اختبار محرك نيسان اكس تريل منذ عام 2011 SUV

Evoluctioner

وعلى الرغم من إمكانية الطرق الوعرة الصلبة، فإنه لا يزال لا يستحق باستخدام X-تريل كما سيارة جيب.
وجود الحسد على الطريق الجديد نيسان اكس تريل، يمكنك أن تأخذ لإصدار تصفيف للنموذج، وإن كان في الواقع نحن سيارة جديدة تماما. ماذا يكون؟
ووفقا لمدير إدارة التسويق في نيسان يوري Samoilenko، بحلول عام 2011 سوق السيارات الأجنبية في روسيا ستزيد 1-4 مليون سيارة سنويا. وفي الوقت نفسه، فإن حصة من سيارات الدفع الرباعي الباركيه تنمو من التيار 8-10،3٪ وستكون حوالي 400،000 سيارة. من أجل تلبية تماما المستقبل، ونيسان أطلقت بالفعل parcocknik الثاني للعام الماضي: بالإضافة إلى ناجحة جدا التي قاشقاي جديد X-تريل.
في الواقع، يتم بناؤها السيارتين على نفس المنصة، ولكن تتميز طول قاعدة العجلات الهيئات ومختلفة تماما. إذا كاشكاي هو انتقال الحضري أنيقة، والتي في النسخة الأساسية وتقدم مع بالدفع على العجلات الأمامية، وX-تريل تحاول أن تبدو مثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقي.
عند وضع تصميم نموذج جديد، فقد تقرر تنفيذ ذلك في نفس النمط، كما يحب للعملاء، إلى جانب الوقوف بشكل ملحوظ على خلفية من المنافسين، مما تسبب في الجمعيات مع كبار الإخوة نيسان باثفايندر وباترول. أسهل طريقة للتمييز الجديد X-TRAIL من المصابيح الأمامية القديمة، تعيين على شبكة المبرد، وهيئة العالي.
مرة واحدة في صالون X-تريل، كنت أدرك أن السيارة تم إنشاؤه من قبل مضنية عبقرية بيئة العمل. لو كانت مجرد عبقري، فإنه تتحول إلى أن تكون مذهلة، ولكن الداخلية غير عملي على الاطلاق، لأنه غالبا ما يحدث في ايطاليا. يمكنك خلق شيء سوى اللون الرمادي ومجهولي الهوية على يد مؤلمة. يبدو أن مدروسة في X-TRAIL. جعلت لوحة الأداة المنقولة من المركز إلى برنامج التشغيل لإصدار مكان لعرض كبير، يتم عرضه بواسطة معلومات نظام الملاحة ومن كاميرا الرؤية الخلفية. للأسف، في روسيا حول هذه الخيارات، لا يزال فقط للحلم إذا ظهرت في ترتيبنا، فهي ليست قريبا. في المقصورة هناك بالفعل 10 حاملي كوب، ويمكن تبريد 4 منهم أو ساخنة من التثبيت المناخي. حجم صندوق القفازات هو ببساطة ضخمة، ويتم وضع صندوق كبير بين المقاعد. خارجيا، فإن التصميم الداخلي يذكرنا إلى حد كبير ب Qashqai، وتشبه لوحة الأدوات على الإطلاق عرض معلومات مستديرة القراءة الصغيرة والفساد. في الوقت نفسه، تبدو الداخلية جديدة ومثيرة للاهتمام.
لكن الركاب الخارعين محظوظون، للأسف، أقل. في وجود مساحة هاتش فوق رؤساء الجلوس وراء، ليس كثيرا، كما تتوقع من سيارات الدفع الرباعي. لا يوجد مخزون أيضا، وإطفاء الأبواب الخلفية صغيرة جدا. المدرجة وترك السيارة تعثرت أرجل غير مريحة في فتح ضيق بين الأعمدة والأريكة الخلفية. يتم إعطاء جزء كبير من المقصورة تحت جذع حجمه في 603 لتر خيال مذهل. والحد الأقصى للحجم مع المقاعد الخلفية المطوية ما يصل إلى 1733 لتر: لمقارنة المعلمة Mazda CX-7 هذه المعلمة 774 لترا. لتنظيم المساحة المتاحة بشكل أفضل، يتم تنظيم جنس مزدوج في الجذع: يتم إخفاء الأدراج المريحة بموجبها، حيث يوجد مكان لجميع أنواع الأواني الطريق من القفازات قبل سحب كابل القطر وأول مجموعة الإسعافات الأولية. لكن الثقب خرج مع عجلة احتياطية، وكنت موجودة تحت الأرض من المقصورة. للحصول عليه، سيكون من الضروري ليس فقط تحرير الجذع، ولكن أيضا لتفكيك جميع الأدراج.
أول شيء تستهلك اهتماما للمقصورة، غطاء ضخم مرئي بوضوح من عجلة القيادة. هذا غير معلن تماما للسيارات الحديثة ويساعد على التنقل بشكل أفضل في مجرى النقل وعلى الطرق الوعرة كما لو كنت جالسا على عجلة القيادة من غير باركرشيك، ولكن سيارات الدفع الرباعي الحقيقي.
