اختبار القيادة نيسان Qashqai منذ 2010 كروس

معركة الساموراي

نيسان قاشقاي. السعر: من 21،900 دولار هوندا C-RV. السعر: من 33،800 دولار سوزوكي جراند فيتارا. السعر: من $ 30 475
بالنسبة ل NISSAN QASHQAI الجديدة قد اصطفت بالفعل قوائم انتظار متعددة أشهر. ومع ذلك، لا ينبغي افتراض أن حياة المؤشر ستكون سعيدة وسعيدة. سيتعين عليه القتال مع سوزوكي جراند فيتارا وفيتارا وهوندا C-RV.
في اختبارنا، تشارك ثلاثة سيارات الدفع الرباعي في الخصائص التالية من محركات صف البنزين 2 لتر. ومع ذلك، تم تجهيز سوزوكي جراند فيتارا بآلة تصميم تقليدية مع علبة التروس الكوكبية. في الخدمة مع ميكانيكا هوندا C-RV العادية، الحقيقة هي 6 سرعات. وحب بالفعل من قبل الروس الجديد نيسان Qashqai سوق يتفوق غريبة لوجبات خطوط العرض لدينا، ومتاجل أو ببساطة وضع مربع ستبليس.
يتم اختيار نسب التروس في المربع الدليلي هوندا C-RV مع تحقيق أقصى قدر من التسارع. كلما ارتفعت الخطوة، كلما أطول ناقل الحركة. بعد 120 كم / ساعة، يصبح التحكم أصعبا، معدل مجموعة السرعة يسقط بشكل ملحوظ. المرحلة السادسة اقتصادية، وهذا هو، يتم تحقيق أقصى سرعة في الخامس. إنه مناسب جدا لإنقاذ الوقود في رحلة طويلة. ميزة الميكانيكا التقليدية هي أن السائق مجاني لاختيار استراتيجية إدارة الطاقة اللازمة. يمكنك التسارع في أول ما يصل إلى 60 كم / ساعة، والتحول إلى السادس والتحرك بسرعة ثابتة، دون قضاء البنزين الثمين. سوزوكي، العمل بالاقتران مع محرك ذو موقع طويل، يعطي المزيد من الراحة. ومع ذلك، سيكون من الصعب التعود على خوارزميات التبديل. في بعض الأحيان هناك رغبة في عدم استخدام وضع محرك الأقراص على الإطلاق، ولكن انتقل إلى التحكم اليدوي. ولكن مثل، للأسف، لا. لا يوجد سوى أربعة عمليات نقل في المربع التي يمكن اعتبارها اليوم مؤشر غير مرضي.

