اختبار القيادة نيسان تيدا (بالعكس) سيدان منذ 2006 سيدان

الجميع لأنفسهم

في هذا الجزء السوقي، يقاتل اليابانيون من أجل المال الروسي مع اليابانيين الآخرين. سيدان الذين نشأوا من فئة للجولف، بسعر حوالي 20 ألف دولار، مقابل لاعب جديد: نيسان ضد تويوتا وميتسوبيشي. قتال، حيث الجميع لنفس نفسه، Sergei Voskresensky. الصورة: Konstantin Yakubov.
 
ميتسوبيشي لانسر.
يباع الجيل العاشر من أولان مع جثة سيدان في روسيا منذ يونيو 2007.
المحركات: 1.5؛ 2،0L (109،150 حصان).
علبة التروس: الميكانيكية 5 سرعات أو التلقائي 4 سرعات أو متغير مع 6 التروس الثابتة (2.0 لتر).
خيارات: دعوة، دعوة +، مكثفة.
الأسعار في روسيا: 482000 - 651000 فرك. (19600-26500 دولار).
نيسان تيدا.
لدينا مبيعات سيدان وهاتشباك بدأت في خريف عام 2007، في سوق أمريكا سيارة تحت اسم الواقع العكس لبيع عدة سنوات.
المحركات: البنزين 1.6؛ 1.8 لتر (110، 126 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكية أو مكونة من 4 خطوات، ميكانيكا 6 سرعات (1.8 لتر).
مجموعة كاملة: الراحة والأناقة، Tekna.
الأسعار في روسيا: 499 900-600 900 روبل. (20400-24500 دولار).
تويوتا كورولا
عقدت لاول مرة من الإصدار التالي من السيارة الشعبية في عام 2006، منذ فبراير 2007، تباع New Corolla في روسيا.
المحركات: البنزين 1.4؛ 1.6 لتر (97، 124L.S.).
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكية أو آلية.
الراحة: الراحة، الأناقة، برستيج.
السعر في روسيا: 529،500-661000 روبل. (21600-27000 دولار).
تلبية الملابس
أن تحب عيون ميتسوبيشي لانسر، يبدو من الممكن الخسارة. الجزء الأمامي الأنيق، السريع، التعبير الشخصي والأعلاف. داخل السيارة أنت في الجمود نسج اللسان، ويطل على الداخلية الفسيحة، مما يعزز مقاييس واضحة. هذا مناسب تماما للمقاعد المريحة، وهبوط منخفض، مقود قبضة العيوب العيوب، رافعة علبة التروس. يبدو أن مفتاح الإشعال لهندسة - وحتى محرك زوبعة 1.5 لتر متواضع سيستجيب لمزاجك.
أحسنت منشئت الآلات! المسرات لا تلاحظ طعم التجميع في كل شيء. أنت لا تولي اهتماما بأن البلاستيك ليس فقط حفر، ولكن أيضا رخيصة بصراحة؛ أن رفوف الرأس الأمامية ثقيلة، وآلية التحكم في المربع صاخبة وغامضة. لكن أولان مستعد بلا شك للنقد. نعم، تم حفظ شيء ما، حسنا، والباقي هو تحية من الأمن الخمس نجوم المزعوم.
غير مقنع؟ ثم الانتباه إلى المحرك المرن، آلة تسريع بسهولة مع 1200 دورة في الدقيقة. بالطبع، من الصعب لمس عجلات 16 بوصة من البقعة، ليس من السهل أن تكون حيوية عند القيادة بسرعة. ومع ذلك، بالنسبة للحياة اليومية، فإن المحرك والنقل متوازن بشكل جيد. يتم تحديد نطاق التشغيل على نطاق واسع. هذا مجرد ضوضاء بعد 3000 دورة في الدقيقة يصبح مثل صندوق معدني هراء، حيث من المستحيل التحدث بشكل طبيعي. حفظ إلى شو القص؟ يبدو. في الواقع، على إصدار ثنائي الأترات من هذا لم يكن في Risen.
لم يكن هناك مقود مركب. للوهلة الأولى، فإنه بدقة وغنية بالمعلومات، يبدأ Lancer مرة أخرى في لعب العضلات. ردود فعله سريعة، مزاجية، اندفاع، لكن للأسف: لقد دفعوا مرة أخرى إلى التجميع. يتم فرض عجلة القيادة على المباشرة وتتطلب جهد لتصحيح العين غير المرئي تقريبا. في منعطف سريع، لا يتم تغيير تأثير استقرار اصطناعي تقريبا، حتى تتمكن من تخمين بداية الزلة، يمكنك فقط تغيير المسار. ثم الينابيع العالية للتعليق تتداخل أيضا. تتشبث مي تسوبيسي بفعالية للغاية على الطريق مع عجلات قوية، ولكن الوصول إلى الحد الأقصى، وتنزلق حمأة المحور الأمامي في الخارج.
