اختبار القيادة نيسان بيك اب 1987 - 1997

الاتصال في واحد زلاجة ...

نيسان بيك اب نافارا 2.5 TD 4WD نيسان بيك اب نافارا 2.5 TD 4WD
تاريخ التقاطات نيسان لديه 64 سنة. أحدث نموذج لنيسان بيك اب، ممثلة مؤخرا في معرض أمستردام للسيارات، هو الجيل السادس عشر! تعديل التعديلات مع مقصورة ذات أربعة أبواب، مع صيغة العجلات 4x2 و 4x4. مجاملة مع محركات البنزين والديزل 24 لتر 2،5 L: الغلاف الجوي (لتعديلات محرك العجلات الخلفية) والتشحن التوربيني. تم تجهيز حوالي 80٪ من التقاطات المباعة في السوق الأوروبية بمحركات الديزل.
بصراحة، أشك في ما إذا كانت هناك قصة ذات صلة عن البيك اب الجديد - بعد كل شيء، الاجتماعات مع آلات هذا النوع على الطرق الروسية حتى الآن.
وهنا في أيدي الجلد المريح عجلة القيادة، تحت العجلات - شريط الأسفلت للطريق السريع، والاحتلال، مثل أفعواني جبل حقيقي، على طول التلال في نصف كيلومترات من براغ، حيث قام الفرع الأوروبي في نيسان بمرتبة عرض السيارة الجديدة. في مقصورة التبريد، خلف نوافذ المناظر الطبيعية التصويرية. يبدو وكأنه الوعود مبررة: نيسان بيك اب - سيارة ليس فقط للعمل الروتيني اليومي، ولكن أيضا للأنشطة في الهواء الطلق ...
تم تجهيز جميع التقاطات المقدمة للمواعدة بمحركات الديزل Turbo. كانت هناك خيارات مع كابينة مزدوجة ممدود (King Cab)، حيث خلف ظهور الكراسي الأمامية، هناك مساحة أكبر للأمتعة وحتى مقاعد قابلة للطي ضيقة على الجانبين. صحيح، يجلس عليها، دقيق النهار - عن كثب. حصلت على الأكثر راحة بيك آب البيك آب من أربعة أبواب مع كابينة خمسة مقاعد (كابينة مزدوجة). لاحظت ذلك على الفور أنه في أريكة خلفي ضيقة، عن كثب، المسافة إلى المقاعد الأمامية صغيرة جدا.
ولكن في المستقبل على كراسي بدعم خاص للعمود الفقري (الجدة نيسان) يشعر بالراحة والرجل طويل القامة من اللياقة البدنية الكثيفة، على الرغم من أن المقاعد لديها سوى تعديلين عاديين فقط. يمكنك تغيير زاوية الميل العمود التوجيه.
في الخمول، يكون الضوضاء المميزة لمحرك الديزل جيدا في قمرة القيادة، ولكن عند الخروج من صوته يتم تخفيفه، يصبح أكثر هدوءا. محرك 104 لتر. مع. قبلت بيك آب من كتلة 1.8 طن بطيئة جميلة - ما يصل إلى مائة لكل 17.4 ثانية. بينما سافرنا إلى أوتوبانا لتهدئة الثعبان، تمكنت نيسان من التشتت إلى 150 كم / ساعة. إنه يحمل بثقة الطريق، وهذا مجرد ضجيج الديزل يصبح مزعجا. ولكن على سرعة المبحرة تبلغ 100-120 كم / ساعة، فإن مستوى الراحة يشبه تقريبا على سيارة ركاب أو جنوبث.
كانت هناك مخاوف إذا كانت الينابيع الانعكاس لن تكون مع قدرة الرفع حول طن صعبة للغاية مع هيئة فارغة. ومع ذلك، من ثلاثة أوراق ربيع تتورط باستمرار اثنين فقط، والثالث يأتي في العملية فقط في الأحمال العالية. ومع ذلك، في المفاصل من الخرسانة، في أوروبا، فإن الخلاصة المضطهدة بقوة فقط، دون تقديم، مع ذلك، عدم الراحة الخاصة. تعليق الأمامي - على العدوى المستعرضة مع التواء الطولي - ليونة بشكل ملحوظ.
على الثعبان الأسفلت، أظهرت نافارا نفسها جديرة جدا. والنقطة ليست حتى في سرعة تمرير المنعطفات، حيث لا يوجد بيك اب مع سيارات الركاب، ولكن في الطاعة سيارة ثقيلة. ثورة نيسان قريبة من محايد، يطيع عن طيب خاطر عجلة القيادة. يضمن محرك الطاقة التوجيه الشعور الممتاز بالطريق - الزيادة السريعة بزيادة السرعة المتزايدة. تسمح القيمة المطلقة بأربعة قنوات مع فرملة حادة للإطارات في البداية صرير قليلا - زلة قليلا، ثم تتداخل فقط مع عمل السائق، وبدءا بدقة، دون إزعاج حكة على دواسة الفرامل. بسرعات عالية، تبدأ الإطارات ذات المدقي الروسي العالمي المتقدمة في الدوران، كما لو حذرها السائق، على الرغم من أن قبضة لا تزال كبيرة جدا. يعزز ظهور هذه النقطة التفاضلية الخلفية للاحتكاك المرتفع، والسعي لتحقيق تسوية سرعة العجلات.
