اختبار محرك نيسان باثفايندر 2013 - HB SUV
بحثا عن حافة الضوء
مع الجيل الثالث من تعقب نيسان، كان لدينا فرصة للتعرف على حافة العالم، في البرتغال، على ساحل المحيط الأطلسي. اكتساب شعبية بسرعة في أمريكا، تم استئجار Pathfinder لقهر أوروبا مرة أخرى.ظهر الجيل الثاني من Pathfinder Nissan، المعروض في عام 1996، في جمهور فوجئ إلى حد ما في كل جمال تصميم Monoframe - مع إطار ملحوم للجسم. هذه المرة، ذهبت نيسان إلى أبعد من ذلك، مما يوفر جيلا آخر من تعليق الربيع المستقل بالكامل من منتصف الحجم. من ناحية أخرى، عاد محركات الديزل إلى تجميل الطاقة، والتركيبة التي يتم بها عرض عمليات الإرسال المثيرة للاهتمام للغاية - ميكانيكية 5 سرعات تلقائية و 6 سرعات. في الوقت نفسه، يبقى نقل التخفيض في مربع النقل، ويتم تنفيذ محرك الأقراص بمبدأ الطلب (الوقت عند الطلب)، أي مع الاتصال التلقائي للمحور الأمامي. معظم الوظائف هي الإلكترونيات، لكن نيسان الجديد لم تتحول إلى روبوكوب، مما يترك مكان السائق الرائد. يركز أسلوب السيارة على المستقبل وفي الوقت نفسه يعتمد على الصفات العائلية ويجد اختباره على مفهوم رائع Dunehauk. PathFinder هي الصورة المثالية لقرن SUV XXI، وهي جيدة بنفس القدر، وعلى الأسفلت، وعلى الطرق الوعرة، تجمع بين السعر المقابل للراحة والمناولة الجيدة، والأرصدة بنجاح بين تعقيد التصميم والقدرة على النجاة المحتملة ظروف التشغيل، التي من المحتمل أن تكون قادرة على جذب مجموعة واسعة من المشترين المطالبين.
للمنزل للعائلة
في الواقع، لم نتمكن من إزعاج دور مالك Pathfinder الكامل بالكامل، حيث لم يكن لدى شركات صناعة السيارات أي صحفي، ولكن أيضا أسرهم في هذه الأحداث. لكن صورة المشتري شفافة تماما ومن الواضح حتى بدون أبحاث تسويقية. تخفي مغامرات العطش من الروح زي قطع أنيقة - بطلنا، وكذلك سيارته، تتمتع بإمكانية تكيفا ممتازة للموئل. بمعنى آخر، عندما سيغير جناحا تجاريا على عواصف من Gorcex، لن يقول أحد أن هذا النمط ليس على وجهها. PathFinder الحالي هو سبعة، والصفوف الثانية والثالثة تضيف في مجموعة متنوعة من الخيارات، وتحرير مكان البضائع الطويلة، ما يصل إلى 2800 ملم أو تحول إلى سرير مسطح، والتي سيتحمل الشخص الذي يناسب نمو العداد تسعين. مع جميع المرتبات المثبتة في موضع الركاب، يوجد مكان للأمتعة 190 لترا، وربما أفضل مؤشر في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم. صحيح، تحولت آلية قابلة للطي الصف الثاني صعبة للغاية، والتي يمكن إزالتها في نسبة 35x35x30 في المئة. لديها اثنين من مقابض وسادة الدائري. نتيجة للرجيج على كل السرعة، لقد حققت أن الوسادة تميل إلى الخلف، وغسل الظهر، وبعد كل المقعد بأكمله، بما في ذلك إطار أنبوبي قوي، والذي يتم إرفاق كراسي الأطفال من خلال نظام ISOFIX، لارتفعت حتى ... لكنني سعداء المكان لتخزين البرامج الصغيرة، بما في ذلك صندوق القفازات المزدوجة، الملاكمة الكبيرة في مسند ذراع، جيوب وبطاقات للبطاقات المنتشرة في جميع أنحاء المقصورة. تحت جوفاء الجذع، وجدنا عقارا مناسبة لتخزين البنود أرسنال على الطرق الوعرة.
