Nissan X-Trail Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

بيان "نيسان تكنولوجي" ، لا يزال ذا صلة!

كما تعلمون ، في مارس 2007 ، تم تقديم جيل جديد من نيسان X-Trail في معرض جنيف للسيارات. لم ينتظر مراسلنا أن تظهر السيارة الجديدة للبيع في اليابان ، واستفادة من هذه الفرصة ، قررت إجراء اختبار صغير في سيارة X-Trail جديدة تمامًا. نعم ، ليس في مكان ما ، ولكن على الطرق غير السالكة في اليونان ، للتحقق من مقدار X-Trail قادر أو غير قادر على التحرك في وضع الطرق الوعرة. أدناه ، اقرأ ملاحظات السفر من المشهد.
لا تتخلى عن الماضي ، تلتزم بالخط السابق!
تم تجميع مسار رحلتي اليونانية على سيارة نيسان X-Trail الجديدة بطريقة اضطررت أولاً للوصول إلى المطار الأثيني ، ثم الانتقال إلى طائرة شركة الطيران المحلية ، بحيث بعد ساعة من الرحلة أن تكون في مدينة أيونيا. هنا اضطررت إلى قيادة السيارة X-Trail المعينة لي والذهاب إلى البر الرئيسي إلى المنطقة الجبلية ، على الحدود مع ألبانيا المجاورة. كان الهدف النهائي لرحلتي هو قرية هايلاند في بوبنجو ، ولكن من أجل الوصول إلى هناك ، كان علي التغلب على ما يقرب من 200 كم ، وفي البداية كان طريقًا مبنيًا جيدًا ، وبعد ذلك ، على خلاف ذلك ، كما لم تستطع ذلك ، كما لم تستطع ذلك مكالمة. بمعنى آخر ، كان يجب خبرة كل شيء في الطريق. لا أستطيع أن أقول إن مثل هذه الرحلة ، إذا تركت لنفسي ، فستعطيني متعة كبيرة ، لكن بالنظر إلى أنه كان لدي مهمة عملية محددة للغاية لاختبار واختبار فئة سيارات الدفع الرباعي الجديدة أثناء التنقل ، لا يمكنك أن تتخيل المسار أفضل! على هذا الطريق السريع ، وفقًا لمنظمي السباق ، كان ينبغي عليهم تحديد جميع الجوانب الإيجابية والسلبية لآلة الجيل X الجديد.
كما تعلمون ، اكتسبت نيسان X-Trail على الطراز القديم شعبية كبيرة في اليابان ، وخاصة بين السائقين الشباب. كما يعترف الخبراء ، فإن الأسباب الرئيسية لمثل هذه الشعبية هي سعر صغير نسبيًا (في منطقة مليوني ين) للنموذج الدافعي الرئيسي لنموذج X-Trail 2.0S (FF) مع محرك الأقراص فقط إلى العجلات الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، ربما يتذكر الجميع رد الفعل الإيجابي الذي تسبب فيه صالون X-Trail للمشترين ، والذي يمكن غسله عن طريق سكبه بالماء! تخيل كم هو رائع: لقد وجهت مجرى ماء من الداخل ، والقذرة القذرة لا يهم! تجدر الإشارة إلى شعبية السيارة أن اليابان لم تقتصر عليها وحدها. يكفي أن نقول أن X-Trail تم بيعه وبيعه في البلدان السادس عشر من العالم ، وكان العدد الإجمالي للسيارات التي تباع اليوم حوالي 800 ألف وحدة. والآن ، تخيل: يتم بيع النموذج جيدًا في جميع أنحاء العالم ، ولكن في الوقت نفسه حان الوقت لاستبدال التشكيلة الكاملة وتمثيل سيارة X-Triil القادمة (بدونها بأي حال من الأحوال إنه مستحيل ، مثل هذا الترتيب!). من الواضح أنه ، مع الأخذ في الاعتبار الموقف ، من غير المحتمل أن يأمل أي شخص بجدية في أن يذهب المطورون إلى التحولات الثورية وبدأوا في إعادة ظهور آلةهم إلى ما هو أبعد من الاعتراف. لذلك حدث ذلك: مقارنة كيف يبدو الإصدار القديم والجديد من X-Trail ، أود أن أذكر التغييرات التي أجراها التطور المتسق للمفهوم السابق ، لا شيء أكثر من ذلك. صحيح ، في الإنصاف ، ينبغي الاعتراف بأن السيارة بدأت تبدو أكثر صلابة ، والتي ، على ما يبدو ، ترجع إلى بعض الزيادة (بمقدار 175 مم) من طولها.
