اختبار محرك نيسان X-Trail منذ 2011 SUV

الحفاظ على النجاح

قم بإنشاء سيارة جديدة، والاحتفاظ بها بالكامل تقريبا للبيانات الخارجية لسلفها، وحلت شركة نيسان هذه المهمة الناقعة، والعمل في الجيل الثاني من X-Trail SUV.
 
اضطر نيسان إلى اتباع طريقة محافظة عند إنشاء X-Drail جديد بسبب حقيقة أن الجيل السابق من سيارات الدفع الرباعي تحولت إلى ناجحة للغاية. على سبيل المثال، وفقا لنتائج المبيعات في روسيا من لحظة المظهر في عام 2001، تحتل X-Trail مكانا مغريا 2nd في فئة SUV المدمجة، مما يؤدي إلى تويوتا RAV-4 فقط. كل هذه السنوات الست، كان الطلب على X-Trail مرتفعا باستمرار. لذلك، ليس من المستغرب أن معظم المالكين في جميع أنحاء العالم أعربوا عن رغبتهم في تغيير أي شيء في السيارة. لكن الوقت يذهب، يجب تحديث النموذج بطريقة ما. ما إذا كانت نيسان قادرة على مراعاة رغبات العملاء بشأن هذا السؤال ساعد في الإجابة على عرض الهيكل، مرتبة من قبل مكتب التمثيل الروسي للشركة في أوائل أغسطس؛ كان الطريق معبأة على طرق منطقتي موسكو وتجرب.
 
خارجيا، كل شيء في روح السلف. ومع ذلك، هذا ليس restyling. يتم إعادة تدوير هيكل الطاقة للجسم، وزيادة التوتر صلابة. جميع الألواح الخارجية جديدة تماما. المصابيح الأمامية الأمامية والخلفية، شواء المبرد، شكل مقابض الأبواب، مرايا الرؤية الخلفية والنوافذ الجانبية الخلفية. نعم، والأبعاد، أيضا، القادم الجديد أطول (زيادة 175 و 20 و 10 ملم). زادت قاعدة العجلات بنسبة 5 ملم. ولكن حتى مع الأحجام المحترقة، من الصعب التمييز X-Trail الجديد بين السابق. وضعنا علامة، فإن التشابه الخارجي لا جدال فيه. سيكون الجمهور سعداء.
 
لقد تغير الداخل أقوى بكثير. لقد تحسنت جودة المواد بشكل ملحوظ. ولكن ينبغي النظر في الحدث الرئيسي لتحويله إلى المكان المعتاد على اليسار، أعلى عمود توجيه لوحة القيادة. مهما كانت الأعذار ليست Nissanovtsy موقعها في المركز، فمن الواضح أن السيطرة على الأدوات كان من الضروري التوتر. نعم، والمزايا الجمالية لمثل هذا الحل مثيرة للجدل. تصميم وحدة التحكم المركزية مختلفة أيضا. أنه يحتوي على نظام صوتي، زوج من مقصورات للنظارات والكتلة المقلية، حلقات الدورية، تشبه زميلا بقوة على Mitsubishi Outlander XL.
 
على النفق بين المقاعد الأمامية، هناك سيطرة دائرية على أوضاع الإرسال، رافعة التفاخر، مفاتيح التدفئة في المقاعد وأنظمة التحكم في الدعم البدء في الدستور والضيق. في جميع أنحاء خزانات المقصورة المفيدة، بما في ذلك المكاكيب الفرعية، حاملي الكؤوس (اثنان على جوانب الألواح الأمامية تبريد) ومسندس مربع فسيح، أيضا مع مكيف هواء تكييف الهواء. يتم استبدال عجلة القيادة بأربعة تدور غير مسبوقة بعدة الوظائف مع ثلاثة إبر الحياكة، مصنوعة في نمط نيسان. راعام جلد لطيف مع المد والجزر في أماكن قبضة. أصبح لوقا أكثر بكثير.
 
زادت حجرة الأمتعة، زعيم X-TRAIL في الفصل وفقا لهذا المؤشر. في الجزء السفلي من الجذع، يمكن تثبيت الطابق المرتفع مع درج، حيث يمكنك، على سبيل المثال، يشق الأشياء القذرة. حجم البضائع هو 603 لتر (479 لتر مع أرضية مرتفعة) و 1773 لتر مع الأرضية التي تمت إزالتها المقاعد الخلفية مطوية بالكامل (يمكنك إضافتها في النسبة 40/20/40). وبالتالي، حتى مع أرضية مرتفعة، يكون حجم مفيد أكبر من سلف الوسط، 69 لترا. في ملء سيارات الدفع الرباعي، تتأثر التغييرات في جميع المكونات والجامعات الهامة. لكن التغييرات ليست خطيرة للغاية. موتورز السابق الحجم. ولكن إذا تم ترقيته 2.5 لتر السابق (الآن يتطور 169 حصان و 233 نانومتر)، فسيكون من جديد 2 لتر، يتم استعارته من الأخ الأصغر Qashqai (141 حصان و 196 نانومتر). لا توجد محركات ديزل لروسيا، وهي غير معروفة ما إذا كان هناك على الإطلاق. هناك التروس الجديدة. يمكنك تثبيت إما ميكانيكا 6 سرعات أو متغير CVT. على الإصدار مع محرك 2.5 لتر، يطلق عليه M-CVT ويقدم خيارا يدوي من ستة تمريرة زائفة. يتم توفير لحظة أربع عجلات من خلال نظام All-Mode 4x4-I نظام. ظل مبدأ العمل هو نفسه. لا توجد اتصالات صعبة في عمليات الإرسال، يتم التحكم في الإلكترونيات من قبل كل شيء. يتم توفير أوضاع: محرك 2WD فقط على المحور الأمامي؛ تلقائيا عند حفر العجلات الأمامية، يتم إرسال جزء عزم الدوران (يصل إلى 50٪) مرة أخرى. في الوضع التلقائي، يتم توزيع الحلقة الموجودة على النفق المركزي إلى موضع القفل بشكل قسري موزعة بالقوة بين المحاور (بسرعات تصل إلى 40 كم / ساعة). في هذه الحالة، يمكنك تعطيل نظام تثبيت الاستقرار ESP. لا يوجد مقود مربي لم يعد هناك قوة كهربائية، الهدف هو توفير قوة المحرك والوقود. انها لائقة جدا. تعليق التصميم السابق: أمامي ماكفيرسون، خلف متعدد البعد. لكنهم عملوا معهم. تم تثبيت الجبهة على إطار فرزي أكثر صلابة ولديه استقرار استقرار عرضي قطر أكبر، ويمتص امتصاص الصدمات الخلفية أقوى، مما ساهم في زيادة في مقصورة الأمتعة.
 

