اختبار محرك نيسان باترول LWB منذ عام 2004 SUV

مبارزة؟ DUET!

وكلما زاد جيب، وتذهب أبعد من ذلك وراء جرار القاعدة الذهبية من أي شخص حتى revelop قدرات له الدفع الرباعي صديق. ولكن حتى مع وجود جرار cacwalking، ولكن من دون كابل الصلبة سيتعين تسلط. الربيع Rasolina مع Rasky سنو سمح لنا تماما أفراح جيب الذوق، وفي الوقت نفسه تحقق صفات الساحبة ومهارات الإخلاء. وفورد، ونيسان ليسوا قادمين الجدد في هذا المجال. أي من منافسينا سوف تؤدي في دور ريبكا، والذي سيصبح جد، وسوف تظهر الاختبار.
وهو شيء
نيسان باترول
سعر سيارة اختبار 64 $ 100
الأعلى. قوة 245 لترا. مع. في 4800 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 190 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 10.8 الصورة
 
كابل الساحبة
سعر كابل اختبار 00 $ 007
الأعلى. قوة الجر 2 ر
الأعلى. عدد من الهزات 15.
طول الكابل 5 م
 
فورد إكسبيديشن.
سعر سيارة اختبار $ 61400
الأعلى. قوة 260 لتر. مع. في 4500 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 190 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 10.7 الصورة
وغالبا ما multiliery وتعبئتها بشكل جيد -wods كامل محاربة العناصر التي أنشئت من أجلها أصلا؟ حسنا، ماذا لو، مثلا، قطعت أعداء كل الطرق إلى تراجع قبالة، أو سرعات في مائة مرة؟ أو لنا سيئة، وأنا أقول أنه سوف يتعافى، وسيجعل من الذهاب إلى هناك، حيث كنت حقا لا تدفع مقار ... هل كان الأمر كذلك ميؤوس منها مع الالكترونيات وزنها ثلاثة أطنان ممثلو النخبة الدفع الرباعي على الماكرة لدينا فوضى roadless؟
 
كل من قدم على اختبار السيارة وتعرف جيدا من قبل القراء. مع السعر وثيق وكتلة كاملة، والقمامة متطابقة تقريبا والقوة والراحة، والاختلافات التجريبية لدينا اختلافات جوهرية.
 
بقي اعيد تصفيف نيسان باترول حقيقية تصميم الإطار تمسكا مع تعليق يعتمد، في حين استحوذت فورد إكسبيديشن frameman على حد سواء في الجبهة، وراء تعليق ذراع مستقل مع إمكانية تركيب pneumocamer. انتقال نيسان يسمح لك بالكاد لربط المحور الأمامي، خفضت النقل والقفل التفاضلي الخلفي. لمزيد من صياغة الجسور ويجوز حل استقرار الخلفي بواسطة محرك كهربائي.
 
ظهرت فورد تحديثها في معرض السيارات في النسخة المرموقة من إدي باور مجهزة مع نظام محرك الأقراص الكامل الذي يربط بين المحور الأمامي مع القابض متعدد الأقراص، مع توزيع انتقال انخفاض واستقرار الهش. لا توجد حجب جسور من البعثة. وقد تم تجهيز كل من سيارة جيب مع الآلي ومجموعة غنية من الخيارات الإلكترونية.
ديناميات الأسفلت
إطلاق محرك فورد إكسبيديشن يحدث في مكان ما بعيدا إلى الأمام، وبعد جهود المبتدئين هناك همهمة الناعمة في وعاء من الجسم. وعمليا لا ينتقل الاهتزاز في الصالون، وفي الراكد وخمنت تشغيل المحرك فقط من قبل الرماة أحيت. نيسان noiser قليلا، وتعليق على الطرق الوعرة في وحدة الطاقة أكثر صرامة بشكل ملحوظ.
 
