اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

نحن ندفع مقابل المتعة

باللغة الألمانية عقلانية وعملية ، وقفت Astra في وقت سابق باستثناء سعر إيجابي. أصبح جهاز التيار ، بالفعل الجيل الثالث مختلفًا تمامًا ، معبرًا تمامًا ، مع طابع حي ، على مدار الساعة. ماذا سيكلف هذا التغيير في الصورة المشتري؟


تأثير قنبلة غير منفذة
ظهرت في روسيا في يونيو الماضي ، كان Astra الجديد مشابهًا بالفعل لظاهرة المذنب. اجتذبت صورة ظلية سريعة ، وهي شق مفترس عن عمد للعينين ، وهو الداخلية الغنية المصممة بألواق انتباه ليس فقط أصحاب سيارات الجيل السابق ، ولكن أيضًا تلك المتسللة الذين اعتادوا قلب أنفهم من أوبل. في أوروبا ، أنتجت السيارة دفقة ، واضطر الألمان إلى توصيل قدرات إضافية لتلبية جميع الطلب المتزايد.
 

في روسيا ، كل شيء لم ينجح. لأكثر من ستة أشهر ، تم بيع كلا النموذجين جنبًا إلى جنب ، ولم تكن النتيجة بأي حال من الأحوال لصالح الجدة: تبين أنها أقل بمقدار 2.5 مرة من المشترين على ما يبدو رمادي.
 

لماذا لم تنفجر القنبلة؟ كل شيء بسيط. لا يمكن أن يكون لديك أي مكان أرخص حول Astra السابقة ، والتي كانت حقًا سيارة الجولف الألمانية الأكثر بأسعار معقولة في روسيا. الجديد هو بشكل كبير بمبلغ 25003،000 دولار ، أو ارتفع ما يقرب من 20 في المئة.
 

ليس من المستغرب أن يكون الكثير من أولئك الذين قبلوا السيارة بحماس ، ورؤية السعر ، مدروسًا بشدة. ولكن دعونا نتعرف على ما إذا كانت Astra عزيزًا جدًا.
 



ماهو السعر؟
تبدأ قائمة الأسعار مع ما يسمى بالتكوين الخاص مقابل 15،290 دولارًا. من المؤسف أن هذا العرض يمتد حصريًا إلى السيارات باللون الأبيض أو الأزرق القياسي (غير المعدني) وفقط إذا كانت نسبة اليورو/$ لا تذهب إلى العلامة 1 ، 35. لا يوجد حظ مع وداع سعر الصرف لمعدات خاصة ، سيبدأ سعر Astra من 16،490 دولار (Essenshia-1،4).
 

بشكل عام ، في روسيا فقط تركيزنا ، Lacetti الكورية و Cerato ، وكذلك لانسر الياباني أرخص. ولكن ما الذي يتم تقديمه لهذه 15،290 دولار؟ سيارة حديثة بدون تكييف هواء ، الموسيقى ، هراء المرايا الكهربائية. لذا ، يرجى الدفع مقابل كل هذا 1250 دولارًا. لكن الشيء الرئيسي هو أن سيارة القوى التي تبلغ 90 حصانًا تكفي فقط للشخص الذي يخطط للقيادة بمفرده في المدينة لمعظم الوقت ، بحد أقصى مع الحد الأدنى من الأوعية. أي أحمال إضافية على ASTRU-1،4 لمعظم السائقين سوف تسبب خيبة أمل في ديناميات الجهاز. في الواقع ، فإن Astra متسقة تمامًا ، والتي تسمح بالكشف عن طابعها المشرق الجديد ، هي Engo 105 حصان.
 

مع العلم بذلك ، يحتفظ البائع البارز بهذا الإصدار لمحرك الاختبار. وبالنسبة للحلوى ، ستقوم بطاقة ترامب الرئيسية بتخزينها بمرايا ساخنة محرك كهربائي وستيريو بنسبة 700 دولار فقط من Essenshia. مثل هذه الآلة أكثر أناقة وأكثر ملاءمة وأجمل في الداخل. ويسمح لك بالحصول على جميع الابتكارات التي اخترعها المهندسون.

 
حزمة مربحة
   
طي في نسبة 40/20/40 الجزء الخلفي من الأريكة ويمكن طلب الإضاءة الخلفية بشكل منفصل. ولكن من المربح أكثر من 1200 دولار لشراء حزمة Angia Plus ، والتي تشمل أيضًا تكييف الهواء ، وعجلة قيادة جلدية مع أزرار للتحكم في الراديو ، ومسند ذراع ، وقوالب مطلية ، وجانغان في الجذع ، ومقاعد مع دعم أسفل الظهر. وفر 455 دولار.