ومع ذلك ، لا ينبغي افتراض أن هذا الجزء المطول من خطة التصميم المخطط لها بشكل جيد. كان من الضروري فقط القيام بشيء مع مقصورة الأمتعة في الصالون. وهذا هو ، كان من الضروري زيادة قدرتها على البضائع. هذا هو السبب في أنه تقرر جعل جسم X-Trail أطول قليلاً. والآن ، حتى مع الموقع العادي للمقاعد الخلفية ، وفقًا للمخطط المكون من 5 مقاعد ، يبلغ حجم الأمتعة 479 لترًا. ولكن عليك فقط ملء المقعد الخلفي ، ويزيد إلى 1773 لتر. علاوة على ذلك: بفضل التصميم المتقدم حديثًا للتعليق الخلفي لنوع متعدد الارتباطات ، تظل الأرضية في مثل هذا الجذع الموسع ناعمًا تمامًا وحتى. من الناحية العملية ، هذا يعني: معظم تلك الأجهزة والأجهزة التي عادة ما يأخذها الناس معهم عندما يذهبون إلى الراحة والاستمتاع يمكن أن تتناسب بسهولة مع مقصورة الأمتعة.
ما هي الراحة ، ما مدى ثقةك في عجلة القيادة!
صالون X-Trail ، الذي يمكن غسله عن طريق سقيه بالماء ، لا يخشى إفساده وبقي كذلك ، وهذا جيد. في الوقت نفسه ، أتذكر أن الكثير من الشكاوى تسببت في وقت سابق في جودة زخرفة هذا الصالون. في السيارة الجديدة ، تبدو الداخلية أكثر دقة ، فمن غير المرجح أن يجادل أي شخص هنا! نعم ، ولكن من ناحية أخرى ، قرر المصممون رفض وضع لوحة القيادة في وسط اللوحة الأمامية ، والتي ربما تكون مبررة من الناحية العملية ، لكنها تبدو أكثر من اللازم ، أود أن أقول ، كل يوم ، حتى تلاشت.
هنا ، ربما ، هو الشيء الوحيد الذي يمكن أن أشكو منه عندما تخلت عن عجلة القيادة لسيارة جديدة وبدأت في الذهاب في شوارع إيونيا أولاً ، ثم أذهب نحو الحدود اليونانية ألبيان.
أول شيء اهتمت به ، وأنني مسرور بهذا المستوى العالي من الراحة. تخيل الشوارع المغطاة بالحصى ، وكذلك مناطق الإسفلت ، إذا كان الأسفلت بعيدًا عن الحالة المثالية. ومع ذلك ، سارت السيارة على طول مثل هذا السطح دون هز وتتأرجح. تصرف التعليق بلطف ، وإطفاء هزات قوية بسلاسة ، والتي تعرضت للعجلات عندما واجهوا غير متساوٍ آخر. علاوة على ذلك ، شعرت بحالة جيدة كيف حاولت العجلات التمسك بالطريق بشكل أوثق ، في محاولة لمتابعة إغاثة الطريق بالضبط. بدون هذه العجلات من العجلات ، لن أكون مرتاحًا جدًا خلف عجلة القيادة ، لكن الشيء الرئيسي في داخلي لن يكون له ثقة بحيث تتمتع الجهاز بإمكانية التحكم في كل من الاستقرار. وبدون هذه الثقة ، أي نوع من الركوب هو القلق المستمر!
عندما اضطررت إلى التغلب على الأقسام المتعرجة من الطريق ، يمكن القيام بذلك ، بوتيرة عالية نسبيًا. ذهبت السيارة إلى المسار المطلوب بسهولة بالغة: كان من المفيد فقط بدء تشغيل عجلة القيادة ، حيث ذهب خط المواجهة على الفور إلى حيث الضرورة. هناك سببان لذلك في الحال: أولاً ، أصبح تصميم الجسم أكثر صلابة ، وثانياً ، نظام All Mode 4x4-I له تأثير كبير على سلوك الجهاز ، الذي ، والذي ، عندما يتم توزيعها على العجلات الخلفية في اللحظة الدوارة ، تأخذ في الاعتبار زاوية دوران التوجيه العجلات وحجم جانب العجلات الأمامية لتسوية القوى التي تعمل على السيارة وتوفرها مع So -alled دوران محايد. نظرًا لأن ارتفاع السيارة لائق ، وكانت العجلات ، كالعادة ، تم تصميمها في إطارات مصممة للقيادة في الطين والثلوج (النوع M+S) ، مع طريقة مهاجمة في الدوران ، كانت السيارة محفزة قليلاً ، وهذا هو الحال . ومع ذلك ، بالنسبة لسيارة ، تتمثل مهمتها الرئيسية في القتال بنجاح إلى الطريق ، لذلك ، بإذن من القول ، فإن الضعف الذي يظهره على طريق عازم أمر غير قابل للإعاقة.
