اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

إرضاء للكثيرين

كقاعدة عامة ، عند تطوير نماذج جماعية في النمو الكامل ، تتمثل المهمة في الجمع بين الميزات والخصائص الحصرية المتبادلة في جهاز واحد.
 
في الواقع ، نظرًا لأن النموذج ضخم ، فهذا يعني أنه ينبغي أن تلبي احتياجات مختلف مجموعات العملاء في وقت واحد. كيف ، على سبيل المثال ، الجمع بين قوة الجسم وسهولة التصميم ، والقدرة الاستيعابية والاندماج؟ فقط عن طريق التسوية. يشير كل ما سبق بالكامل إلى نطاق نموذج أوبل Astra ، المعروف سابقًا باسم Kadett.
 
في وقت واحد ، تميزت المنتجات الأكثر شعبية في صناعة السيارات في فصل مستقل ، والتي ، مع يد شخص ما ، تم الإشارة إلى اسم أسلافها. هذا يشير إلى فئة الجولف. تبين أن مثال هذه السيارة معدية لدرجة أنه منذ ما يقرب من 25 عامًا ، فإن الشركات الرائدة في العالم لديها مكان كبير في برامج الإنتاج الخاصة بهم لمثل هذه الآلات. إن اهتمام جنرال موتورز ليس استثناءً ، حيث كانت إداراتها الأوروبية أوبل وفوكسهول دائمًا مساراً موازياً مع أحد قادة صناعة السيارات الألمانية.

لقد أنشأ الجيل السابق من Astra ، التي أنتجتها هذه الإدارات ، من أفضل فريق ، في العديد من البلدان قبل شعبية سلف الطبقة نفسها. هذا النموذج معروف أيضًا في روسيا ، حيث يستخدم سمعة كسيارة موثوقة ومريحة. لذلك كان لدينا فرصة للاستفادة من الدعوة إلى العرض الأول للجيل الجديد Opel Astra.

يمكن لزوار وكالة السيارات في العام الماضي في فرانكفورت التعرف على Astra الجديد بصريًا. تم تقديم السيارة كنموذج مكتمل بشكل خارجي وجري تقريبًا ، لكن Opel Astra ظهر لأول مرة على الصالون في جنيف فقط في ربيع هذا العام. في وقت واحد تقريبًا مع هذا ، في محيط مدينة غراتس النمساوية ، كان هناك عرض تقديمي لمنتجات جديدة لصحفيو منشورات السيارات ، والتي زارها مراسل مجلة Motor.
 
في عام 1996 ، تم تمثيل سيارة Opel Signum Concept في معرض جنيف للسيارات. كان عليه أن يرمز إلى جماليات منتجات أوبل الجديدة. ثم لا يعتقد أحد أن Astra الجديد سيبدو مثل هذا النموذج الأولي ، مع ارتفاعه ، على الرغم من النسب.

يجمع جسم السيارة الجديدة بين الحلول الأسلوبية المبتكرة ، والتوقيت التقليدي تمامًا - يجب أن نحاول إرضاء جميع العملاء المحتملين. في Astra التسلسلية ، وجدت المصابيح الأمامية الأصلية لإضاءة الرأس ، التي توجد على غطاء محرك السيارة. في هاتشباك خمسة أبواب ، يتم الحفاظ على شكل إطار الباب الخلفي ، الذي يحتوي على منحنى مميز. في البداية ، لن يتم إنتاج السيارة إلا مع جسدين (هاتشباك ثلاثية وخمسة أبواب) ، وفي وقت لاحق من المخطط إطلاق سيارة سيدان ، مصغرة في الإنتاج.

إن تصميم الجسم هو أنه مع زيادة الوزن بمقدار 15 كجم فقط مقارنةً بأوبل Astra القديم ، فإن صلابة الزاوي للالتواء أكثر 78 ٪ من النموذج السابق.
لاحظ أنه يتم استخدام حوالي 20 نوعًا من الصلب في الجزء الخلفي من Astra الجديد.
 
