اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

أوبل أسترا

أوبل Astra الجيل الجديد لا يجذب التصميم الأصلي فقط. أصبحت السيارة أكثر ديناميكية وراحة وترضي مع إمكانية التحكم الممتازة. وبعض الحلول المتعلقة باستخدام التقنيات المتقدمة هي أكثر تميزًا في النماذج المتميزة ، ولكن ليس للسيارات المدمجة.
العرض الأول على ريفييرا
Saint -Tropez هي واحدة من أبرز الأماكن في ساحل البحر الأبيض المتوسط. تحولت قرية الصيد السابقة ، التي كانت بمثابة مصدر إلهام للعديد من الفنانين ، إلى منتجع في جميع أنحاء العالم اليوم. هناك العديد من المؤسسات الترفيهية والفيلات باهظة الثمن ، والتي سيكلف إيجارها 200 ألف يورو على الأقل شهريًا ، والمناظر الطبيعية الخيال المذهل - البحر الأزري والسماء الزرقاء والرمال البيضاء. بلا شك ، مكان ناجح للغاية لاختبارات Astra الجديدة ، في إعداد الإنتاج الذي تم استثمار أكثر من مليار يورو.
إن اختيار سيارة من سلسلة الجلة من قبل منظمي Astra الجديد يشبه اليانصيب: 5 أبواب من ثلاثة ألوان مع تصميم داخلي مختلف وثمانية محركات مختلفة- من 1.4 Twinport Ecotec إلى 1.9 CDTI ، بالإضافة إلى ذلك ، مختلف ، مختلف خيارات ناقل الحركة- علب التروس الميكانيكية 5 و 6 سرعات ، A Outomaton 4 النطاق و EasyTronic. حصلت على سيارة ذهبية مع محرك ديزل. في شهر مارس ، عندما لا يزال موسم الأنشطة الخارجية في الهواء الطلق ، ولم يكن هناك الكثير من السيارات على الطرق ، وهي سيارة تعكس أشعة شمس التسخين التي كانت بالفعل في شمس صيفية تمامًا. أمامنا ، كان لدينا طريق على طول محيط Saint-Tropez الخلاب ، وفي اليوم التالي كنا ننتظر الوافدين في أحد المطارات الخاصة.
الديناميات ، الراحة ...
لم يسبق لي ظهور Astra السابق في فرحة ، ولكنها كانت سيارة جيدة ومكوبة. ولكن يمكن تسمية تصميم النموذج الجديد باختراق. يقول مدير المشروع Uliter: "إن صورة Opel Astra هي الديناميات في المقام الأول". - لا يمكن ذكر طابع هذه السيارة ، فهي بقراءة بوضوح في شكلها السريع. لكن الجيل الثالث Astra يختلف تمامًا عن سابقتها ، ومن منافسيها المباشرين ليس فقط خارجيًا. في الداخل ، يضاف هاتشباك 5 أبواب بشكل كبير إلى الحجم ، وخاصة ركاب المقعد الخلفي. حتى الشخص الطويل الذي عبر مقعد السائق من مقعد الراكب الخلفي لا يبدو عن كثب. يتم زيادة قاعدة السيارات إلى 2.61 متر ، والأرجل أكبر 17 ملم ، وزيادة 35 ملم فوق الرأس. صحيح أن الركبتين مرتفعة بعض الشيء ، لكنها لا تستريح على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي. زاد طول Astra الجديد مقارنة بالسلف بمقدار 140 مم والآن هو 4249 ملم. هذا هو أكثر من 40 مم من أطول ثلاثة من ثلاثة من المسكيين الثلاثة - VW Golf و Ford Focus و Renault Megane.
 