في مكان ما هناك ، أقرب إلى الحدود مع ألبانيا ، انتهى الإسفلت فجأة ، وذهبت إلى التمهيدي. وفي الوقت نفسه ، لم تظهر سيارتي أي قلق خاص بشأن هذا ، وإذا كان الأمر كذلك ، فلن يكون لدي ما يدعو للقلق. لكن يجب أن أقول إن الطريق في هذا المكان لم يكن هدية: السيارة بين الحين والآخر اضطرت إلى الاعتماد على عجلتين فقط ، وتتدلى اثنين في الهواء. ومع ذلك ، لم يحدث شيء فظيع في مثل هذه اللحظات: تعاملت العجلتان المتبقيتان على الأرض تمامًا مع الحمل وأخذت السيارة بهدوء من القطع العميق التالي. لقد تصرف نظام All Mode 4x4-I بشكل نشط ، كما أعتقد ، إذا كان ذلك في مكاني ، الشخص الذي تجرأ لأول مرة على تشغيل السيارة على الطرق عجلات.
 
هل يجوز الصعود إلى الصالون في الأحذية القذرة؟
أما بالنسبة لنقل الطاقة للسيارة التي اختبرتها ، فيجب قول ذلك. على الأرجح ، سيشاهد المشتري الياباني فقط نموذج سلسلة X-Trail الجديدة ، والتي تتوافق مع محرك بنزين سعة 2.5 لتر يعمل مع متغير واسع. ومع ذلك ، يجب أن أعترف بصراحة: من حيث صفات الجري ، أحببت آلة أخرى أكثر ، على محرك ديزل سعة 2 لتر من تطوير جديد مع صندوق يدوي 6 سرعات. كما قلت ، كانت نقطة نهاية سباق الاختبار الخاصة بي هي قرية Papingo المرتفعة. للتسلق هناك ، كان من الضروري التغلب على الارتفاع الحاد ، الذي بدأ عند سفح الجبل. لذا ، بفضل خصائصه السرعة ، على وجه الخصوص ، عزم دوران ينمو بسلاسة ، والذي هو بالفعل بسرعات منخفضة ، بدأ محرك الديزل في أعلى السيارة دون توتر ، وقد يقول المرء ، بشكل هزلي. وعلى الرغم من أنه من غير المحتمل أن تكون سيارة الديزل قادرة على أن تكون في اليابان ، إلا أن مؤلفي المشروع بأنفسهم يكررون بالإجماع أن هذا النموذج هو الأكثر نجاحًا في كل ما تم تضمينه في السلسلة X المحدثة X
بطبيعة الحال ، في الوقت الحاضر ، لا تقل أهمية من القدرة على صنع محركات الديزل اللائقة لها أسرار من آلات التصنيع على الجر المختلط ، أي الآلات الهجينة. بمعنى آخر ، إذا كانت الشركة لا تطور جهازها الهجين الخاص ، فإن هناك ناقصًا كبيرًا لمثل هذه الشركة! في هذا الصدد ، حتى وقت قريب ، فإن الرأي القائل بأن نيسان لديها تقليديًا تقنيات السيارات الحديثة ، تبدو غير مقنعة إلى حد ما. ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، هل من الممكن القول دون قيد أو شرط أنه إذا لم يكن لدى نيسان قاعدة كهربائية متطورة ، فإن الشركة لا تعرف كيفية صنع السيارات؟ والجسم ، والهيكل ، والتعليق ، ومحركات الاحتراق الداخلي ، في النهاية ، هو القدرة على جمع هذه الأجزاء لا تحسب!؟ نعم ، كان هناك وقت لم تذهب فيه شؤون نيسان إلى الطريقة الأكثر روعة ، بما في ذلك من حيث الابتكارات التكنولوجية. لكن الآن كل شيء خاطئ تمامًا: إن تقنية نيسان ، بلا شك ، في ارتفاع ، تعرف الشركة كيف وماذا تفعل ، ولها دراية خاصة بها ، وكما أفهمها أثناء الاختبار ، فهي تفعل بالفعل ! لا ، "كررت لنفسي ، جالسًا خلف عجلة سيارة X -trail جديدة وقيادتها على الطريق اليوناني ،" العبارة التي كانت ذات يوم نيسان هي آلات التقنية لا تزال ذات صلة!.