ما هي الخيارات التي تفعل أكثر؟ إذا كنت لا تفكر في سيارة بدون مدفع رشاش ، فقم بإلقاء نظرة فاحصة على Astra مع Isetronics. دواسة ، لا يوجد تأخير عند البدء والتبديل والسعر هو 750 دولار فقط أكثر من الميكانيكا. هل أولوياتك محرك وديناميات قوية؟ هناك أيضًا خيارات: تبادل ASTRA-1،8 الذي تبلغ مساحته 125 حصانًا بنسبة مائة عام أسرع من منتج قدرة 105 حصان ويكلف من 190 دولارًا. والسعر يكاد يكون أعلى من فئة الجولف 28 80030 100.
 

في كلمة واحدة ، من أجل التعارف ، اخترنا الأمثل ، في رأينا ، Ango-1،6. في Metallic (250 دولارًا) ، مع تكييف الهواء ، و 80 دولارًا إضافيًا لـ MP3-Format في مشغل الأقراص المضغوطة وسبعة بدلاً من أربعة مكبرات صوت ، بالإضافة إلى 60 دولارًا لكل حزمة من الإضاءة ، تكلف سيارتنا 19،380 دولارًا.
 

الآن دعونا نتعرف. نعم ، Corolla و Mazda-3 و Focus و Almer و Lacetti و Chemoto في مستويات تقليم مماثلة أرخص. ومع ذلك ، فإن جميع المنافسين الأوروبيين في النجمة أكثر تكلفة.

 
6 تكوينات و 15 مستوى من الزخرفة
   
بالإضافة إلى Essenshia الأساسي والأساسي والفرح الأمثل ، هناك ثلاثة تكوينات أخرى ، يمكن طلب كل منها عدة مستويات من الزخرفة. تختلف Eleans و Cosmo بشكل رئيسي عن طريق الخيارات الداخلية ، وتبلغ وزنها الإضافي بالفعل 18002000 دولار. الإصدار الرياضي جيد من خلال وجود ESP ، ولكنه متاح فقط مع محركات 1.8 و 2.0 توربو. بالإضافة إلى ذلك ، في روسيا ، تكون هذه الآلات غير مريحة بسبب 2 سم من إزالة الطرق واستحالة تثبيت حماية علبة المرافق.
 
قائمة المعدات القياسية

إعدام Essenshia:

ABS مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية
مضخم الفرامل في حالات الطوارئ
الوسائد الجانبية الأمامية والأمامية من السلامة
يتصاعد لمقاعد الأطفال isofix
المتجانس
النوافذ الكهربائية الأمامية
القلعة المركزية مع دو
عجلة قيادة قابلة للتعديل مع مكبر للصوت
صالون النسيج
عجلات الصلب R15 ، إطارات 195/55 R15

تتمتع تنفيذ الاستمتاع بالإضافة إلى ذلك:

تعديل مقعد السائق في الارتفاع
النظام السمعي مع مشغل الأقراص المضغوطة
مرايا ساخنة محرك كهربائي
مقابض الأبواب في لون الجسم
حواف الكروم
ثلاثة خيارات لتشطيبات النسيج من المقاعد والأبواب
جيوب خلف ظهور المقاعد
مفتاح الإشعال القابل للطي
المخرج في الجذع
عجلات الصلب R16 ، إطارات 205/55R16

إعدام إليجانيس بالإضافة إلى ذلك:

تكييف
حامل للنظارات
مصابيح البرق إضافية
عجلة قيادة جلدية
الانتهاء من مقاعد Velor
الحصير الأرضية في لون الداخلية
إشارة صوتية اثنين
عجلات السبائك الخفيفة R16 (Elegenes)
القوالب الجانبية في لون الجسم
زخرفة الكروم من شبكة المبرد

إعدام الكون بالإضافة إلى ذلك:

مقاعد نغمة من الجلد
المقاعد الرياضية

التنفيذ الرياضي بالإضافة إلى Essenshia:

esp
مشغل الأقراص المضغوطة مع mp3
حامل للنظارات
المرايا والأبواب الخارجية في لون الجسم
تعليق رياضي مع خلوص الطرق المنخفضة
تراكبات دواسة الألومنيوم
كروم غير لامع من وحدة التحكم المركزية والأجهزة
المقاعد الرياضية
عجلة القيادة الرياضية مع تقليم الجلد
عجلات السبائك الخفيفة R16 (الرياضة)
أجهزة تحوّل الكروم
جيوب خلف ظهور المقاعد
مفتاح الإشعال القابل للطي




