اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

Opel Astra N-Joy 1.8 /10 800 km

سيارة أسترو-أونفرافال. بمعنى أنه يتم إنتاجه في أجسام مختلفة ويمكن أن يكون قافلة ساراي ، هاتشباك من ثلاثة أو خمسة أبواب ، مقصورة وحتى قابلة للتحويل.
 
السقيفة تاريخيا ليست شعبية جدا. Bertone Astra Cape ، على الرغم من أنها تباع في روسيا بشكل جيد بشكل غير متوقع ، حتى بالنسبة إلى Ji-umov أنفسهم ، لكن الحساب لا يزال على عدد قليل ؛ لا يتم تسليمها رسميا إلى الولايات المتحدة. وبالتالي فإن أساس المبيعات هو سيارات السيدان والهرات. علاوة على ذلك ، فإن Hatchbacks ، وفقًا للتجار ، يهتمون بالأشخاص أكثر من سيارات السيدان. للوهلة الأولى ، من الغريب ، بالنظر إلى الحب التقليدي للروس للسيارات ذات الجذع. ما المشكلة؟ في المال. المال أغلى من الحب. تكلف سيارة السيدان 400 دولار أكثر من خمسة أبواب. بتعبير أدق ، تكلف حتى وقت قريب. لأن - هتاف! - لقد حان الخريف ، وبدأت سنة نموذجية جديدة. وسقطت سيارات سيدان Astra على مستوى خمسة هاتشباك. يا لالا ، فكرنا وأخذنا سيارة سيدان فضية للمقارنة.
+/- قاعدة سيدان وهاتشباك هي نفسها ولائقة للغاية لسيارات فئة الجولف- 2606 مم. صالونات الآلات متطابقة أيضًا - وهي في الحجم ، والتي في ضوء مقعد السائق. ولكن من الجانب ، تبدو سيدان أكثر صلابة مثل هاتشباك. يزيد طوله عن 14 سم. ذهبت هذه السنتيمترات الإضافية إلى المتراكمة الخلفية - حيث يحتوي هاتشباك على ذيل الذيل ، والسيارة سيدان لها جذع.
 
يبلغ حجم lugger من سيارة السيدان 460 لترًا ، في هاتشباك مع رف مخفض تحت النافذة الخلفية-370. ولكن تمت إزالة الرف في هاتشباك ، وإذا قمت بطي المقاعد ، فيمكن وضع شيء كبير في الصالون مقابل على سبيل المثال ، صندوق يحتوي على تلفزيون (ربما ، يمكنك تغييره كل ثلاثة أشهر). تقوم سيارة السيدان أيضًا بطي المقعد ، لكن الصندوق نفسه لن يناسب ، سيكون من المستحيل ببساطة تحميله - بعد كل شيء ، لا ترتفع النافذة الخلفية. في الوقت نفسه ، سنشيد ، سيارة السيدان تتكيف مع نقل البضائع قدر الإمكان: حتى لديه فتحة في المقعد الخلفي لنقل البضائع الطويلة ، التزلج.
الشيء الوحيد الذي يربك في سيارة السيدان هو عدم وجود تنجيد في داخل غطاء الجذع. أولاً ، قبيح ، وثانياً ، من غير المريح الاستيلاء على ختم المعادن ، إذا كنت ترغب في إغلاق الغطاء دون اللدغة.
+/- تم تجهيز سيارة السيدان التي تم التقاطها لاختبار قصير الأجل بمحرك من ستة عشر صمامًا يبلغ 1.6 لتر (100 حصان) وصندوق تروس ذي أربع سرعات تلقائي. تكلف هذه السيارة 500 دولار بالضبط أكثر من Astra 1.8 لتر مع دليل. الحساب هو: محرك 1.6 لتر يقلل السيارة بمقدار 1000 دولار ، ورفع الجهاز السعر بمقدار 1500 دولار.
بصراحة ، تخلفنا عن عجلة القيادة مع بعض التحيز: مزيج 1.6 والمربع التلقائي لم يلهم. يبدو أنه سيكون هناك الكثير من الضوضاء والركوب القليل. لكن لا: كانت السيارة واثقة للغاية في المدينة ، والمربع ، إذا بدا الأمر ، ثم وفقًا لتسارع ملموس تمامًا. التقييم الذاتي - خمسة ؛ الهدف - 13.5. لعدة ثوانٍ ، يتعين على السيارة أن تتسارع إلى مائة.
يحتوي الماكينة على وضع فصل الشتاء (المساعدة عند التطرق إلى الطلاء الزلقة - تبدأ السيارة في التحرك مع العتاد الثالث) والرياضة ، التي تدير زرًا ضخمًا على ذراع الإرسال التلقائي: قم بطلاءها باللون الأحمر ، وسوف تناسب الصواريخ في سيارة السندات. عند التسارع في الملابس الرياضية ، يصل سهم مقياس سرعة الدوران بأمانة إلى بداية المنطقة الحمراء ؛ إذا ضغطت على الزر S بحركة موحدة ، فسيذهب الجهاز إلى الخطوة المنخفضة ، ويستعد للهجوم. هذا مريح عند التجاوز: ليست هناك حاجة لدوس دواسة الغاز مقدمًا.
ولكن هناك شكاوى حول المربع الميكانيكي على Astra لدينا: إنها لا تحب التبديل بسرعات عالية - على ما يبدو ، لا تملك المزامنة الوقت للعمل ، ولا يعتبر النقل بسهولة وبسرعة كما يرغب Schumacher الحقيقي.
 
النص والصورة سيرجي شريستنيكوف
 
AI-95 البنزين 100 دولار
مويكا 20 دولار
فقط 120 دولار

 
 

مصدر: "الطيار الآلي"