ولكن هذا هو ما تسللت الشكوك في روحي بينما تحدثت مع آلة X-Trail. بدا لي نموذجها الجديد نضجًا إلى حد ما. اسمحوا لي أن أذكرك بأن شعبية النموذج السابق يتم شرحها إلى حد كبير من خلال حقيقة أنها أحبها ، أولاً وقبل كل شيء ، للسائقين الشباب. حسنًا ، إذن ، وإذا نضجت السيارة الآن ، فهذا ليس حقيقة أنها ستبقى مفضلة للشباب. ثم ماذا!؟ لماذا أميل إلى التفكير في النمو؟ لكن لماذا: سوف تضحك ، لكنني أدركت فجأة أنه في صالون X -trail الجديد ، لم أكن أرغب في التسلق في أحذية قذرة أكثر من اللازم ، والآخرين ، إذا كنت المالك ، سيسمح له بالقيام بذلك مع رائع جدًا التردد. ويقولون إن جميع المحرقة التي يتم غسلها بسهولة ، فلماذا يقيد نفسه وركابه ، ويطالبون بمراقبة النظافة ، بشكل غريب ، لم يعد ينتج عن إجراءات سابقة. تم إنتاجه مسبقًا ، ولكن الآن لا! لذلك لاحظت أن الصالون بدأ الانتهاء بشكل أفضل. ولكن ، كما تعلمون ، لا يُنظر إلى هذه النهاية المحسنة على أنها خطوة نحو زيادة فئة الصالون ، على سبيل المثال ، من خلال استخدام مواد أكثر تكلفة وعالية الجودة. لا ، في هذه الحالة ، أعني ، أولاً وقبل كل شيء ، من خلال أكثر دقة ، يمكن للمرء أن يقول ، ملاءمة دقيقة لكل تفاصيل داخلية. وحيث تهيمن الدقة ، يبدو أن هناك الأوساخ غير الطبيعية ، بما في ذلك أولئك الذين يلتزمون بالأحذية.
أكرر ، كل هذه الأحاسيس ذاتية ، ولكن إذا نشأت في داخلي ، فلماذا لا نفترض أن الآخرين ، بمن فيهم الشباب ، سيبدأون في الشعور بنفس الشيء؟ باختصار ، قيل أصحاب الشباب ذات مرة: لفة في الداخل ، وساقيك ليست ضرورية ، ثم يمكنك بسهولة غسل وتنظيف كل شيء! وهم ، الشباب ، أحبوا مثل هذه السيارة. هل يستمتعون بكل نفسه صالون X-Trail جديد أنيق لنموذج جديد ، هذا هو السؤال!
أعتقد أنه فقط في حالة ، لن يضر أن يكون آمنًا ، وإذا تم الإعلان عن الصراع من أجل النظافة في المقصورة ، حتى لو تبقى الأسعار لبعض الوقت دون تغيير! على وجه الخصوص ، إذا كان أرخص آلة في وقت سابق (أتذكر ، كان نموذج X-Trail 2.0s مع محرك العجلات الأمامية) في غضون 2 مليون ين ، ثم حتى الآن في التشكيلة ستكون السيارة موجودة ، والتي يمكن شراؤها من أجل هذه نفس المال. أنا أفهم أنه قبل أن يتم تزويد هذا الخيار الأرخص بمحرك مع حجم عمل يبلغ 2 لترات ، والآن ، كما لوحظ بالفعل ، من المفترض أن يضع محركًا من متر مكعب (2.5 لتر) ، ولكن ، ومع ذلك ، على الرغم من ذلك
في هذا الصدد ، أطلب منك أن تفكر في مادتي الحالية بنوع من النداء لأولئك الأشخاص الذين يعتمد عليهم على السعر الذي سيتم بيع Nissan X-Trail الجديد داخل اليابان! صحيح ، ليس لدي أي ثقة في أن رأيي سيسمع وتصوره كما ينبغي ، ولكن حتى لو كان سعر X-Triil يزحف ، سيبقى تقييمي الشخصي للسيارة الجديدة دون تغيير: فهي مصنوعة بحيث يكون من غير المحتمل أن يكون ذلك أن أي شخص لديه أي شخص -سيكون هناك سبب خطير أن يكون غير راضٍ. إذا كنت لا تصدق ، جرب نفسك!
 
 

مصدر: webcg.net