اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

قافلة "ساراييف"

دورة السيارة السنوية في الطبيعة هي نفسها. الشتاء. لقد حان الوقت لقيادة العجلات الكاملة لأجهزة دهليز تذكر مفاهيم التزلج والهدم وما إلى ذلك الربيع. الأشعة الأولى من الشمس تغير الوضع بشكل حاد. الحب في الهواء ، والسيارات لشخصين أصبحت ذات صلة. الصيف والخريف. كل شيء يزول ، موسم الميت من المنازل الريفية الصيفية أو الإجازات أو فقط لطلبات الجوية يبدأ في الضواحي. مع الأشياء إلى البلد ، مع عائلة إلى البحر ، على فترات المتاجر .... تقرر شراء عربة محطة مدمجة!
ومع ذلك ، ماذا تختار؟ ظهر Peugeot 307 مع جسم الكسر للتو. تصميم رائع ، مجموعة واسعة من المحركات والمجموعات ، منصة سيارة لعام 2002 ... تكتسب الإيجابيات الكثير من الواضح. سنختار مجموعة كاملة من الحزمة ، ولكن كافية. المحرك هو الأكثر شعبية 1.6 لتر اليوم (هناك آخر 2 لتر والديزل). فورد فوكس ، التي اكتسبت للتو جنسية روسية ، ربما تكون مناسبة للمعارضين. صحيح ، في Vsevolozhsk ، يتم جمع هاتشباك 5 أبواب وسيارات السيدان حتى الآن ، ولكن تم بالفعل الإعلان عن أسعار التجمعات الروسية. كما يقولون ، يحب الله الثالوث ، لذلك سوف نأخذ أيضًا أوبل Astra إلى شركتنا ، والتي ، والتي أتذكر ، تركت انطباعًا ممتعًا للغاية خلال البداية الأولى في فصل الشتاء (انظر Cars ، B 2/2002). لمطابقة هدوئه ، ولكن طابعه الصلبة والمعدات: محرك 1.8 مقترن بمسدس رشاش.
لذلك ، ثلاث سيارات جاهزة للبدء ، ولكن لا يوجد مكان للاندفاع. بادئ ذي بدء ، دعنا نذهب من الذيل ، لأنه الجذع الذي يمثل القيمة الرئيسية لعربة المحطة. هنا ، يوضح قادة بيجو حتى للوهلة الأولى أن مقصورة الأمتعة الخاصة بها هي الأكثر ملاءمة. يتحول ارتفاع التحميل الصغير والمدخل الكبير إلى عملية التحميل/التفريغ إلى درس غير حقيقي للغاية. وتتيح لك الأبعاد أن تأخذ أمتعة كبيرة على متنها ، ومع مقعد خلفي متحلل ، وهي مساحة مسطحة تمامًا ذات أشكال طويلة من الطول. بالإضافة إلى ذلك ، بالمقارنة مع المنافسين ، يحتوي 307 على زائد آخر من وسادة المقعد الخلفي القابل للإزالة. سيكون هذا موضع تقدير خاص من قبل السائقين طويل القامة الذين لن يستريحوا كراسيهم في التراجع.
Focus و Astra مريحة أيضًا لنقل البضائع ، ولكل منها مزاياها الخاصة. لا يوجد لدى فورد عمليا أقواس عجلة منتفخة ، وأوبل هو الفتحة الوحيدة في اختبارنا لنقل العناصر الطويلة الحجم. بالإضافة إلى ذلك ، أكثر نجاحًا ، في رأيي ، هو قرار استخدام الستائر الناعمة في صندوق هذه السيارات ، وليس على الرف الصلب الضخم ، كما في بيجو. منذ أن بدأنا من النهاية ، قبل أن نصل وراء عجلة القيادة ، دعونا نلقي نظرة على المقعد الخلفي. بفضل المداخل الواسعة ، يكون الجلوس هناك بسيطًا وسهلاً على الآلات الثلاثة. ومع ذلك ، فإن الفرنسي يفوز قليلا بسبب ارتفاع أكبر هنا. أما بالنسبة لراحة الهبوط ، في هذا ، فإن السيارات ، للأسف ، تشبه الراحة المناسبة فقط من قبل اثنين من الركاب ، والثالث سيكون غير ضروري بوضوح ...
