اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

جميع الصور Opel Astra سيدان 1998 - 2008

أوبل أسترا سيدان

توفر معظم نماذج الكتلة الحديثة مجموعة من العديد من خيارات الجسم. هذا مريح للعملاء ، مفيد للمصنعين ويسمح لنا بتغطية الأسواق المختلفة بشكل أكثر مرونة. وإذا لم يكن لدى النموذج في الترسانة ثلاثة أو أربعة أنواع على الأقل من الجسم ، فمن المحتمل ألا يقاوم المنافسة. Opel Astra لديه مجموعة واسعة من التعديلات
عادة ، عندما تظهر عائلة جديدة ، يتم تقديم الإصدارات الأساسية الرئيسية إما في نفس الوقت ، أو مع فاصل زمني صغير في وقت عام أو عامين. من وجهة النظر هذه ، فإن الموقف مع أوبل Astra غير نمطي إلى حد ما. تم تجديد الجيل الثالث من النموذج ، الذي بدأ في بداية عام 2004 في شكل هاتشباك 5 أبواب ، بعد ستة أشهر مع عربة محطة ، وبعد عام على جسم ثلاثي الأبواب. في عام 2006 ، ظهر أيضًا على مقصورة حل وسط مع سقف صلب قابل للطي. والآن فقط ، بعد ثلاث سنوات ونصف ، تظهر سيارة معروضة للبيع مع أكثر سيارات السيدان نموذجية ، في رأينا. على الرغم من أنه في أوروبا الغربية لم يتم النظر فيه لفترة طويلة لدرجة أنهم لم يعودوا يعتبرون هاتشباك مضغوط 3 و 5 أبواب (علاوة على ذلك في 90 ٪ من الحالات مع محرك الديزل ونقل يدوي!). لكن جغرافيا المبيعات أوسع بكثير. في بلدان أوروبا الشرقية ، وفي روسيا ، إلى جانب رابطة الدول المستقلة وتركيا ، توجد إصدارات ذات 4 أبواب في كل مكان. أنها تبدو أكثر صلابة ، ولديها مزايا كافية.

هناك الكثير من الأمثلة عند إرفاق الجسم الموجود بالفعل 5 أبواب. وكقاعدة عامة ، كل هذا الإبداع لا يبدو هكذا. لا يمكن جذب الأعلاف الشديدة والافتقار إلى النزاهة في المظهر إلا من قبل المشتري ، بعيدًا عن الجماليات وأكثر انشغالًا ، بحيث يكون الآخرون أكثر عملية. في هذه السلسلة Astra هو استثناء. تبين أن سيارة السيدان ، التي ظهرت في هذه العائلة في وقت لاحق من غيرها ، كانت طفلة مرغوبة ومخطط لها بوضوح. لا يمكن رسم الخطوط النظيفة ، والأشكال البسيطة التي لا تنسى بسهولة ، ولا تنافر في نسب ثلاثة مجلدات ، لذا يجب وضع ذلك في البداية. تتجول في السيارة من جوانب مختلفة وتفهم أنها تبدو ، ربما أكثر عضوية من هاتشباك وعربة المحطة 5 أبواب! على الرغم من أنه ، في الإنصاف ، من حيث سلامة الإدراك ، لا يزال GTC/OPC ثلاثي الأبواب خارج المنافسة.

ربما يكون سر المظهر الجميل والمقنع لسيارة السيدان هو أنه تم بناؤه في قاعدة 90 ملم ، والتي ، بالمناسبة ، عربة محطة. نتيجة لأبعاد سيارة Astra سيدان ، لا تصل سوى بضعة سنتيمترات إلى معلمات أوبل فيكترا التي تعيش عصرها! وحتى الجيل الأول أوميغا. هكذا تنمو الفصول الدراسية لثلاثة أو أربعة أجيال إلى خطوتين تنمو!
تبدو سيارة ذات صورة ظلية ممدودة دائمًا أكثر أناقة (ومع ذلك ، مثل نسب الشكل البشري). بالإضافة إلى ذلك ، لا تزيد الرفوف الخلفية اللطيفة من خطوط الجسم فحسب ، بل تقصر الجذع بصريًا. في الوقت نفسه ، يسمح ارتفاع السقف للركاب الخلفيين بالجلوس دون الانحناء. بالمناسبة ، في الوقت نفسه ، فإن معامل المقاومة الديناميكية الهوائية في سيدان هو الأدنى في عائلة Astra 0.30!

للحصول على إمدادات للسوق الروسي (الأساسي الرئيسي ، الذي لا يحسب التركية ، من أجل Astra 4 أبواب) ، يتم تقديم السيارات بمحرك سعة 1.6 لتر (115 حصان) ، مقترنًا بنقل يدوي أو روبوتي سهلة (مقابل 20 ألف روبل أكثر باهظ الثمن من الإصدار الأساسي) ، أو مع محرك 1.8 لتر (140 حصان) مع ميكانيكا (30 ألف روبل أكثر من الإصدار الأساسي) أو تلقائيًا (70 ألف روبل أكثر من الإصدار الأساسي).
من وجهة نظر ديناميكية ، فإن التعديلات الميكانيكية ، بطبيعة الحال ، أكثر حيوية ، لكن الجهاز يملأ بشكل ملحوظ المكون العاطفي لمحرك Ecotec. على الرغم من أنني في الواقع ، أود أن أعتبر أن ناقل الحركة التلقائي أكثر اتساقًا مع أسلوب وصورة سيدان. في هذه السيارة ، لا أريد أن أشد الضجة والضوء الذي خلقه للأشخاص المحترمين. ليس من العار الوصول إلى كل من العمل واستقبال قوي. ولكن ، عند التسارع ، فإن المطالبة إليه تفكر عند تغيير البرامج. ولكن في الإنصاف ، لاحظت أن هذه التبديل سلسة للغاية ، دون تلميحات من الهزات ، وأنها تحدث بشكل متوقع.

