اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

كن ، لا يبدو أنه

Opel-Attra عقلاني وعملي باللغة الألمانية ، ولكي تقدر ذلك ، يجب عليك إلقاء نظرة فاحصة على ذلك.
أن تأتي متأخرا أفضل من ألا تأتي أبدا
في فصل الجولف ، لا يقسمون الولاء للعلامة التجارية. اليوم ، تم قبول نموذج واحد جيدًا ، وغدًا لديها شركة أخرى لديها حداثة ، والمشترين معًا للدخول إلى معسكر المنافس. في أعقاب الجدة ، يمكن للسيارة أن تصل إلى عام أو عامين ، ثم فقط نموذج ناجح حقًا مع مزيج مربح من الأسعار والصفات الاستهلاكية يمكن أن تعتمد على النجاح. كلما كان الموقف الذي تطور في سوقنا مع هذا أوبل.
ظهرت Astra الحالية لأول مرة في عام 1998 كسيارة قوية وتقنية للغاية. ولكن إذا تم تقدير Astra في أوروبا ، فإنهم في روسيا في البداية قبلوا ببراعة. على سبيل المثال ، في عام 2000 ، تم بيع 159 سيارة فقط. في ذلك الوقت ، عملت تجار أوبل بطيئًا ، وكانت التكوينات لروسيا مؤلفة بحيث لا يمكنك النظر إلى السيارة بدون دموع ، ولم يكن لدينا خطمي لمارك أوبل.
ولكن بعد ذلك أطلقت النار حرفيا. نتيجة عام 2001 هي 847 سيارة ، وهذا العام تعد الأرقام بأن تصبح أكثر إثارة للإعجاب. لماذا حصل هذا؟ كل شيء بسيط. تعلم التجار العمل ، قام المستورد بتمشيط التكوين وأنشأوا إمدادات السيارات ، وأدرك المشترون أن أوبل ليس أسوأ من فولكس واجن ، فقط أرخص بكثير. إذا كان الفرق بين Astra و Golf في أوروبا حوالي 5 ٪ ، ثم في روسيا - 15-20 ٪. حتى الآن ، يبدو أن Astra هو الشراء الأكثر ربحية في فصله. أحذرك على الفور من أنه لا يمكنك طلب خصم تاجر. لأنه بالنسبة لسيارة حديثة تم تجميعها في ألمانيا ،
لا يوجد مكان أرخص
تبدأ قائمة أسعار واحدة لجميع التجار من 12،990 دولارًا. هذا هو سعر هاتشباك ثلاثي الأبواب في الإصدار الأساسي من النادي مع محرك 84 حصان 8 صمام مع حجم 1.6 لتر. هاتشباك 5 -دبور أغلى من 260 دولار ، وسيارة السيدان 660 دولار ، وعربة المحطة 1260 دولار. في الوقت نفسه ، تم تجهيز Astra بتكييف الهواء. بعد التخلي عنها ، يمكنك توفير 640 دولارًا أكثر.
 
يتم إرجاع المقاعد الأمامية في الأشجار الثلاثة إلى موقعها الأصلي. ليس من الضروري تعديلها مرة أخرى

يتم فصل صندوق القفازات في ارتفاع مع رف قابل للإزالة
 
ومع ذلك ، فمن المنطقي شراء مفتاح فقط إذا كانت ميزانيتك محدودة بشكل صارم. والحقيقة هي أن أوبل لديه ترجم فرعي غير مكلف للغاية ، وبعد أن دفع 1000 دولار فقط ، يمكنك الحصول على سيارة في إصدار الراحة. هذا محرك من 16 حصانًا 16 صمامًا 1.6 لتر ومجموعة مختلفة تمامًا. ربما لا تسمح مستويات المعدات الأساسية المقدمة في هذه الصفحة بتقييم الفرق الكامل بين CLAB والراحة. ولكن إذا وضعتها في مكان قريب ، فهذه سيارتان مختلفتان تمامًا. في الراحة ، في البداية هناك كل ما تحتاجه تقريبًا. اذهب مع مبلغ 13 دولارًا 990-5 250 للجولف أو التجويف في تكوين مماثل. حتى أوكتافيا أغلى.
علاوة على ذلك ، وحتى منتصف الخريف تقريبًا ، سيكون لدى التجار نسخة صيفية خاصة من En -Joy -تمثيلي من الراحة ، فقط مع الكروم في الديكور الخارجي والداخلي ، وصالون Velor بدلاً من النسيج وتكييف الهواء المجاني. وهذا هو ، من تكلفة الراحة ، نأخذ 540 دولارًا آخر. أتساءل كيف سيخرج أوبيليان في فصل الشتاء إذا أظهروا بالفعل لعملاء هذه الهدية؟ ليس خلاف ذلك ، سيكون عليك إعطاء خصم على الراحة.
 