جزئيا ذهب المعدن الزائد لزيادة حجم الماكينة. لذلك ، نمت القاعدة بمقدار 97 مم ، بمقدار 54 و 31 ملم من الصلب ، على التوالي ، على التوالي من الأمامية والخلفية.
 
يعطي الشركات المصنعة ضمانًا لمدة 12 عامًا للجسم من خلال التآكل - يتم تجميع جميع اللوحات إلى طبقتين. كان هناك مساعدة جيدة في زيادة صلابة الجسم وخاصة الجزء الأمامي كان الإطار الفرعي مغلق يتكون من الأنبوب باستخدام hydroforming. يتم إرفاق الإطار الفرعي بالجسم بسعر ست نقاط ويعمل كحامل لرفوف التعليق الأمامي ، ودعمان لوحدة الطاقة وآلية التوجيه مع مكبر للصوت. يُنظر إلى الحمل على الوزن من المحرك مع علبة تروس من خلال تجنيب الأمامي من خلال دعمين ، يتم تثبيته بطريقة تمر الخط الذي يربطهما عبر مركز جاذبية وحدة الطاقة ، في حين يتم نقل ردود الفعل من عزم الدوران إلى الإطار الفرعي للدعم الآخر. هذا يمكن أن يقلل بشكل كبير من اهتزازات المحرك المنقولة إلى الجسم ، مما يقلل من سرعة الخمول ، مما يعني زيادة الكفاءة.

يتكون سلسلة المحرك من Astra الجديدة من ستة محركات بنزين مع أحجام عمل من 1.2 إلى 2 لترات مع سعة 65 إلى 136 حصان. واثنين من مجلدات التوربينات من 1.7 و 2 لتر. يتم استخدام هذا الأخير - مع حقن الوقود المباشر ورأس 16 صمامًا - في فئة الجولف لأول مرة. محركات البنزين الجديدة من 1.2 و 1.8 لتر مصممة خصيصا لاسترا جديدة. جنبا إلى جنب مع محرك ديزل اثنين ، يدخلون عائلة كبيرة من محركات أوبل Ecotec. على محرك البنزين ذي 16 لترًا 16 صمامًا بالإضافة إلى الجبل الذي يقلل من الاهتزاز إلى الجسم ، تم استخدام مهاوي موازنة مع موازنة. يعد علبة التروس الميكانيكية ذات الطبقات الخمسة قياسية لجميع التعديلات ، ويمكن وضع جهاز ذو طعم المكون من أربع علامات على جميع المحركات ، باستثناء 1.2 لتر من البنزين و 1.7 لتر. يعد التعليق الأمامي لنوع MacPhereson مثيرًا للاهتمام في المقام الأول في أن الألومنيوم يستخدم على نطاق واسع لتقليل الوزن فيه - وهو حامل من الرفوف مع كوب الدعم المنخفض من الربيع مصنوع منه ، ويصنع جر تثبيت الثبات المستعرض من البلاستيك.
 
ينتمي التعليق الخلفي إلى نوع شائع في سيارات الدفع الأمامي ، وهي ميزة مميزة لها الرافعات الطولية ذات الصلة. يتم توفير الاتصال من خلال شعاع ملتوية من تصميم غير عادي - يتم حجب ملفه الشخصي على شكل U من الأنبوب.
 
تم تصميم دعم التعليق الخلفي بطريقة لتوفير تأثير التوجيه في الانحناء. تم تجهيز آلية توجيه النهر بمكبر صوت كهربائي اقتصادي.
 
تمكنا من التعرف على كل هذه الميزات التقنية بمساعدة عينات الميدان وفي محادثات مع خبراء أوبل أثناء التعرض للمعرض تم نشره خصيصًا في ردهة الفندق ، حيث عشنا. تمكنا من دراسة السيارة مباشرة أثناء السفر على طول عدة طرق تم إدخالها في نظام الملاحة لكل جهاز.
 