سيكون مخازن Qashqai قادرا على تحقيق الكثير من المتعة للمشجعين في رحلة نشطة. إنها تجمع بين راحة الجهاز والطريقة الميكانيكية لإدارة الطاقة. تجنب السائقين إذا أرادوا أن تجربوا في حالة ستة خطوات مبرمجة، إلا أنني ما عدا العادة وقريبا جدا العودة إلى الوضع التلقائي. مع أقصى ضغط على دواسة الغاز، يدور المحرك بسرعة ما يصل إلى 6700 ثورة ويدفع الطاقة المتاحة في الأغطية. عندما مجموعة السرعة، لا يوجد ركود الإجهاد الرفض هو مقدمة استثنائية لنقل ستبول.
يجب الاعتراف بالعجلة التوجيهية لنيسان Qashqai باعتبارها الأكثر راحة. ومع ذلك، فإن أزرار التحكم في النظام على متن الطائرة ليست ناجحة تماما على المحور. على سبيل المثال، يجب ضبط حجم الراديو لإزالة اليد اليسرى من الحافة.
لا يمكن الوصول إلى التعديل بإبهام. يتم إمالة لوحة الأدوات بزاوية كبيرة. لذلك أريد أن أسحب الرقبة للنظر في وجهين، في الجزء السفلي منها طلب مقياس سرعة الدوران ويتم وضع عداد السرعة. صحيح، أنت تعتاد بسرعة على ذلك. على عكس المعلومات القابلة للقراءة جيدا للأجهزة الرئيسية، فإن شاشة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة هو وهج جدا. بشكل عام، فإن تصميم لوحة الأدوات هو التعرف على عفا عليها الزمن وجذابة قليلا، ولكن وظيفية للغاية.
الأكثر نجاحا من وجهة نظر بيئة العمل يمكن اعتبار لوحة القيادة وعجلة القيادة هوندا C-RV. لا يتم تحميل المحور مع الأزرار، لذلك تمكنوا من الموقف مباشرة على المتحدث. يعد تنفيذ لون لوحة الأدوات هو الأكثر نجاحا ومريحا. للوهلة الأولى، يبدو وكأنه شجرة عيد الميلاد، ولكن يمكنك قيادة الليلة بأكملها ودون متعب لإدراك المعلومات اللازمة. إذا قمت بتحليل سلسلة زهرة، فسيتم العثور على أن ثلاثة ألوان فقط لوحظ باستمرار على لوحة القيادة. يتم تسليط الضوء على أيدي عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران الأحمر، يتم تمييز جنوط من الأوجه باللون الأزرق. مثل هذا القرار متجذر قراءات السرعة والثورات من جميع المعلومات الثانوية الأخرى. الضوء الأبيض القمر.

 
 
 
 