بشكل عام، Lancer Yapik والساحرة، ولكن إعدادات إصدار ميزانية من الاصطناعي للغاية وقد لا تبرر التوقعات.
تأخذ على lastem.
في خطوط التردد من الرفوف، السقف العالي، عجلات نحيفة وجذع كبير من نيسان تي للعيد هناك شيء غير قابل للتعديل بالنسبة له مع رينو شعبية. على الرغم من أن المد القابل للتغيير (TID مترجمة) لا يحرم من اللعينة ذات العلامات التجارية.
من داخل الجهاز مقيد. اللوحة الأمامية الواسعة والمسطحة، مزيج متقطع، مزيج تقليدي من الأجهزة، عجلة القيادة البسيطة وصناديق الرافعة لا تحاول الاستيلاء على انتباهكم. فقط التثبيت المناخي للشركات تلميحات في بعض الأصالة. في وقت لاحق قليلا، انتبه إلى مواد تنجيد جيدة، البلاستيك الناعم، مسند ذراع دافئ بشكل غير متوقع. وعلى الفور سوف اشترك في مقعد غير مريح - مع نسخ احتياطي قصير مع وسادة، لماذا، بالمناسبة، توقف سقف مرتفع خارجيا فجأة فوق الجزء العلوي من الأعلى. أخيرا، حدد موقع غير عادي من مقابض ضبط، ومعها، والقرب الهوس من المقاعد على يمين الراكب. لانسر فسيحة كبيرة! والجلوس فقط من الخلف، حيث يمكنك رمي ساقي على الساق، كما تعلمون، لمن يتم ذلك كل هذا. في الرأس يضون كلمة تاكسي.
للحصول على بنية غريبة من الجسم TiID يخفي منصة كمبيوتر محمول متزايد. إنتاج هذا النموذج في المكسيك. لذلك في نقل تيدا، لن يتم تحديدها مع الانتماء الوطني والطبع! ومن هنا أوجه القصور والتناسق في خصائص القيادة.
فارغة سارية من عجلة القيادة نيسان - العكس الكامل من ميتسوبيشي. رد فعل الجهاز، الذي يعرض أيضا للحفز بسرعة فوق 140 كم / ساعة، بطيئا ومدروسا. من حيث المبدأ، كل هذا يمكن اعتباره ضئيلا. في الواقع، في إطار قواعد الطريق، سلوك TID موثوقة للغاية، من المفهوم حتى التنبؤ به. وتحريك الخط فقط، أنت تفهم ما تقلب المد.
كومنولث علبة التروس الشاملة والحركة المرنة، على العكس من ذلك، تبدو رائعة للغاية. tiid خفيف، تم إلغاؤه تقريبا مع سرعة الخمول. ربما الشيء الوحيد الذي لا يكون المحرك كافيا - سطوع، عدوان في منطقة الثورات العالية. لا إطارات نيسان ومرافقة الضوضاء. تغلغل الملاحظات الباسوفية للمحرك المقصورة تقريبا مع 3000 دورة في الدقيقة، ولكنها خلفية بل لا تتداخل مع التواصل.
أوه، سيكون هناك أكثر راحة المعلقات! وهم - على العكس من ذلك، قصيرة الأرض، كما لو كان من الطبقة المانحة أدناه. تي تي بجد يؤدي نفسها على مخالفات صغيرة، مما يدل على القفز ونجم عمودي قوي بسرعة جيدة.
السائقين دون طموحات خاصة هي TID من أجله. العدالة من أجل: مع هذا أفضل ما يشعر الركاب.
مشاهدة حول العقل
يجب أن تؤخذ ضبط النفس من كورولا دون تحفظات، وإلا فإنه من الأفضل رفضه. تويوتا لن تلعب معك، واعدة شيء أكثر من ذلك. هي كما هو.
يمكنك أن توبيخ مجموعة كاملة من آلة الاختبار في معالجة الزائدة: يدويا الخلفية، عجلة القيادة البلاستيكية عمدا، مربع مقبض مقبض الباب. يمكنك الموافقة على الإضاءة الخلفية الساطعة بتحد الأدوات. ثم سوف تضطر إلى البصق على وسادة مقعد قصيرة، وأشاد بالهبوط عالية جدا، ودفع كوع الراكب عدة مرات. رائع! يبدو أن السيارة كبيرة، ولكن ليست حرة للغاية.
ولكن قريبا، دون أن تلاحظ حتى كيف حدث ذلك، تبدأ في التقاط صناديق مريحة وواسعة، والوضوح التحقق من مراقبة علبة التروس، الدواسات الإعلامية، ذاكرة الوصول العشوائي اللطيفة من ذاكرة الوصول العشوائي، قابل للتعديل، بالمناسبة، في الاتجاه الطولي. كل تويست، رافعة، زر لا يوجد موجود فقط في المكان المناسب، ولكن أيضا لطيف للمس اللمس. والسيارة، كما لو كان صديق قديم، يحيط بالاهتمام والاهتمام.