أغنى أداء هو إليجانيس. يبدأ سعر مثل ASTRA (على الأقل 5 أبواب هاتشباك) من 16 دولارًا 050 دولارًا. ولكن إذا كنت بحاجة إلى معظم الخيارات المدرجة في إليانز ، فمن المنطقي أن نبدأ به. إنه أرخص من معاملتهم في الراحة أو en-joy.
بالإضافة إلى ذلك ، في جميع مستويات القطع ، بدءًا من الراحة ، مقابل 1000 دولار ، يمكنك الحصول على محرك 16 صمامًا بحجم 1.8 لتر في 125 قوى. اقتراح مربح ، نظرًا لأن هذا المبلغ يتضمن التحكم في التطواف ونظام مضاد لـ BOOM. يتم دمج علبة التروس الأوتوماتيكية مع كل من محركات 16 صمامًا وتكلفها ألفًا أيضًا.
هذه المرة تمكنا من السفر إلى النمش مع العديد من الهيئات والمحركات وصناديق التروس. لذلك ، على سبيل المثال ، نقدم مزيجًا أكثر شعبية في سوقنا - سيارة سيدان مريحة مع محرك 1.6 لتر وصندوق يدوي. تم استكمال التكوين بواسطة المصابيح الأمامية Xenon (800 دولار) ، والتحكم في المناخ (450 دولارًا) ، وحزمة شتوية (410 دولارًا) ، ونظام الصوت CDR-500 (425 دولارًا) ، إنذار أمان المصنع (275 دولارًا) ، وكذلك الركاب (185 دولارًا) ، الجانب (400 دولار) ونافذة (نافذة) ونافذة (نافذة) 400 دولار) وسائد هوائية. في الوكيل ، سيكلف هذا Astra 17،995 دولارًا. سيكلف ذلك - لأن هذه المجموعة من الخيارات ليست نموذجية للبيع الحقيقي تمامًا. هذه هي آلة العرض للمكتب التمثيلي ، جنرال موتورز ، المصممة لإظهار إمكانيات التكوين.
 
مستويات المعدات الأساسية
الأداء الأساسي للنادي (1.6 8V):
مكبر صوت عجلة القيادة الهيدروليكية الكهربائية
عمود التوجيه قابل للتعديل
وسادة القيادة
قيود الرأس الأمامية النشطة
صالون النسيج
مكيف هواء
التدريب الصوتي (متحدثان ، هوائي)
كرسي سائق قابل للتعديل
مرايا ساخنة مع محرك كهربائي
طي بشكل منفصل من المقعد الخلفي
السيطرة على بعد القلعة المركزية
المدمجة
عجلات الصلب 14
الراحة (1.6 16V و 1.8 16V) - بالإضافة إلى ذلك:
عضلات المعدة
نظام Antibux (فقط لمحرك 1.8 لتر)
المرايا الكهربائية والتدفئة
النوافذ الكهربائية الأمامية
التحكم في التطواف (فقط لمحرك 1.8 لتر)
فتحة مفصلية في الجزء الخلفي من المقعد الخلفي
قيود الرأس الخلفية
عجلات الصلب 15
en -joy (1.6 16V و 1.8 16V) - إضافي:
صالون Velor
زخرفة الكروم من مصبغة المبرد والأجهزة
تقليم رمادي فاتح من وحدة التحكم المركزية
الملاكمة للأقراص المدمجة
إليانز (1.6 16V و 1.8 16V) - بالإضافة إلى ذلك:
وسادة الركاب
السيطرة على المناخ
النوافذ الكهربائية الخلفية
حزمة الشتاء (تسخين المقاعد ، غسالة المصابيح الأمامية)
نظام صوتي CDR-500 مع مرجع أقراص مضغوط وعجلة القيادة
عجلة قيادة جلدية
النهاية الخشبية لوحدة التحكم المركزية
العجلات المصبوب 15
 