الخارج...
ربما أول ما تولي اهتمامه عند رؤية الجدة مع عينيك ، وكم تغيرت بالمقارنة مع السلف. حتى عندما تكون بلا حراك ، فإن السيارة تقود بالفعل ، تجذب شخصية رياضية سريعة. يلقي الرياضي نظرة على المصد مع تناول الهواء الكبير ، ومفسد أنيق فوق النافذة الخلفية ، وخط التدفق من السقف. وفقط جمالًا ، خطوطًا جميلة ، مقلي بدقة في مؤخرة الأضواء الخلفية ، كما لو كان مسحوقًا من الداخل مع حار ... لم يخفي مصممو أوبل أنهم سعوا لإنشاء سيارة تعبيرية. يبدو أننا تعاملنا مع مهمة الخمسة الأوائل.
 

ولكن الأهم من ذلك ، أن السيارة لم تعد صغيرة. Astra يرتفع بفخر على خلفية سلفها ، متجاوزة بوضوح في الحجم. علاوة على ذلك ، فإن ثلثي زملائهم في الفصل أوسع ، وأطول ، و 3 سم فقط هو أدنى من acselerata من فئة Peugeo-307 في الطول.
 

ولكن في السعي لتحقيق التعبير في بعض الأماكن ، ترك المصممون مُثُل التطبيق العملي. بطبيعة الحال ، فإن العتبات المرسومة في لون الجسم تعطي مظهر خفة الماكينة. لكن مثل هذا الجمال على طرقنا قصيرة. بعد عشرات أو ألف كيلومتر من معالجة سارات الرمل المستمرة ، ستتلاشى الحدود. ولم تعد إمكانيات الحصول على تراكب بلاستيكية سوداء عليها ، كما هو الحال على السلف ، هناك. مثال آخر على الأبواب الخلفية. كما لو كانت تحاول تمديد خط السقف ، فقد صنعت على نطاق واسع في الجزء العلوي. ملف تعريف الجهاز من هذا فاز حقا فقط. ولكن ، فتح مثل هذه البوابة ، وانظر ، لن واثق من الحافة البارزة للغاية.
 

خلاف ذلك ، حتى النظرة الأكثر إرضاء لن تجد العيوب. لا تزال Astra بمهارة للغاية تخلق شعورًا بسيارة مريحة ومريحة. من غير المجدي البحث عن عيوب في تلوين وألواح الجسم. على الجزء الخلفي من خزان الغاز ، يمكن حظره ، بالمناسبة ، إلى جانب الأبواب وغطاء الجذع ، من مفتاح FOB ، وهو فوهة قابلة للإزالة تسمح ، بدون أيدي قذرة ، بإلغاء قبعات الصمامات. يتم تغطية أقواس العجلات بشكل آمن مع الأختام البلاستيكية مع طبقة رغوة رائعة من عزل الصوت. بفضل الختم المزدوج على منحدرات الأبواب والرفوف ، لا يخترق الغبار الصالون ، وتبقى العتبات نظيفة في الطقس.
 

كان هناك الكثير من التفاصيل التي تجعلها أكثر ملاءمة من سابقتها. يحمل غطاء محرك السيارة من الآن على الرئوي ، وليس دبوس تلطيخ سريعًا ، كما كان من قبل. لفتح الجذع في نهاية الباب الخامس ، ظهر زر عريض مع النخيل. حيث يتجمد بشكل أكثر ملاءمة لعملة صغيرة ، مع عملة روبل ، أزرار. وأخيراً ، ليست مقابض الأبواب الأكثر نجاحًا في شكل أقنعة تفسح المجال على نطاق واسع ، تحت قبضة طبيعية ،. استخدمها متعة أخرى. أنا أسحب لها ...
 



... وفي داخل
اتضح أن الأداء المشرق قد بدأ بالفعل. مباشرة بعد فتح القفل المركزي ، بالإضافة إلى مربع المصابيح الموجودة في السقف مع الضوء الناعم والأجهزة والأضواء الخلفية من وحدة التحكم المركزية والشاشة الكبيرة لفلاش الكمبيوتر على متن الطائرة. فعال ومريح: لا يشمل الإضاءة الإجمالية ، لا يتعين عليك تخمين موعد أي من الأزرار ، حتى لو كنت في شارع الظلام في الملعب. مظاهر مماثلة من الأدب هي المعيار فقط للسيارات الأكثر تكلفة بكثير من الطبقة أو اثنتين أعلى. ولكن هذا ليس سوى أول بطاقات ترامب ، وذلك بفضل التصميم الداخلي يبرر المبلغ الكبير الذي تم إنفاقه على الشراء.
 