في نمط الدوريات
يتم حل مقعد السائق في مفتاح الركاب مع عجلة قيادة دائمة عموديا وملاءدة منخفضة مع أرجل ممدود. هذه ميزة مميزة، ورثتها النموذج من Terrano. الآن، ومع ذلك، أصبح المكان أكثر من ذلك بشكل ملحوظ وراحة الهبوط لا يحتوي تقريبا على عيوب. تقريبا - لأن وسادة المقعد قد تكون أطول، والتعديل من جانبها هو أكثر من ذلك. وهكذا الركبتين شنقا تقريبا في الهواء. لكن مساحة كافية للركاب الصف الخلفي.
لوحة أدوات جديدة تماما هي الأكثر تشابها في Patrolevskaya، ولكن أنيقة إلى حد ما وجديدة. يتناول محلول الداخلية الشامل نمطا ذو علامة تجارية، مهيمنة في تصميم الخارجي. هذه صناعية معينة من القرن الحادي والعشرين مجتمعة مع الحد الأدنى الياباني المعتدل في التوازن بين الوظيفة والشكل. عند رأس وحدة التحكم المركزية في أغلى إصدارات هناك شاشة 4 بوصة لنظام الملاحة، الكمبيوتر على متن الطائرة والصوت. بالمناسبة، يتم تثبيت جهاز استقبال 6 القرص على PathFinder، والتي يمكن قراءة الأقراص المسجلة في معيار MP3. أظهرت الصوتيات نفسها من أفضل جانب، مما يعطي صوتا عصير على نطاق التردد بأكمله. التنقل إلى نفسه مع وظيفة مفيدة للغاية - من خلال إظهار تفاصيل الحركة في شكل شوارع وطرق حقيقية، والتي تتحرك السيارة، مع المنازل والعلامات والعلامات كما كانت من نافذة الماكينة. مشهد من متشدد رائع! والمساحة الأخرى يمكن أن يتواصل مع مركز المعلومات من خلال الأقمار الصناعية والتقارير عن السائق حول الاختناقات المرورية وإصلاحات الطرق والعقبات مثل الاستلقاء على الطريق!
الديزل Automaton ليس الرفيق
تم تجهيز Pathfinder الأول من اختبارنا في الاختبار بمحرك ديزل ونقلا أوتوماتيكي. المحرك جديد تماما، لم يتم طرحه بعد في أي مكان. عند تطوير هذه السكك الحديدية المشتركة 2.5 لتر من سلسلة YD من سلسلة YD، حاول المصممون بوضوح تزويده بأعلى عزم الدوران في أوسع مجموعة من الثورات. يجب أن يساعده المربع في الفكرة في تحقيق كل إمكاناته. التحقق الذي اتضح أنه تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بوضوح للبنزين، ويتحول بعض التوجه الزائد في الثورات المنخفضة إلى محرك الديزل مع نقص الطاقة مباشرة بعد 4000 دورة في الدقيقة. في وقت لاحق ذهبنا إلى الميكانيكا، ومنها أفضل الانطباعات. بعد غباء على الأول والبطء في انتقال الانتقال الأوتوماتيكي الخامس، أظهر ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه الخيار المثالي للسيارة مع ديزل. في اليوم التالي، تم تقديم الاختبار إلينا للحصول على أحد معارف موجز لإصدار Pathfinder، ومجهز بنزولين جديد من البنزين 4.0-Liter V6، والذي سيذهب إلى أسواق بعض البلدان فقط، وربما لدينا أيضا. بعد محرك الديزل، يمكن أن يسمى هذا الإصدار من السيارات إعصار. لا توجد بيانات عن ديناميات السيارة ليست بعد، لكن البقاء في طابق نيسان Z350 النقطية بسرعات أقل من مائتي ذلك. رفع تردد التشغيل حتى المئات، وفقا لقياساتنا، والنهج 8 - 8.5 ثانية.