  أمان
هناك شيء تفخر بسلامة Astra. لن ندرج أشياء قياسية مثل أشرطة الحماية في الأبواب والمعلمات. مثيرة للاهتمام ، على سبيل المثال ، تم تثبيتها بشكل قياسي بواسطة الدواسة وقيادة الرأس الأمامية النشطة ، والتي ، عند الضغط من الخلف ، يتم نقلها تلقائيًا إلى الجزء الخلفي من الرأس.
من خلال محرك 1.8 لتر ، يمكنك الحصول على مضاد في المعيار ، وللمحرك الإضافي لنظام التثبيت الديناميكي ESP. تعد المصابيح الأمامية المخصصة لـ Xenon وسيلة للأمان النشط ، ولا تظهر -كما يعتقد الكثير من الناس.
هل تقول ، في المعيار ، لدى Astra وسادة هوائية واحدة فقط؟ لذلك نحن أنفسنا لا نحتاج بعد الآن. في محاولة لتذكر من الذي كان آخر مرة يطلب فيها مجموعة كاملة من الوسائد ، يتحدث التجار عن الأجانب المستعدين للرفض من مكيف الهواء حتى يتم تثبيت الوسائد الجانبية. ويمكن للروس حتى رمي الأحزمة ، إذا كان الجلود التلقائي للجلد فقط موجودًا.
إن إنذار أمان المصنع المقدم لرسوم إضافية سيهتم بسلامة السيارة نفسها والأشياء الموجودة فيها. لديها وظيفة لإيقاف أجهزة استشعار الحجم والميل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك فتح الجذع بواسطة المفتاح العادي دون إزالة السيارة من الحارس. وفقًا لذلك ، بينما تضع أمتعتك ، لن يختفي أي شيء من الصالون.
 

الخارج والداخل
قد لا يتظاهر ظهور Astra المقيد بأنه شخصية مشرقة - لجميع حلول التصميم ، فقط يتم تذكر المصابيح الأمامية التي تدخل الغطاء. ولكن بفضل النسب الناجحة والمزيج الأمثل من الوجوه الحادة والأشكال الناعمة ، يكون الجسم متناغمًا ولا يبدو إما من الطوب أو المرآة الممسحة. فقط حراس الطين الضخم يعطيون شعورًا ببعض الوزن الثقيل ، والذي يتم تثبيته في المواصفات الروسية خلف جميع العجلات الأربع. لكنك تحصل على حماية ضد الأوساخ ، وكذلك من الحجارة - في شكل بطانة من البلاستيك الأسود غير المصقول على العتبات.
أنا أسحب مقبض الباب ، ووفقًا لمميز SCR-RR-IP ، أود أن أتعرف على Astra بعيون معصوبتين. هذا هو مميزة لجميع النسخ. لكن الأبواب مغلقة ليس بمقدار 15000 دولار ، ولكن لجميع 30،000 دولار. لا يوجد حديد من القطن الناعم. على ما يبدو ، هذه هي ميزة ختم الباب المزدوج ، الذي يتم تضمينه في كيس للطرق المتربة ، المثبتة على جميع النجمة الروسية.
في البداية ، لا يترك المناطق الداخلية انطباعًا. يبدو أنها مواد تشطيب لائقة ، والتصميم صارم ، دون حريات. ولكن بشكل عام ، يبدو الصالون ريفيًا. ومع ذلك ، فإن الجزء الداخلي من Astra يشبه الزي في متجر قد مرت تقريبًا ، ولكن في حال قررت المحاولة. أضعها - وهو يجلس مثل القفاز ، لا يسحب في أي مكان. المداخل واسعة جدًا - خاصة الخلفية. على عكس معظم سيارات السيدان ، فهي ليست مُوز ، ولكنها مستطيلة تقريبًا ، مما يسمح لك بعدم الانحناء. مساحة كافية وتحت - الساق لا تتعثر بين العداد المركزي ووسادة المقعد. يجلس من الخلف ، لاحظت الرحابة غير المتوقعة لفئة الجولف. لا ترتاح الركبتين على الظهر ، حتى لو كان السائق يلوح بالثمانين متر. يتوفر إمدادات المساحة فوق الرأس أيضًا في سيارة السيدان وفي هاتشباك ، وسوف يقبل عربة المحطة والسيد في القبعة. بشكل عام ، في الجزء الخلفي من Astra في الخلف ، يتم ضرب الجولف وأوكتافيا في بعض البوابات. وفقط في عرض الصالون يكون أدنى قليلاً لهم. الراكب الثالث غير مرغوب فيه هنا.
ولكن على مساند الذراعين الخلفية وحاملي الكأس ، أنقذ المصممون. إذا كانت هناك بكرات كاملة مع مقابض مريحة في المقدمة ، فإن جذوعها في الخلف. ولا تحل فترات الاستراحة للزجاجات الموجودة في جيوب الأبواب ، للأسف ، محل حاملي الزجاج. صحيح أن بعض الراحة للنظارات موجودة في الجزء الخلفي من غطاء مقصورة القفازات ، ولكن لا يمكنك استخدامها إلا أثناء موقف السيارات. لكن صندوق القفازات نفسه هو ما تحتاجه.
  