هناك المزيد من الاختلافات. ومع ذلك ، فإن بيئة العمل في السيارات لا تسبب شكاوى ، ومع ذلك ، فإن أوبل أقل شأنا في نطاق التعديلات على شخص أعلى من المتوسط \u200b\u200bسيكون أسهل لاستيعاب بيجو أو فورد. ويشير تصميم لوحة أمامية صارمة من الألمان باستمرار إلى أن الوقت يتقدم بشكل لا يطاق ... من ناحية أخرى ، مع حفر تحت شجرة ولوحة معلومات ممتازة مع كرومندا ، فإن الجزء الداخلي من Astra يغلق أكثر من راحة. على عكس ذلك ، فإن الجزء الداخلي من التركيز ، مصنوع بأسلوب الحافة الجديد. من غير المرجح أن تترك أشكاله الغريبة شخصًا غير مبال. ومع ذلك ، يتم دمج الحلول المشرقة هنا بشكل مثالي مع بيئة العمل الشحمية ، والتي تشتهر بأحدث نماذج العلامات التجارية. جميع عناصر التحكم متوفرة ومريحة ، ويجب ملاحظة عجلة قيادة جميلة بقطر صغير خاصة. بيجو لديه الجزء الداخلي الأكثر حداثة. هذا واضح في التصميم ، وفي مواد تشطيب عالية الجودة ، والآن على الإدراج العصري الآن من البلاستيك المعدني. بفضل السقف المرتفع ، و الزجاج الأمامي الضخم ولوحة أمامية ضخمة في الميني فان ، ينشأ إحساس بالفضاء. يجب أن أعترف أن المستقبل هو بالضبط مثل هذا الهندسة المعمارية للصالون.
وأخيراً تستقر على عجلة القيادة ، يوجه Drovers قافلةنا على الطريق. من العدادات الأولى ، يصبح الفرق في الإعداد الصوتي للسيارات واضحًا. الأكثر هدوءا في لدينا الثلاثة أوبل. يتم تثبيت الضوضاء الموجودة فيه تمامًا في مكان ما على ضواحي المقصورة ، وفقط في وضع الركل يجعل المحرك يغني حفلة منفردة. لدى فورد أيضًا عزل صوتي جيد ، لكن لا يمكنك استدعاء سيارة هادئة. إنه فقط يتم الوصول إلى توازن ناجح هنا ، حيث تسود ضوضاء المحرك (بالمناسبة ، منخفضة وغير مزعجة) على صافرة الديناميكية الهوائية والطرق. بعد هذه الصورة شبه المثالية ، يبدو بيجو صاخبة. ومع ذلك ، من المستحيل القول أن هذا أمر مزعج. بالإضافة إلى ذلك ، في المقدمة ، يوجد نفس المحرك الذي يجب أن يلفه محدد من أجل مواكبة الألمان الأكثر قوة لديهم 200 مكعب إضافي. هذا هو السبب في أننا لن ننخرط في مقارنة غير صحيحة للديناميات: مقارنة بالتركيز ، يبدو أن الطبقات الدنيا 307 لا تحتوي على فئات أقل ، وتقيد Astra آلة أوتوماتيكية مدروسة تتفاعل بشكل كافٍ مع دواسة الغاز فقط في وضع الرياضة. من الأفضل التحدث عن التعامل.