يرصد انتقال بيك آي من الدفع بالعجلات، وكذلك نيسان باترول GR /\u003e أوزان باترول GR و Terrano II، بتوزيع صارم لعزم الدوران دون تفاضل من منتصف المشهد. لذلك على الإسفلت - محرك العجلات الخلفية فقط. صحيح، ترجم ذراع مربع الاستغناء من الموضع الثاني إلى 4N يمكن أن يكون على الذهاب. ومع ذلك، فإن السرعة الموصى بها مع محرك أقراص كاملا، والتي يمكن استخدامها فقط على الطرق مع معامل مخلب منخفض - لا يزيد عن 50 كم / ساعة. قم بتضمين نفس demultiplier سيكون قادرا على التوقف.
الركوب في وتيرة سريعة يأتي بسرعة بسرعة. الخطوة الكبرى من دواسة القابض (رغم ذلك، بأي حال من الأحوال ضيقة) ويبدو أن ذراع الرافعة الطويلة من تحول التروس يبدو أن: يقولون، أكثر متعة للغاية للتحرك بطريقة أكثر قوة، والتي تم تأكيدها بالكامل.
مع إيقاع هادئ من الركوب، تمثل iRry ذراع الصندوق بشكل غير منتظم. السر في السمة الناجحة لعزم الدوران الكامنة في نيسان Turbodizel. أخيل كعب العديد من الطرق التوربوسية - فشل في العمل بسرعات منخفضة ومتوسطة حتى اكتسب التوربينات ثورات. على نيسان، يوفر الشاحن التربيني مجموعة واسعة جدا من التشغيل الفعال - من 1250 إلى الحد الأقصى من 4250 دورة في الدقيقة. يتم الحفاظ على عزم الدوران أكثر من 200 نانومتر في الفاصل 1500-3750 دورة في الدقيقة! ذروة اللحظة في 245 N.m. هي محاسبة لعام 2000 دورة في الدقيقة (60 كم / ساعة في الترس الرابع). من حيث دوران، أكثر من 3500، سيبعد السائق فرع الضأن من التوربينات. ومع ذلك، لا يشعر بيك آب ملموس - تذكر أن الشحان يتم تعديله لتحقيق أكبر عزم الدوران في دوران منخفض ومتوسط، وليس أقصى مؤشرات الطاقة.
بعد دراسة تصميم الجهاز مع إطار قوي، تعليق دائم، حماية علبة المرافق المحرك، أنا لا أشك في نجاح Mini-Mini-MiniGe على الطرق والأوساخ في مهنة ساندي. تسخن على مسار حديثة ضيقة، خلف عجلة عجلة نيسان، تشعر بنفسك رياض محطة الغاز، وهو عضو في رالي ريدا، مثل بيير لتريج، الذي اختار هذا الموسم بيك آب (صحيح، أمريكي) كحصان قاتل. التعليق حتى يعمل على الجنيات دون انهيار؛ السيارة تحمل الطريق تماما، لا يميل إلى الانجراف. ومع ذلك، فقد تعلق حماسي بسرعة. على الجثث، فإن التعليق الصلب قادر على خفض الروح من السروج. بالإضافة إلى ذلك، كنت مقتنعا: على الطلاء الزلق، ليس من السهل بيك آي بقليل. ومع ذلك، كان الأمر يستحق التأثير على الحماس، والذهاب ببطء، ومرة \u200b\u200bأخرى تسليم مراقبة البيك آي المتعة: لا يسمع صوت المحرك تقريبا، وتوقف السيارة أن تختز ...
تم تحميل منظمو الاختبار في زوج من التقاطات من 500 كجم من الصابورة. والمثير للدهشة، ولكن على الرغم من المركز العالي إلى حد ما من خطورة الحمل، فإن السيارات لم تصبح ملتوية بشكل خاص على المنعطفات، لم تخيف السائقين ميلا إلى الحد من. إن تعليق نيسان المصمم 860-1190 كجم من البضائع اعتمادا على التعديل، لا يزال يعمل دون تعطيل، أصبح أكثر راحة.
نفى الكلاسيكية للشعر الروسي الفرصة للجمع بين حصان وعائلات LAN في تسخير واحد ومبدعي نيسان بيك آب تمكنت من بناء سيارة، وتجمع بين مثل هذه الصفات المتناقضة: القدرة على التحمل من Horsepie المزرعة والمظهر الرياضي للسيارة، التي لا تخجل من القيادة عبر شوارع المدينة، وقدرة الحمولة العالية والراحة المتأصلة في التضحية أو سيارات الركاب ...
ومع ذلك، فإن أسعار Nissanov-Bickup في سوقنا يتم الإعلان عنها رسميا، ومع ذلك، فإن تكلفة التقاطات ذات العجلات العجلة الناشئة بالفعل من اليابان من اليابان - حوالي 25000 دولار. أوافق، لاكتساب تضحية حملة عجلات قوية لهذه الأموال وبعد لذلك، أصبحت عمليات الاستقبال أكثر وأكثر شعبية، لأنه في معظم بلدان العالم، ترتيب المرتبة نحو الشاحنات وتخضع لضريبة أقل بكثير أثناء البيع من سيارات الركاب.
+ مستوى عال من المعدات والديكور من المقصورة، والتحكم الممتاز على الطرق الإسفلتية والأوساخ، وتشغيل واضح من القيمة المطلقة.
- بعض التسارع البطيء، المقعد الخلفي غير المريح، غياب التفاضلية بين المحور هو استحالة التحرك مع محرك أقراص كاملا بسرعة عالية وعلى الطرق مع معامل مخلب عالي.
 
المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5؛ كبح الوزن - 1800 كجم؛ الوزن الكامل - 2680 كجم؛ السرعة القصوى - 145 كم / ساعة؛ وقت التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة - 17.4 ثانية؛ استهلاك الوقود في بلد شرطيا ودورات حضرية - 9.4؛ 13.1 لتر / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 60 لتر؛ الوقود - الديزل. الأبعاد، مم: الطول - 5040؛ العرض - 1820؛ الارتفاع - 1710؛ قاعدة - 2950؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1525/1505؛ تخليص الطرق - 210. المحرك: TD25TI DIESEL، أربعة أسطوانات، صف، مع الشحن التوربيني والتبريد الوسيط، صمامان لكل اسطوانة، يقضي طوليا؛ حجم العمل - 2494 SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 92.9x92.0 مم؛ درجة الضغط 22.3؛ السلطة - 76 كيلو واط / 104 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 245 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: حملة دائمة للعجلات الخلفية وقيادة المكونات الإضافية؛ بدون التفاضل بين المحاور؛ مع demultiplier وفرق من الاحتكاك العالي في الجسر الخلفي؛ علبة التروس - ميكانيكية خمس سرعات؛ أرقام النقل: I - 3،580؛ II - 2،077؛ III - 1.360؛ IV - 1000؛ الخامس - 0.811؛ س. ns. - 3،636؛ ناقل الحركة الرئيسي - 4،875؛ انخفاض معدات - 2.020. تعليق: أمامي - مستقل عن العتلات العرضية المزدوجة مع التواء الطولي ومثبت الاستقرار المستعرض؛ المعتمدة الخلفية، شعاع مستمر على الينابيع. الفرامل: هيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ؛ الأمامي - القرص التهوية، الخلفية - براميل. توجيه: اندفاع مع هيدروليقيل. حجم الإطارات: 255 / 70R15.
 
المعدات القياسية
حظ، القلعة المركزية، المرايا الخارجية، الموردين الخارجي، موردون، إمدادات الطاقة الهيدروليكية، أربعة قناة ABS، عناصر الكروم للمواد الأمامية والمصدات، عجلة Beaming Nish، وصلات المتجهة إلى مراكز تحول الحرة، والتفاضل الخلفي متزايد الاحتكاك، سبيكة عجلة الخلفية، نظارات ملونة، راديونانا ومكبرات الصوت لنظام الصوت، مقاعد تقليم القطيفة ومواجهة الباب، الإضاءة الخلفية في المقصورة لقراءة البطاقة.
 
ملخص
من المرجح أن تشعر شركة Nissan Bickup بالقلق بجوار كوخ المستهلك البشري، والتي تعد الإجازة النشطة في الطبيعة نوعا من أسلوب الحياة، وفي نفس الوقت - مالك الأمومة. نعم، وفي شركة حضرية بحتة، يمكن استخدام Pickup كسيارة خدمة، إذا كان نصف ثلث مرهقة نسبيا من نوع Gazelle هو Velikat.
 

 
سيرجي أوسكين
صورة نيسان
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"