 


التصميم الداخلي التالي. في الداخل ، تشبه Astra شقة أنيقة ومريحة ومريحة. تغرق الأجهزة في آبار مستديرة مع هالة كروم أنيقة ، رائعة في المظهر وعجلة القيادة المريحة ثلاثية الأسماك ، وإدراج الألومنيوم في الأبواب وإبلاغ اللوحة الأمامية بالداخلية بحصة معينة من الرياضة. بالإضافة إلى العناصر التي تعطي صلابة ، وحدة تحكم مركزية عريضة وعالية وشاشة كبيرة (13 سم). عرض Opel مثل هذا التلفزيون البلوري السائل منذ حوالي خمس سنوات فقط على Omega الرائد.
 

بالنسبة لي ، فقط تنجيد رمادي يعطي شدة مفرطة. ولكن هذه ميزة ، وليس عيب. يمكنك طلب Astru-Enjoy مع إدراج أكثر إشراقًا أو برتقاليًا. جنبا إلى جنب مع عناصر التشطيبات التي تم اختيارها بنجاح في اللون ، سوف يتحول بشكل أنيق للغاية. للبناء في أذواقك الداخلية لآلة فئة الجولف ، وليس لدفع ثمن هذا ، لن تجد مثل هذا الكرم في أي شركة أخرى.

 

مفاتيح دوران النبض مريحة ، ولكنها تتطلب الإدمان

ستعمل القلعة المركزية تلقائيًا بعد بدء المحرك

سيحل هذا القلم فوق مقعد السائق في Cosmo و Sport و Eleans محل الحاجب


ومع ذلك ، لا يزال الشعور بالخير والصلابة والطبقة أكثر من مجرد إحساس. من المهم بكثير أن يتم دمجها مع صالون مناسب وواسع. يتم وضع شخص يبلغ ارتفاعه 185 سم بسهولة هنا ، أمام الركبتين وفوق رأسه لا يزال هناك مخزون من عدة سنتيمترات. من الناحية النظرية ، زادت المسافة على مستوى أكتاف الركاب الخلفيين مقارنةً بـ Astra 2 سم القديم. ومع ذلك ، لم أشعر فرقًا كبيرًا. بالطبع ، يمكنك السفر ثلاثة بالغين في المعرض. ولكن من الأفضل عدم المسافات الطويلة.

 
   
لا يوجد سوى أربعة من أصحاب الكوب في كل باب في كل باب

خلف التراكب في نهاية الظهر يخفي الوسادة الجانبية لسلامة السائق

على غطاء المفتاح البلاستيكي لخزان الغاز لصمامات العجلات


ومع ذلك ، لا توجد معجزات في التكنولوجيا ، لأن هذه ليست طبقة متوسطة من الجهاز. وكان الآخر مستاء. بادئ ذي بدء ، نقص حاملي الكأس المريحة. على علبة الماء ، لا يزال بإمكانك وضع جيوب الباب ، ولكن لا يوجد مكان لتوصيل فنجان من القهوة في الخلف. والهبوط على الأريكة الخلفية معقدة إلى حد ما من خلال تنجيد بارز بقوة. يبدو أن المصممين الداخليين ببساطة لم يكن لديهم ما يكفي من الوقت: أسبوع آخر ، وسيذهب الداخلية لـ Astra II إلى المراكز الخمسة الأولى.
 



خلف المقود
ولكن يتم إعادة تأهيل Astra تمامًا ، بمجرد أن تأخذ مكان السائق. عن طريق الهبوط ، هذا هو تقريبا Compactwane. المدخل واسع وعالي. سيقبل الكرسي الذي يحتوي على ملف تعريف تم التحقق منه والدعم الجانبي السخي بسهولة أي ارتفاع وبشرة في ذراعيه. هل تحب الجلوس أعلى؟ بعض التلاعب مع قلم على يسار الوسادة ، والأرض بالفعل بضعة سنتيمترات أكثر. بعد أن ولوحت أكثر من مائة كيلومتر ، لم أشعر بالتعب ، بما في ذلك بسبب النجاح الناجح للمقعد.
 

يتم ضبط القسم المحدد على النحو الأمثل وقطر التوجيه ، والأجهزة القابلة للقراءة تمامًا من الثواني الأولى إلى إيقاع الحياة الديناميكي. فهم عجلة القيادة وهو متأكد تقريبًا من الجلد. لا ، البلاستيك فقط ممتع للغاية للمس.