ودعا دواسة إلى الطابق الامتحان، مرت منافسينا بنفس الطريقة. يكمن الفرق في كون الحملة، والقيادة بعيدا عن المكان، باعتباره قاطرة الديزل، جال بطريق الخطأ بعيدا عن تكوينها، ثم عدد قليل من الغبار يموت، وعلى رأس من تسارع مسعورة لا يوجد أي أثر. هذا رعشة يسمح لك لترك بالكاد جميع المنافسين على خط وقف من الإشارة الضوئية، ولكن التجاوز من سرعة 80 كم ينبغي التخطيط ح / مع نفس الرعاية الديزل. صوت معروفة ومقبولة تماما من سرعات منخفضة محرك تريتون-المزودة بصمامات ثنائية يشبه ضجيج مروحة كبيرة وتغيير جرس وفقا للتحولات والعتاد الذي يحدث بسلاسة وهو أيضا مكان عميق تحت الأرض .
 
دورية لا يترك على الأسفلت من خطوط سوداء جريئة تحت عجلات الرائدة، ولكن رفع تردد التشغيل الخاص به على نحو أكثر توازنا. تغيير الإرسال في ACP يشعر بوضوح. تماما حدود واضحة للنطاقات تسمح، على سبيل المثال، نقدر ثقة عند التجاوز، مقدما عندما يكون الجهاز سوف ينقل نقل إلى أسفل. أيا كان يتحدث، وأنا مثل ذلك السلوك لعدم وجود الزوج الداخلي للصندوق المحرك. ويرافق التواء محرك المشاركة إلى أعلى عن طريق حاد جدا. ومع ذلك، واليابانية أبدا اختبأ حقا المكون الصوت من الإنتاج الناجح حصانا. ومن الواضح أن صاحب سيارة جيب خمسة ليتر من غير المرجح أن تأخذ الرعاية من الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن كان من الجميل أن نذكر شهية معتدلة تماما على حد سواء عن جميع terrants.
Brokes كل من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة، وهنا تحتاج إلى إجراء مجاملة فورد الذي لم يعد يحتاج إليها لوقف الملعب الثاني.
 
التعامل مع الأسفلت
إن تعليق Expedition Expedition مستقل استنتج فعله مهمته! ضخمة وثقيلة في مشهد السيارة تتبع حركات عجلة القيادة، مثل هريرة خلف القوس. لا أستطيع أن أصدق ذلك وراء ثلاثة أطنان من الوزن. تعليق يبتلع القاتمة، وفات صغيرة. بشكل عام، خمسة على الانضباط الأسفلت.
 
من جانب الطريق، في سيارة جيب ضخمة، أبعاد وشعرت أيضا. على الأقل، في كذبة وثيقة، كان من الممكن تلبية المساحة بشكل صحيح، حيث تتجاوز أربعة سنتيمترات عرض السيارة. المساحات الأمامية، تنظيف السطح، ظهرت غريبة، إلى راحة الزجاج الأمامي المفقود لجميع الحواف.
 
ونحن لن فتح أمريكا، إذا قلنا أن العنصر الحقيقي لنيسان باترول هو أبعد من الإسفلت. ومع ذلك، فإن التعليق التابع للجسور المستمر موثوقة ومتوسطة، مع ذلك، إلى إعدادات الدقة إليها بعيدا. يرافق ركوب الخط المستقيم إلى دورية نيسان بانتهاك صغير مستمر. تعتاد بسرعة على ذلك، ولكن، ولكن، فإن عملية التسجيل في سيارة مع تعليق مستقل، والكشف عن حركات قيادة إضافية. بالإضافة إلى ذلك، قضيب الدورية. إن تعليقه، قادر على الصمود أمام الاعتداء على العقبات الهائلة، يكرر بشكل غير ضروري مخالفات بياضات الطريق. نظرة عامة إلى الأمام رائعة، ولكن لا يوجد ممسحة لشاحنة الباب الخلفي. من الضروري أن تكون راضيا عن النصف الأيمن فقط من الصورة في المرآة المركزية.
إلى الجدار!
الطلاء الصلب لا يزال وراءه. تحت عجلات، والأوساخ والمياه وتحول في عيونهم في الماء. الإطارات هي نفسها تقريبا. الظروف المثالية من أجل معرفة من؟ ننتقل على كل ما يمكن وتسلق على مسؤوليتك الخاصة. الجرار، بالمناسبة، ليست لوحظ في مكان قريب.
 