كانت السيارة الأولى التي اضطررنا إلى ركوبها عبارة عن هاتشباك من ثلاثة أبواب مع محرك 1.8 لتر. نتعرف.
المدخل الواسع مناسب عند الهبوط. المقصورة مريحة للغاية ، والداخلية الحديثة المقيدة في وئام تام مع المظهر المشرق للسيارة. تتمتع Torpedo بمناطق عمل موسعة بشكل جيد - التحكم والتحكم ، يتم تثبيت وسادة هوائية مقنعة من الراكب فيه ، والتي يصدرها نقش الوسادة الهوائية. هناك أيضًا وسادة للسائق ، وهي موجودة في مركز عمود التوجيه. وتشمل الأجهزة المصممة لزيادة السلامة السلبية أيضًا أحزمة مقاعد ونظام إطلاق الدواسة أثناء الضربة الأمامية والحماية الجانبية في شكل عناصر أنبوبية داخل الأبواب.
 
يمكن بسهولة تعديل المقعد الصلب الصلب بشكل معتدل في الطول وارتفاع وزاوية الميل من الظهر. يمكنك أيضًا التكوين وفقًا لتقديرك وهو دعم قطني يقع في الجزء الخلفي من المقعد. عمود التوجيه قابل للتعديل على طول زاوية الميل. تقع عجلة القيادة ذات الحافة المريحة بشكل جيد في اليدين ، دون منع مزيج من الأجهزة. على يمين عجلة القيادة على الطوربيد ، توجد عناصر تحكم الإضاءة الخارجية ، وعلى وحدة التحكم المركزية ، هناك على الفور ضرب نظام RESORT و COMIGINE المدمج. كواحد من خيارات التكوين ، يمكن أيضًا تجهيز السيارة بهاتف محمول. المرجع نفسه - نظام التحكم في التثبيت الجوي وتكييف الهواء. ذراع التروس في المكان الصحيح ، وحجم التحركات ووضوح إدراج التروس - بدون تعليقات. لا الركود والانحطاط.

نجلس. للقيام بذلك ، يميل الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي ، وبعد ذلك يتحرك للأمام تمامًا. وبالتالي ، يصبح الممر مرة أخرى مريحة. كما توقعنا ، بعد أن عاد الظهر إلى موقعه الأصلي ، اتخذ المقعد الأمامي الموقف المسبق المقابل للنمو العالي للسائق.
 
في الوقت نفسه ، لا يقتصر الرجل طويل القامة هادئًا تمامًا في المقعد الخلفي. نعم ، كان الصالون أكثر اتساعًا.

نحصل وراء عجلة القيادة. سينتهي الطريق الذي اخترناه في أرض تدريب مرتجلة مرتبة في المجال المحلي في نادي الطيران المحلي. لقد تعلمنا بالفعل استخدام نظام الملاحة ، حتى تتمكن من الذهاب. نتحرك على طول طريق الإسفلت المتعرج عبر الغابة. تصرفت السيارة على الفور مثل معارفه القديمة. هذا حقا - جلس وذهب! في طابع أوبل Astra هذا الإصدار ، فإن الميزات الرياضية ملحوظة. إن المقاييس البيضاء للأجهزة ، والصوت الهادف للعادم المضبوط والتعليق الصعب يعطي انطباعًا بأنك تقود السيارة في سيارة رياضية حقيقية. يوضح الجهاز ديناميات جيدة وتبقي الدورة مثالية. المناولة رائعة. من المعرفة أن جهود الشركة التي تهدف إلى زيادة صلابة الجسم وتحسين آلية التوجيه لم تختفي من أجل لا شيء.
 