 
تحولت عجلة القيادة سوزوكي جراند فيتارا إلى أن تكون زلقة غير مريحة ورقيقة. بالإضافة إلى ذلك، لا توجد سماكة في أماكن قبضة مناسبة. يتم تمييز لوحة القيادة باستمرار ويتم قراءة المعلومات بسهولة منه.
ورقة رابحة الرئيسية جراند فيتارا هي التكوين الإرسال. هناك انتقال أقل في مربع نقل وإمكانية القسري تأمين الفرق بين المحور. ولكن الإدارة ليست في ارتفاع. لا ردود فعل على عجلة القيادة، تعليق لفة، ونتيجة لذلك، سلوك غير كافية عندما تجري مناورات في سرعة. هوندا لديها القليل من ردود الفعل التوجيه القطن. في المنعطفات عدم الاستغناء عن لفات، ولكن في نفس الوقت كانت السيارة جيدا يحمل مسار معين. صحيح، على الطرق الوعرة المسار C-RV أمر. لا تحكم محرك مفقود. مع الحركة موحدة على التوالي، السيارة بالدفع على العجلات الأمامية. في حالة انزلاق العجلات الأمامية، (يتم توفير قرص complision التي كتبها الهيدروليكية، وليس الكهربائي المألوف اليوم) اقتران يتحرك جزء من الاتجاه (إلى 70٪) إلى المحور الخلفي. هذا يكفي للوصول الى الكوخ على طول الطريق مقطوعة.
نيسان قاشقاي لا يمكن التباهي تفاوت بين محور ولكن سوف تسمح لك لاختيار واحد من وسائط محرك ثلاث: فقط على العجلات الأمامية، والدفع الرباعي (اتصال المحور الخلفي تلقائيا)، ثابت كامل مع اقتران سدت . وفي الحالة الأخيرة، حجب يوفر اتصال intelligential بين الجسور، مما يزيد بشكل كبير من إمكانيات السيارة على الطرق الوعرة. وبالإضافة إلى ذلك، نيسان يدل على أفضل معالجة. يسمح للتعليق لك لنقل بنشاط كبير، ولكن مواجهة تحية متكررة. أظهرت قاشقاي نتيجة جيدة وقسمت البطولة مع هوندا. الوحيد قوية حقا الحجة خصائص جراند فيتارا على الطرق الوعرة، لذلك يغلق سوزوكي أعلى ثلاثة مشاركين.
سوزوكي جراند فيتارا.
حدث التحديث الأخير من Suzuku جراند فيتارا في عام 2005. لا يزال الطلب على السيارات عالية باستمرار. هذا يساهم في ظهور التعبيرية، والتي، جنبا إلى جنب مع ناقل حركة انخفاض في صندوق نقل، هو اقتراح جيد. أسعار للسيارة تبدأ 30475 $ (792350 روبل) وينتهي 36692 $ (954،000 روبل).
القيادة
ينبغي الاعتراف إدارة سيارة في ظروف الحضرية الثقيلة. يتم تكوين كل وحدة للقيادة على الطرق الوعرة.
صالون
لا يتميز الديكور الداخلي من قبل delisons. في رحلة طويلة، جسم السائق لا يزال يسأل عن الاحماء.
راحة
حلول صالون مريح في السرير التقليدي.
حماية
والهيئة لديها إطار المسلحة ومنطقة تشوه المبرمجة.
سعر
وبالنظر إلى أن في ترسانة من طراز لا يوجد سوى الدفع الرباعي كاملة، والثمن هو التعرف على المبالغة.
نيسان قاشقاي.
جديدة تماما Kashqai لاول مرة كروس في بداية العام. السيارة يجذب تصميم لطيف، ومجموعة متنوعة واسعة من مجموعات كاملة، مجموعة من الخيارات، والأهم، وبأسعار مناسبة. سوف أرخص المعدات مع محرك الكامل وعلبة تروس أوتوماتيكية ستبليس يكلف $ 28،300.
القيادة
كونه يقود هذه السيارة لمن دواعي سروري. التوجيه غني بالمعلومات.
صالون
بسبب أحجام المدمجة اضطررت للتضحية بشيء ما. في هذه الحالة، وأصيب حجم الجذع.
راحة
الحلول المريحة في المناطق الداخلية ليست مثالية وتتطلب الإدمان.
حماية
تم إنشاء الوافد الجديد مع الأخذ بعين الاعتبار كل معايير السلامة المطلوبة.
سعر
حققت وفرة من مجموعات كاملة من الممكن أن تختلف الأسعار في نطاق واسع.
هوندا cr-v
ذهب هوندا C-RV إلى السوق الروسية قليلا في وقت سابق من كاشكاي. حصل على مظهر جديد تماما، وأصبح أكثر ديناميكية والعدوانية. وظلت الأسعار عند نفس المستوى. ولكن هذا لا يعني أنه وفقا لبعض خصائص المستهلك نموذج أصبحت أسوأ. كل شيء مصنوع مع نفسه pedanticity اليابانية. يتراوح السعر من $ 33800-39500 $.
القيادة
KP الميكانيكية يسمح لك لتحقيق إدارة فعالة العبء وضمان ديناميكية جيدة.
صالون
صالون واسع ومريح. في كل ناحية، ووفرة مقاعد والدبابات مختلف يجعل C-RV مماثلة لالمصغرة فين.
راحة
الأماكن في المقصورة مع وجود فائض، ولكن المقاعد الشخصي غير ناجح جدا.
حماية
تم تجهيز السيارة مع مجموعة متنوعة من نظم كل من السلامة النشطة والسلبية.
سعر
لم ظهور جيل جديد C-RV لا يسبب زيادة كبيرة في الأسعار. رأينا
رأينا
أظهر نيسان قاشقاي نتيجة جيدة وقسمت البطولة مع هوندا C-RV. عضو جديد يجذب السعر المناسب، وفرة من مجموعات كاملة وإمكانية يأمر مربع التلقائي على أساس مغير. C-RV هو أكثر تكلفة، وإنما هو رسم مبرر لصالون كبير والجذع. سوزوكي جراند فيتارا متخلفة المعارضين على جزء من التحكم على الأسفلت الجاف. هذا التقاطع واحد فقط لا جدال فيه موزع رقة رابحة مع انتقال أقل. ولكن مع هذا فإن الأمتعة متواضعة لم يترك.
النص: 5 عجلة
الصورة: سيرجي كرستات

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2007]