 
الهيئات الرئاسية
 











1. حظر النوافذ. 2. إعدادات المرآة عن بعد. 3. وحدة التحكم في الأضواء الكلية والضوء القريب. 4. مثبت ضبط العجلات. 5. عرض المعلومات (الساعة ، درجة حرارة الإغلاق ، محطة الراديو ، التاريخ). 6. مفتاح الإنذار. 7. زر حظر القفل المركزي. 8. راديو الراديو والأقراص المدمجة (MP3). 9. كتلة مكيف الهواء.


 
لوحة القيادة












1. عداد السرعة. 2. مقياس سرعة الدوران. 3. مصابيح الإشارة. 4. مؤشر مستوى الوقود. 5. عداد الأميال. 6. زر لتصارير التشغيل اليومي.


لذا ، جلسوا ، قاموا بتشغيل الموسيقى (مع سبعة مكبرات صوت في أنجو صوت جيد للغاية) ، نظروا حولي ... لذلك ، ليس عليك إنفاق المال على أجهزة استشعار وقوف السيارات. على الرغم من أن قيود الرأس الخلفية تأكل الصورة في المرآة ، إلا أنها يتم تعويضها إلى حد كبير بواسطة مرايا جانبية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، عند المناورة في الاتجاه المعاكس ، تدرك بوضوح: تتغذى على الفور خلف البواب الخلفي تقريبًا.
 

لكن التحكم في المناخ يستحق الطلب. ليس فقط لأنه يحافظ تلقائيًا على درجة حرارة معينة. والحقيقة هي أن وحدة التحكم في التهوية تقع في أسفل وحدة التحكم المركزية. وهو يمنع جزئيا رافعة kp. مع المناخ ، تختفي هذه المشكلة. تدوير المقبض ، ويتم عرض اتجاه الهواء في المقصورة على الشاشة. بوضوح تام.
 

هل تعتقد أن 1250 دولارًا مكلفًا؟ في الواقع ، ليس بقدر ما قد يبدو للوهلة الأولى. على سبيل المثال ، في التحكم في المناخ ، يكون الثلث أكثر تكلفة ، وبالنسبة لرواد الدراسات العازفين الآخرين لا يقدمونها على الإطلاق.


نقوم بتحميل الحقائب
دعنا نقول فقط ، في هذا الانضباط لا يوجد شيء يفاجئ Astra. الجذع ليس 350 لترًا صغيرًا ، ولكن ليس حامل سجل. نعم ، عندما كان من الضروري تحميل العديد من الأكياس بأشياء وأكياس من الطعام وحتى زلاجات الأطفال ، ابتلع كل هذه الممتلكات البسيطة بسهولة. إذا قمت بإزالة الرف ، فإن تلفزيونًا كبيرًا يبلغ 29 بوصة سيكون مناسبًا هنا. وبعد طي الظهر بالكامل (من الممكن في أجزاء في نسبة 60:40) ، تلقيت 1507 × 949 مم ، وإن كان موقع شحن غير متكافئ. المماطلة مجهزة بشكل جيد. على يسار سقف الإضاءة ، على اليمين ، عطلة مع حزام قفل لمجموعة أول عدادات. هناك مكان خاص لوقف الطوارئ ومنفذ 12 فولت. ولكن هذه هي الحيلة التي يمكن العثور عليها تقريبًا كل هذه المزايا مع السلف. من السيارة الألمانية الحديثة ، كنت أتوقع المزيد. ولم يتلق.
 

العيوب غير ناجحة للافتتاح. مثل الأبواب الخلفية ، أصبح رهينة التصميم ضاقت أدناه. شكرًا لك ، أولاً وقبل كل شيء ، الأقواس العضلية (المسافة بينهما هي فقط 95 سم ، أقل من 11 سم من سلف السلف) ، والأضواء الخلفية الكبيرة والحزمة المستعرضة الضخمة ، والتي ، من الواضح أنها زادت صلابة الجسم. ولم يسمح المصد الكبير بتقليل ارتفاع التحميل.

 
   
يمكن تحويل صندوق عربة المحطة إلى تعليق ضخم
  
حتى طي المقعد الخلفي ، لن يكون من الممكن الحصول على أرضية متساوية في هاتشباك


عيب آخر يغطي عجلة الاحتياط هو طلاء الاهتزاز الناعم غير المريح. منذ فترة طويلة تستخدم الشركات الأخرى الأغطية القابلة للطي في أجزاء لهذه الأغراض. من الصعب للغاية إصلاح حصيرة Astra. ويقع المحمية نفسها. لتخزين مفك البراغي أو مفتاحه ، يجب إزالة العجلة.
 