تقدم الشركة المصنعة خمسة عشر خيارًا مختلفًا لإنهاء المقصورة ، والداخلية الخاصة بها في وئام تام مع التصميم الخارجي للسيارة. عجلة قيادة مريحة لثلاثة أضعاف ، عمود توجيه ، قابل للتعديل في الطول وفي زاوية الميل ، مقاعد مع الدعم الجانبي. إذا قمت بإزالة مسند الذراعين الموجود بين المقاعد الأمامية ، والتي تستريح فيها كوعك عند القيادة ، فإن هبوط السائق لا يتداخل أكثر. يتم التحكم في درجة الحرارة في المقصورة بواسطة نظام التحكم في المناخ الإلكتروني ، حيث يمكنك طلب مستشعر جودة الهواء والإدراج التلقائي لوضع إعادة التدوير كخيارات. تتم قراءة قراءات الأجهزة بسهولة ، ويشير نظام الملاحة باستخدام حجم عرض 14.3x7.9 سم إلى المسار الصحيح - في هذه الحالة على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط.
... والتقنيات الحديثة
لا تبدو Astra ديناميكية فحسب - إنها بطبيعتها. بالنسبة للسيارة الجديدة ، تم إعادة تصميم تعليق خلفي مزدوج الأوراق مع شعاع على شكل حرف U على شكل الالتواء من 60 إلى 70 ملم. علاوة على ذلك ، تختلف إعدادات التعليق اعتمادًا على نوع الجسم والمحرك. قرر المطورون عدم تعقيد تصميم المحور الخلفي مع تعليق متعدد الارتباطات ، على سبيل المثال ، في VW Golf و Ford Focus. نتيجة لذلك ، تحول التعليق إلى أن يكون مضغوطًا للغاية ، مع الحد الأدنى من الوزن وفي نفس الوقت مع خصائص ممتازة. بفضل هذا ، كان هناك مساحة إضافية للركاب الخلفيين ، ولم يزداد إمكانية التحكم في السيارة واستقرارها على الإطلاق. يحمل Opel الجديد ، SHOD في إطارات 205/55 R16 ، الطريق بشكل مثالي ، وحتى الركوب بأسلوب عدواني لا يسبب ردود فعل غير متوقعة لهيكل رائع.
 
يضيف الكثير إلى صورة Astra الجديدة استخدام التقنيات المتقدمة. قبل عامين ، كان من الصعب تصديق أنه سيتم تثبيت نظام تكيفي لإضاءة الرأس AFL على سيارة من الطبقة المتوسطة الصغيرة ، وتغيير اتجاه المصباح الأمامي وفقًا لموضع عجلة القيادة ، وشاشة يتيح لك ذلك التحكم في الضغط في كل عجلة ، ونظام IDS التكيفي مع التحكم في CDC التحكم المستمر ، وتغيير خصائص الهيكل. إذا قمت بتشغيل الوضع الرياضي عن طريق الضغط على زر الرياضة على اللوحة الأمامية ، فستنخفض التخليص بمقدار 15 مم ، وستتغير إعدادات التعليق ، ستصبح أكثر صلابة. يتم تكييف خصائص التوجيه أيضًا وستزداد حدة تفاعل السيارة للضغط على دواسة الغاز. علاوة على ذلك ، يتم الشعور بكل هذه التغييرات على الفور.
 
على Serpentines ، تُظهر آلية التوجيه ، إلى جانب خصائص التعليق المختارة تمامًا ، وضوحًا ممتازًا للعمل. واترك التعليقات على عجلة القيادة بسبب مضخم صوت المنحل بالكهرباء ضعيفًا إلى حد ما ، تتفاعل السيارة بشكل لا تشوبها شائبة على أوامر السائق. في الوضع الرياضي ، لا تتدحرج السيارة عمليا ، لكن المخالفات النادرة على الطريق تجعل نفسها تشعر بها.
 
إن Turbodiesel 1.9 CDTI بسعة 150 حصان ليس أقل إرضاءًا. في 4000 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 315 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة. جنبا إلى جنب مع علبة تروس 6 سرعات ميكانيكية وتعليق تكيفي ، وهذا مزيج ناجح للغاية. وإذا قارنت وقت التسارع مع مائة ، فإن Astra الجديد مع محرك 1.9 CDTI يتسارع في 9.1 ثانية ، أي 0.2 درجة مئوية فقط أبطأ من Astra مع البنزين 2.0 Turbo. في الوقت نفسه ، لا يتجاوز استهلاك الوقود في ديزل أوبل ، كما وعدت الشركة المصنعة ، 5.6 لتر لكل 100 كم في دورة مختلطة. ليس من المستغرب أن تعزز محركات الديزل في أوروبا مواقعها ، خاصة في فئة السيارات المدمجة. وضعنا مختلف ، لذلك سيتم تسليم إصدارات البنزين إلى روسيا أولاً وقبل كل شيء.
 