السيارة لديها الديناميكا الهوائية الرائعة. بسرعة 130 كم / ساعة، سمع فقط ديزل. لا يوجد أي معارف على سيارات الدفع الرباعي الأخرى صافرة على الإطلاق. عندما انتقلنا إلى السيارة مع انتقال ميكانيكي، لم يتداخل الدوار للمحرك مع الإملاء بمعدل منخفض بسرعة 140 كم / ساعة! تصرف السيارة جيدا جدا. بطبيعة الحال، فإن عجلة القيادة الخاصة بها فارغة من Noury \u200b\u200bنفسها وتسبب العملة الإضافية في رد فعل عاصف إلى حد ما، لكن القوة التفاعلية رائعة، والتعليقات كافية للتحكم الدقيق بسرعات عالية. مؤامرة مع Pathfinder Mountain Pathfinder تقريبا مستقرة للغاية ويمكن التنبؤ بها. في المواقف الحرجة، يتم توصيل نظام الكشف الإلكتروني بالمسار والفرامل القوية للغاية ذات دواسة بطيئة إلى حد ما ولكن دواسة دقيقة للغاية. وفقا لتطبيق الشركة المصنعة، فإن مسار الفرامل PathFinder هو الأقصر في الفصل.
الفناء الفرح
كجزء على الطرق الوعرة من الاختبار، عرضنا قسمين: واحد مع تضاريس خشنة، والثاني رملي. يستخدم PathFinder نظام محرك الأقراص الكامل لجميع MODE 4WD، ذات الصلة إلى X-Trail مثبتة. يقوم بتوصيل الجسر الأمامي به يقوم بإدارة اقتران متعدد الوظائف مع مضاعفات كهربائية مرتبطة بالمعالج الدقيق مع أجهزة استشعار ABS. وهذا هو، مع ظهور فرق كبير في سرعة الدوران عجلة واحدة على الأقل فيما يتعلق بقية الاقتران، يصبح نيسان حملة كل عجلة. بدون هذا، يتم نقل 100٪ من هذه اللحظة إلى المحور الخلفي. تمكن النظام مع مقبض على وحدة التحكم المركزية.
يحتوي المفتاح على أربعة مواقع - محرك العجلات الخلفية، التلقائي الكامل، ممتلئا بالتفاضل المحظور الكامل ومجموع مع موزع المصب المدرج. مع Auto 4WD، يتم توزيع اللحظة عبر المحاور بسلاسة، في نسبة 0: 100 إلى 50:50، اعتمادا على الوضع. بالإضافة إلى ذلك، يشارك نظام ESP + الإلكتروني في حركة محرك العجلات ذات العجلات، وكرسي الدوار. فيما يتعلق بقوة قوة القوة وإمكانية ارتفاع درجة حرارة الاقتران، أكد أحد متخصصي نيسان أن الأسهم يكفي، على الرغم من وجود حدود، وعندما يتجاوز الحمل الحمل، فإن الآلية ببساطة لا تسمح للناقلة بسعادة غامرة، ووجود ناقل حركة أقل يوفر نظاما مرتفعا لأداء النظام. اتضح أنه مع تعليق قطري شديد الانحدار، فإن السيارة تزحف في الطابق العلوي، في حين أن مخلب العجلات يكفي، أو ببساطة تحويل محول عزم الدوران التلقائي. يتيح لك النقل اليدوي إزالة الحد الأقصى لقدرات PathFinder عن طريق الحد من معلمات السلبية الهندسية وسلسلة الإطارات. في حالتنا، استسلام المطاط الطريق السريع أولا.