في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه يمكن تجنب بعض أوجه القصور من خلال دفع القليل. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في استخدام المساحة المفيدة للجذع إلى الحد الأقصى مقابل 70 دولارًا ، يقدم الألمان عمودًا مقسومًا إلى مقصورات. يتم تثبيته أعلى عجلة الاحتياطية ويقبل الأدوات والأشياء الصغيرة الأخرى بسهولة.

وأخيراً ، الطريقة الأكثر الكاردينال لشراء Astru-karavan. مع تخطيط من مقعدين ، يمكن غمر السرير تقريبًا في هذا الجسم. بعد كل شيء ، طول الحجز هو 1840 ملم. لا يمكن أن تفتخر كل عربة محطة من الطبقة الوسطى. وبعد طي الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي ، نحصل على رقم قياسي على بعد ثلاثة أمتار.
 

 
أبعاد السيارة ، مم
 
أبعاد الصالون ، مم




حماية
إذا كان هناك الكثير من المعالجة المسبقة لمحبي نمط الحياة النشط ، فسيتم بالفعل وضع الرعاية الأمنية في Astra الأساسية. الذي يتجلى في الثواني الأولى من التواصل مع الجهاز. تم تجهيز مستشعر الحزام غير المتقلب ليس فقط من قبل السائق ، ولكن أيضًا بمقعد الراكب. تحتوي قاعدة البيانات على أربع وسائد ، دواسات مؤلمة ، ABS مع مكبر للصوت في حالات الطوارئ. إذا رغبت في ذلك ، يمكن استكمال هذه المجموعة بستائر قابلة للنفخ في المقدمة وخلفها ، وكذلك قيود الرأس النشطة. سمح العمل المنسق لمثل هذا الترسانة بـ Astra برصيد 34 نقطة للانضمام إلى النادي المرموق المكون من خمسة من الحائدين Euroncap.
 

لشخص ما ، قد تبدو النقاط الأوروبية نظرية مجردة فقط. ربما لن أجادل. لكن الرائع ، أكثر فاعلية ، من ذي قبل ، الفرامل لا يمكن إنكارها. ما أصبحت مقتنعًا بتجربتي الخاصة عندما تم قطع جرار من الصوامع أمامي على طريق سريع في الضواحي. بعد ذلك بقليل ، اعتقدت حماسي مع الرياضيات الصارمة في أرض التدريب Dmitrovsky. اتضح أنه حتى توقف كامل مع 100 كم/ساعة على الإسفلت الجاف ، فإن Astra لا يتطلب سوى 39.5 م. هذه هي أفضل نتيجة في الفصل.
 

إذا كنت من المعجبين بالأمان ، فيمكنك استكمال ESP Astra ، وتحويل المصابيح الأمامية ، ومستشعر ضغط الإطارات ، وحتى نظام البدء لبضع ثوانٍ بعد إطلاق دواسة الفرامل ، لن يتم التراجع عن الماكينة. أخيرًا ، يتم تصميم نظام التحكم التفاعلي IDS+للبرامج الأكثر نشاطًا. إن صلابة التعليق ، وتشغيل المنحل بالكهرباء التوجيهية ، وسوف تتغير سرعة الاستجابة لدواسة الوقود اعتمادًا على نمط القيادة. كل هذا يجعل من الممكن تمرير المنعطفات بثقة شديدة.
 

ومع ذلك ، ليس من الضروري الإنفاق على IDS+ 900 دولار. لأنه حتى بدون هذا النظام الذكي ، تحولت Astra إلى أن تكون مقاتلًا متميزًا على خطوط مستقيمة وفي الزوايا
بما فيه الكفاية عن طريق السفر بالسيارات ذات المحركات المختلفة والنقل ، أنا متأكد من أن هذه السيارة ستكون محبوبة ليس فقط للأسلوب والسلامة والراحة. يبدو الأمر وكأنه سيارة ذات قدرة 105 حصان أكثر ديناميكية مما يعد بتواضعها 12.3 ثانية إلى المئات. ولكن ربما أهم بالإضافة إلى أنها تصيب الإثارة. المحرك محظوظ بثقة من القاع ، وبعد 3000 لا تلاحظ كيف يتم فك المحرك إلى الحد الأقصى.
 