من المستودع والطلب
يتلقى جميع التجار سيارات جاهزة من المستودع المركزي. إذا كنت ترغب في شراء سيارة حية ، فيمكنك الاعتماد بشكل رئيسي على اختيار اللون. يتم دائمًا إحضار مفتاح المستودع تقريبًا في قاعدة البيانات - الحد الأقصى مع النوافذ الكهربائية الأمامية (140 دولارًا). خلاف ذلك ، بسعر ، تم اختيار النادي بالفعل إلى en-joy. إليانز هي أيضا قياسية - لديهم بالفعل كل شيء. يتم تكمل الراحة في بعض الأحيان بحزمة الشتاء. ولكن في en-joy الخالية من الفائقة في بعض الأحيان تضيف وسادة ركاب ومستوى متوسط \u200b\u200bمن الموسيقى.
إذا كانت السيارات الجاهزة -لا تناسبك ، فيمكنك بناء سيارة لنفسك. يتم تنفيذ أمر المصنع في 2.5-3 أشهر. بالإضافة إلى الخيارات المذكورة ، يتم تقديم انتباهك: Athermal Windshield (100 دولار) ، فتحة كهربائية (795 دولارًا) ، نظام تثبيت ديناميكي (500 دولار ، فقط لمحرك 1.8 لتر) ، عجلة قيادة جلدية (175 دولارًا) ، وهو جهاز كمبيوتر على متن الطائرة (200 دولار) ، أضواء الضباب (150 دولارًا) ، التحضير لتثبيت هاتف (150 دولارًا). بالنسبة إلى إليانز ، يمكنك حتى طلب صالون جلدي (2095 دولارًا).
بشكل منفصل ، أود أن أقول عن أنظمة الاستريو ، والتي يتم تقديمها أربعة أنواع (225-525 دولار). إذا كنت لن تقوم بتثبيت Hi-Fi أو Hi-End ، فمن المنطقي طلب الموسيقى من المصنع. من أجل الحصول على مجموعة مماثلة على الفور ، يجب تثبيت جهاز الرأس من خلال التدريب الصوتي القياسي (في أغلى إصدار ، وأيضًا غرفة الأقراص المضغوطة) ، و 6 مكبرات صوت إضافية وأسلاك وضعها. سوف يكلف أكثر من ذلك بكثير. نفس القصة مع Foglights: إذا كنت في حاجة إليها ، اطلب من المصنع.
  
الهيئات الرئاسية

1. حظر النوافذ. 2. إعدادات المرآة عن بعد. 3. مفتاح الضوء المركزي. 4. قاطع دائرة المصباح ومنظم سطوع إضاءة الأجهزة. 5. أزرار التحكم عن بُعد لنظام الصوت. 6. شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة. 7. مفتاح الإنذار. 8. نظام الصوت. 9. وحدة التحكم في المناخ. 10. الرماد. 11. السباح ومنظم شدة التدفئة للمقعد.
 
خلف المقود
إن نطاق التعديل الطولي للكرسي هو ببساطة ضخمة ، لذلك يجب على الأشخاص طويل القامة الانتباه إلى Astra. ومع ذلك ، لن تظل السيدات المصغرات مسيطات - يتيح لك التعديل الرأسي دفع المقعد مرتفعًا جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، عمود التوجيه قابل للتعديل في الميل والمغادرة. حتى يتمكن الجميع من اختيار هبوط مناسب لأنفسهم. هذا مجرد قفل عجلة القيادة بدون تعليمات مقابل لا شيء. يتم إخفاءه كعمود توجيه على اليمين ، تحت قفل الإشعال. عجلة القيادة نفسها مريحة للغاية ، والجلد سهل للغاية! بالمناسبة ، تتمتع جميع أنظمة الصوت المصنع ، بدءًا من Car-400 مقابل 325 دولارًا ، بالسيطرة على عجلة القيادة. ربما يتداخل الجزء المركزي المحدب فقط من عجلة القيادة قليلاً مع الدوران السريع. يمكن الاعتراف بالكرسي مريح للغاية ، باستثناء العديد من الدعم الجانبي غير الكافي.
على يسار عجلة القيادة ، تلاشى صندوق مريح للغاية للأشياء الصغيرة ، وبالمناسبة ، يتم تشغيل الإضاءة الداخلية أيضًا ، والتي من الضروري سحب مفتاح الضوء المركزي. سمة من أوبل ، ولكن قرار غير عادي. تتجول المفاتيح المطهو \u200b\u200bعلى البخار المنحنية بواسطة monograms أيضًا من طراز Olevo إلى آخر ، لكنها اليوم تبدو رخيصة بالفعل. ومع ذلك ، فهو مريح أن تمارسهم.
 
