اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

Opel Astra N-Joy 1.8 /5800 km

تذكر كيف كان الكبرى شعبية في الأوقات السوفيتية؟ خاصة في الصيف. إلى البحر. كررنا الطريق النموذجي MOSCOW-Yurmala-Moscow ، ولكن بالفعل في الظروف الحديثة: مع تقاطع الحدود الحكومية ، مع التأمين على المسؤولية المدنية الإلزامية وفي السيارة الألمانية. لمدة ثمانية أيام ، زاد ثلاثة آلاف كيلومتر على المنضدة. ألفان من التقطير ، ألف رحلة في لاتفيا. لا يمكن تقديم جميع الملاحظات في تقرير واحد. على الأقل ابدأ.
+ وظيفة التحكم في التطواف-قاعدة للسيارات التي تحتوي على 1.8 محرك لا جدوى تمامًا على الطرق المحلية. الجد ، الذي قام بتفريق موسكوفيت له أكثر من 70 كم/ساعة ، مرة واحدة فقط مرة واحدة فقط عندما لقد تأخر عن اجتماع عام 1972 الجديد ، والسائق على S-Klasse ، الذي قدّر ، أقل من 170 على الطريق السريع ، لا تذهب السيارة ببساطة. في لاتفيا ، بشكل مختلف. هناك وضع السرعة لوحظ. أوضح مراسل الطيار الآلي ، الذي لم يفهم شيئًا على الفور ، الذي قفز من خلف الأدغال ، أنه في القرية القيود -50 كم/ساعة ، كنت تسافر 81 كم/ساعة ، والتي يجب أن نحرمك من الحقوق أو تأخذ غرامة 30 لاتوف ، في رأيك ، هو 50 دولار. وفقط من حب المواطن السابق استغرق الشرطي 20 دولارًا. بطبيعة الحال ، بدون إيصال. ما الذي يمكن القيام به هنا؟ أولاً ، أذكر أنه يمكن إضافة 10 كم/ساعة أخرى إلى تقييد السرعة المعلن عنها. ثانياً ، بعد أن قامت بتشتيت السيارة بحيث تصل يد عداد السرعة إلى 60 كم/ساعة تقريبًا في القرية أو 100 كم/ساعة ، اضغط على زر التحكم في التطواف الموجود في نهاية إشارة الدوران. ثم يبقى فقط لضبط السرعة ، والنقر فوق الأزرار. أو ربما لا يتعين عليك القيام بذلك أيضًا: يتحرك التدفق بالتساوي بحيث يبدو في بعض الأحيان أن الطيار الآلي في لاتفيا يتم تثبيته حتى في عدد قليل من Lada.
 
+/- تفاصيل أوبل مثيرة للاهتمام- إدراج داخل الباطرة. نشأت المشكلة في الظلام ، عندما كان من الضروري دراسة البطاقة. لا يوجد زر على فانوس السقف. ها هي التايمز! لم يكن من السهل العثور على النصيحة اللازمة في التعليمات المكونة من ثلاثة أجزاء لأوبل ، حيث ، من بين أشياء أخرى ، كيفية إزالة السقف على Astra cabriolet لم تكن سهلة. بالإضافة إلى ذلك ، بدون ضوء. كتدبير مؤقت ، اضطررت إلى فتح الباب. مضحك. واتضح أن كل شيء بسيط ومريح: لتشغيل الإضاءة في المقصورة ، تحتاج إلى سحب مقبض مفتاح المصابيح الأمامية المركزية. لا عجب أنهم يكتبون أنه يجب دراسة التعليمات من قبل ، وليس أثناء.
+/- نائب في Astra شيء غامض. الزجاج الأمامي الكبير.
 
بالكاد لا تلاحظ الرفوف الجانبية. مرايا خارجية مريحة. رؤية ممتازة من خلال مرآة الصالون. كل شيء رائع في الحركة على طول الطريق. مع المناورات في مساحة محدودة ، الأمور أسوأ. لا يرى السائق غطاء محرك السيارة ، على أي حال ، إذا قام بتكوين المقعد في الارتفاع بشكل صحيح (بحيث تمر قبضة بين التاج والسقف ، وإلا يمكنك إصابة ذلك على عثرة أو عند قلبها). عند التحرك ، لا يكون الانعكاس أسهل. الجذع - الحافة على الباب الخلفي بحجم ذيل الفتوة - غير مرئي أيضًا ، فأنت بحاجة إلى الوقوف تحت الجزء الخلفي من النافذة الخلفية بالإضافة إلى 20 سم. وأيضًا إلى أولئك الذين انتقلوا إلى Astra وليس من الغزلان أو ليس مع BMW مع نافذة خلفية منغم بإحكام ، ولكن لذلك ليس من القوي استعادة المرايا ، وربما لن تحب الرفوف الخلفية الضخمة والصم. على Astrakh من الجيل السابق ، تم تحطيم النوافذ في الرفوف.
- على المدى الطويل ، يصبح من الواضح: تقع الدواسات في Astra منخفضة للغاية. الساق اليمنى متعبة بشكل خاص ، ملقاة في وضع غير طبيعي على دواسة الغاز. بالطبع ، يمكنك التأكد من أن موقع الدواسة يقع في منتصف القدم ، ولكن بعد ذلك يصبح من غير المريح رمي الساق على الفرامل. قد يكون هذا خطيرًا - إذا لم تكن عن طريق الصدفة ، فقد أتقن تقنيات الكبح مع الطرف الأيسر.
 
النص والصورة سيرجي شريستنيكوف

تكاليف 21 يونيو - 12 يوليو
الأميال - الطريق السريع/المدينة 4300 كم. استهلاك البنزين - 390 لتر
AI-95 البنزين 177 دولار (منها 82 دولار مقابل 120 لتر في لاتفيا)
التأمين الإلزامي للدخول إلى لاتفيا 18 دولارًا
سائل غسالة إيلتر 5 دولارات
Moika $ 25
فقط 225 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"