واحد إضافي ونصف عشرات الخيول تحت غطاء محرك السيارة ملموسة. بالطبع، يمكن توبيخها لينزا على القسف الصغيرة (حتى 2000). بهذا المعنى والتبديل تبدو أكثر احتمالا، حيوية. لكن المحرك كورولين ليس متساويا، بمجرد أن يتخطى سهم مقياس سرعة الدوران ألف ثلاثة آلاف. بالنسبة لها - لم تعد مجرد سيارة جيدة: إنه مولود، مع ضوء، في طابع القوة والطاقة والشعور بالتفوق.
في قادة كورولا والراحة الصوتية. إنها لا تضغط على صوت نظام التخرج مثل Lancer؛ يغني المحرك بسرعات عالية أكثر هدوءا مما كانت عليه في Tidida؛ الديناميكا الهوائية أفضل أيضا من المنافسين. ولكن هناك نقاط ضعف. تتفاعل العجلات بسرعة مع خشونة الطلاء، وملء الصالون مع رو عال. يجب أن تثار من الطريق كل حصاة والرمل والقبضة على المعدن. الرنين يستحق هذه التي تبدأ في تقديم شكوى من الطرق غير المقبولة، لكنك سوف تنقل إلى سيارة أخرى - الأسفلت كما لو كنت في حالة سكر!
الكثيفة، المعلقات المرنة تنجح في دلل الراحة. بسرعات عالية، تعبت قليلا عن تكرار مفصل لملف تعريف الطريق. لكن الأمر يستحق إعادة تعيين القليل من الإيقاع - موجات الطريق السريع كما لو كانت ملف تعريف مجعد، وتوقف السيارة القفز على طول قممهم. في هذا، تشبه كورولا لانسر للغاية، لكنه أكثر صرامة قليلا في مخالفات صغيرة.
من غير المرجح أن تكون هذه السيارة مطلوبة لتكون أكثر قوة قوية. كورولا لا تهتم على الإطلاق، عجلة القيادة لها دقيقة وغنية بالمعلومات، السيارة مطيعة وودية. كان الإحساس الرئيسي هو بالضبط الكثير من الأحاسيس الإيجابية مقابل أمواله كما هو متوقع. أو ربما حتى أكثر!
لذلك، فإن اليابانيين المتوسطة الطبقات اليوم لم يعد الكثير غير مدخنين، ما سمعوا به مرة واحدة. بدلا من ذلك - متنوع جدا، مع مطالبة لشخصيات مشرق. عندما تم بناء السيارات لصورة المجموعة النهائية، جاء تشبيه نموذج الفيلم إلى الذهن: Ballobs المنوع؛ جبان حذر تستخدم جيدا. تذكرت؟ The Trinity الشهير للسينما السوفيتية مميزة، لكن الجميع ساحر بطريقته الخاصة. لدينا مونهو السيارات أسوأ!
سيرجي Voskresensky: أعتقد أكثر وأكثر في كثير من الأحيان: هل يستحق زيادة السيارات في المبلغ والكتلة، يختبئ وراء البيئة والقلق الأمني؟ بالتأكيد هناك مسارات أخرى من التطور، وليس أقل إثارة للاهتمام.
ميتسوبيشي لانسر - بعد أن تلقى موحدة عصرية صالون فسيح فسيح، رسم الرصيد في إعدادات ركوب الخيل، على الأقل في تكوين غير مكلفة.
التقييم الإجمالي 7.8.
+ معبرة، مريحة للسائق والركاب، مجهزة تجهيزا جيدا، التعليق مريح ومكثف في الطاقة.
- مريح صوتي متوسطة، مقصورة الأمتعة غير المجتمعية.
نيسان تيدا - من أجل النزاع في بعض الحلول مخفية بشكل جيد للغاية، مركبة مجهزة تجهيزا جيدا وعملية للغاية، مع حساب الأشخاص العقلانيين.
التقييم الإجمالي 7.8.
+ الركاب الخلفي الفسيحة، صندوق واسع، محرك مرن، مواد تشطيب جيدة.
- التعامل مع الترحيل والنعومة، وهبوط غير مريح للسائق.
تويوتا كورولا - شخص ما يبدو صحيحا للغاية وغير متوقع. يمكنك تدمير الصورة النمطية فقط .. التحقق من السيارة في العمل.
تصنيف إجمالي 8.1
+ بيئة العمل مدروسة جيدا، متوازنة، مع ضوء قدرات القيادة، جذع واسع.
- مغلقة، خاصة للمسافرين الخلفيات، محمية سيئة من القمامة الطريق.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"