إن انتقال محرك الأقراص All-Wheel في X-Trail هو نفسه كما هو الحال، يمكن للسائق الاختيار من بين ثلاثة أوضاع تشغيل: محرك العجلات الأمامية، ممتلئة بالاتصال التلقائي للعجلات الخلفية وتقليد المتشابكة للتفاضل المركزي. في الحالة الأخيرة، يمكن نقل ما يصل إلى 50٪ من عزم الدوران. يتيح لك خيار مماثل تقليل استهلاك الوقود قليلا عند التشغيل على الطرق الصلبة. تعد مدخرات أكبر بوجود مخازن قابلة للإزالة، والتي حل محل التلقائي التقليدي. بالنسبة للسوق الروسي، يتم تقديم X-Trail للاختيار من بين المحركات 2.0 و 2.5 لتر، والسلطة، على التوالي، 141 و 169 حصان لا يتم توفير الديزل المتوفرة في الجيل السابق X-Trail، Alas، في أوروبا. لا يتم تكييف المحركات مع وقود الديزل الروسي. يمكن تجميع كلا من محركات البنزين مع علبة التروس الميكانيكية أو المغير. سقط خيارنا على أعلى X-TRAIL مع محرك يصل إلى 2.5 لتر مع وجود مخازن.
ركض طريقنا على طول الطريق السريع Dmitrov نحو منطقة تيف. في الاختناقات المرورية تشعر بالفرق بين المختلف والآلة التقليدية مستحيلة تقريبا. كل شيء يحدث بسلاسة: من الضروري التخلي عن الغاز والسيارة بثقة لفت الأمام. مع زيادة السرعة، تحدث مزايا المتغير تسريع ملحوظ في دوران موتور ثابت، مما يعتمد على قوة دواسة الغاز. إذا نظرت إلى الطريق فقط، فإن إرشادات السيارات تشحيم شعور المتكلم، وبالتالي يجب التحكم في السرعة من قبل عداد السرعة. تقييم مدى سرعة التسارع السيارة، من الممكن إما عن طريق ساعة التوقيت، أو بالنسبة للمشاركين الآخرين في رتابة الحركة يحرمون سائق الإثارة، لكنها تجلب راحة البال وبعد علبة التروس ليس من حيث المبدأ. يتسارع ما يصل إلى 140 كم / ساعة X-Trail بسرعة، ثم يصبح مقاومة الديناميكية الهوائية ذاتها بشكل ملحوظ، وتبدأ سيارات الدفع الرباعي في المساومة لكل فصل من عداد السرعة.
بالمقارنة مع Qashqai، تلقت X-Trail استقرارا أمبيرا سميكة وممتصات الصدمات، والتي تغير صلابةها اعتمادا على سرعة حركة قضيب. ولكن في الأحاسيس وراء العجلة، يشبه X-Trail بشدة أخيه الأصغر مشابها جدا، ولكن بذل جهود تفاعلية واقعية قليلا على عجلة القيادة. التوازن بين الراحة والانضباط هو بالضبط في الوسط. لن يجد الكمال في سيارات الدفع الرباعي أو دقة ردود الفعل، ولا راحة، وللبرنامج X-Drive عديم الخبرة سيكون على حق.
علاوة على ذلك، يشعر X-Trail جيدا بما فيه الكفاية وعلى الطرق الوعرة. بطبيعة الحال، لا ينبغي أن يكون اقتحام برودس على أنه لا ينبغي أن يكون هيدرومت إلكتروني في محرك العجلات الخلفية من غير المرجح أن يستمر لفترة طويلة بعد اعتماد حمامات الطين. ولكن بعد المطر على التمهيدي، فإن سيارات الدفع الرباعي قادرة على اللعب. لا يتسرع الشيء الرئيسي كثيرا، ثم لا تكون تحركات التعليق كبيرة للغاية لامتصاص الضربات القوية، ومصارف الجسم صلبة.
بالمناسبة، على الرغم من إمكانات الطرق الصلبة على الطرق الوعرة، فليس من الضروري استخدام X-Trail بانتظام كجيب. نظرا لأن التدريبات الممارسة، فإن التعليق الفعلي مع زيادة التجويف على الطرق لا يتم تكييفها للغاية مع هذه الاختبارات، والحساب من الخدمة بعد المرء التالي قد يكون غير سارة. ولكن من الصعب للغاية أن تتعثر على X-trail.
نتيجة لذلك، يتم تحقيق حل وسط في جميع خصائص الجهاز تقريبا. ولكن هل هذه السيارة تحتاج؟ بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارات الدفع الرباعي الجاد، ولكن ليسوا على استعداد للتفتيز في دورية، سيكون اختيار جيد هو بيك آب مثل نافارا أو مازدا BT-50. بالنسبة للاحتياجات الحضرية مع المسامير النادرة على الطبيعة، فإن إمكانات نيسان تشاشقاي كافية تماما.
لماذا تحتاج بعد ذلك X-trail؟ أولا، بالنسبة لأولئك الذين لم يقرروا بعد ذلك أخيرا الاختيار بين الشريك والمرور الحقيقي، وثانيا، لأولئك الذين لا يريدون الوقوف في خط Qashqai أو يحتاج إلى صندوق كبير. الذين يهتمون بأسعار البيع بالتجزئة على ممر X تبدأ بعلامة قدرها 891،000 روبل.
النص: ليونيد بافلوف
 
+
نفاذية جيدة
صالون مدروس
جذع كبير
 
-
المقاعد الخلفية وثيقة
سعر السيارة المختبرة - 1،087،700 روبل
 
 
 
 
 
 
   
   
   
 

مصدر: carclub.ru.