يبدو أن العربة من العادات الرائعة تكفي أن يحدث كل شيء بأمان. خذ ، على سبيل المثال ، أوبل. يتم الجمع بين السلوك المستقر للاستقرار المباشر والعالي مع إعدادات تعليق مريحة. في المنعطفات ، على حارس النظام ، يوجد نظام ESP غير محدد ، يقمع الانزلاق في الجذر مع تدخل غير منفتي للغاية في تشغيل المحرك والفرامل. ونتيجة لذلك ، في السرعات العادية (التي عادة ما يقودها أصحاب هذه السيارات) ، يكون Astra آمنًا للغاية ، ولكن في الحد الذي يظهر دورًا قويًا غير كافٍ ، والذي يسبب انزلاقًا ، لا طائل منه. نتيجة لذلك ، فقط التوجيه الدقيق و ... يحفظ الكبح. التركيز لديه أقوى ، ولكن في نفس الوقت تعليق الطاقة المكثفة. يكرر بمزيد من التفصيل ملف تعريف الطريق ، ولكن في نفس الوقت يحمل المسار في الطابور وفي الزوايا.
لكن Peugeot ظلت حلوة لأن السيارات الفرنسية لم تكن دائمًا واضحة ومباشرة مثل الألمانية. و 307 ، حتى مع جسم هذا ، هو تأكيد هذا. الطاعة التي يستجيب بها الفلفل لأفعال السائق ، والسرور ، ومرور المنعطفات يتحول إلى متعة. صحيح ، على خلفية المنافسين ، قد يبدو ميل الفرنسي إلى انزلاق حاد استجابةً لتصريف استفزازي للغاز مخيفًا ، لكن الخفة التي يتم التحكم بها في السيارة في الانزلاق ، تجعلك تنسى الخوف والاستمتاع بالقيادة. لمطابقة قابلية التحكم والفرامل في بيجو. من المريح للغاية السيطرة على التباطؤ ، ودخول ABS حيز التنفيذ متأخرًا وبهدوءًا. أوبل وفورد ليسا أدنى من الفرنسي في أوضاع قياسية. (في الإنصاف ، لاحظت أنه لم يكن هناك ABS على تركيزنا.)
ماذا يحدث؟ جميع المشاركين الثلاثة في اختبارنا رائعون لدور سيارة عائلة المدينة. تم إنشاؤها على أساس فئة الجولف ، ولن تثقل المالك بأبعاده الكبيرة ، وبالتالي يتم تكييف مدى الحياة في خط مدينة كبيرة على أعلى مستوى. في الوقت نفسه ، يتم منح هذه السيارات مع جميع مزايا عربات المحطة ، وبالتالي لن يجبروها على ربح رؤوسهم حول كيفية نقل الحامل ، وعلى سبيل المثال ، بضع دراجات. في الوقت نفسه ، لا يؤكد التصميم بشكل أساسي على النفعية لهذه السيارات ، فهي جيدة بشكل خاص ، والتي لا تبدو أسوأ من Bek. وهذا حكيم. في الواقع ، بالتأكيد ، يعتمد اختيار سيارة معينة إلى حد كبير على رأي الزوج ، الذي سيدفع بالتأكيد مظهر أفراد الأسرة في المستقبل. وربما يكون الفرنسي أكثر ملاءمة للسائق النشط. وسيأخذ التركيز تصميمًا أصليًا وجذعًا مريحًا. علاوة على ذلك ، يبدو المحرك الخاص بخيار عربة المحطة 1.8 الأمثل. تم تصميم أوبل للأشخاص الهدوء والصلبين ، والأهم من ذلك كله أن أمنهم. كما ترون ، فإن جميع السيارات جيدة بطريقتها الخاصة ، وسيعتمد اختيارها فقط على الشخصية والمزاج والتفضيلات الشخصية لمالك المستقبل.
 