من حيث المبدأ، سيارات الدفع الرباعي، على غرار Pathfinder، لا يهدف إلى إجبار عقبات المياه، وبالتالي لا توجد عمق معلومات للمعلومات، على الرغم من أن التفتيش الخارجي والتفتيش في الشغل يتحدث عن عمق آمن للسنالمترات في 40، وليس أكثر. على الأقل تعلق Sapunov تحت غطاء محرك السيارة الذي لم أراه. ولكن ما يحدث إذا سيقعت Pathfinder على طريق الغابات إلى النزهة في كلاوي بركة أو ستضرب الروت، لقد تعلمت، بعد انهارت من المجموعة ومطوية في الغابة البرتغالية الغريبة. هناك Sequoias المتنامي، البلوط الفلين ومقدار لا يصدق من الشجيرات المتنوعة، فروع التنظيف بشكل رهيب على جسم نيسان. لذلك: القيادة في بركة أو روت، يجب أن تخشى على غرفة ترقيم معلقة على حافة الوفير الأمامي، والمشي بعيدا أو اختيار، اتبع التنفس الخلفي، واللوحات الطينية التي، ومع ذلك، من السهل تثبيتها. على المحرك، يجلس الجهاز دون سابق إنذار، كتعليق مستقل عمليا لا يبلغ الطيار عن الطريق المتبقي، كما يحدث مع جسور جامدة. تعمق العجلات الخلفية قليلا في روت أو حفرة، مثل السيارة كما لو أن شخص ما يمسك عن الوفير الخلفي. من المهم إيقاف وتقييم الوضع في الوقت المناسب، حتى لا يؤدي إلى تفاقم الوضع حتى هبوط كثيف. ومع ذلك، بعد إجراء تشبيه مع نيسان أرمادا و Infiniti QX56، يمكن افتراض أنه عندما يتم إصدار النسخة الفاخرة من PathFinder بموجب العلامة التجارية ل Infiniti، ستظهر Blessons الهوائية في تعليقه الخلفي، وهذا سيحسن الوضع.
مخالفات عرضية كبيرة تمر بسهولة وسهولة. يتم إلغاء التعليق، مجهز بمثبتات الاستقرار المستعرض، عند تمرير سلسلة من الدورات السريعة مثل الأفعى. لم يكن هناك لفات خاصة وكليفكوف، إلا أن السيارة لم تكن واثقا جدا حلقات السيارة.
السوق ينتظر
سوف نيسان باثفايندر متاحة في الربيع. بسعر أقل من 50000 يورو للتكوين الأساسي، سيصبح بخصم خطير للغاية في قطاعها. ينظر المنافسون الرئيسيون إلى ميتسوبيشي باجيرو، جيب شيروكي وسيارات الدفع الرباعي الكوري الكبير. إن بقية الإخوة في الأسلحة - مثل لاند كروزر برادو، فولكس فاجن طوارق أو ديسكفري لاند روفر أمر ضروري. سيتم إصدار إصدار ديزل مع اثنين من خيارات الإرسال في السوق الروسية، وسوف تظهر إصدار PathFinder في الخريف. في غضون ذلك، خيارنا هو الديزل مع الميكانيكا. قد يكون سيارات الدفع الرباعي مع مزيج مماثل من محطة الطاقة كثيرا في الأيدي الماهرة، ويغفر الأخطاء ويساعد على تحقيق الإمكانات الكاملة للبحث عن نيسان الجديد.
درجات خارج جولة
هندسة PathFinder جيدة جدا لسيارات الدفع الرباعي لهذه الفئة. زوايا الدخول والكونجرس هي 33 و 25 درجة، زاوية الجهة الطولية هي 24 درجة. الحد الأقصى لإزالة الطرق ليست على الإطلاق 254 ملم. وأظهر التعليق نفسه ناعما بشكل غير متوقع على تضاريس خشنة قوية مع شنقا قطري ثابت وسعة كبيرة من السحب من خلال نقاط العوائق العليا. العديد من سيارات الدفع الرباعي مع تعليق مستقل يسقط بشكل مخيف، هز أعلى أقرب، ولكن يتم توالت باثفايندر بهدوء، على الرغم من أن كثافة الطاقة الإجمالية للتعليق بدا أكثر من كافية.
مصدر: مجلة 4x4 [04/2005]
