركزي ، مرتين بالضغط على زر التحكم عن بُعد. يتم تضمين هذا في التكوين الأساسي. تتمتع Almera بسيطرة عن بعد للقلعة المركزية - خيار ، ولكن لها خصوصية خاصة بها. أولاً ، يفتح باب السائق فقط ، وبعد ذلك فقط أي شخص آخر.
في الداخل ، يتم التعبير عن الميزات الوطنية بشكل أكثر وضوحًا. Astra Salon هو مثال كلاسيكي على الطراز الألماني المحافظ. متجانس ، يميل كتلة الطوربيد مع عمودي ، على الأرض ، وحدة التحكم الأمامية. اللون المظلم الأسود للعناصر البلاستيكية ، والخليط الداكن عالي الجودة على المقاعد وفي تنجيد الأبواب. من الناحية الرائعة ، صلبة ، هادئة ، ولكنها قديمة إلى حد ما وكئيبة. ومع ذلك ، مريحة.
في صالون Almera ، يسود جو مختلف. طنانة جميلة ، بروح أزياء أواخر التسعينيات ، طوربيد. وهو يتألف من جزأين مدورين من ظلال مختلفة مع نمو في شكل نصف الكرة الأرضية - وحدة التحكم الأمامية. مشرق وسلس ، مع نمط شاحب من تنجيد Almera لا يجعل الانطباع ، بل يمنحه رخيصة. فقط في الإصدار الأكثر تكلفة من Luxe ، وفقًا للفينيون ، يقترب النسيج بالفعل من الجودة إلى Opelian.
تزيد النغمات الخفيفة للمفروشات والألواح البلاستيكية من Almera بصريًا من المساحة ، ويبدو أن الجهاز أكثر اتساعًا من المنافس. ولكن هذا وهم ، في الواقع ، صالون Astra أكبر. حتى الركاب الخلفيين أكثر ملاءمة وواسعة هناك.
فيما يتعلق ببيئة العمل في المقاعد الأمامية ، تقوم Almera بإعادة منافستها الألمانية ، على الرغم من حقيقة أن Astra في الإصدار الأساسي مجهز بتعديل رأسي لمقعد السائق. يمكن طي ظهور المقاعد الخلفية في كلتا السيارتين بنسبة 40:60. لدى Astra ثلث قيود رأس الأطفال ودرع قفزة ، يوجد خلفها أيضًا فتحة في مقصورة الأمتعة.
إن إجراءات طي المقاعد أكثر ملاءمة في Almera - تنقذ مساند الرأس في ظهورهم لاستخراجها. والمزيد من المجاري والأدراج والتجويف للأشياء الصغيرة.
 
عام وخاص. الأجهزة والضوابط الرئيسية ، وإن كانت تختلف في المظهر والموقع ، بسيطة ومريحة بنفس القدر. الميزة التي لا شك فيها من Astra هي تعديل اثنين من الموضعين لعمود التوجيه - على طول زاوية الميل والمغادرة. بالنسبة لعجلة القيادة نفسها ، ثم في كلتا الحالتين ، كل شيء على ما يرام: القطر الصحيح ، وليس الزلقة ومريحة للغاية. يمكن أن يعزى عرض المعلومات الكبيرة في الجزء العلوي من وحدة التحكم الأمامية Astra إلى المزايا. ومع ذلك ، فإن Almera ، التي هي في نفس المكان ، لم يتم الاحتفال بها أيضًا. في ناقص Astra ، يمكنك تسجيل تسخين المقاعد: إنه قوي ، مع عدة مواقع لدرجة التدفئة ، ومع ذلك ، توجد منطقة التسخين الأساسية ، كما كانت ، أكثر ليونة ، أقرب إلى الركبتين من كائن رئيسي للتدفئة. في حين أن Almera ، السخان ، وإن كان أبسط وأضعف ، ولكن منطقة التدفئة تقع في مكان أكثر صلة.
المعدات القياسية للألمانية واليابانية هي نفسها تقريبًا. هذه هي المرايا الكهربائية والنوافذ الأمامية وتكييف الهواء وتوجيه الطاقة. وسادة سائق واحد على الأقل. كحد أقصى - أربعة ، والتي في Almera تستكمل أيضا نظام من قيود الرأس النشطة. وجود راديو قياسي ينطوي على التحكم في القيادة. في Astra ، لا يتم تنفيذها بأفضل طريقة: يجب الضغط على المفاتيح من داخل عجلة القيادة ، من أسفل إلى أعلى. ولكن بالنسبة لنظام التهوية (في كلا الجهازين ، تم تجهيزه بتصفية ميكروفينية) ، يتمتع Astra بميزة مفيدة للغاية: عندما يذهب تدفق الهواء الساخن إلى الزجاج الأمامي وإلى الساقين ، ثم يأتي الهواء البارد الطازج من المنحرفات المركزية في اتجاه وجه السائق.
 