نص ألكساندر بوخاريف
الصورة ألكساندر نوزدرين
 
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
 
 
 
الخارج:
لم تكن فصول الفئة C شائعة. في الواقع ، نظرًا لأنك تضطر إلى نقل أمتعة كبيرة ، فإن سبب شراء شيء ما هو أكثر أصالة. ثم أريد أن أحصل على قدرة أكبر على الراكب. إيه ، امشي ، مثل هذا: في الوقت نفسه ، ليس سيئًا ومساحة أكبر على رأسك! بقي كل هذا حلمًا حتى ظهور Peugeot 307 SW. المشاركان الآخران في العجين هو كلاسيكي عالمي ، والذي لا يمكن أن يتناقض في مبارزة مع Peugeot كثيرًا: بأي حال من الأحوال نمطًا صغيرًا لخط جديد في التركيز واحترام نمط Opel. ولكن ليس من السهل تحديد الاحترام من مسافة طويلة ، فهو لا يساعد حتى التعبير عن الوجه Astra هو مميز ، ولكن يتم التعرف على ANFAS Peugeot الفاسق على الفور ، والتي لا تتخلف عنها فورد على الإطلاق. على الجانب ، تكون الصورة مختلفة والأكثر تناغمًا هي الصورة الظلية لـ Astra الكلاسيكية: إنها صلبة وديناميكية إلى حد ما ، والأهم من ذلك ، مصممة بإحكام. التركيز ، وراثيا شدة الخلقية من تخفيف الأقواس ذات العجلات من هاتشباك ، احتفظت ديناميتها في صورة ظلية وسرعان ما. وحتى في بيجو من خيارات الأصالة ، يمكن للمرء أن يلاحظ سوى القليل من الزجاج من الباب الخامس مع الزوايا العليا للضوء الخلفي وسجادة بطانة بلاستيكية تحمي المصد من الخدوش أثناء التحميل. التركيز لديه المزيد من التعبير ، وهذا ملحوظ في كل من الفوانيس التي تم حلها بالمثل ، والمخطط التفصيلي على شكل V للحافة السفلية من النافذة الخلفية.
نتائج
Opel Astra Caravan ، كما هو الحال دائمًا ، نهج عالي الجودة والصلات للتصميم ، والذي يثبط بشكل طفيف الأصالة ، ولكنه يفسد الاحترام. ومع ذلك ، فإن 4 سنوات للتصميم يكفي بالفعل وسيكون الدم الطازج مطلوبًا قريبًا.
Peugeot 307 SW قدرة مهندسي عربة المحطة على تحويل تصميم هاتشباك القاعدة للأفضل ناجحًا للغاية. في الوقت نفسه ، اكتسب نمط السيارة الأصالة والحفاظ على الشخصية البلاستيكية.
Ford Focus Wagon هو حل لا يتجزأ من الهندسة المعمارية بأسلوب معروف ومميز للغاية للخط الجديد يكمله السكتات الدماغية الجديدة. ومع ذلك ، فإن التشوهات الخلقية ، على سبيل المثال ، يتم الحفاظ عليها أيضًا ، والإغاثة غير الواقعية للأقواس ذات العجلات.
داخل:
وبطبيعة الحال ، لا يزال الانطباع الأكثر إثارة للدهشة من المعابر الديناميكية للخطوط الموجودة على لوحة فورد أدوات فورد لا يزال خطًا جديدًا. لكن القرارات الحادة والشائكة لا تنتمي إلى فئة المئوية وستريد قريبًا رؤية بنية أكثر هدوءًا ، على سبيل المثال ، مثل Peugeot أو Opel. على الرغم من البساطة الواضحة ، فإن لوحة Astra حديثة تمامًا ، ولكن في الوقت نفسه ، فهي صحيحة إلى حد ما ، مما يجلب الجفاف إلى مظهر الداخلية. يوضح 307 في محلول الداخل الأرض الوسطى: المجلدات المتدفقة بسلاسة والجمع بين الخطوط الأفقية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حل أكثر تكييفًا مع التباين ، حيث تبدو مصانع الألوان المختلفة على وحدة التحكم المركزية عضويًا ومتنوعًا. تتم طباعة اتجاه Peugeot 307 SW Vanov على العديد من العناصر ، ولكن أولاً وقبل كل شيء ، أثر على المقاعد ، التي تكون منفصلة (خلفها) ، ومجهزة بجداول قابلة للطي ، ويتم إخفاء منظم كامل للسفر في ظهور الصف الثاني . ويمكن إعادة ترتيب المقاعد مرة أخرى (قد يوجد الصف الثالث هناك) أو تفكيكه بالكامل واحصل على كل ما في تصرفك في حجم مفيد 2082 من حجم مفيد.
نتائج
Opel Astra Caravan هي عبارة عن متطلبات وظيفة البضائع ، والتي تفقد تصميمها في التصميم الداخلي لـ Peugeot ، مما يؤثر على تعدد الوظائف ، وهو أقل شأنا في تصميم التركيز العاطفي.
يعد Peugeot 307 SW حلاً حديثًا للغاية ومتناولًا للفضاء الداخلي ، والذي يتحول بشكل مرن ومتنوع ، في حين أن الإطار النفعي الحالي لجسم البضائع -يتوسع بشكل كبير.
Ford Focus Wagon إذا ، بطريقة مؤذية للحل البارد والجرأة لهندسة لوحة العدادات ، للوفاء بكل شيء آخر ، لكان التصميم الداخلي للسيارة قد فاز أكثر.

مصدر: السيارات