تم تكوين محرك اختبارنا للغاية. مقابل 150 كم من الطريق لشخصين مع زميل، من الصعب الحصول على صورة كاملة للسيارة. لكنني أستطيع أن أقول: أثناء التنقل، يشبه X-Trail الجديد للمرء السابق (مرة أخرى فرحة المحافظين). أولا، وترادم المحرك 2 لتر والموازين تم حصة الأسد فقط على مثل هذه السيارة. حسنا، ماذا نقول ضعيف. نقص صريح في ديناميات. الغاز في الأرض يمزج المحرك رتابة، وسرير X يكتسب ببطء السرعة. أرقام التسارع الرسمية حتى مئات (11.9 ثانية) تبدو متفائلة للغاية. وعلى الطريق السريع، بالسرعات فوق 100 كم / ساعة، قبل التجاوزات التي تحتاجها لتقييم الوضع. من الصعب على X-DRAIL من اثنين لتر مع وجود مخازن.
 
مع 2.5 لتر وست أسطوانات، عمل آخر. صوت المحرك أكثر متعة، المتحدث جيد. ولكن الأكثر فاجأة الخيار 2 لتر مع مربع يدوي. وأين يأتي من الأحاسيس ذاتية، رفع تردد التشغيل على مستوى الإصدار 2.5 لتر. على الأرجح، يرجع ذلك إلى راحة التحكم في العبء، والاستجابات الجيدة على الغاز وآلية تبديل جيدة. لم أعجبس رافعة المشي فقط من نقطة التفتيش.
 
للحصول على طريق جيد، السيارة واثقة. وهناك الراحة، والمرونة اللازمة. لفات في المنعطفات صغيرة جدا على كروس. تم إغلاق الكيلومترات الأخيرة من الطريق العشرين إلى بنوك Volga من قبل الأسفلت المكسور وبلد متقاطع. كانت هناك أصوات نارية مصنوعة في التعليق الخلفي الرئيسي، والصدمات المنقولة إلى الجسم. بصوت عال وصادح حتى في سرعة بريئة. اختتام التعليق يفتقر إلى كثافة الطاقة. علاوة على ذلك، فإن التحركات هي لائقة جدا لأنني اكتشفت، معلقة في الغابة X-Trail قطريا. بالمناسبة، دفع الركود الإلكترونية الرباعي كل الوضع 4x4 - أنا حتى على عجلتين، جر ببطء السيارة ببطء تل شديد الانحدار. لذلك على السيارات على الطرق الوعرة، على الأرجح لا ينقذ. ملخص. على الرغم من أوجه القصور الصغورة، سمة السيارات من الأحزاب الأولى، والخمول الواضح من النسخة 2 لتر مع المتغير، يجب التعرف على X-Trail الجديد من قبل الحظ. بما في ذلك لأنها تشبه إلى حد بعيد السلف.

الأسعار والمعدات

بدأ التجار الروس بالفعل في بيع نيسان X-Trail جديد. أرخص سيارة مع محركين 2 لتر، يتم تقديم ناقل حركة يدوي والنسيج مقصورة 873،000 روبل. ولكن في هذا التكوين (SE In-C) لا توجد بائعات في السقف، وخلف النظارات العذرية، والقضبان مع المصابيح الأمامية الإضافية ونظام التحكم في نزول التل. كل هذا في إصدارات 2 و 25 لتر من BD-B أو VA-B مع مقبض أو متغير. يكلفون من 910،000 إلى 988،000 روبل. أغلى المعدات جنيه. الصالونات المقاعد والمقاعد والمرايا القابلة للطي ساخنة قابلة للتعديل عن طريق محركات الأقراص الكهربائية، تفتح الأبواب نظام المفتاح الذكي، هناك زينون مع التصحيح التلقائي. يباع نيسان X-Trail Le باختصار من علبة التروس الفردية. مع سعر محرك 2 ل 1 ل 1004،000 روبل، مع 2.5-لتر 1070،000.
 
ديمتري كروتوف
 
 
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: موتور مجلة [سبتمبر 2007]