اضطررت إلى التعود على دواسة الالتصاق فقط. الدورة طويلة ، وانتزاع في نطاق ضيق إلى حد ما. في الاختناقات المرورية هذا يزعج بسرعة. لكنك تنسى ذلك على الفور على نشرة الإصدار المجاني وخارج المدينة ، وبدأت في الذهاب بشكل أسرع بكثير حيث لا ينبغي القيام بذلك. على الطريق السريع ، انخفض سهم عداد السرعة بسهولة عند 190. يتم تجميع السيارة ، تمامًا في قوة السائق ، ويبدو أنه يتم الضغط على الأرض فقط مع زيادة السرعة.

 
محرك










1. مسبار الزيت. 2. الرقبة ذات الزيت المحرك. 3. كأس \u200b\u200bالمدفعي الزجاجي. 4. توسيع خزان لنظام التبريد. 5. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية. 6. البطارية. 7. حالة تصفية الهواء.


ومع ذلك ، فإن النسخة المزيفة الأكثر تناغمًا مع علبة التروس شبه التلقائية من Iseronik. يتيح لك التبديل في الوضع اليدوي ، ويتم تثبيته فقط بمحرك 1.6 لتر. بالنسبة لمعظم السيارات ، فإن المسلح الرشاش والتفكير مرادفون. ويبدو أن أعداد تسريع النمط مع مثل هذا المربع تؤكد هذا المئات المتواضع إلى المئات إلى المئات. انساك حيال ذلك! أنا أتجول فوق دواسة الوقود ، وتبدأ السيارة في تلميع الأسفلت حتى الإيماءة في وقت تشغيل الثانية. جزء صغير من الثانية (يطالب الألمان 0.3) ، ويندفع مرة أخرى إلى الأمام. أقوم بإزالة ساقي قليلاً من الغاز أثناء التبديل ، والخطوة التالية في الصندوق تدخل العمل غير واضح بالفعل. نعم ، مع تسارع ما يقرب من 80 كم/ساعة ليست مزاجية كما نود. ولكن للسباحة 120130 كم/ساعة ، دون فقدان السرعة على الارتفاع ، تسمح السيارة بسهولة.
 

ومع ذلك ، بغض النظر عن نوع الإرسال ، فهو أيضًا تعليق تم تكوينه تمامًا. على القوس ، Astra يحمل تماما. إنه يعرف كيفية ابتلاع المخالفات بهدوء ولا يعاني من تراكم عمودي مفرط. شيئًا فشيئًا ، تبدأ في الحصول على متعة حقيقية من كيفية مرورها. وأريد أن تكون الانحناءات أكثر وأكثر.
 

على هذه الخلفية ، فإن نعومة الدورة العالية أكثر دهشة. Astra ، تأكد من ذلك ، اقترب من هذا المؤشر إلى سيارات الطبقة الوسطى. حجارة الرصف على كراسنايا بريسنيا ، المفاصل على الجسور من الحلقة الثالثة ، تتبع الترام في سيمينوفسكايا حول كل هذه الطرق غير المألوفة ، تقارير أوبل فقط بعجلات خفيفة.
 

السلوك النبيل يكمل بنجاح عزل الصوت الممتاز. تصبح رفوف ومرايا لعق الرياح ملحوظًا إلى أبعد من حدود السرعة المسموح بها في روسيا بحلول 150160 كم/ساعة ، وليس في وقت سابق. يتم سماع المحرك بوضوح فقط عندما لا يمكن سماعه ، بعد 35004000.
 



على الأرض
مع العلم عن أجراس قصير جدًا ودانشور تم سحبه إلى القاع ، تمكنت من عبور العائم ، مع تجاوزات شديدة الانحدار عبر OKU ، بلا مؤلم. وعند مدخل الصبغ ، قام بتخليص طلاء القاع المناهض للتآكل على قشرة الثلج. لم أكن أتوقع المزيد من سيارة الركاب.
 

بعد كل شيء ، تأتي جميع النمش في المواصفات الأوروبية البالغة 14 سم تحت علبة المرافق. تكلف الحزم التي تسمى الطرق السيئة 100 دولار و 200 دولار. الأول هو حماية الصلب فقط من علبة المرافق. وتشمل الثانية أيضًا فواصل تزيد من خلوص الطرق بمقدار 2 سم.


العملية ، الخدمة
أوبل هي تقليديا واحدة من أكثر العلامات التجارية الأجنبية الديمقراطية بأسعار الخدمات. لذا ، يضمن Astra أن تكون أرخص من أي من الأوروبيين واليابانيين. ليست قطع غيار باهظة الثمن مع المواد الاستهلاكية. ثم وفقًا للخطة ، يتم طلب تنفيذ كل 15000 كم أو مرة واحدة في السنة. بالنسبة لجميع السيارات ، يقدم المصنع ضمانًا لمدة عامين دون الحد من الجري.
 