كلا الجهازين مقبولين تماما في أول 200 متر. يبدو أن المكان المناسب للمنافسة مختارة دون جدوى، ولكن هنا فورد، التغلب على الطريق المغطى بالثلوج، فجأة ويستيقظ بإحكام. التخلي عن لوسط عجلة القيادة وتمسك الثلج تحت أدنى حماية المحرك، وبالتالي مخدوع بعثة المغلفة القابض. الغراب هناك وهنا؟ لم يكن هنا! آبار مصقول فقط تحت كل العجلات. فمن المستحيل لقياس حنين على الجيب الفرن. ها هو رعشة منتصرة من إشارة المرور! اضطررت إلى الجمع بين الجمع بين الجهود وتصبح حلفاء.
استغرق اول اخلاء المكان بسرعة نسبيا والتي تنتجها نيسان في الحد من قوة لحظة كابل القياسية من فرقته تزامن مع الحركة فورد، وبعد ثلاث دقائق ونحن عابث كرات الثلج. أظهر ركوب سريع على الثلج الناعمة على نيسان باترول جميع مزايا السيارة الحاضر جميع التضاريس. تعليق كثيفة الاستهلاك للطاقة يسمح لك التسرع، وتقريبا من دون تفكيك الطرق.
اليابانية بسهولة عن الخطوط طبقة 40 سنتيمتر، وحيث لم يكن هناك ما يكفي من الجمود، واستمر في الزحف، مثل بوران الثلج. وفي الوقت نفسه، هناك حاجة إلى حجب الجسر أبدا. التعامل مع على جسر الجبهة مرتبطة بشكل صارم هو تقريبية. ومع ذلك، مع الحد الأدنى من المهارات، مما يجعل تعديلا على رد فعل القيادة أكبر، فمن الممكن أن تندرج في مسار المقصود. تأجير الظهر، وقد تم تجميعها على الزجاج الأيسر الخام من وراء، ولكن الخطأ عند اختيار مسار هبوط ناعم لا يهدد. وسوف تختار! كنا نظن، وتم اختياره دائما.
 
فورد إكسبيديشن هو أكثر استعدادا ردا على تحركات القيادة، وسمح غارات ناجحة بعيدا عن الطريق تدحرجت. أبحر الأمريكية بشكل سلس على مدى snowdrifts، في حين كان هناك على الأقل بعض السرعة السرعة. ومع ذلك، فإن عدم القدرة على السفر من الحالات التي تم إنشاؤها جدا لعبت مرة أخرى مزحة قاسية.
 
أسود تبدأ وتفقد ... على منحدر صغير، في مكان توالت جيدا، حملة لدينا أبحر فجأة من مسار وغرق بالفعل في snowdrift الحالي. تحولت السبب لرعاية بسرعة. الآن الثلوج تمسك ليس فقط تحت حماية للتزلج، ولكن أيضا في الفضاء بين العجلات الأمامية وقطعة من نسيج. وعلاوة على ذلك، آخر متر من السباحة الضغط إلى حد كبير هذا إسفين. مع عجلات الملتوية، وانها لا طائل منه، وهو لا فائدة ... ولكن ليس هناك كابل ...
 
حفر مانع الثلوج التي كتبها فورد Balochnik، وذهب إلى البعثة للحبل. بعد سنتين مزيفة دمرت في حزمة جميلة، هذه القطعة المطلوب من المظلة البيضاء القذرة، التي ينتجها مصنع غير معروف في المتجر، تم العثور في مخزن، التي ينتجها مصنع معروف للتكنولوجيا دون تغيير. فقد خانة الاختيار الأحمر على مر السنين، ولكن المواطنين، للبحث عن ذلك! غير مكلفة وغير مكلفة، وسوف يستمر.
 