أنظمة الصوت Opelian لديها لوحة قابلة للإزالة

الاهتمام الألماني بالأشياء الصغيرة: يتم فك غطاء الغطاء بواسطة جهاز خاص - ستبقى الأيدي نظيفة
       
مربع تلقائي مع ثلاث أوضاع تشغيل: اقتصادية ورياضية وشتاء. تم تضمين الانتهاء من الخشب في إليانز

       
على يسار عمود التوجيه ، يتم توفير مربع للتليفزيون

هناك تنجيد داخلي للباب الخامس في العالم وفي الهاتشباك
             
عند طي الأريكة الخلفية في سيدان وهاتشباك ، تتشكل خطوة على الأرض ، وفي عربة المحطة (أدناه) ، تكون الأرضية متساوية تمامًا

 
لقد سررت بعرض مواقف السيارات الخلفية. البطل في هذا الترشيح ، بالطبع ، عربة المحطة هي لا شيء أطول. تنتهي النافذة الخلفية حيث تنتهي السيارة - في موقف سيارات ضيق يمكنك التقاط ملليمترات. هاتشباك شفاف تقريبا. حتى في سيارة السيدان ، إذا استيقظت قليلاً على الكرسي ، يمكنك رؤية غطاء الجذع. اليوم هي جودة نادرة. حسنًا ، سنكتب: لا يمكن إصدار Parktronics. هذا فقط مع المرآة الخارجية اليسرى ، تغلب الألمان على كتابها ، واخذوا دون جدوى انحناء قطاع العرض الجانبي. تبين أن الصورة الموجودة فيها مشحمة ومشتتة وتسلق على المنطقة الرئيسية للمرآة.
كل شيء آخر في مكانه ويعمل كما ينبغي. على سبيل المثال ، وحدة التحكم القياسية المناخية مريحة للغاية. ولكن حتى إذا تم تثبيت التحكم في المناخ بدلاً من مكيف الهواء العادي ، فستجد لغة مشتركة معه في حسابين. للتناخب - خمس نقاط.
الأطفال في السيارة
كل شيء تقليدي هنا. تم تجهيز الأبواب الخلفية بأقفال قفل الأطفال والنوافذ الكهربائية. إذا كانت السيارة مجهزة بوسادة ركاب ، فمن الممنع في المقعد الأمامي تثبيت كرسي للأطفال للأمام ، كما يتضح من الملصق في الطرف الأيمن من طوربيد. وفي وجود وسائد جانبية ، فإن تركيب كرسي الأطفال غير مقبول من حيث المبدأ من حيث المبدأ. خلاف ذلك ، في حالة الوسادة ، يمكن للوسادة أن تصيب الطفل. صحيح ، في أوروبا ، يمكنك طلب مقعد للركاب مع نظام التعرف على مقعد الطفل ، والذي يوقف تلقائيًا وسائد الركاب الأمامية والجانبية ، ولكن لا يتم توفير هذا الخيار لسوقنا ، لأنه غير متوافق مع مقاعد التدفئة.
لنقل الأطفال الذين يصل وزنهم إلى 10 كجم ، يمكنك طلب مهد أوبل. وبالنسبة للأطفال الذين يصلون إلى 36 كجم - كرسي للأطفال يتكون من ثلاثة أجزاء ، والتي يمكن أن تتكون في مجموعات مختلفة للنمو.
 
لوحة القيادة

1. مؤشر درجة حرارة المبرد. 2. مصابيح الإشارة. 3. مقياس سرعة الدوران. 4. عداد السرعة. 5. عداد الأميال. 6. مؤشر مستوى الوقود.
  
محرك

1. مرشح الهواء. 2. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية. 3. كتلة التتابع. 4. توسيع الخزان. 5. خزان غسالة الزجاج. 6. مسبار زيت المحرك. 7. الرقبة ذات الزيت.