لكن ما لا يمكن أن تكون عليه سيدان Astra في سيدان هو قابلية الإدارة الرائعة. من خلال الحساسية ، تشبه عجلة القيادة سيارة رياضية. تؤدي أدنى حركة إلى التنفيذ الدقيق لطلبك. وليس فقط على العجلات التي تسيطر عليها. نعم ، على الجبل سربنتين ، الذي تمكنا من السفر على هذه السيارة ، كان لدي شعور حقيقي بأن العجلات الخلفية تتأثر ، مما يساعد على أن يتم ثباته في المنعطف بأكبر قدر ممكن من الدقة. على الرغم من عدم توفير هذا للتصميم ، إلا أن الأمر برمته موجود على وجه التحديد في الإعدادات المتوازنة لكلا المعلقين ، مما يسمح بأن يكون عنيدًا للغاية على طريق متعرج. لهذا الخمسة مع زائد! Astra يلعق بلطف المنعطفات ، وإزالة بشكل ملحوظ اللحظة التي يبدأ فيها المسار في تصويب وسوف تذهب العجلات إلى الانزلاق. هذه سيدان لها دوران محايد تمامًا: عند الانزلاق في منحنى ، فإنها تتحول إلى الخارج دون انجراف أو هدم واضح.
ومع ذلك ، كان التعليق حساسًا جدًا لنوعية الطلاء الضعيفة. إنها تعمل على جميع المخالفات المتوسطة ، دون ازدراء وصغيرة. ولكن على الحفر الكبرى ، لا يزال فساد الرفوف الصلبة لا يحدث. ولكن في رحلة طويلة ، لا يتم تدحرج الطفل على جسم الجسم مستقرًا للغاية مرة أخرى بفضل محور خلفي أكثر تحميلًا ووزنًا متناسقًا.

دعنا نعود إلى مزايا سيدان ليس إلى صورة خارجية أو صورة ، ولكن إلى مزاياه الوظيفية. من أجل ما نحصل عليه وما نخسره. إن الجزء الداخلي للركاب لسيارة ذات 4 أبواب أصغر من تلك الموجودة في هاتشباك ، مما يعني أنه سيكون قادرًا على الدفء أو التبريد بشكل أسرع وأكثر موحدة. إنه أكثر هدوءًا هنا ، والمراجعة من خلال النافذة الخلفية البانورامية أوسع. نتيجة ليس فقط زيادة الطول ورفع الأثقال النسبية ، ولكن أيضًا تصلب أكبر. لا تنسى السلامة السلبية ، فإن فرص البقاء على قيد الحياة وصحية في حالة التأثير في الظهر في سيارة السيدان أعلى بكثير من سيارة السيارة دون مجلد ثالث. وأخيرًا ، ما يمكن أن تبدأ ، ضخم ، بحجم 500 لتر ، مقصورة أمتعة.
لا يوجد سوى اثنين من الأمرين مقارنةً بالهاتشباك: يمكن للسنتيمترات الإضافية تعقيد مواقف السيارات في ظروف الضيق ، وفي الجذع ، وحتى طي المقاعد الخلفية ، لا يمكنك وضع حمولة كبيرة الحجم. ولكن ، إذا كنت صادقًا ، فغالبًا ما تضطر إلى حمل ثلاجة أو أريكة في سيارة ركاب؟ إذا كان الأمر كذلك ، فإن سيارة السيدان ، للأسف ، ليست لك! ونحن نسأل الجميع!

بدأت مبيعات Astra ذات 4 أبواب بالفعل ، وسرعان ما يجب أن تضيف إلى الشركة المشترين الجدد. على الرغم من أن هذا القسم من جنرال موتورز يتغلب بالفعل على سجلات جذب العملاء مؤخرًا. يمكن تفسير ذلك جزئيًا من خلال حقيقة أنه ، التي تبقى بأسعار معقولة نسبيًا ، أصبحت سيارات أوبل مثالية وموثوقة. كما أخبرنا المدير التنفيذي للمبيعات والتسويق جنرال موتورز في أوروبا كريس ليزي ، تتميز سيارات أوبل اليوم بكلمات رئيسية مثل الابتكارات والتقنيات التقدمية والمنتجات الألمانية عالية الجودة. في الممارسة العملية ، تعتبر سيارة Astra سيدان أغلى من هاتشباك من 15 ألف روبل فقط: أبسط إصدار مع محرك سعة 1.6 لتر وصندوق تروس يدوي يكلف 497 ألف روبل ، وإصدار بمحرك سعة 1.8 لتر وجهاز أوتوماتيكي ، التي كانت لديها فرصة للركوب ، سوف تكلف من 598 ألف روبل.

فلاديمير سميرنوف
الصورة من قبل المؤلف والشركة المصنعة.