يمكنك الخدمة في أي من التجار الرسميين. يوجد 13 منهم في موسكو ، 3 في سانت بطرسبرغ ، 2 في كراسنودار ، نيزني نوفغورود وتيومين ، وواحد في 18 مدينة من روسيا.
 

في النضال من أجل العميل ، يقدم كل منهم تقريبًا جميع أنواع الخصومات التراكمية. أي من المسؤولين لاختيار الأعمال التطوعية.

تجدر الإشارة إلى أنه في محرك Astra الجديد ، غمرت زيت Opel Mineral. بعد اثنين إلى ثلاثة آلاف ، يوصي التاجر ، كقاعدة عامة ، بتغييره. بالنسبة للمكونات الجديدة المصنعة ، وهذا ما يبرره. ومع ذلك ، للحفاظ على ضمان ، ليس من الضروري على الإطلاق.

 
أحببنا
 


صالون مريح أنيق

ملف تعريف المقاعد الأمامية والشكل
 
نظام استريو رائع
 
قفاز ثنائي وسريح


إلى جانب:

أغنى مجموعة من الخيارات
الفرامل الرائعة والتعامل
تعليق الطاقة المكثفة
مستوى عال من الأمن
إحساس بسيارة من الدرجة العليا
 
 
لم نحب ذلك
 
  
طلاء نسيج غير معروف من أرضية الجذع

كتلة مكيف الهواء المنخفض
 
حافة بارزة من الباب الخلفي من هاتشباك

نقص الحماية البلاستيكية من العتبات


إلى جانب:

ارتفاع تكلفة العديد من الخيارات
صغير (2.4 لتر) وخزان مجهول من المدفعي الزجاجي
قلة حاملي الكؤوس المريحة
الطويل خط الالتصاق ونطاق التشغيل الضيق
  
 
أوبل Astra 1.6 م/طن

معلومات عامة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
هاتشباك (5/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1230
 
السرعة ، كم/ساعة
185
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
12.3
 

استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
5.5/8.5
 

إمدادات الوقود ، ل
52
 

محرك


 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب ، مع اثنين من أعمدة الكامات العلوية
 
عدد الصمامات لكل أسطوانة
أربعة
 
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
79.5x80.5
 
حجم العمل ، SMZ
1598
 
نسبة الضغط
10.5: 1
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
105/6000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
15.5/3900
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
إلى العجلات الأمامية مع التحول التلقائي من الخلف
 
تَوصِيل
ميكانيكية ، 5 سرعات
 
أسعار العتاد أنا ؛ الثاني ؛ ثالثا ؛ رابعا ؛ الخامس؛ Z.KH.
3.73 ؛ 1.96 ؛ 1.31 ؛ 0.95 ؛ 0.76 ؛ 3.31
 
ترس رئيسي
3.94
 
ايقاف عن العمل:
الربيع ، مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة
 
أمام
مستقل ، مثل mceferson
 
وراء
شعاع مستعرض مرن
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
القرص ، خلف - الطبول مع القيمة المطلقة
 
الإطارات
205/55 R16


 
أسعار قطع الغيار وذاك ، $

TO1 (15000 كم) 120
TO2 (30،000 كم) 160
TO3 (45000 كم) 120
مرشح الزيت 5.1
مرشح الهواء 12.6
تحدث عن الاشتعال (1 جهاز كمبيوتر.) 6.1
الحزام الأمامي 61.2
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية 94/101
نصيحة من التوجيه التوجه 38.9
توجيه قضيب 34.5
دعم الكرة 41.7
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفي 98.9/74.8
الجناح الأمامي 116.4
الجناح الخلفي 260.2
الغطاء هو 362.6
الباب الأمامي 463.9
الباب الخلفي 449.6
مجموعة الوفير الأمامية 408.2
مجموعة المصد الخلفي 380.6
الزجاج الأمامي 270.5
الزجاج الجانبي 60.7
مجموعة المصباح الأمامي 204.5
مجموعة المصباح الخلفي 111.4
 
    
قررنا:

يتجاوز المظهر المشرق والصالون الأنيق والفسيح والتعليق المريح والقابلية الحادة لـ Astra إلى حد كبير معايير فئة الجولف المقبولة بشكل عام. ومع ذلك ، فإن الاختيار الحذر فقط لأكثر الخيارات اللازمة سيسمح لك بالحفاظ على سعر مربح.
 

أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [03/2005]