 
للجميع حسب الاحتياجات
لذلك ، كنا مقتنعين بأن Hatchback ، وسيارة السيدان ، وعربة المحطة يتم تزويدها بنفس الراحة تقريبًا. لذلك ، يعتمد أي واحد على احتياجاتك لنقل الأمتعة.
لنبدأ مع هاتشباك (جذوع 3 و 5 أبواب هي نفسها). النعش نفسه ضحل ولا يؤثر على حجم 330 لتر. ولكن لنقل المدى الطويل ، يمكنك طي إما ظهارات منفصلة للأريكة الخلفية (وسادة مستمرة) ، أو استخدام الفتحة في مكان مسند الذراعين (متوفر في جميع الهيئات الأربعة ، بدءًا من تكوين الراحة). الفتحة مريحة للغاية لنقل الزلاجات. ومع ذلك ، عند طي الظهور ، فإن أرضية الجذع المطول غير متساو. حتى لو قمت برفع الوسادة ، فستظل خطوة على الأرض. الذي لا يتداخل مع الدراجة أو مربع من تحت التلفزيون مع 25 قطري. إذا تم إعطاء الجذع لصديق ذو أربعة أرجل أو لا تتطلب الأمتعة طي الأريكة ، ولكن لا تمر قليلاً في الطول ، فأنت يمكن إزالة الرف وتثبيته رأسياً خلف الظهر ، ولا تتركه في المنزل. بشكل مريح جدا.
أمتعة سيدان تبلغ 460 لترًا - لذلك ستأخذ المزيد من الحزم من السوبر ماركت أكثر من هاتشباك. إن إمكانية تحويل الأريكة الخلفية تشبه هاتشباك. ومع ذلك ، كما هو الحال في جميع سيارات السيدان ، فإن فتح الغطاء صغير في الارتفاع ، والنافذة بين الصالون والجذع ضيق. لذلك ، يجب نسيان نقل الدراجات والصناديق الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن غطاء الجذع في سيارة السيدان لا يحتوي على تنجيد ومقبض داخلي: يجب أن تمسك بحواف الحديد الحادة للمكبرات الصغر. وحلقات أنبوبية عازمة عند الختام تعمق في الداخل وتسعى جاهدة لرائحة الأمتعة.
بالطبع ، ملك النقل هو قافلة عربة. حتى عندما تكون الأريكة في وضع الركاب ، يوجد 480 لترًا تحت رف انزلاق ناعم ، وإذا كانت مطوية ، فسيكون مساحة مكعبة ونصف في خدمتك. علاوة على ذلك ، يتم وضع هذه المكعبات في علبة قلم رصاص مستطيلة مثالية - الباب الخامس عمودي تقريبًا ، ولا تحتوي عتبةها السفلية على جانب ، والأرضية بعد طي الأريكة (الوسادة منفصلة أيضًا). العمل الفائق! بالإضافة إلى ذلك ، تبدو القافلة باردة. صدقوني ، يكلف 600 دولار إضافية مقارنة بسيارة السيدان.
 
أبعاد السيارة ، مم
 
أبعاد الصالون ، مم

 
 
أوبل Astra 1.6 16V
إجمالي المعلومات
 
جسم
سيدان 5 مقاعد
 
كتلة مجهزة ، كغ
1090
 
كتلة كاملة ، كغ
1630
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
188
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
11.5
 
استهلاك الوقود على الطرق السريعة/المدينة ، ل/100 كم
5.5/9.5
 
إمدادات الوقود ، ل
52 (AI-95)
 
محرك

 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب مع اثنين من أعمدة الكامات العلوية
 
عدد الصمامات لكل اسطوانة
4
 
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
79.0 × 81.5
 
حجم العمل ، SMZ
1598
 
نسبة الضغط
10.5
 
السلطة ، L.S. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة
101/6200
 
أقصى عزم الدوران ، KGSM (NM) في دورة في الدقيقة
15.3/3200
 
هيكل
 
الانتقال
نظام دفع بالعجلات الأمامية
 
الانتقال
ميكانيكية ، 5 سرعات
 
أرقام النقل:
أنا؛ الثاني ؛ ثالثا ؛ رابعا ؛ الخامس؛ Z.KH.
3.73 ؛ 2.14 ؛ 1.41 ؛ 1.12 ؛ 0.89 ؛ 3.31
 
ترس رئيسي
3.74
 
تعليق
مستقل ، مع تثبيت الزواحف
 
أمام
اكتب MCEZerson
 
خلف
على الرافعات الطولية المرتبطة بحزمة عرضية مرنة
 
توجيه
رف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
مع مكبر للصوت و ABS
 