نزاع نهائي. فيما يتعلق بخصائصهما ، تكون كل من المحركين قريبة جدًا ، وبسبب لحظة عالية إلى حد ما في السرعة المتوسطة ، يكون الفرق في الطاقة غير محسوس تقريبًا. يتم تثبيت محرك Astra على الهيدروليكية ، ويتم تثبيت التعليق على الإطار الفرعي. لذلك ، فإن جميع الاهتزازات والاهتزازات فعالة للغاية. حماية الاهتزاز Almera هي أيضًا جيدة جدًا ، ولكن مقارنةً بخسائر Astra. الفرق صغير ، لكنه ملحوظ. من حيث العزل الصوتي ، Astra يقود تماما. ومع ذلك ، فإن المحرك في Almera أكثر ليونة وصامتة ، وخاصة في السرعات العالية.
كلا التوجيهات مفيدة ، مع ردود فعل جيدة ، ولكن في نفس الوقت تكون عجلة القيادة أكثر حدة وأسهل: إنها تتفاعل معها بعصبية. Astra في هذا الصدد أثقل ، ولكن أكثر متعة. ما يفسره جزئيًا من خلال التصميم الخاص للالتفاف الهيدروليكي - يتم قيادة المضخة بمحرك كهربائي ولا يرتبط بسرعات المحرك. لا يثير استقرار سعر الصرف في كلتا الحالتين أسئلة. ومع ذلك ، لا يزال هناك فرق: في الحركة بسرعة في خط مستقيم وفي جرائم لطيفة مطولة في Almera ، فإن الاتصال بالطريق ، كما يقولون في بعض الأحيان ، فارغ. في Astra في مواقف مماثلة ، يكون الاتصال بالطريق أكثر استقرارًا. بفضل التعليق الخلفي مع تأثير التوجيه ، يتم تشغيل السرعة العالية على الألمانية ببساطة بكل سرور. Almera في موقف مماثل يسبب بعض التوتر. على طريق مسطح ، كلتا السيارتين مريحة للغاية. ولكن على المخالفات التي يبتلعها تعليق Astra بنجاح ، يهز اليابانيون تمامًا. في بداية حادة ، يحمل Almera Better استقراء الحركة ، يتم نقل الهزات الجانبية الملموسة إلى Astra إلى عجلة القيادة ، وهذا هو السبب في أنه يتعين عليك تطبيق بعض الجهد للحفاظ على السيارة على خط مستقيم. من خلال حساسية الفرامل من Almera في المقدمة - يستحق حرفيًا ضربات الفرامل ، والسيارة جاهزة للوقوف كما لو كانت حفر. تتطلب Astra جهدًا أكبر قليلاً عند الضغط ، ولكن في المعلوماتية ، تكون الدواسة أفضل.
يطرح السؤال القانوني: أي منهم يخرج الفائز؟ بشكل عام - قرعة قتالية. نحن ، كل الأشياء الأخرى متساوية ، أحبنا Astra أكثر. المظهر الأنيق الصارم لسيارة سيدان مع عناصر من النمط الرياضي ، وذوي صلابة وراحة الداخلية ، والقدرة على المناورة والديناميكية على الطريق - كل هذه الخصائص تجعل Astra ذات صلة بأعمال رجال الأعمال ، الذين في نفس الوقت بطاقة عمل و وسيلة لتلقي المتعة. Almera ، في رأينا ، من حيث مجموع صفاتها ، أكثر ملاءمة لدور عائلة الميزانية أو سيارة المكتب الثانية أو المتسارعة.
رسالة نصية أندريه تيموفيف ، الصورة أليكسي إيلين
       
يتم توفير السيارات بواسطة Trinity Motors ، (095) 796-9646 ، و Jenser ، (095) 786-2060. يتم تنفيذ التأمين بواسطة Ingosstrakh ، (095) 956-5555.
       
في نيسان Almera في روسيا ، يقدم التجار ضمان Panneuroc البالغ من العمر 3 سنوات من الشركة المصنعة بحد أقصى 100 ألف كم. على Opel Astra - سنة واحدة دون الحد من الجري. ومع ذلك ، يقدم بعض التجار ضمانهم الخاص للسنة الثانية. أشواط داخلية في السيارات متطابقة - 15 ألف كم. قائمة العمل المنجزة لذلك هي أيضًا تقريبًا ، ولكن الأسعار تختلف: Norm/ساعة لتكاليف Nissan Almera في المتوسط \u200b\u200b50 دولارًا ، 30 دولارًا (صيانة) و 40 دولارًا (إصلاح) لـ Opel Astra. في أسعار المواد الاستهلاكية الأصلية ، تعتبر Astra أيضًا المزيد من الميزانية. ويقدر البرنامج الإلزامي ، المقدم لكل 15 ألفًا لـ Almera ، بمتوسط \u200b\u200b180 دولارًا ، وللأسترا - 130 دولارًا. لكل 30 ألف تشغيل لهذا البرنامج ، تتم إضافة أنواع جديدة من العمل ، مما يزيد من السعر بنحو 2-2.5 مرة. يمكن أن تتقلب الأرقام المحددة اعتمادًا على مركز الخدمة ، لكن نسبةها ككل لا تزال دون تغيير. ومع ذلك ، من حيث التشابك الروسي مع شبكة من مراكز الخدمة المعتمدة ، تجاوزت نيسان بشكل كبير أوبل. اعتبارًا من مارس 2001 ، يوجد بالفعل 27 منهم ، منها 13 في موسكو. يجب أن يكون أصحاب Opel الجديد راضين عن ثلاثة مراكز تقنية معتمدة فقط في موسكو وثمانية في المناطق. ومع ذلك ، فإن العلامة التجارية Opel واسعة الانتشار في السوق الثانوية ، بالإضافة إلى خدمات إصلاح وصيانة هذه الآلات في فترة ما بعد النمو.
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"