تتيح لك التشغيل المشترك لدواسة القابض ورافعة علبة التروس بالانتقال بسرعة وبين الانتقال من الترس الأول إلى الخامس والعكس بالعكس ، والتي ، مع رد فعل جيد للمحرك لدواسة الوقود ، تجعل الجهاز مشاركًا كاملاً في طريق مكثف في المدينة. تعمل المكابح تمامًا ولديها إمدادات كبيرة. يشعر عتبة القابض بالعجلات مع الطريق بشكل جيد للغاية. القضية لم تصل حتى إلى مشغل القيمة المطلقة.
هنا نحن في مكان. ننزف إلى أوبل Astra ، الذي يختلف عن جسمنا الخمسة والأوراق ومحرك اثنين من liter. زراعة - بدون تعليقات. مع الرؤية - ترتيب كامل. دعنا نذهب ... أولاً ، يتبع منعطف يسار شديد الانحدار ، ثم مع التعرج. بعد ذلك ، تسارع في خط مستقيم والكبح إلى توقف كامل. التالي - حركة على طول قوس لطيف. وإعادة ترتيب أخريين ، مثل تلك التي أصبحت قاتلة لفئة مرسيدس. يتيح لك محرك أكثر قوة أن تذهب أسرع مما كانت عليه في الحالة الأولى. سعداء مرة أخرى بالتعامل.
 
دقة التوجيه ممتازة! تحت تأثير الغاز ، يتم نشر الجهاز بشكل متوقع من الدوران ، ويتيح لك محتوى المعلومات في دواسة التسريع ووضوح عجلة القيادة في أي وقت إرجاع الوضع الراهن. ذهبنا بسرعة وعمدة ارتكبوا خطأ ، وليس تدخين عجلة القيادة. لإصلاحه ، كنا بحاجة إلى نقل عجلة القيادة بسرعة إلى الجانب الآخر والفرامل بشكل حاد. حدث كل شيء بسرعة. سيارة دون تلميح من الانزلاق المطاط المحظورة مع قفزة عاد إلى المسار ، مما يدل على عمل ABS الممتاز.
 
بعد ملعب الرحلة ، ذهبنا في رحلة قصيرة في جميع أنحاء البلاد ، واختارنا هاتشباك من خمسة أبواب كسيارة ذات طريقة أكثر هدوءًا مما كانت عليه في الحالة السابقة. بقي المحرك كما هو ، فقط صوت العادم أصبح بالكاد مسموعًا. بدا التعليق ملحوظًا بالمقارنة مع إصدار ضبط النعومة ، لكن هذا لم يفسد انطباعات السيارة على الإطلاق. أصبحت لفات في الزوايا أكبر قليلاً ، حيث قللت عجلة القيادة قليلاً من الحدة ، لكنها أصبحت أكثر راحة. في اليوم التالي ، في الطريق إلى المطار ، فحصنا سلوك أوبل أسترا على autobahn. على ارتفاع ، على ارتفاع 200 كم/ساعة ، السرعة ، تُظهر السيارة استقرارًا جيدًا.
 
رد الفعل على تصرفات عجلة القيادة ممتازة. لا يمكنك القلق عند التجاوز والبقع الجانبية للرياح. بشكل عام ، وصلنا بأمان إلى الوجهة ، التي أكملت برنامج التعارف الأول مع Opel Astra الجديد.
  
السيارة جيدة بالتأكيد. سيارة لجميع المناسبات ولأوسع دائرة العملاء. نغتنم الفرصة لافتراض أنه بفضل مزيج من الصفات المستهلكين والتشغيلين العالية ، سيكرر نجاح سلفه ، الذي حصل على حق في الاعتراف العالمي.
 
ملاحظة. وفقًا لبعض التقارير ، يخطط تجار Opel الروس لبدء بيع Astra جديدًا بالأسعار التي ستفاجئ بسرور أتباع سيارات فئة الجولف.

 
النص: سيرجي إيفانوف

 
 
 

مصدر: مجلة المحرك