أمام
قرص التهوية
 
خلف
طبل
 
حجم الإطارات
195/60 R1
 
  على الأسفلت
محرك 8 صمام 1.6 لتر يعطي ما تتوقعه منه. في المدينة ، لا يكون أقل من 16 بلاستيك من نفس الحجم ، وفي سرعات الضواحي يصبح بطيئًا ولا يحب الدوران فوق. بشكل عام ، خيار مقبول لسائق هادئ.
يتم اختيار أرقام النقل حتى لا تواجه صعوبات خاصة سواء في المدينة أو على الطريق السريع - فإن التسوية ناجحة للغاية. الرافعة القصيرة جدا مع مفتاح واضح يشبه عصا التحكم الكمبيوتر. لكن من الممتع للغاية أنه ، على عكس معظم السيارات الألمانية الأخرى ، فإن دواسة الالتصاق ليست كيلومترًا في Astra. الاتفاق مع القابض هنا أسهل بكثير.
لكن الـ16 لتر من فئة 16 لتر ببساطة! الشيء الوحيد المطلوب منك هو تحريف المحرك قليلاً عند لمسه. وبعد ذلك ، ليس محظوظًا بثقة تقريبًا مع الخمول ، ولكن أيضًا يدور ببهجة إلى القطع عند 6500 دورة في الدقيقة ، ويخبر الجهاز ديناميات لائقة بأي سرعة. علاوة على ذلك ، على عكس معظم نظرائه ، في الثورات أعلى من المتوسط \u200b\u200b، فإنه لا يتحول إلى صراخ سيء ، لكنه يتحدث بلهجة نبيلة للغاية. في الوقت نفسه ، يكون المحرك اقتصاديًا تمامًا - في جهاز الكمبيوتر الخاص بنا ، كانت تكلفة الكمبيوتر 7.8 لتر/100 كم. يبدو أن مهندسي أوبل تمكنوا من إحضار محركات 16 صمامًا من سلسلة Teke Eco إلى حالة مثالية.
  من الواضح أن Ecotek-1،8 أفضل وأفضل بشكل ملحوظ. لكن الخدعة كلها هي أنك تتوقع ذلك منه - أكثر من ذلك عندما تفرط في الأجر. هذا المحرك المؤلم بالاشتراك مع صندوق تلقائي جيد بشكل خاص.
لم يعد مدفع رشاش ياباني من 4 عوامل وفقًا لمعايير اليوم تحفة تحفة - لا يتم التحول إلى لحظات التبديل ليس فقط في سهم مقياس سرعة الدوران. ولسوء الحظ ، لا يوجد أي مؤشر على أوضاع المحدد على لوحة القيادة. ولكن يحتوي المربع على وضع رياضة قسري ، حيث يظهر تأثير فرامل محرك ملحوظ ، وتبديل النقل بسرعات أعلى ، ويكسب التحول الهيدروغرافي اتصالًا أكثر صلابة مع المحرك. في رأيي ، إنه أفضل من الانتظار حتى يتكيف صندوق ذكي مع أسلوب قيادة السائق. هناك وضع شتاء ، عند تشغيله ، تلمس السيارة بسلاسة ، من الترس الثالث. يساعد كثيرا على الطرق الزلقة.
إذا كنت تشعر بالصدق بسرعة في منعطف ، تبدأ السيارة في تحويل المحور الأمامي بسلاسة إلى الخارج ، وتحذير السائق من الخطر. في الوقت نفسه ، يتم سكب عجلة القيادة باستمرار بجهد تفاعلي وتسمح لك بفهم ما يحدث تحت العجلات. ولكن عند السرعات العالية ، يصبح التحكم حادًا للغاية ، لذا فإن التاكسي الإهمال مع إصبعين من جهة من يد Astra يتم بطلانه.
أحببت الفرامل. إنهم لا يختلفون في الحساسية المفرطة ، لكنهم في نفس الوقت يعرفون وظيفتهم ويوقفون السيارة حيث يحتاجون. تتدخل ABS في العمل بدقة للغاية وفقط إذا لزم الأمر.
أيضا ، انطباع لطيف للغاية ترك نعومة. التعليق مكثف للطاقة ويسمح لك بالابتلاع الحفر الكبيرة دون ألم. لا يزعج التراكم بسرعة أو صلابة مفرطة. في أي حال ، لم يتم الإبلاغ عن السائق والركاب حول أدنى مخالفات. هذا مثال نادر إلى حد ما على التكيف الناجح للتعليق.
لذلك ، مع السلوك على الطريق ، Astra أكثر من جيد. وماذا سيحدث إذا
هل انتهى الإسفلت؟
نعم ، بشكل عام ، لا بأس. لا تشمل الحزمة الإلزامية للطرق السيئة التعليق المعزز مع زيادة طري على الطرق 3 مم ، ولكن أيضًا حماية قوية من الصلب من مقصورة المحرك وخطوط الأنابيب البلاستيكية تحت القاع. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Astra تراكيبات قصيرة للجسم. لذلك ، حيث يمر Zhiguli ، لن تنقذك.
العملية ، الخدمة
عند شراء Astra ، تحصل على سنة من ضمان المصنع دون الحد من الجري. يتم تنفيذها ، مثلها مثل أعمال الصيانة والإصلاح الأخرى ، من قبل 22 تجارًا معتمدين ، منهم 8 في موسكو و 2 في سانت بطرسبرغ. من المقرر أن يأتي إلى ذلك كل 15000 كم. بالنظر إلى أن هذا هو الفاصل الزمني الأكثر واقعية في ظروفنا ، يبدو أن Astra غير مكلف للغاية للحفاظ على سيارة. انظر إلى أسعار قطع الغيار - خاصة بالنسبة للمواد الاستهلاكية. هم حقيقيون جدا. والمعتاد ، تكلف تجار موسكو في المتوسط \u200b\u200b30 دولارًا (بعضها يعمل بمبلغ 25 دولارًا). بشكل عام ، تكاليف التشغيل المنخفضة هي حصان أوبل.
بالإضافة إلى ذلك ، بدأ برنامج الخدمة الصيفية في العمل ، في إطار العمليات الرئيسية التي ستكلف جميع التجار نفسها وأرخص من المعتاد. بعد ذلك ، تعد هذه البرامج بأن تصبح منتظمة.
يتلقى التجار قطع الغيار من المستودع المركزي بالقرب من موسكو ، والتي يتم تخزينها اليوم أكثر من 8000 جزء مختلف في وقت واحد ، ويزداد عددها باستمرار. يتلقى تجار موسكو قطع الغيار مرتين في اليوم ، والإقليمية - في خمسة أيام كحد أقصى. من ألمانيا ، سيتم تسليم الجزء في 10-14 يومًا.
قياس خبراء مجلة ليموزين
طقس
 