بعد أن سافرت إلى إصدار Astra Diesel على بعد أكثر من مائة كيلومتر ، انتقلت إلى سيارة بمحرك بنزين Twinport Ecotec سعة 1.6 لتر ونقل سهلة. تتيح تقنية Twinport Cunning استخدام صمام الخانق القابل للتعديل في كل من القناتين المدخلتين للأسطوانة لتحقيق الجودة المثلى للمزيج القابل للاحتراق ، مما يؤدي إلى زيادة الطاقة بنسبة 3 ٪ وانخفاض في استهلاك الوقود بنسبة 10 ٪. يبلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك البنزين الذي أعربته الشركة المصنعة للنسخة بمثل هذا المحرك 6.6 لتر لكل 100 كم في دورة حركة مختلطة.
يحتوي هذا الإصدار على واحدة من أغنى المجموعات بين السيارات المقدمة للاختبار. تم الانتهاء من الصالون ببشرة خفيفة ممتعة ، ويكمل جميع سحر نظام IDS التكيفي ناقل حركة سهلة 5 النطاق. في الوضع الرياضي ، يتيح لك هذا ناقل الحركة استخدام سرعات المحرك العالية على نطاق أوسع ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تبديل ناقل الحركة بواسطة المفاتيح على عجلة القيادة ، ومع ذلك ، فقط مع زيادة. تمت إضافة وظيفة HSA إلى إمكانيات الإرسال (المساعدة عند لمسها من الارتفاع في الارتفاع) ، مما يمنع السيارة مرة أخرى ويعطي السائق لمدة ثانية ونصف من أجل التحرك.
 
لم يبدو محرك البنزين فريسكيًا للغاية ، خاصة بعد ديزل مزاجي. ومع ذلك ، نظرًا لأن المحرك سعة 1.6 لتر يطور قوة لا 150 ، ولكن 105 حصان ، وأما بالنسبة لعزم الدوران ، فهو نصفي عمومًا. يظهر 150 نانومتر الطويل فقط عند 3900 دورة في الدقيقة. صحيح أن الضغط على زر الرياضة يغير الموقف للأفضل: المحرك أسرع بشكل أسرع. ومع ذلك ، فإن هذا الإصدار أكثر ملاءمة للقيادة في جميع أنحاء المدينة من على طول طرق الضواحي.
الأذكى في الفصل
مما لا شك فيه ، أن Astra الجديد هو خليفة جدير بتقاليد أسرتها ، ومن حيث الراحة والأمن ليس بأي حال من الأحوال أدنى من منافسيها. الجيل الثالث من Astra هو ، أولاً وقبل كل شيء ، ديناميات وتنفيذ الحلول المتعلقة بالتقنيات المتقدمة. لا يمكن لأي من زملاء الدراسة اليوم أن يقدم نظام AFL الذي يغير اتجاه المصباح الأمامي للمصابيح الأمامية اعتمادًا على زاوية دوران عجلة القيادة ، والتعليق التكيفي الإلكتروني. سؤال آخر هو ، ما مدى تبرير هذه الألعاب الذهنية في سيارة من هذا الفصل؟ في أوروبا ، يمثل قطاع السوق ، وهو Astra ، حوالي 30 ٪ من مبيعات جميع السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل الميني فراا وميريفا المدمجة نفس الجزء.
 
يتم نشر إنتاج Astra الجديد في ثلاثة مصانع - في بلجيكا وبريطانيا العظمى وألمانيا. بدأت مبيعات Astra مع هيئة هاتشباك في 22 مارس ، وهو سعر الإصدار الأساسي بمحرك البنزين سعة 1.4 لتر هو 15200 يورو ، ولكن حتى قبل بدء المبيعات في أوروبا ، تم قبول حوالي 30 ألف طلب. في فصل الصيف ، ستدخل النسخة الأكثر شحنًا من Astra السوق الأوروبية: سيحصل Bek Bek الجديد ، بالإضافة إلى الهيكل الذكي ، على محرك توربو بسعة 2 لتر بسعة 220 حصان. في روسيا ، ستظهر السيارات الأولى في مايو. على الأرجح ، ستكون هذه إصدارات البنزين بمحركات 1.6 و 1.8 لتر ، والتي ستشمل احتياطيًا كاملًا للحجم.
بعض الخصائص الفنية لأوبل Astra 1.6 Twinport Ecotec
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، MM 4249x1753x1460
كتلة مجهزة ، KG 1230
قاعدة ، مم 2614
قطر المنعطف ، م 10.6
نوع المحرك البنزين 4 أسطوانات
حجم العمل ، متر مكعب. سم 1598
الأعلى. Power ، L.S./RPM 105/6000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 150/3900
ناقل الحركة هو التلقائي 5 النطاق
سهلة
إطارات 205/55 R16
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 185
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع 12.3
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
في الدورة المختلطة 6.6
حجم الخزان ، ل 52
فاديم أوفسيانكين
الصورة من قبل المؤلف والشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة Avtopanorama