نيسان توالت المسار، مغلقة، وانسحبت. جيدة فورد تقف الثابت. يبدو وكأنه repkah، على الرغم من أن الألوان من جهة أخرى. والثلج تحته كان يدرس بالفعل. فمن الضروري سحب وسحب ما يصل الجبل، تقريبا على الجليد، وكابل قصير، بسبب ضعف نغمتين هو، والسيارات هي ثلاثة tonsnicels ... وعلى الرغم من أن ضوء النهار زادت، ولكن لا تزال غير الصيف. تركوا حجب جسر الدورية كعلاج الماضي ضد تقطير الخاصة به. I jerch أولا قليلا، ثم قليلا أقوى، ثم قليلا. ولو لم الجرار ضرب ...
 
قدرة نيسان لجرعة غرام حنين وقررت. للمرة العاشرة، وتمزيقه فورد، والخامس عشر طلقة خمس مئة، زحف على مضض في الجبل، وترك في الثلج بصمة الكبرى من فورد إكسبيديشن Niza. في هذه اللحظة رمزية، وفهم أن نفهم لماذا فازت صناعة السيارات اليابانية أمريكا، وليس العكس. لذا، بنتيجة 2: 0 انتهت على الطرق الوعرة الاختبار.
الراحة وملخص
بالطبع، فورد حديثة إلى حد كبير ومريح. تتم إزالة مقاعد الجلوس في الصف الثالث حتى فسيحة الثانية، ومقاعد في الطابق بحيث يتم تشكيل سطح أملس. ويتم إخفاء الاحتياطي تحت الأرض، والزجاج في الباب الخلفي يفتح. ويكلف أرخص. لديه طوربيد جديد ومظهر مثير للإعجاب. فإن المشتري يكون غير عادي الأوروبي إلى مقبض محدد، وتزايد من تحت القيادة، وإنما هو الشيء القليل.
 
الشيء الرئيسي هو أن سيارة جيب أمريكية كبيرة يمكن ان تتحرك بثقة فقط على الطرق مع وجدت، ولكن تغطية الصلبة. وفي الفئة من السيارات، التي يطلق عليها اسم طفلي كلمة على الطرق الوعرة، في هذا العجين فاز قليلا من الطراز القديم، وتقريبا 3000 $ أكثر تكلفة نيسان باترول. فاز لأنه يقف في صف واحد مع نسج، تشوه وgelem. ولهذا، غفر له ما المشجعين شامل على المقاعد الأمامية وعجلة القيادة unshakened، والأطفال هم عدم وجود مساحة للالقدم في الصف الثالث وتعليق قاسية. وكان نيسان على الكتف أي على الطرق الوعرة، وأنه دائما كافية على مساحات لدينا.
 
ومع ذلك، هذا هو بلدي المواءمة بين الفائزين. من وجهة نظر كابل، كل شيء يمكن أن تبدو مختلفة تماما.
 
P. S. الذهاب إلى مثل هذه المغامرات، لا ننسى يومين الفواتير حبل ضمان العودة.
 
نيسان باترول

في اختبارات جدية، الطريق على الطرق الوعرة الملك هو الزعيم غير المشروط.
فورد إكسبيديشن.

على الأسفلت هو جيد، ولكن تحولت dishthele ربيع إلى أن تكون ليست واردة في أسنانه.

TOW ROPE

وجود الرطوبة في صندوق سيارة جيب أي هو بمثابة فرصة حقيقية للخلاص.
 
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
 
نيسان باترول.
عرض رئيس مجلس الدولة لعام 1997. تحديث تصميم عام 2003. تصميم نيسان تحت إشراف شيرو ناكامورا.
فورد إكسبيديشن.
يعد العرض الأول لعام 1996 نسخة جديدة من عام 2003. تصميم فورد تحت قيادة كريس بيرد.
 