درجة حرارة
+ 12-18
 
الضغط ، مم زئبق. فن.
740
 
رطوبة، ٪
80-95
 
طلاء
جاف الإسفلت الخرسانة
 
الصفات الديناميكية
 
(الحمل الجزئي 2 أشخاص + 25 كجم)
 
التسارع ، ج:
 
040 كم/ساعة
2.3
 
060 كم/ساعة
4.6
 
080 كم/ساعة
7.8
 
0100 كم/ساعة
12.2
 
0120 كم/ساعة
17.9
 
0140 كم/ساعة
25.5
 
0160 كم/ساعة
36.7
 
0400 م
18.1 (120.6 كم/ساعة)
 
01000 م
33.5 (154.1 كم/ساعة)
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
183.6
 
خطأ عداد السرعة ، ٪
4.5
 
المرونة ، ص
 
60100 كم/ساعة
11.6
 
80120 كم/ساعة
17.4
 
الجري ، م
 
12050 كم/ساعة
1560
 
500 كم/ساعة
718
 
الكبح مع 100 كم/ساعة
 
مسافة الكبح ، م
42.1
 
تبطئ ، م/S2
9.2
  
أسعار قطع الغيار وذاك ، الدولار الأمريكي
TO1 15000 كم 130 دولار
TO2 30،000 كم 180 دولار
TO3 45000 كم 130 دولار
مرشح الزيت 3.0 دولار
مرشح الهواء 12 دولار
مرشح الوقود 14 دولارًا
شمعات الإشعال (1 جهاز كمبيوتر.) 5.0 دولارات
توقيت حزام 37 دولار
وسادات الفرامل (الأمامية/الخلفية) 59/52 دولار
نصيحة التوجيه دفع 29 دولار
قضيب التوجيه 34 دولار
دعم الكرة 37 دولار
امتصاص الصدمات ، الأمام/الخلفي 95/54
الجناح الأمامي 99 دولار
الجناح الخلفي 198 دولار
غطاء محرك السيارة 236 دولار
الباب الأمامي 323 دولار
الباب الخلفي 330 دولار
مجموعة المصد الأمامي 423 دولار
مجموعة المصد الخلفي 365 دولار
الزجاج الأمامي 137 دولار
الزجاج الجانبي 41 دولار
مجموعة المصباح الأمامي
الهالوجين/زينون 115/365 دولار
مجموعة المصباح الخلفي $ 63
  
أحببنا
 

مداخل واسعة جدا ومساحة وراء

حراس طيني العاديون خلف جميع العجلات وبطانة عتبة البلاستيك
 
وحدة التحكم في المناخ مريحة

يتم إخفاء البطارية في غلاف العزل الحراري

و:
محرك رائع 16 صمامًا بحجم 1.6 لتر
التكيف الناجح للهيكل للطرق السيئة
سعر مربح
تكاليف التشغيل المنخفضة
  
لم نحب ذلك
 
 
غطاء صندوق سيدان ليس له تنجيد داخلي

حلقات الجذع عند إغلاق الأغطية يمكن أن تذوب الأمتعة
 
لا يتم تكرار مساند الذراعين الأمامية من الخلف

انحناء مختار دون جدوى للمرآة اليسرى

و:
عدم وجود إشارة إلى أوضاع محدد الصندوق التلقائي
مهارة الباب
     
قررنا:
تعد عملية صلبة وغير مكلفة سيارة ألمانية بسعر جذاب للغاية.
ألكساندر كونوف ، الصورة ألكساندر سادوفنيكوف
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [07-08/02]