في الخارج:
هذه هي حرس الحدود. بمعنى أن هناك أسلوب وتصميم اثنين من العلامات التجارية العالمية الشهيرة لأسلوبهم وتصميمهم، وإقليم تصميم آخر، وتصميم النفعية والذي يبدأ في الآخر. على سبيل المثال، unpriment مرئية للالظلية مموهة من المدافع العسكري وهامر من الجيل الأول. ولذلك، فإن نظرة من سيارات الدفع الرباعي SUV اليابانية، وفي بعض الأماكن وstraightlyline، وليس هناك شيء للبحث عن الفروق الدقيقة حيث لا ينبغي أن يكون. ومع ذلك، لدينا وسائل النقل الفردية، وبالتالي لا يزال غير حرم تصميم فني، وهو أمر ملحوظ وخاصة لأمريكا. الوعي العلوي بمستوى عال إلى حد ما، ويتم استكمال الجميع بميزات وتفاصيل أسلوب الشركة. يحتوي Ford على تكسية المبرد، التي تمزقها في شبكة صغيرة (نفس الشيء حتى في Fiesta Baby)، وبالطبع، شعار القطع الناقص. ومطلي بالكروم وحشية هياكل تساعد على معرفة نيسان، والتي من الإطار (Raming!) تواجه الإطار مع حجم الشاي-الصحن هو سيئ الحظ. في ضوء حقيقة أن الإكسبيديشن هي وحد محرك عجلات خلفي، فإن موضوع الطرق الوعرة في مظهره ليس جرح بشكل خاص. ما لا يمكن أن يقال عن دورية، حتى يشبه الإغاثة تحت الوفير الأمامي، مما يشبه سالزاس لساحزون. الصورة على الجانب تطور نفس الفلسفة. زينت فورد بالفضة وفليرتي قليلا الأنف القماش الحماية البلاستيكية، والتكبير الجسم حول محيط، والعضلات يظهر نيسان الإغاثة من أقواس العجلات و... كل شيء. تم بناء عاكس من الخلف على حفلات الاستقبال من نوع من النظارات والتأرجح والأبواب الخلفية التي تتأرجح والخلفي غير المنتظم في الدوريات. في إكسبيديشن كل هذا ببساطة لا.
داخل:
في الداخل، تتذكر على الفور أن الحملة على التصنيف الأمريكي هو أيضا شاحنة شاحنة. في هذا الصدد، وتكوين لوحة أجهزة القياس، وأجزائه هي ببساطة شريعي لتصميم المركبات التجارية في ضوء جديد. بالإضافة إلى ضوء الجلد وkocherg من ACP محدد الصوتية. صحيح، في LONO دافئ التقاليد الركاب، فإنه لا يزال أنيق جدا وضعت لوحة الباب المفروشات حيوي. لا يمكن القول بأن من المساحة الداخلية للدوريات يتم حل مختلف تماما. ولكن، على سبيل المثال، الجدول نتوء من وحدة التحكم المركزية هو تقريبا مثل PRIMERA الركاب، ومن وضع وحدة الصكوك في وسط المصممين يصرف فقط. روتا، بطبيعة الحال، الصلبة، والأوزان، ممتلئ الجسم وأربعة تدور، والتي تتطابق تماما مع حجم ووزن السيارات نفسها.
ملخص:
لن أقول أن هذا الزوج السيارات على أحد الهواة. على الأرجح، فهي لحياة نشطة وشغلها. من الصعب أو السهل لا أعرف، ولكن الحقيقة أن لخاص، لعلى يقين. إذا كنت تعيش بهذه الطريقة، ثم السيارتين بالنسبة لك. بقية الفروق الدقيقة.
نص يفغيني Hapov صور الكسندر Nozdrin
 

مصدر: سيارات